Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti ehitamiseks

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine Rail Balticat

ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒

Kergu km 35,92-36,97

ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti

ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/25/247

Tee ehitusloa andmise kuupäev 04.04.2025

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97

ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste

koondtabel“.

2. Arvestada Rail Baltica raudteetrassi lõigu Harju ja Rapla maakonna piir – Hagudi

ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) tulemusena välja töötatud

keskkonnameetmeid, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat

ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamiseks ja Kõnnu

viadukti ehitamiseks“ lisas 3 „Keskkonnakohustuste register“ ning lähtuda muudest Eesti

Vabariigis kehtivatest õigusaktidest tulenevatest nõuetest. Transpordiamet on seisukohal,

et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH tulemusena välja töötatud

keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid meetmeid, et ennetada,

vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju.

3. Arvestada Maa- ja Ruumiameti 28.02.2025 kirjas toodud tingimustega:

3.1 Tagada tööprojekti ja ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemi nõuetekohane

rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019

„Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“).

3.2 Kasutusloa taotlemisel kanda teostusjoonistele rekonstrueeritava ja alles jääva

maaparandussüsteemi maa-alal maaparandussüsteemi rajatised.

2

3.3 Enne kasutusloa taotlemist tuleb ehitajal esitada ehitustööde dokumendid MaRu´le

tutvumiseks ning leppida kokku aeg objektil tööde ülevaatuseks.

3.4 Tulenevalt MaaParS § 50 lõikest 1 esitada kasutusloa taotlemise dokumendid ja

teostusjoonised MaRu´le kooskõlastamiseks.

3.5 Ehitustööde maaparanduse tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet

maaparandussüsteemide rekonstrueerimise osas tegema MATER registrisse kantud

ettevõtja.

4. Arvestada Keskkonnaameti 06.03.2025 kirjas toodud tingimustega:

4.1. Märgime, et peakraavid liigituvad VeeS § 3 lg 1 alusel veekogudeks. Veekogust sõidukite

läbimine mõjutab nende seisundit negatiivselt (kahjustub pinnas veekogu kallastel, tekib

erosioonioht, suureneb heljumikanne veekogusse, kahjustub veekogu põhi). Veeseaduse § 118

lg 1 alusel on kalda erosiooni ja hajuheite vältimiseks veekogu kaldal veekaitsevöönd.

Veekaitsevööndi ulatus Sildsoo peakraavil on 10 m ( VeeS § 118 lg 2 p 2). Sellest tulenevalt

lubab Keskkonnaamet mootorsõidukitega liigelda väljaspool veekaitsevööndit.

4.2. Kui mootorsõidukiga on tööde tegemisel vajalik liigelda veekaitsevööndis, on oluline

teostada töid külmunud või kõva pinnasega ajal (madalveeperiood) vähendamaks riski

erosiooni ja hajuheite tekkimiseks.

4.3. Kui tööde tegemiseks on vajalik ületada veekogu, siis tuleb võimalusel kasutada

olemasolevaid ülesõite. Kui pole võimalik kasutada olemasolevaid ülesõite võib veekogu

ületamiseks rajada ajutise ülepääsu tagades veevoolu veekogus (kasutada truupe, palke vms),

et vältida õnnetuste- ja avariiohtu ja tekkida võivat kütuste leket veekogusse. Juhul, kui ajutise

ülepääsu rajamiseks on vajalik veekogusse tahkeid aineid paigutada, siis tuleb alates mahust 5

m3 taotleda registreering (§ 196 lg 2 p 5).

4.4. Töid tuleb teostada tehniliselt korrasolevate seadmetega. Vee ja pinnase reostuse tekkimise

vältimiseks tuleb kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit.

4.5. Tööde käigus tuleb vältida ehitusprahi, materjalide ja jäätmete sattumist vette.

4.6. Rakendada ka kõiki teisi üldmeetmeid, mis on RB põhitrassi KMH käigus piirkonna

keskkonna- ja loodusväärtuste kaitseks välja töötatud.

1. Andmed tee kohta

Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse

Riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km

35,92-36,97 ümberehitamine ja Kõnnu

viadukti ehitamine

2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi IDOM, Consulting, Engineering,

Architecture S.A.U.

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood A48283964

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Avenida Zarandoa 23,

48015 Bilbao, Spain

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +34 94 479 76 00

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Põhiprojekt. DPS5 Tootsi-Selja.

Tugimaantee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu

riste (OR1160)

2.7 Tee ehitusprojekti number RBDTD-EE-DS1-DPS5_IDO_OR1160

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti ehitamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Amet

07.03.2025

Kiri nr 16-12/23-17322-005

Edastasite Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametile (TTJA) 28.02.2025 kirja nr 8-1/21-024/3315-1, millega

soovisite TTJA kooskõlastust Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97

ümberehitamise ja Kõnnu viadukti rajamise ehitusloa eelnõule.

Projekti eesmärk on Rail Baltic põhitrassi ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97

ümberehitamine ja Kõnnu viadukti (BR1160) ehitus Põhja-Pärnumaa vallas.

TTJA kooskõlastab riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamise ja Kõnnu viadukti

rajamise ehitusloa eelnõu.

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Ameti poolt kooskõlastatuks.

2 Maa- ja Ruumiamet

12.03.2025

Kiri nr 6-3/25/3803-2

Transpordiamet (registrikood 70001490) on kirjaga 28.02.2025 nr 8-1/21-024/3315-1 esitanud Maa- ja

Ruumiametile (edaspidi MaRu) kooskõlastamiseks Rail Baltica raudteed ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒

Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamise ja Kõnnu viadukti ehitamise ehitusloa korralduse eelnõu aadressil Pärnu

maakond, Põhja-Pärnumaa vald, Kaisma küla ning Kõnnu küla, Rapla maakond, Kehtna vald, Selja küla.

Kooskõlastuse kutse registreeriti MaRu dokumendihaldussüsteemis 28.02.2025 numbriga 6-3/25/3803.

Ehitusloa taotluse kooskõlastamise objektiks on Rail Baltic põhitrassi ületava riigitee 27 Rapla‒ Järvakandi‒Kergu

km 35,92-36,97 ümberehitamine ja Kõnnu viadukti (BR1160) ehitus.

Projektiga hõlmatud maaparandussüsteemide koodid ja nimed, mis asuvad osaliselt maaparandusehitistel

Tee ehitustööd toimuvad vastavalt projektile „Põhiprojekt. DPS5 Tootsi-Selja. Tugimaantee nr 27 Rapla-

Järvakandi-Kergu riste (OR1160)“ (töö RBDTD-EE-DS1-DPS5_IDO_OR1160). Maaparandussüsteemid maantee

27 ja rajatava raudtee piirkonnas on ette nähtud ümber ehitada mahus, et oleks tagatud nende toimivus ka peale

raudtee ehitust. Täpsem tehniline lahendus väljapoole teeprojektiga haaratud alast on toodud eraldi maaparanduse

projekti osas: DS1-DPS5: “RW1500“.

MaRu olles tutvunud ehitusloa taotluses esitatud dokumentidega leiab, et ehitusloa taotluses on olemas kõik

vajalikud maaparandussüsteemiga seonduvad dokumendid ja ehitamisel arvestatakse maaparandusehitiste

toimimisega.

MaRu kooskõlastab ehitusloa taotluse eelnõu järgmistel tingimustel, mis tuleb kanda haldusaktile:

1.Tagada tööprojekti ja ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemi nõuetekohane rekonstrueerimine

(maaeluministri määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“).

2. Kasutusloa taotlemisel kanda teostusjoonistele rekonstrueeritava ja alles jääva maaparandussüsteemi maa-alal

maaparandussüsteemi rajatised.

Otsus:

1. Lisada kooskõlastaja poolt esitatud tingimused 1-5 tee

ehitusloa kõrvaltingimustesse.

2. Lugeda ehitusloa eelnõu Maa- ja Ruumiameti poolt

kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti ehitamiseks“

lisa 2

2

3. Enne kasutusloa taotlemist tuleb ehitajal esitada ehitustööde dokumendid MaRu´le tutvumiseks ning leppida

kokku aeg objektil tööde ülevaatuseks.

4. Tulenevalt MaaParS § 50 lõikest 1 esitada kasutusloa taotlemise dokumendid ja teostusjoonised MaRu´le

kooskõlastamiseks.

5. Ehitustööde maaparanduse tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide

rekonstrueerimise osas tegema MATER registrisse kantud ettevõtja.

Seega anname teada, et MaRu nõustub kirjaga 28.02.2025 nr 8-1/21-024/3315-1 esitatud ehitusloa korralduse

eelnõuga „Rail Baltica raudteed ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92- 36,97 ümberehitamise ja

Kõnnu viadukt“, eespool toodud tingimustel.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Keskkonnaamet

06.03.2025

Kiri nr 6-2/25/4087-2

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustik § 42 lg 7 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks Rail

Balticat ületava riigitee 27 Rapla-Järvakandi-Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamise ja Kõnnu viadukti ehitamise

ehitusloa eelnõu koos lisadega.

Projektala ei asu kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis. Seega

Keskkonnaameti kui kaitseala valitseja kooskõlastust vaja ei ole.

Juhime siiski tähelepanu järgnevatele asjaoludele, millega palume arvestada:

Seletuskirja alusel välitöö käigus (11.2021) pinnasevett puuraukudesse ei ilmunud. Varasemate uuringute

puuraukudes EE-DS1-DPS5-808 ja GL07a-480 ilmus pinnasevesi 1,5…2,2 meetri sügavusel maapinnast. Juhul,

kui kaevikutest on siiski vajalik põhjavett (pinnasevesi) ümber pumbata ja suublasse juhtida, on vajalik taotleda

vee erikasutuse keskkonnaluba (VeeS § 187 p 12).

Seletuskirjas on toodud, et antud tee riste alasse jääb kolm maaparandussüsteemi: Madisõue

(maaparandussüsteemi kood 5111340020020, 5111340020030, 5111340020040) ja riiklik eesvool Sildsoo

peakraav. Maaparandussüsteemid maantee 27 ja rajatava raudtee piirkonnas on ette nähtud ümber ehitada mahus,

et oleks tagatud nende toimivus ka peale raudtee ehitust. Märgime, et peakraavi puhastustöödeks, kindlustamiseks,

truupide paigaldamiseks ning ümberehituseks ei ole vajalik veeluba, kuna sisuliselt tegemist

maaparandussüsteemi ehitamise (ka rekonstrueerimine on ehitus) ja maaparandushoiutöödega (VeeS § 188 lg 1 p

4). Samuti ei ole antud juhul vajalik taotleda veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringut (VeeS § 196 lg 21 ).

Antud tee riste alasse jääb kolm maaparandussüsteemi: Madisõue (maaparandussüsteemi kood 5111340020020,

5111340020030, 5111340020040) ja riiklik eesvool Sildsoo peakraav (VEE1113400). Ehitustöödel on vajalik

järgida järgmiseid veekaitsemeetmeid:

1. Märgime, et peakraavid liigituvad VeeS § 3 lg 1 alusel veekogudeks. Veekogust sõidukite läbimine mõjutab

nende seisundit negatiivselt (kahjustub pinnas veekogu kallastel, tekib erosioonioht, suureneb heljumikanne

veekogusse, kahjustub veekogu põhi). Veeseaduse § 118 lg 1 alusel on kalda erosiooni ja hajuheite vältimiseks

veekogu kaldal veekaitsevöönd. Veekaitsevööndi ulatus Sildsoo peakraavil on 10 m ( VeeS § 118 lg 2 p 2). Sellest

tulenevalt lubab Keskkonnaamet mootorsõidukitega liigelda väljaspool veekaitsevööndit.

2. Kui mootorsõidukiga on tööde tegemisel vajalik liigelda veekaitsevööndis, on oluline teostada töid külmunud

või kõva pinnasega ajal (madalveeperiood) vähendamaks riski erosiooni ja hajuheite tekkimiseks.

Otsus:

1. Arvestada, et kui kaevikutest on siiski vajalik põhjavett

(pinnasevesi) ümber pumbata ja suublasse juhtida, on

vajalik taotleda vee erikasutuse keskkonnaluba.

2. Lisada Keskkonnaameti poolt esitatud tingimused 1-6 tee

ehitusloa kõrvaltingimustesse.

3. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited

ehitusloa eelnõule.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti ehitamiseks“

lisa 2

3

3. Kui tööde tegemiseks on vajalik ületada veekogu, siis tuleb võimalusel kasutada olemasolevaid ülesõite. Kui

pole võimalik kasutada olemasolevaid ülesõite võib veekogu ületamiseks rajada ajutise ülepääsu tagades veevoolu

veekogus (kasutada truupe, palke vms), et vältida õnnetuste- ja avariiohtu ja tekkida võivat kütuste leket

veekogusse. Juhul, kui ajutise ülepääsu rajamiseks on vajalik veekogusse tahkeid aineid paigutada, siis tuleb alates

mahust 5 m3 taotleda registreering (§ 196 lg 2 p 5).

4. Töid tuleb teostada tehniliselt korrasolevate seadmetega. Vee ja pinnase reostuse tekkimise vältimiseks tuleb

kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit.

5. Tööde käigus tuleb vältida ehitusprahi, materjalide ja jäätmete sattumist vette.

6. Rakendada ka kõiki teisi üldmeetmeid, mis on RB põhitrassi KMH käigus piirkonna keskkonna- ja

loodusväärtuste kaitseks välja töötatud.

2 Põhja-Pärnumaa

vallavalitsus

13.03.2025

Kiri nr 4-8/1699-4

/…/

Tutvudes projektiga annab Põhja-Pärnumaa vallavalitsus oma seisukohad:

I Seletuskiri Punkt 1.10.2 TEEPROJEKTI KOOSKÕLA MAAPARANDUSPROJEKTIGA viitab:

Maaparandussüsteemide tehniline lahendus on toodud maaparandus projekti osas kaust 5_11_WDR-VK.

Täpsem tehniline lahendus väljapoole teeprojektiga haaratud alast on toodud eraldi Maaparanduse projekti osas:

DS1-DPS5: “RW1500 Maaparandussüsteemid”.

Kuna meil see projektiosa puudub, siis on jooniste osas esitatud küsimused, millele meil vastused puuduvad.

Ilmselgelt on kasutatud Google tõlget lk 80 Joonis 8 tõlkel. Joonis 8. Teki tüüpiline ristlõige Eesti keeles võiks

siiski olla viadukti konstruktsiooni ristlõige sobivam.

II Joonised. Asendiplaan ja vertikaalplaneerimine.

1. Eksitav on noolviide JÄRVAKANDI, sest selles suunas Järvakandi ei asu. Järvakandi ja Rapla asuvad mõlemad

ühel pool. Pigem on tegu Kaisma või Kergu suunaga.

2. Arusaamatuks jääb Sildsoo peakraavi (vid VEE1113400) ümbersuunamise toimivus. Palun esitada kraavi ja 74

m pikkuse truubi kallete kõrgusmärgid (kuna osa kraavist on muldkeha all torus). Vertikaalplaneeringu joonis ei

anna kraavide planeerimise jooniseid. Eeldame, et need on mõnes muus projekti osas. Palume meile saata. Kas

kogu peakraav saab uued voolusuunalised kalded?

Siit lisaküsimus: Kuhu dreenitakse põllud, kui joonised näitavad osaliselt dreenide likvideerimist, mis suunduvad

just peakraavi?

Põhjendus:

1. Transpordiamet juhib tähelepanu, et

maaparandussüsteemid tehniline lahendus on toodud

maaparandus projekti osas kaust 5_11_WDR-VK.

Maaparandussüsteemide projekt on raudtee põhitrassi

projekti osa ja selle projekti sisu ei käsitleta käesoleva

ehitusloa raames. Maaparandussüsteeme puudutavate

küsimuste osas tuleb pöörduda osaühing Rail Baltic

Estonia poole.

2. Eksitava noolviite osas antakse info edasi osaühing Rail

Baltic Estoniale, et segaduste vältimiseks järgnevates

etappides viited üle vaadata ja korrigeerida.

3. Truubi joonis on leitav teeprojekti koosseisus RBDTD-

EE-DS1-DPS5_IDO_OR1160-ZZ_0004_D4_RTI-

TL_MD_00010_001. Sildsoo peakraavi tehniline

lahendus on toodud maaparandus projekti osas kaust

5_11_WDR-VK.

4. Maaparandussüsteemide drenaažisüsteemi lahendused on

kirjeldatud teeprojekti seletuskirjas peatükk 3.9.4 Sademe-

ja pinnasevee ärajuhtimise lahendused.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited ehitusloa

eelnõule.

3 Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi

ELASA)

13.03.2025

Kiri nr 4114-1.17/667

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab ehitusloa eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA029. Lähtuda ELASA poolt antud kooskõlastusest KK2057,

enne ehitustöid võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited ehitusloa

eelnõule.

4 osaühing Rail Baltic Estonia Osaühing Rail Baltic Estonia pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist* Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited ehitusloa

eelnõule.

5 Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist* Otsus:

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti ehitamiseks“

lisa 2

4

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited ehitusloa

eelnõule.

6 Kliimaministeerium Kliimaministeerium pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist* Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited ehitusloa

eelnõule.

7 Põllumajandus- ja

Toiduamet

Põllumajandus- ja Toiduamet pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist* Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited ehitusloa

eelnõule.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas ehitusloa menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul ehitusloa eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud

tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Sepa 27601:001:0105

27601:001:0106

Madiseõue 27601:002:0096

Vändra metskond 48 63801:001:1145

Nurme 27601:001:0055

Kopra 27601:001:0075

Kõrtsi 27601:002:0044

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa

eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

04.04.2025 nr 1.1-3/25/247

Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee

27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97

ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti ehitamiseks

Transpordiamet algatas 28.02.2025 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒

Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukti ehitamiseks ehitusseadustiku

(edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ja

Kõnnu viadukt paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 27601:001:0054,

27601:002:0035) Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas Kõnnu külas.

Transpordiameti 26.01.2024 korraldusega nr 1.1-3/24/72 on antud projekteerimistingimused Rail

Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamise ja Kõnnu

viadukti ehitusprojekti koostamiseks.

Riigihalduse minister kehtestas 14.02.2018 käskkirjaga nr 1.1.4/43 Rapla maakonnaplaneeringu

„Rail Baltic raudtee trassi koridori asukoha määramine” (edaspidi Planeering). Planeeringuga on

määratud Rail Baltic raudtee ehitamisest tingitud teedevõrgu rajamise vajadus ja nende

põhimõttelised asukohad. Teede konkreetsed asukohad, pikkused, metsakvartalite majandamiseks

vajalikud tagasipöördekohad, tehnilised lahendused ja maavajadus täpsustatakse projekteerimise

käigus, arvestades muuhulgas projekteerimise etapis vajadusel tehtud nihutusi trassi koridoris

raudteemaa ja raudtee kaitsevööndi või ristete asukohtade osas. Eritasandilise riste konkreetsest

tehnilisest lahendusest (nt kas tee kulgeb üle raudtee või raudtee alt) tulenevalt võib

kavandatavate/ümberehitatavate teede pikkus (ulatus) ja täpne asukoht projekteerimise

tulemusena planeeringus näidatust erineda.

Tee ehitustööd toimuvad vastavalt IDOM, Consulting, Engineering, Architecture S.A.U. tööle nr

RBDTD-EE-DS1-DPS5_IDO_OR1160 „Põhiprojekt. DPS5 Tootsi-Selja. Tugimaantee nr 27

Rapla-Järvakandi-Kergu riste (OR1160)“. Projekti tee ja rajatise joonised ja seletuskiri on kuni

17.08.2030 nähtavad lingilt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/lhVSrUxRAehd7vx

Projekti eesmärk on Rail Baltic põhitrassi ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-

36,97 ümberehitamine ja Kõnnu viadukti (BR1160) ehitus.

2

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 26 lg 3 ning RB Rail

AS Eesti filiaali taotluse alusel algatas Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (edaspidi

TTJA) kaheksale Rail Baltica raudteelõigule keskkonnamõju hindamised ehitusprojekti

koostamise käigus. TTJA tunnistas 25.04.2023 kirjaga nr 16-6/19-2972-093 Rail Baltica

raudteetrassi lõigu „Rapla ja Pärnu maakonna piir – Tootsi“ ehitusprojekti keskkonnamõju

hindamise (KMH) aruande nõuetele vastavaks.

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2.

Arvestades eeltoodut ja asjaolu, et KMH käigus on muuhulgas hinnatud ka riigitee 27 Rapla‒

Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97 lõigule Kõnnu viadukti ehituse keskkonnamõjusid, leiab

Transpordiamet, et keskkonnamõju hindamise algatamise vajadus puudub.

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad keskkonnameetmed on toodud ehitusloa korralduse lisas 3.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82

3

„Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti

10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja 9, § 12 lõike 1¹ punkti 2 ja § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92-36,97

ümberehitamiseks ja Kõnnu viadukt ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 3 toodud asjakohaseid

keskkonnanõudeid.

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Rail Baltic Estonia OÜ.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel;

3. Keskkonnakohustuste register.

6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus