| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 8-3/23-041/1929-3 |
| Registreeritud | 11.04.2025 |
| Sünkroonitud | 14.04.2025 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 8 TEETARISTU EHITAMINE JA REMONTIMINE |
| Sari | 8-3 Teemaade omandamise ja võõrandamise alane kirjavahetus |
| Toimik | 8-3/23-041 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Tornator Eesti OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Tornator Eesti OÜ |
| Vastutaja | Lembit Tuimets (Users, Teehoiuteenistus, Maade osakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
1: 2.
0 1:
1. 5
1: 2.
0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 2.
0 1:
1. 5
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 3.
0 1:
2. 0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 2.
0 ??
?
1: 2.
0 1:
1. 5
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 2.
0
1: 1.
5
1:2.0 1:1.5
1: 3.
0 1:
2. 0
1: 2.
0 1:
1. 5
1:2.0 1:1.5
1:2.0 1:1.5
1: 2.
0 1:
1. 5
1: 2.
0 1:
1. 5
1: 2.
0 1:
1. 5
1: 2.
0 1:
1. 5
1:2 .0
1:1 .5
50 0
51 1
51 2
51 3
51 4
52 1
54 1
57 1
57 2
54 2
57 8
TS7 Konuvere sõiduautotunnel km 77,58,
57 5
57 9
57 A
57 B
PK 777+00 PK 778+00 PK 779+00 PK 780+00 PK 781+00 PK 782+00 PK 783+00
PK 1+00 PK 2+00
PK 3+00
PK 4+00
PK 4+50
Kõ ve
r / C
ur ve
: R =
72 0,
0m ; L
= 44
2, 0m
Si rg
e / T
an ge
nt : L
= 8,
0m
Si rg
e / T
an ge
nt : L
= 8,
0m
Te lg
/ Al
ig nm
en t T
-3 1B
-- -C
-N 11
C 54
1- --
lõ pp
/ en
d
PK 0+
00 PK 0+
25
PK 0
+ 00
PK 1+00PK 2+00
P K
3+ 00
P K
3+ 01
PK -0+00 PK 1+00 PK 2+00
PK 3+00
PK 3+ 72
Te lg
/ A
lig nm
en t T
-3 1B
-- -C
-N 11
C 51
1- --
a lg
us /
st ar
t K
õv er
/ C
ur ve
: R =
50 1,
0m ; L
= 10
,5 m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 50
1, 0m
; L =
10 ,5
m S
irg e
/ T an
ge nt
: L =
84 ,5
m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 84
,5 m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 49
9, 0m
; L =
10 ,5
m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 49
9, 0m
; L =
10 ,5
m S
irg e
/ T an
ge nt
: L =
53 ,7
m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 53
,7 m
S iir
de kõ
ve r /
S pi
ra l:
A =
11 0,
0m ; L
= 12
1, 0m
Si ird
ek õv
er /
Sp ira
l: A=
11 0,
0m ; L
= 12
1, 0m
Kõ ve
r / C
ur ve
: R =
10 0,
0m ; L
= 57
,7 m
Kõver / C urve: R=100,0m; L=57,7m
Sirge / Tangent: L=34,2m
Sirge / Tangent: L=34,2m
Telg / Alignment T-31B---C -N11C511--- lõ
pp / end PK 0
+ 00
PK 1+00
PK 2+00 PK 3+00 PK 4+00
Telg / Alignment T-31B---C -N11C512--- a
lgus / start
Sirge / Tangent: L=27,6m
Sirge / Tangent: L=27,6m
Kõver / C urve: R=50,0m; L=73,0m
Kõ ve
r / C
ur ve
: R =
50 ,0
m ; L
= 73
,0 m
Si ird
ek õv
er /
Sp ira
l: A=
50 ,0
m ; L
= 50
,0 m
S iir
de kõ
ve r /
S pi
ra l:
A =
50 ,0
m ; L
= 50
,0 m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 44
4, 7m
Telg / Alignment T-31B---C-N11C521--- algus / start Sirge / Tangent: L=194,4m
Sirge / Tangent: L=194,4m Kõver / Curve: R=70,1m; L=39,8m
Si rg
e / T
an ge
nt : L
= 10
,6 m
Te lg
/ Al
ig nm
en t T
-3 1B
--- C
-N 11
C 52
1- --
lõ pp
/ en
d
PK 2+ 00
PK 3+00
PK 4+00 PK 5+00
PK 6+00
PK 7+ 00
PK 8+ 00
PK 8+ 21
K õv
er /
C ur
ve : R
= 21
5, 0m
; L =
37 3,
1m S
irg e
/ T an
ge nt
: L =
12 2,
1m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 12
2, 1m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 21
5, 0m
; L =
19 5,
8m
Kõve r /
Curve : R
=215,0m; L =195,8m
Kõve r /
Curve : R
=54,6m; L =112,2m
Kõver / C urve: R=54,6m; L=112,2m
Sirge / Tangent: L=14,2m
Sirge / Tangent: L=14,2m
Telg / Alignment T-31B---C -N11C542--- l
õpp / end
PK 1+00 PK 2+00 PK 3+00 PK 4+00 PK 5+00
PK 6
+ 00
PK 6
+ 35
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 95
,0 m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 35
6, 0m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 35
6, 0m
S iir
de kõ
ve r /
S pi
ra l:
A =
85 ,0
m ; L
= 14
4, 5m
Siirdekõver / Spiral: A=85,0m; L=144,5m Kõver / Curve: R=50,0m; L=27,6m
Kõver / C urve: R=50,0m; L=27,6m
Sirge / Tangent: L=2,6m
ir /
t: ,
Telg / Alignment T-31B---C -N11C513--- l
õpp / end
PK -0+ 14PK 0+
00
PK 1+00
PK 2+00
Telg / Alignment T-31B---C -N11C514--- a
lgus / start
Sirge / Ta gent: L=28,4m
Sirge / Tangent: L=28,4m
Kõver / C urve: R=100,0m; L=53,9m
Kõ ve
r / C
ur ve
: R =
10 0,
0m ; L
= 53
,9 m
Si ird
ek õv
er /
Sp ira
l: A=
11 0,
0m ; L
= 12
1, 0m
S iir
de kõ
ve r /
S pi
ra l:
A =
11 0,
0m ; L
= 12
1, 0m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 58
,9 m
PK 0+00
PK 0+26
PK 0+ 00
PK 0+ 28
PK 0
+ 00
PK 0
+ 27
PK 0+00
PK 0+24
PK 0+00 PK 0+22
Ulukirest Tagasihüppekoht
Tagasihüppekoht ava 4,00 m
22
PA108
PA113
PA111 PA112
PA115PA114
PA -7 9
23 ,2 5
PA -8 1
22 ,1 0
PA -8 0
22 ,6 5
K -9 7
20 ,8 0K
-9 5
21 ,5 5
K -8 9
22 ,0 5
K -9 0
22 ,4 0
K -9 1
21 ,5 0
K -9 2
21 ,1 0
PA -8 2
20 ,9 0
K -9 6
21 ,8 0
K -9 4
22 ,0 0
PA223
PA222
PA219
PA220
PA221
wc
a
b
c
de INFO
2x s
üv am
ah ut
i ( 1,
3 m
3)
P rü
gi ur
ni d
1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1
1W 1.1
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
LM p
os t
LM x
3
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
LM p
os t
LM p
os t
LM p
os t
Ta hv
el x
2
Tä hi
sp os
t
LM p
os t
LM x
1
LM x
2
LM p
os t
LM p
os t
LM p
os t
Ta hv
el x
2
+
+
+
+
93 4
93 4
4.0
15 .3
9. 2
2. 5
9. 5
0. 5
4. 0
11 .0
0. 5
8. 0
0. 5
7.5
6.0
6. 0
0. 5
0. 5
6. 0
0. 5
0. 5
4.00.5 0.5 0.5
5.0
0.5
2. 0
2.0
R1 5.
0
R10.0
R10.0
R5. 0
17 .6
27.1
93 4
E ta
pp I
7x 1
6, 5
m
E ta
pp I
3x 2
5, 25
m E
ta pp
II 7x
1 6,
5 m
E ta
pp II
I 7x
1 6,
5 m
Lu m
ep uh
as tu
st el
lin g
E ta
pp II
I 3x
2 5,
25 m
E ta
pp II
3x 2
5, 25
m
93 4
15 .3
4.0
17 .6
8. 5
0. 5
1. 0
2.0 2.0
5.7
15 .3
8. 5
0. 5
6.0
0.5
0.5
5.7
17 .64.0
0.5
27.1
10 .5
0. 5
4. 0
8.0
8. 0
0. 5
0. 5
0. 5
3. 5
3. 5
1.0
1.0
4.5
1. 0
3. 5
1. 0
3. 5
3. 5
0. 5
3. 0
0. 5
0. 5
3. 0
4. 0
1. 0
1. 0
3. 5
3. 5 1. 0
3. 5
3. 5
1. 0
4. 0
1. 03.
5
3. 5
1. 0
3. 5
3. 5
2. 5
3. 5
3. 5
4. 0
3. 5
3. 5
3. 5
1. 0
1. 0
943
943
952
951
951
952
951
951
952
951
951
962 962 962 962
952
951
951
952
951
951
0. 5
LN 1=80m,
LN 2 =7m
LN 1=80m,
LN 2 =7m
LN 1=80m, LN 2 =7m
LN 1=80m, LN 2 =7mLN 1=105m, LN 2 =15m
PN 1= PN 2 =
LN 1=105m,
LN 2 =15m
LN 1=80m, LN 2 =7m
1. 0
1. 0
1. 0
97 6
N °651 (III) 78
P K
780+ 00
N °6
51( III
) 78
P K
7 80
+ 00
N°221(I)
PK0+56
N°221(I) PK2+80
N°331(I) PK2+91
N °331 (I)
P K
0+ 61
N °811 (II)
200m
P K
778+ 37
N °221 (II)
N °685b(II)
PK 2+
49; PK
N °681(II)
PK 2+
49; PK 2+
59; PK 2+
75; PK 2+
88; PK 3+
04
N°421(I)
N°687(I)
PK3+25(kujutisega kile)
N °351 (III) 90
P K
779+ 75
PK 3+
31 74
1 (I)
741 (I)
N°221(II)
PÄ RN
U 51 63 1
PÄRNU 51
631 PK4+29
4 E
67
80 0m
TA LL
IN N
HA IM
RE SU LU
17 6
17 4
KO NU
VE RE
17 0
JÕ EÄ
ÄR E
62 1
PK 77
6+ 50
PK777+20 741 (III)
500m
PK4+45N°315 (II)
03 L =
1 6.
9 m
VM S
IN FO
Suund 2 Infotabloo, loendur, VSL
PK778+50
TM S
120
Suund 1 VSL PK781+42
VS L
1. 3
1. 3
1. 3
N°351(I) 50
PK2+10
N °552
(I)
H2W3 H1W4
Mahaviik, L=12m
H1W4
H1W4
Mahaviik, L=12m
Mahaviik, L=12m
H1W4
H1W4
H2W4
H2W4
Mahaviik, L=12m
Mahaviik, L=12m
Mahaviik, L=12m
Löögiterminal, L=12m
Löögiterminal, L=12m
H2W4
H2W4 H2W4
H2W4
N°421(I)
N°687(I)
PK0+06(kujutisega kile)
N °6
85 b(I
I) PK
1+ 30
N °6
81 (II
)
PK 0+
45 ; P
K 0+
60 ; P
K 0+
70 ; P
K 0+
80 ; P
K 0+
95 ; P
K 1+
10
PK 78
2+ 51
N° 31
5 (II
I)
Aeglustusraja kiirus 120 km/hTäisosa 180m (rambi kiirus 40km/h)Kaldosa 95m.
Kiirendusraja kiirus 120 km/hTäisosa 500m (rambi kiirus 40km/h)Kaldosa 95m.
Kiirendusraja kiirus 120 km/hTäisosa 500m (rambi kiirus 40km/h)Kaldosa 95m.
Aeglustusraja kiirus 120 km/hTäisosa 180m (rambi kiirus 40km/h)Kaldosa 95m.
N°351(II) 50
PK0+11
N°351(II)50
PK0+11
N°575a(0)
N°575d(0)
N°841(0)
N °8
42 (0
)
N °8
43 (0
)
N °8
44 (0
)
PK3+31 741 (II)
N °5
75 a
(0 )
R15.0
R12 .0
5. 0
0. 5
0. 5
0. 5
0. 5
5. 6
4.51.0
1.1
4.0 1.0
1.0
0.5
0.5
0.5
0.5
5. 6
4. 8
4. 8
VS L
12 0
1. 4Nähtavuskaugus 50m
Nähtavuskaugus 50m
0. 5
N°186(I)
PK0+56
N°893 Ulukirest
(I)
N °351 (I)
50 P
K 0+
70
N °3
43
4.5 m
(I) P
K 0+
70
N °8
1220 0m
(I)
N°34 34.5
m (I)
PK1+ 90
N°81 4150
m (I)
Konuvere
kivisild
1
634
Konuvere
kivisild
1
634
Konuvere kivisild
2 634
KILGI 5
633 PK777+80
KILGI
4 TALLINN
80
631 PK1+50
962962962962962962a
Piirde katkestus 15m L=2x6m tõkkepuud (elekter+SIM)
Töö nimetus
Asukoht
Joonise nimetus Mõõtkava
Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr
Tellija
Fail / Kuupäev: MA30815_PP_TL-4-400_AP-LK.dwg / 14.03.2025
Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]
Transpordiamet
Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt
Rapla maakonnd, Märjamaa vald
Asendiplaan - Liikluskorraldus 1:1000
MA30815 PP TL 4-411
Insener M. Solodin
Vastutav insener T. Pajumägi
Projektijuht M. Reier
Abiprojektijuht A. Põrk
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1: 3.
0 1:
2. 0
1: 3.
0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 2.
0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 3.
5 1:
2. 0
1: 3.
0 1:
2. 0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 4.
0 1:
2. 0
1: 3.
0 1:
2. 0
1: 3.
5 1:
2. 0
PK 784+00 PK 785+00 PK 786+00 PK 787+00 PK 788+00 PK 789+00 PK 790+00 PK 791+00
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 20
83 ,4
m K
õv er
/ C
ur ve
: R =
40 00
,0 m
; L =
41 7,
5m
PK 5+00 PK 6+00 PK 7+00PK 7+01
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 44
4, 7m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 49
9, 0m
; L =
10 ,5
m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 49
9, 0m
; L =
10 ,5
m S
irg e
/ T an
ge nt
: L =
84 ,5
m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 84
,5 m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 50
1, 0m
; L =
10 ,5
m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 50
1, 0m
; L =
10 ,5
m Te
lg /
A lig
nm en
t T -3
1B --
-C -N
11 C
51 2-
-- lõ
pp /
en d
PK 2+00 PK 3+00 PK 3+62
S iir
de kõ
ve r /
S pi
ra l:
A =
11 0,
0m ; L
= 12
1, 0m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 58
,9 m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 58
,9 m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 50
0, 0m
; L =
9, 5m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 50
0, 0m
; L =
9, 5m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 95
,5 m
S irg
e / T
an ge
nt : L
= 95
,5 m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 50
0, 0m
; L =
9, 5m
K õv
er /
C ur
ve : R
= 50
0, 0m
; L =
9, 5m
Te lg
/ A
lig nm
en t T
-3 1B
-- -C
-N 11
C 51
4- --
lõ pp
/ en
d
PA -8 3
21 ,2 0
PA -8 2
20 ,9 0
PA -8 4
21 ,0 5
2 0.
37 9
1 9.
74 8
1 9.
81 8
1 9.
88 8
1 9.
99 4
1 9.
85 0
1 9.
56 0
1 9.
85 1
1 9.
88 1
1 9.
89 3
1 9.
55 6
1 9.
64 5
1 9.
82 1 1
9. 63
8
1 9.
47 2
1 8.
44 6
1 8.
46 3
1 8.
42 5
1 9.
31 2
1 9.
57 2
1 9.
71 4 1
9. 56
7
1 9.
14 7
1 8.
39 1
1 8.
54 2
1 9.
32 1
1 9.
68 9
1 8.
54 9
1 9.
10 9
1 9.
41 0
1 8.
51 5
1 8.
67 9
1 8.
55 9
2 0.
07 1
1 9.
79 6
1 8.
55 1
1 8.
74 3
1 8.
64 2
1 9.
48 5
2 0.
04 8
1 9.
93 4
1 8.
62 0
1 8.
71 2
1 8.
71 6 1 9.
52 8
2 0.
10 2 1
9. 97
3
1 9.
88 2 1
9. 77
4
1 9.
75 9
1 8.
71 5
1 8.
73 0
1 8.
78 8
1 9.
83 2
1 9.
83 3
1 9.
52 4
1 9.
66 8
1 9.
52 9
2 0.
22 3
2 0.
05 6
1 8.
58 7
1 8.
69 6
1 8.
81 8
1 8.
85 7
1 9.
86 6
1 8.
91 7
1 8.
75 4
1 8.
88 3 1 8.
94 4
1 8.
86 0
2 0.
11 2
1 8.
96 3 1 8.
99 4
1 8.
95 5
2 0.
38 0
1 9.
14 1
1 9.
13 8
1 9.
12 1
1 9.
87 7
2 0.
50 3
1 9.
09 8
1 9.
27 0
1 9.
32 6
1 9.
92 6
1 9.
15 5
2 0.
11 8
1 8.
89 6
2 0.
28 2
2 0.
20 4
2 0.
68 7
2 0.
12 0
2 0.
18 9
1 9.
92 1
2 0.
08 3
2 0.
03 8
2 0.
05 0
2 0.
07 0
2 0.
10 0
1 9.
56 5
1 9.
94 2
1 9.
96 9
2 0.
00 8
2 0.
01 1
1 9.
77 0
1 9.
79 6
1 9.
57 7
1 9.
99 2
2 0.
02 5
2 0.
09 9
2 0.
04 7
1 8.
96 8
1 8.
81 3
19 .2
87
1 9.
67 3
1 9.
74 8
1 9.
71 1
1 9.
70 9
1 9.
59 2
1 9.
46 2
1 8.
95 2
1 9.
80 6
2 0.
00 3
1 8.
95 1
1 8.
97 1
1 9.
31 4 1 9.
77 1
1 8.
78 3
1 8.
85 2
1 8.
89 9
1 9.
05
1 9.
20
18 .9
4
1 8.
84
1 8.
81
1 8.
89
1 8.
78
1 9.
85
1 8.
43
1 9.
45
1 8.
91 7
1 8.
81 8 1
8. 81
8
1 8.
65 1
8. 65 1
8. 85
1 8.
85 1 8.
80 1
8. 80
1 8.
80 1
8. 80
1 8.
54 9
1 9.
33
2 0.
28 0
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t Tä
hi sp
os t
Tä hi
sp os
t
Tä hi
sp os
t
LM x
2
LM p
os t
+ +
+ +
3. 5
3. 5
4. 0
1. 0
3. 5
3. 5
4. 0
1. 0
3. 5
3. 5 1. 0
952
951
951
952
951
951
962 962 962 962a
1. 0 3. 5
3. 5
2. 5
1. 0
3. 5
3. 5
2. 5
961 961 961 961a
3. 5
3. 5
1. 0
1. 0
1. 0
N °651 (III) 79
P K
790+ 00
N °6
51( III
) 79
P K
7 90
+ 00
N °211(III)
N °652a (300m
m )
4
N °652d (300m
m )
P K
786+ 02
E 67
N °537bs(III)
N °811 (III)
200m
P K
785+ 25
N °537bs(III)
N °686b (II)
P K
785+ 09 - P
K 786+
02
N °686a (II)
P K
787+ 59 - P
K 788+
25
N °686a (II)
P K
788+ 45 - P
K 789+
45
N °6
86 a(I
I) P
K 78
8+ 45
- P
K 78
9+ 45
N °5
21 (II
) P
K 78
9+ 00
N °522 (II)
P K
789+ 50
N °6
86 a(I
I) P
K 78
9+ 35
N °4
21 (II
)
N °686a (II)
N °6
86 a(I
I) P
K 78
9+ 65N
°686a (II)
N °6
86 a(I
I) P
K 78
8+ 28
N °4
21 (II
)
N °5
36 bs
(II )
12 0
Suund 2 VWS+ VSL PK788+25
1. 4
H2W4
Mahaviik, L=12m
H1W4
Mahaviik, L=12m Löögiterminal, L=12m
Aeglustusraja kiirus 120 km/hTäisosa 180m (rambi kiirus 40km/h)Kaldosa 95m.
3. 5
3. 5
VS L+
VW S
N °352 (III)
N °351 (III) 90
P K
784+ 25
Ko nu
ve re
kiv isi
ld 2
63 4
KI LG
I 5
63 3
PK 78
3+ 90
Töö nimetus
Asukoht
Joonise nimetus Mõõtkava
Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr
Tellija
Fail / Kuupäev: MA30815_PP_TL-4-400_AP-LK.dwg / 14.03.2025
Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]
Transpordiamet
Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt
Rapla maakonnd, Märjamaa vald
Asendiplaan - Liikluskorraldus 1:1000
MA30815 PP TL 4-412
Insener M. Solodin
Vastutav insener T. Pajumägi
Projektijuht M. Reier
Abiprojektijuht A. Põrk
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Tornator Eesti OÜ
Lõõtsa tn 5
11415, Tallinn, Harju maakond
Meie 11.04.2025 nr 8-3/23-041/1929-3
Teade kinnisasja osa omandamise
menetluse lõpetamise kohta
Transpordiamet teavitas Teid menetluse algatamisest maa omandamiseks avalikes huvides,
05.02.2024 kirjaga nr 8-3/23-041/1929-1 mille põhjuseks oli projekteerimistingimuste andmine
riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekti
koostamiseks.
Valminud eelprojekti kohaselt oli vaja Eesti Vabariigile Transpordiameti kaudu omandada Teile
kuuluvast kinnistust, registriosa numbriga 2706237 , koosseisus olevast Uuelepiku kinnisasjast
(koha aadressiga Rapla maakond, Märjamaa vald, Päärdu küla, katastritunnus 88402:001:0316,
pindalaga 2,72 ha), äralõige ligikaudse pindalaga 4108 m2. Lõikele oli eelprojektis kavandatud
müratõkkevall.
Põhiprojekti koostamisel, müraolukorra täpsustamise käigus selgunud tulemuste alusel, algselt
planeeritud mullavalli ära jätmisega, koheselt vähenes lõike vajadus ning hilisema lahenduse välja
joonistumisel nähtus, et lõike vajadus puudub.
Lähtuvalt eelnevast teavitab Transpordiamet, et lõpetab 05.02.2024 kirjaga nr 8-3/23-041/1929-1
alustatud avalikes huvides omandamise menetluse Haldusmenetluse seadus § 43 lg 2 lause 2 alusel
ilma omandamise otsust vastu võtmata ning peatab kõik tegevused mis on algatatud omandamise
menetluse käigus.
Palume Teil 10 päeva jooksul alates käesoleva kirja kättesaamisest teavitada menetluse läbiviijat
oma seisukohast, nõusolekust/mittenõusolekust menetluse lõpetamise kohta.
Arvamuse avaldamata jätmise korral loeme menetluse lõpetatuks.
Menetluse läbiviija kontaktid: Teemaa osakond, maade projektijuht Lembit Tuimets, tel. 5018463,
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Lembit Tuimets
maade projektijuht
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|