Seisukohtade väljastamine planeeringu koostamiseks

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Kallaste tn 12

76901, Harju maakond, Harku vald,

Tabasalu alevik

Teie 01.04.2025 nr 12-1/532-4

Meie 11.04.2025 nr 7.2-2/25/5348-2

Seisukohtade väljastamine Harku vald

Kumna küla Rebasetalu maaüksuse ja

lähiala detailplaneeringu koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Harku vald Kumna küla Rebasetalu maaüksuse ja lähiala

detailplaneeringu (katastritunnus 19801:012:0413, edaspidi planeering) koostamiseks. Taotlusele

on lisatud eskiislahendus. Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu eesmärgiks on äri-ja tootmishoonete püstitamine ja seotud taristu kavandamine.

Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 11193 Kumna-Vääna km 0,92-1,22. Riigitee aasta keskmine

ööpäevane liiklussagedus on 623 autot. Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja

planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääs näha ette kuni kahelt kavandatavalt riigitee ristumiskohalt arvestusega, et

minimaalne kaugus kahe ristumiskoha vahel (arvestada sh olemasolevate ristumiskohtadega

sõidutee mõlemas küljes) on minimaalselt 50m mõõdetuna ühe pöörderaadiuse lõpust ja teise

algusest. Samuti tuleb arvestada asjaoluga, et 4-külgseid ristmikke võib rajada ainult nihutatud

harudega nihutus 50m (mitte otseläbitavana). Täiendavaid riigitee ristumiskohti mitte

planeerida.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Soovitame lisada riigitee ristmikud planeeringualasse. Vastasel juhul on vajalik käsitleda

ristmiku väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses.

2.1 Kavandada riigitee ristumiskohtade rajamine planeeringualalt lähtuva liiklussageduse ja

liikluskoosseisu vastuvõtmiseks. Arvestada ristumiskoha asukoha valikul koostamisel

olevate teiste planeeringute liikluskorraldustega. Näha ette ohutud teeületuskohad.

2.2 Käsitleda planeeringu perspektiivset liikluslahendust. Seletuskirja lisada, et perspektiivselt

detailplaneeringu liikluslahendus muutub seoses riigitee 8 Tallinn-Paldiski perspektiive

laiendamisega 2-2 sõiduradadega maanteeks vastavalt riigi põhimaantee 8 Tallinn-

Paldiski lõigus koostatud Harku-Keila eskiisprojektile (Selektor OÜ töö nr P22007).

Eskiisprojekt muudab riigitee 11193 Kumna -Vääna liikluskorraldust (eskiislahenduse

väljavõte allpool tooduna, kogujatee rohelise värviga) nii, et riigiteele 8 kavandatakse

lisarada parempöördeks riigiteele 11193, kuid puudub otseühendus välja põhimaanteele.

Parem-ja vasakpööre põhimaanteele on tagatud kavandatavalt kogujateelt läbi liiklusõlme

2 (4)

ja suundristmiku.

2.3 Arvestada tuleb, et perspektiivselt suureneb riigitee 11193 liiklussagedus nii põhimaantee

8 liikluskorralduse muudatuse tõttu kui ka riigitee 11193 äärsete uutest planeeringutest

genereeritava liiklussageduse tõttu, mistõttu oluliselt suureneb 11193 läbiva liikluse ja

raskeliikluse osakaal. Sellega kaasneb riigitee rekonstrueerimise vajadus (sh gabariitide ja

kandevõime) vastavusse viimiseks tee klassile esitatavatele nõuetele.

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse

teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada

tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda kontaktalas

paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

5.1. Riigitee nr 8 Tallinn -Paldiski Harku-Keila lõigu km 16,7-24,2 eskiisprojekt Selektor OÜ

töö nr P22007.

6. Vastavalt Harjumaa kergliiklusteede teemaplaneeringule tuleb riigitee äärde kavandada

kergliiklustee. Kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest.

6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ja varemkavandatud

kergliiklusteedega ning jätkuvuse tagamiseks.

6.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,

mille minimaalse laiuse valikul lähtuda normide lisa 1 tabelist 41.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ nähtavuskolmnurgad vastavalt normide § 24, lisa 1 tabel 18-21 ning

lisa 2 joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha

ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus

kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda

Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud

põhimõtetest.

10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

3 (4)

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele

uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee

teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.

14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Krista Einama

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Väljavõte Harku-Keila lõigu km 16,7-24,2 eskiisprojektist

4 (4)

Krista Einama

58627026, [email protected]