Sangaste raudteeülesõidukoha autmaatikavarustuse projekti UAS418 kooskõlastamine riigitee nr 72 piires ja tee kaitsevööndis

Ristlõige Sangaste raudteeülesõit km 496,477 (riigitee nr 72 Sangaste-Tõlliste tee km 12,808)

48.00

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine sõidutee alla kinnisel meetodil

M 1:100

47.00

46.00

45.00

49.00

50.00

51.00

52.00

53.00

51.06 51.40 51.48 51.36 51.32 51.11 51.04

kaitsetoru D110 (1250N)

min 49.86 min 49.90 min 49.98 min 49.86 min 50.12 min 49.91 min 49.84

teekate

puurimiskaeviku ala puurimiskaeviku ala

maapind

1/2

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 2

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS418

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

08.07.24

08.07.24

08.07.24

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 4/16 h=20cm olemasolev alus

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 4/16 h=20cm olemasolev alus

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm

suuruseid kive/tükke

Sõidutee

Lõige 1-1

B

Sõidutee

Lõige 2-2

A

Ristlõiked Sangaste raudteeülesõit km 496,477

2/2

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 2

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS418

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

08.07.24

08.07.24

08.07.24

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 1 / 19

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – SANGASTE RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA AUTOMAATIKAVARUSTUSE PROJEKT

SELETUSKIRI

Staadium: EELPROJEKT

Töö number: UAS418

Kuupäev: 08.07.2024

Objekti asukoht: Sangaste raudteeülesõidukoht, Valga maakond, Valga vald, Tsirguliina alevik,

Sangaste raudteejaam

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 2 / 19

Tellija:

AS Eesti Raudtee

Registrikood: 11575838

Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn

Telefon: +372 615 8610

E-post: [email protected]

Peatöövõtja:

Ingeniería y Control Ferroviario SA

Registrikood: 900230419

Calle La Granja 74, Alcobendas (Madrid) C.P 28108

Telefon: +34 91 490 1519

E-post: [email protected]

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 3 / 19

Vastutavate spetsialistide loetelu:

Vastutav isik/Peaprojekteerija Rubén Campo García

Electronic Engineer: Electronics & Control

Kontrollija Sten Berezin Projektijuht

Projekteerija Egle Viljaste Projekteerija

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 4 / 19

Sisukord 1 MÕISTED JA LÜHENDID ............................................................................................................................... 5

2 SISSEJUHATUS ............................................................................................................................................. 6

3 RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ASUKOHT JA KIRJELDUS .................................................................................... 7

4 PROJEKTI ÜLDANDMED ............................................................................................................................... 8

5 PROJEKTEERITAVAD ÜAS SEADMED ............................................................................................................ 8

5.1 Üldsätted ......................................................................................................................................... 8

5.1.1 Projekteeritavate ÜAS seadmete töökirjeldus ja tüüplahendused ................................................. 9

5.1.2 ÜAS seadmete hooldusrežiim ja tehniline kauglähtestamine. ........................................................ 9

5.2 Raudteeautomaatika osa ja ülesõidu automaatsignalisatsiooni põhiseadmed ............................ 10

5.2.1 Ülesõidukoha seadmed ................................................................................................................. 10

5.2.2 Jaamaseadmed .............................................................................................................................. 11

5.2.3 Seadmete ühendamine fiiberoptilise kaabliga .............................................................................. 12

5.2.4 Seadmekapi tootjapoolne katsetus ............................................................................................... 12

6 ELEKTRIVARUSTUS ..................................................................................................................................... 12

6.1 Ülesõidukapi toide ......................................................................................................................... 12

6.2 Madalpinge kaabelliinide ehitamise juhendid .............................................................................. 13

6.3 Tähistused ..................................................................................................................................... 14

7 MONITOORING .......................................................................................................................................... 15

8 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID .................................................................................................................. 15

9 SPETSIFIKATSIOONID JA TÖÖDE MAHUD .................................................................................................. 18

10 TEHNOLOOGIA KIRJELDUS ......................................................................................................................... 18

11 OHUTUSE SÕLTUMATU HINDAMINE......................................................................................................... 18

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 5 / 19

1 MÕISTED JA LÜHENDID

Tabel 1. Mõisted ja lühendid

Mõiste, lühend Kirjeldus

ÜAS Ülesõidu automaatsignalisatsioon

CENELEC Euroopa Elektrotehnika Standardikomitee (European Committee for Electrotechnical Standardization)

EN Euroopa standardid

EN ISA Sõltumatu ohutushindaja (Independent Safety Assessor)

SIL Ohutuse terviklikkuse tase (Safety Integrity Level)

TTJA Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet

KOV Kohalik omavalitsus

ET Elektritsentralisatsioon

AsBo Riskihindamist läbiviiv asutus, vastavalt EL regulatsioonidele 402.2013.EU ja 2015.1136.EU (Assessment Body)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 6 / 19

2 SISSEJUHATUS

Käesolev Sangaste km 496,477 ülesõidu automaatika moderniseerimise projekt on tehtud vastavalt

hankelepingu nr 14790 „Tehniline kirjeldus ülesõitude moderniseerimise raamleping“ (Hankedokumentide lisa

nr.1) põhjal eesmärgiga paigaldada raudteeülesõidule uus ÜAS süsteem koos tõkkepuudega. Projekt on

koostatud vastavalt Hankedokumentide lisa nr.1 Tehnilise kirjelduse punktis 3.2 - 4 toodud nõuetele.

Raudteeülesõidukoha automaatika tööprojekti staadiumis esitatavate lähteandmete koosseisu kuuluvad

dokumendid:

1. UAS418_EP_EA-1-01 „Sangaste ÜS geoalused“

2. UAS418_EP_EA-1-02 „FOK teostusjoonised“

3. „ICF süsteemi kirjeldus“

4. „Hankedokumentide Lisa nr 1 Tehniline kirjeldus (Tellija Tingimused)“

5. „Sangaste ÜAS-ga seotud projekteerimistingimused“

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 7 / 19

3 RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ASUKOHT JA KIRJELDUS

Raudteeülesõidukoht Sangaste km 496,477 asub Valga maakonnas Valga vallas Tsirguliina alevikus Sangaste

raudteejaamas.

Joonis 1 Projekteeritava ülesõidu asukoht

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 8 / 19

4 PROJEKTI ÜLDANDMED

Hetkel on Sangaste km 496,477 raudteeülesõidukoht varustatud automaatse valgusfoori signalisatsiooniga,

tõkkepuud puuduvad. Sangaste raudteeülesõidukoht asub KTB piirkonnas, kus olemasolevat

foorisignalisatsiooni juhitakse rattapaariloenduritega piiratud piirkondade hõivatusega.

Raudteeülesõidukoha automaatika ehitusprojekti alusdokumentatsiooni koosseisu kuuluvad dokumendid:

1. „Raudteeseadus“, RT I, 30.06.2023, 62;

2. „Raudtee tehnokasutuseeskiri“, RT I, 11.08.2023, 6;

3. „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend” („Raudtee

tehnokasutuseeskiri” Lisa 4) ;

4. „Ehitusseadustik“, RT I, 30.06.2023, 3;

5. „Seadme ohutus seadus“, RT I, 10.02.2023, 32;

6. TTJA ja KOV väljastatud projekteerimistingimused;

7. „Nelja tõkkepuudega raudteeülesõidukohtade ülesõidu automaatsignalisatsiooni töötingimuste arvutus“.

5 PROJEKTEERITAVAD ÜAS SEADMED

5.1 Üldsätted

Raudteeülesõidukohale on projekteeritud ja ehitatakse 2 pooltõkkepuud koos ajamitega ning projekteerimisel

on arvestatud rongide maksimaalse liikumiskiirusega kuni 120 km/h. Samuti on arvestatud ka hetkel kehtestatud

piirkiirusega 120 km/h. Projekteeritava ÜAS juhtimiseks kasutatakse rööbasahelaid. Raudteeülesõidu kategooria

saab olema IB.

Antud projekti järgi teostavate tööde hulka kuuluvad:

1. Ülesõidu automaatika seadmekapi paigaldamine;

2. Tõkkepuude paigaldamine;

3. Ülesõidufooride paigaldamine;

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 9 / 19

4. Uute kaablitrasside rajamine seadmekapi ja teiste ÜAS seadmete vahel ning ühendamine;

5. Elektritoitekaabli vedamine ning automaatika seadmekapi ühendamine olemasoleva toitepunktiga;

6. ICF jaamaseadmete paigaldus;

7. ICF jaama ja ülesõidu seadmete ühendamine omavahel fiiberoptilise kaabliga;

8. Vanade ÜAS seadmete, näiteks ülesõidufooride, tõkkepuude ja automaatika seadmekapi

demonteerimine toimub pärast uue süsteemi käivitust. Töövõtja peab eelnevalt vanade seadmete

demonteerimise kooskõlastama Tellijaga;

9. Tehnovõrkude paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine, demonteeritud paigaldiste/rajatiste

utiliseerimine ning kahjustatud riigitee rajatiste, kraavide, truupide, mulde ning teekatte taastamine;

10. Ülesõidu liidestamine uue monitooringu süsteemiga. Uue monitooringu süsteemi loomine ja

paigaldamine ei kuulu antud projektis teostatavate tööde hulka, vaid tehakse eraldiseisvalt. Tuleviku

monitooringu süsteemi kasutusjuhend esitatakse tööprojekti staadiumis informatiivsel eesmärgil.

5.1.1 Projekteeritavate ÜAS seadmete töökirjeldus ja tüüplahendused

Projekti koostamisel on kasutatud ICF jaama ülesõitude tüüplahendust. ÜAS seadmed ühendatakse Sangaste

jaama ET seadmetega. See tähendab, et signaal ülesõidukoha sulgemiseks ning avamiseks saadetakse

jaamaseadmetelt ülesõidukoha automaatikakapile. Käesoleva projekti raames paigaldatakse ÜAS seadmed ning

ühendatakse raudteejaamas infrastruktuuri valdaja poolt ettemääratud kontaktidega. Rongi saatmisel käsuga,

peab jaamakorraldajal olema võimalus ülesõit sulgeda juhtimisseadmetest vastava käsu saatmisega (või nuppu

vajutamisega).

5.1.2 ÜAS seadmete hooldusrežiim ja tehniline kauglähtestamine.

Üksikasjalikult on kirjeldatud Hooldusrežiimi ja Kauglähtestamise režiimi kasutamist dokumendis Süsteemi

kirjeldus pt. 5.4.

Hooldusrežiim

Lisaks automaatjuhtimisele ülesõidukohal on ette nähtud hooldusrežiimi võimalus, mis kasutatakse seadmete

remonditöödel, reguleerimisel ning ÜAS töö kontrollide tegemisel.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 10 / 19

Hooldusrežiim aktiveeritakse mehaaniku poolt kohapeal ülesõidu automaatikakapist, selle juures

raudteeülesõidu automaatne juhtimine ei tööta.

Hooldusrežiimi sisselülitamise kohta edastatakse ICF jaama seadmetesse kontrollsignaal. See kontrollsignaal

näitab, et ülesõit on suletud või pannakse kinni käsitsi (lokaalselt).

Raudteeülesõidu kauglähtestamine

ÜAS süsteemis on ette nähtud kauglähtestamise funktsioon, mida kasutatakse ÜAS seadmete töös vigade või

teiste juhtumite tekkimisel, mille pärast on ülesõidukoht suletud.

ÜAS kauglähtestamine on signaal, mida jaamakorraldaja või rongidispetšer saab kasutada ülesõidukoha ÜAS

süsteemi töö taastamiseks. Kui ÜAS seadmed on signaali kätte saanud nullib süsteem telgede arvu ja avab

ülesõidukoha. Sangaste ülesõidukoha kauglähtestamine teostatakse Sangaste jaamast.

Raudteeülesõidukoha kauglähtestamisel peab juhinduma EVR-s kehtestatud korrast.

Kõik ICF ülesõidud on varustatud samuti lokaalse lähtestamise võimalusega. Selleks on ülesõidu

automaatikakappi paigaldatud „Reset“ nupp.

5.2 Raudteeautomaatika osa ja ülesõidu automaatsignalisatsiooni põhiseadmed

Ülesõidukoha automaatsignalisatsiooni seadmetele kuuluvad seadmed, mis asuvad raudteeülesõidukohal ning

vastavas jaamas, kus teostatakse ÜAS töö jälgimist (või jälgimine ja juhtimine).

5.2.1 Ülesõidukoha seadmed

Ülesõidukohal asuvate ÜAS seadmete paigaldamist on näidatud joonisel „UAS418_TP_EA-4-01_seadm-paig-

kaablitrass_km-496-477“. Need seadmed on: ÜAS seadmete kapp, ülesõidufoorid, tõkkepuud, videovalve

seadmed.

Kõik seadmed paigaldatakse vastavuses ehitusgabariidiga.

Foorisüsteem ja audiosignaali valjuhääldi

Ülesõidufooride tüüp koos audiosignaalide valjuhääldiga ja nende tehnilised andmed esitatakse tööprojekti

dokumentatsiooniga:

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 11 / 19

• UAS900_TP_EA-7-09_SPC-901-ulesoidufoori-paigaldamise-juhend

Ülesõidufoorid vastavad standarditele EVS 922 ning EN 50126-1.

Tõkkepuud

Ülesõidul kasutatavate tõkkepuude tüüp ja tehnilised andmed esitatakse tööprojekti dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-7-02_SPC-902A-tokkepuuajami-paigaldamise-juhend

ICF tõkkepuu SPC-902 sulgub elektromagneetilise piduri vabastamisel poomi omaraskuse all, aga avaneb

elektrimootori abil.

Automaatikaseadmekapp

Raudteeülesõidukoha automaatika seadmed koondatakse ülesõidukoha lähedusse paigaldatava

automaatikaseadmekappi. Automaatikaseadmekapi vundamendi paigaldamisjoonis ja juhend,

montaažiskeemid ja komponentide nimekiri esitatakse tööprojekti staadiumis dokumentides:

• UAS418_TP_EA-5-06 „Raudteeülesõidukoha km 496,477 seadmekapi skeemid“

• UAS900_TP_EA-6-01_sokkel-SK

• UAS900_TP_EA-7-03_seadmekapi-paigaldamisjuhend

• UAS900_TP_EA-7-04_seadmekapi-(kaablijaotuskapi)-sokli-paigaldamisjuhend

5.2.2 Jaamaseadmed

Raudteeülesõidukoha seadmete töö kontrollimiseks (või kontrollimiseks ja juhtimiseks) paigaldatakse Sangaste

jaama releeruumis ÜAS seadmete serverikappi ICF jaamaseadme komplekt. Jaama ÜAS serverikapi kaudu on

seotus jaama ET seadmetega kontrolli andmiseks jaamakorraldaja puldile (või ka juhtimisesignaali ET

seadmetest saamiseks). Kontrolli andmiseks on paigaldatud järgnevad releed: avatud, suletud, hooldus ja relee

kauglähtestamiseks.

Jaamaseadmete skeemid ja komponentide nimekiri esitatakse tööprojekti dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-5-03_jaamasead-komp

• UAS900_TP_EA-5-07_jaamasead-skeemid

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 12 / 19

5.2.3 Seadmete ühendamine fiiberoptilise kaabliga

Raudteeülesõidukoha kapi automaatseadmete liidestamine jaamaga tehakse EVR fiiberoptilise magistraalkaabli

kaudu. Andmed FOK kiudude kohta saab dokumendist:

• UAS400_TP_EA-5-01 „Raudteeülesõidukohtade seadmekapi fiiberoptilise sideliiniga ühendamise skeem“

Teostavate kaablitööde hulka kuuluvad:

1. Uue kaablitrassi rajamine ja kaabli paigaldamine

2. Kaabli keevitamine ja ühendus ülesõidukapi sees asuvas jaotuskarbis

3. Fiiberoptilise kaabli lõikamine ja keevitamine ühenduspunktis

Paigaldatav kaabel on 2x12 FZOMU-SD Micro või sarnane. Selle kaabli paigaldamiseks kasutatakse

mikrotorustikku MultiHöhle 2x14.10 mm. ICF ülesõidu seadmekapis paigaldatakse kiudoptiliste

jaotusühenduskarp. ICF ülesõiduseadmete süsteem ühendatakse raudteeülesõidu süsteemiga SWITCH-ide abil.

Projekteeritava fiiberoptilise kaabli skeem on esitatud joonisel:

• UAS418_TP_EA-5-06 „Raudteeülesõidukoha km 496,477 seadmekapi skeemid“

Paigaldatavale mikrotorule on vaja teha tuvastustraadi väljavõte ICF seadmekapi sisse.

5.2.4 Seadmekapi tootjapoolne katsetus

Enne objektile paigaldamist viib tootja eelnevalt läbi seadmekapi pingestamise ja katsetused. Katsetuste käigus

simuleeritakse või ühendatakse kõik raudteeülesõidukoha ÜAS-iga seotud seadmed (foorid, audio valjuhääldid,

tõkkepuud) ning testitakse süsteemi toimivust.

6 ELEKTRIVARUSTUS

6.1 Ülesõidukapi toide

Vastavalt väljastatud tehnilistele tingimustele raudteeülesõidukoha seadmekapi põhitoiteks kasutatakse ühte

fiidrit ja varutoideks akusid ning vajadusel saab kasutada reservtoideks ka teist fiidrit. Põhitoiteks rajatakse

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 13 / 19

kaabelliin vastavalt joonisele UAS418_TP_EA-4-01 „Raudteeülesõidukoha km 496,477 seadmete paigutus ja

kaablitrass“ ning ühendatakse Tellija poolt ettemääratud kohas. Seadmekapis on ettenähtud koht perspektiivse

reservtoite ühendamiseks. Reservtoite rajamine ei kuulu antud projektis teostatavate tööde hulka, vaid tuleb

teostada teiste eraldiseisvate projektidega.

Tavarežiimis ÜAS kapi seadmed saavad toite vahelduvvoolu põhi- või reservfiidrist pinge alaldi kaudu laetavast

akupatareist. Seadmekapis asuv akupatarei lülitatakse sisse vastavalt pideva laadimisskeemile. Akupatarei

koosneb kahest 12v sektsioonist ja võimaldab süsteemil töötada selliselt, et säilib süsteemi funktsionaalsust ka

põhitoite ja reservtoite kadumisel, tagades elektritoite olemasolu vähemalt 24 tunniks tingimusel, et viimase 36

tunni jooksul pole toimunud elektrikatkestust.

6.2 Madalpinge kaabelliinide ehitamise juhendid

Kaablite paigaldamisel teiste kommunikatsioonide lähedusse, pidada kinni elektrivõrgu standardis ja

kooskõlastuste tingimustes nõutud vahekaugustest ning tööde teostamise tingimustest ristumistel või

lähikulgemistel. Kaablite minimaalne paigaldussügavus min 1,0 m maapinnast. Töid raudteemaal teostada

vastavalt AS Eesti Raudtee juhatuse otsusele nr 622a/10/2 „AS Eesti Raudtee raudteemaal tööde teostamiseks

ja tööloa taotlemise ja väljastamise kord“. Teiste kaablitega ristumisel täpsustada kaablite asukoht. Kaablite

täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel Tellija esindaja juuresolekul.

Kaevise laius peab võimaldama kaablite ja kaablikaitsetorude takistuseta paigaldust, täitepinnasega (ei tohi

sisaldada kive ega tükke, mille läbimõõt on üle 20 mm) täitmist, pinnase tihendamist, kaitse- ja hoiatuslindi

paigaldamist, käsitsi kaevamisel ka töötaja ohutut liikumist kaevise põhjas. Kaablikaeviku pealtlaius määratakse

vastavalt pinnase varisemisnurgale. Piiratud ruumi korral pehmes pinnases, tuleb kaevise seinad kindlustada.

Kaablikaitsetorud peavad vastama standardile EN-EVS 61386-24:2010 „Elektripaigaldustorud. osad 2-4:

Erinõuded maa-alustele kaablipaigaldustorudele“. Kaablitorud tuleb vajadusel vahetada sama läbimõõduga

painduva toru vastu. Elektri- ja sidekaablite jaoks ette nähtud kaitsetorude vahekaugus peab olema vähemalt

0,35 m. Ristumisel TTA kommunikatsioonidega, tuleb ristumine teostada altpoolt TTA kommunikatsioone,

seejuures olemasolevad kaablid tuleb käsitsi lahtikaevata ja kaitsta vähemalt 1 m pikkuselt.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 14 / 19

Paigaldatavate kaablite minimaalsed püstkaugused ristumistel:

1. Alla 1 kV kaablid – 0,2 m (alla 1 kV on lubatud vähendada kuni 0,1 m, kui mõlemad kaablid (elekter-

elekter, elekter-side) on kaitsetorus);

2. 1-110 kV kaablid – 0,3 m (on lubatud vähendada kuni 0,1 m, kui mõlemad kaablid (elekter-elekter,

elekter-side) on kaitsetorus);

3. Vee- ja kanalisatsioonitorud – soovitavalt 0,5 m, kitsastes oludes vähemalt 0,3 m;

4. Kinnisel meetodil torude/kaablite paigaldamissügavuse vahekaugus olemasolevate

sidekaablitega/signaalkaablitega ristumisel peab olema min 0,5 m;

5. Alla 1kV elektrikaabli lõikumisel sidekaabliga – 0,2 m;

6. Minimaalsed rööpvahekaugused:

a. elektrikaablitest – 0,35 m, kuid arvestusega, et olemasolev kaabel ja selle kaitse ei saaks

kaevamisel viga ega nihkuks;

b. sidekaablitest – 0,35 m.

Kõik kaablikaevikud täita pinnasega ja tihendada. Pinnase tihendamise koefitsient sõidu- ja kõnniteedel on 0,98.

Peale maakaablite paigaldamist teha elektrivarustuse liinide ja maandusseadmete teostusjoonised.

6.3 Tähistused

Kaabel tuleb kaevisesse paigaldades tähistada hoiatuslindiga. Hoiatuslint peab olema kollast värvi ning sisaldama

musta värviga hoiatust, et tegemist on elektrikaabliga ja informatsiooni selle kaabli omaniku kohta. Hoiatuslindi

paigaldussügavuseks on 30 cm ülalpool kaablit. Kaabli otsad tuleb tähistada kaablilipikutega. Kaablilipikutele

tuleb kanda järgmised andmed: 1. Kaabli algus- ja lõpp-punkt; 2. Kaabli tootemark; 3. Kaabli ristlõige; 4. Kaabli

pikkus. Kaablimuhvide faasid tähistada faasinumbritega. Numbrid peavad olema selgesti eristatavad (must

number kollasel/valgel taustal), tähe kõrgus vähemalt 6 mm.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 15 / 19

7 MONITOORING

Ülesõidukoha seadmekapp ühendatakse Sangaste jaama ET postiga läbi fiiberoptilise kaabli. Ülesõidukoha

seisundi olek (avatud/suletud/rike) on jälgitav läbi monitooringu süsteemi. Ülesõidu seisund on nähtav Sangaste

jaamakorraldajale ja samuti ka piirkonna dispetšerile. Monitooringu skemaatiline arhitektuur esitatakse

tööprojekti staadiumis dokumendis:

• UAS900_TP_EA-5-04_monit-sust-arh

Monitooringu süsteemi kirjeldus esitatakse tööprojekti staadiumis dokumendis:

• UAS900_TP_EA-7-01_monitooringu-juhend

8 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID

Peale raudteeülesõidukoha automaatikaseadmete paigaldust ja töösse rakendamist tuleb riigiteel nr 72

kilomeetritel 12.772 ja 12.844, kui ka kohalikel teedel nr 8200064 kilomeetril 0.750 ja nr 8200058 kilomeetril

0.070 asendada liiklusmärgid 112 liiklusmärkidega 111. Töö teha vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirja

(Majandus- ja taristuminister määrus. Vastu võetud 09.11.2020 nr 71) lisale 4 joonisele 4 (IB kategooria

raudteeülesõidukoht) ning vastavalt EVS 613, EVS 615.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 16 / 19

Riingitee nr 72 km 12.772 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Riingitee nr 72 km 12.844 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 17 / 19

Tee nr 8200058 km 0.070 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Teel nr 8200064 km 0.750 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 18 / 19

9 SPETSIFIKATSIOONID JA TÖÖDE MAHUD

Materjalide ja tööde mahud esitatakse tööprojekti staadiumis dokumentides:

• UAS418_TP_EA-8-01 „Materjalide spetsifikatsioon. Ehitustööd“

• UAS418_TP_EA-8-02 „Materjalide spetsifikatsioon. ICF seadmekapp“

• UAS418_TP_EA-8-03 „Materjalide spetsifikatsioon. ICF jaama seadmed“

10 TEHNOLOOGIA KIRJELDUS

Raudteeülesõidukoha automaatne foorisignalisatsioon SPN-900 on väljaarendatud firma ICF poolt. Süsteem

SPN-900 vastab CENELECi standarditele EN 50126, EN 50128, EN 50129 ja EN 50159-2 ning on nendega

kooskõlas. See on kavandatud vastama ohutusterviklikkuse taseme 4 (SIL-4) kõigile ohutusfunktsioonidele.

Nende ohutusfunktsioonide ja lõpliku ohutusterviklikkuse taseme (SIL-4) tagamise protsessi on kinnitanud

Hispaania raudteevalitsus (ADIF). Antud süsteem sobib töötamiseks ka 25kV elektrifitseeritud raudteetaristul.

11 OHUTUSE SÕLTUMATU HINDAMINE

Ohutuse sõltumatu hindamine hõlmab EUROOPA KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) nr 402/2013 kirjeldatud

riskihindamisprotsessi kohast hindamist. Aruandele ja ohutusnõustaja järeldustele tuleb viidata ohutusjuhtumi

enda dokumentides. Hindamisasutusena võib tegutseda Euroopa liikmesriigiväline või -sisene sõltumatu ja

pädev isik, organisatsioon või üksus, riiklik ohutusasutus, teatatud asutus või direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17

kohaselt määratud asutus, kui ta vastab II lisas sätestatud kriteeriumidele. Hindamisasutus teostab nii I lisa

kohase riskijuhtimismenetluse kohaldamise kui ka selle tulemuste sobivuse sõltumatu hindamise. Kõnealune

hindamisasutus peab vastama määruse II lisas loetletud tingimustele.

Valmis ehitatud ülesõidu ohutuse hindamisel tuginetakse ICF automaatsignalisatsioonisüsteemile väljastatud

ohutusterviklikkuse SIL-4 sertifikaadile, valmistajatehase poolt tehtud testide seeria läbimise kinnituskirjale,

paigaldusjärgse süsteemi integratsiooni testi (Site Integration Test) raportile, tellija kõikehõlmava testide seeria

Ülesõitude moderniseerimine

UAS418 – Sangaste

Kood: UAS418

Ref.: SPN900EST-UAS418

Versioon: 2

Kuupaev: 08.07.2024

Leht 19 / 19

(Site Acceptance Test) raportile ning Eesti Raudtee kui infrastruktuuri valdaja riskihinnangule, mille alusel

raudteeülesõidule uue ja kõrgeima ohutustasemega automaatsignalisatsioonisüsteemi paigalduse puhul ei ole

tegemist olulise muudatusega rakendusmääruse 402/2013 artikli 4 mõistes.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Vitali Martinson

INGENIERIA Y CONTROL

FERROVIARIO S.A.

[email protected]

Teie 25.03.2025

Meie 14.04.2025 nr 7.1-2/25/4842-2

Sangaste raudteeülesõidukoha

autmaatikavarustuse projekti UAS418

kooskõlastamine riigitee nr 72 piires ja tee

kaitsevööndis

Kooskõlastamiseks esitatud projektis on ette nähtud Sangaste raudteeülesõidukoha automaatne

foorisignalisatsioon koos tõkkepuude ja vajalike side- ja elektri maakaablitega (edaspidi

tehnovõrgud) Tsirguliina alevikus Valga vallas Valgamaal.

Tehnovõrgu ristumine riigiteega nr 72 Sangaste-Tõlliste tee km 12,81 kinniselt, kaitsetorus

ja km 12,77–12,81 kulgemine tee kaitsevööndis.

Projekt on koostatud vastavuses Transpordiameti tüüpnõuetele.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 99 lg 3, kooskõlastame Ingenieria Y Control Ferroviario

SA tööle nr UAS418 „Raudteeülesõitude moderniseerimine. Sangaste raudteeülesõidukoha

autmaatikavarustuse projekt“ eelprojekti staadiumis.

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgneva informatsiooni ja nõuetega:

1. Enne riigitee piirides ja tee kaitsevööndis ehitustööde alustamist tuleb huvitatud isikul:

1.1. koostada liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 7¹ lõike 4 alusel kehtestatud

Majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele ning kooskõlastada see Transpordiametiga e-posti aadressil

[email protected].

1.2. saada Transpordiametilt liiklusseaduse § 7² lg 3 kohane liiklusvälise tegevuse luba.

Taotluse vorm on leitav https://www.transpordiamet.ee/taotlused-blanketid#tood-ja-

piirangud-ma. Vastav taotlus palume saata e-posti aadressil [email protected].

Taotlusele lisada kooskõlastuskiri ja ehitusaegse liikluskorralduse projekt.

2. Tööpäeva lõppedes ei ole lubatud jätta riigitee maaüksusele ega tee lähialale lahtiseid

kaevikuid. Materjalide ladustamine sõiduteele või selle vahetusse lähedusse on keelatud.

3. Riigitee maa tuleb peale tööde lõppu korrastada. Haljastus taastada kasvupinnase ja

murukülviga vastavalt „Teetööde tehniliste kirjelduste“ peatükk nr 9

„Maastikukujundustööd“ kvaliteedinõuetele.

2 (2)

4. Tehnovõrkude ehitustööde aeg tuleb kavandada nii, et riigitee teemaa korrastamise ja

nõuetekohase taastamise tööd oleks teostatavad võimalikult lühikese aja jooksul. Kui

ilmastikuolud ei võimalda riigitee teemaa ja tee konstruktsioonide taastamist, tuleb

projektikohaste tehnovõrkude ehitustööd riigitee piirides peatada. Katted peavad olema

taastatud ja teemaa korrastatud enne tehnovõrgule kasutusloa andmist.

5. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi

ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule

(korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja

kaitsevööndist.

6. Tööde lõpetamisel tuleb Transpordiametile esitada digitaalsed teostusjoonised 3D kujul .pdf

ja .dwg (.dgn) formaadis.

7. Kooskõlastatud projekti muutmisel riigitee piirides ja/või kaitsevööndis tuleb projektlahendus

Transpordiametiga uuesti kooskõlastada.

Kooskõlastus kehtib 2 aastat väljaandmise kuupäevast.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: Asendiplaan

Ristlõike joonis

Seletuskiri

Annika Matson

54620384, [email protected]