Kiri

1: 3.

0 1:

2. 0

1: 3.

0

1: 4.

0 1:

2. 0

1: 2.

0

1: 4.

0 1:

2. 0

1: 3.

5 1:

2. 0

1: 3.

0 1:

2. 0

1: 4.

0 1:

2. 0

1: 4.

0 1:

2. 0

1: 4.

0 1:

2. 0

1: 3.

0 1:

2. 0

1: 3.

5 1:

2. 0

PK 784+00 PK 785+00 PK 786+00 PK 787+00 PK 788+00 PK 789+00 PK 790+00 PK 791+00

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 20

83 ,4

m K

õv er

/ C

ur ve

: R =

40 00

,0 m

; L =

41 7,

5m

PK 5+00 PK 6+00 PK 7+00PK 7+01

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 44

4, 7m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 49

9, 0m

; L =

10 ,5

m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 49

9, 0m

; L =

10 ,5

m S

irg e

/ T an

ge nt

: L =

84 ,5

m

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 84

,5 m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 50

1, 0m

; L =

10 ,5

m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 50

1, 0m

; L =

10 ,5

m Te

lg /

A lig

nm en

t T -3

1B --

-C -N

11 C

51 2-

-- lõ

pp /

en d

PK 2+00 PK 3+00 PK 3+62

S iir

de kõ

ve r /

S pi

ra l:

A =

11 0,

0m ; L

= 12

1, 0m

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 58

,9 m

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 58

,9 m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 50

0, 0m

; L =

9, 5m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 50

0, 0m

; L =

9, 5m

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 95

,5 m

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 95

,5 m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 50

0, 0m

; L =

9, 5m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 50

0, 0m

; L =

9, 5m

Te lg

/ A

lig nm

en t T

-3 1B

-- -C

-N 11

C 51

4- --

lõ pp

/ en

d

PA -8 3

21 ,2 0

PA -8 2

20 ,9 0

PA -8 4

21 ,0 5

2 0.

37 9

1 9.

74 8

1 9.

81 8

1 9.

88 8

1 9.

99 4

1 9.

85 0

1 9.

56 0

1 9.

85 1

1 9.

88 1

1 9.

89 3

1 9.

55 6

1 9.

64 5

1 9.

82 1 1

9. 63

8

1 9.

47 2

1 8.

44 6

1 8.

46 3

1 8.

42 5

1 9.

31 2

1 9.

57 2

1 9.

71 4 1

9. 56

7

1 9.

14 7

1 8.

39 1

1 8.

54 2

1 9.

32 1

1 9.

68 9

1 8.

54 9

1 9.

10 9

1 9.

41 0

1 8.

51 5

1 8.

67 9

1 8.

55 9

2 0.

07 1

1 9.

79 6

1 8.

55 1

1 8.

74 3

1 8.

64 2

1 9.

48 5

2 0.

04 8

1 9.

93 4

1 8.

62 0

1 8.

71 2

1 8.

71 6 1 9.

52 8

2 0.

10 2 1

9. 97

3

1 9.

88 2 1

9. 77

4

1 9.

75 9

1 8.

71 5

1 8.

73 0

1 8.

78 8

1 9.

83 2

1 9.

83 3

1 9.

52 4

1 9.

66 8

1 9.

52 9

2 0.

22 3

2 0.

05 6

1 8.

58 7

1 8.

69 6

1 8.

81 8

1 8.

85 7

1 9.

86 6

1 8.

91 7

1 8.

75 4

1 8.

88 3 1 8.

94 4

1 8.

86 0

2 0.

11 2

1 8.

96 3 1 8.

99 4

1 8.

95 5

2 0.

38 0

1 9.

14 1

1 9.

13 8

1 9.

12 1

1 9.

87 7

2 0.

50 3

1 9.

09 8

1 9.

27 0

1 9.

32 6

1 9.

92 6

1 9.

15 5

2 0.

11 8

1 8.

89 6

2 0.

28 2

2 0.

20 4

2 0.

68 7

2 0.

12 0

2 0.

18 9

1 9.

92 1

2 0.

08 3

2 0.

03 8

2 0.

05 0

2 0.

07 0

2 0.

10 0

1 9.

56 5

1 9.

94 2

1 9.

96 9

2 0.

00 8

2 0.

01 1

1 9.

77 0

1 9.

79 6

1 9.

57 7

1 9.

99 2

2 0.

02 5

2 0.

09 9

2 0.

04 7

1 8.

96 8

1 8.

81 3

19 .2

87

1 9.

67 3

1 9.

74 8

1 9.

71 1

1 9.

70 9

1 9.

59 2

1 9.

46 2

1 8.

95 2

1 9.

80 6

2 0.

00 3

1 8.

95 1

1 8.

97 1

1 9.

31 4 1 9.

77 1

1 8.

78 3

1 8.

85 2

1 8.

89 9

1 9.

05

1 9.

20

18 .9

4

1 8.

84

1 8.

81

1 8.

89

1 8.

78

1 9.

85

1 8.

43

1 9.

45

1 8.

91 7

1 8.

81 8 1

8. 81

8

1 8.

65 1

8. 65 1

8. 85

1 8.

85 1 8.

80 1

8. 80

1 8.

80 1

8. 80

1 8.

54 9

1 9.

33

2 0.

28 0

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t Tä

hi sp

os t

Tä hi

sp os

t

Tä hi

sp os

t

LM x

2

LM p

os t

+ +

+ +

3. 5

3. 5

4. 0

1. 0

3. 5

3. 5

4. 0

1. 0

3. 5

3. 5 1. 0

952

951

951

952

951

951

962 962 962 962a

1. 0 3. 5

3. 5

2. 5

1. 0

3. 5

3. 5

2. 5

961 961 961 961a

3. 5

3. 5

1. 0

1. 0

1. 0

N °651 (III) 79

P K

790+ 00

N °6

51( III

) 79

P K

7 90

+ 00

N °211(III)

N °652a (300m

m )

4

N °652d (300m

m )

P K

786+ 02

E 67

N °537bs(III)

N °811 (III)

200m

P K

785+ 25

N °537bs(III)

N °686b (II)

P K

785+ 09 - P

K 786+

02

N °686a (II)

P K

787+ 59 - P

K 788+

25

N °686a (II)

P K

788+ 45 - P

K 789+

45

N °6

86 a(I

I) P

K 78

8+ 45

- P

K 78

9+ 45

N °5

21 (II

) P

K 78

9+ 00

N °522 (II)

P K

789+ 50

N °6

86 a(I

I) P

K 78

9+ 35

N °4

21 (II

)

N °686a (II)

N °6

86 a(I

I) P

K 78

9+ 65N

°686a (II)

N °6

86 a(I

I) P

K 78

8+ 28

N °4

21 (II

)

N °5

36 bs

(II )

12 0

Suund 2 VWS+ VSL PK788+25

1. 4

H2W4

Mahaviik, L=12m

H1W4

Mahaviik, L=12m Löögiterminal, L=12m

Aeglustusraja kiirus 120 km/hTäisosa 180m (rambi kiirus 40km/h)Kaldosa 95m.

3. 5

3. 5

VS L+

VW S

N °352 (III)

N °351 (III) 90

P K

784+ 25

Ko nu

ve re

kiv isi

ld 2

63 4

KI LG

I 5

63 3

PK 78

3+ 90

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: MA30815_PP_TL-4-400_AP-LK.dwg / 14.03.2025

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

Transpordiamet

Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt

Rapla maakonnd, Märjamaa vald

Asendiplaan - Liikluskorraldus 1:1000

MA30815 PP TL 4-412

Insener M. Solodin

Vastutav insener T. Pajumägi

Projektijuht M. Reier

Abiprojektijuht A. Põrk

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Osaühing Farad Group

[email protected]

Meie 11.04.2025 nr 8-3/23-041/1945-3

Teade kinnisasja osa omandamise

menetluse lõpetamise kohta

Transpordiamet teavitas Teid menetluse algatamisest maa omandamiseks avalikes huvides,

05.02.2024 kirjaga nr 8-3/23-041/1945-1 mille põhjuseks oli projekteerimistingimuste andmine

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekti

koostamiseks.

Valminud eelprojekti kohaselt oli vaja Eesti Vabariigile Transpordiameti kaudu omandada Teile

kuuluvast kinnistust, registriosa numbriga 3341637 , koosseisus olevast Annuse kinnisasjast (koha

aadressiga Rapla maakond, Märjamaa vald, Päärdu küla, katastritunnus 88402:001:0314,

pindalaga 5,08 ha), äralõige ligikaudse pindalaga 4257 m2. Lõikele oli eelprojektis kavandatud

müratõkkevall.

Põhiprojekti koostamisel, müraolukorra täpsustamise käigus selgunud tulemuste alusel, algselt

planeeritud mullavalli ära jätmisega, koheselt vähenes lõike vajadus ning hilisema lahenduse välja

joonistumisel nähtus, et lõike vajadus puudub.

Lähtuvalt eelnevast teavitab Transpordiamet, et lõpetab 05.02.2024 kirjaga nr 8-3/23-041/1945-1

alustatud avalikes huvides omandamise menetluse Haldusmenetluse seadus § 43 lg 2 lause 2 alusel

ilma omandamise otsust vastu võtmata ning peatab kõik tegevused mis on algatatud omandamise

menetluse käigus.

Palume Teil 10 päeva jooksul alates käesoleva kirja kättesaamisest teavitada menetluse läbiviijat

oma seisukohast, nõusolekust/mittenõusolekust menetluse lõpetamise kohta.

Arvamuse avaldamata jätmise korral loeme menetluse lõpetatuks.

Menetluse läbiviija kontaktid: Teemaa osakond, maade projektijuht Lembit Tuimets, tel. 5018463,

[email protected]

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Lembit Tuimets

maade projektijuht

2 (2)

Lisa: Projekti joonis

Lembit Tuimets

5018463, [email protected]