Keskkonnaameti kooskõlastus riigitee 59 Pärnu - Tori km 1,57 uue Sindi - Lodja silla ehitusloa ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise korralduse eelnõule

Roheline 64 / 80010 Pärnu linn/ Tel 662 5999 / e-post: [email protected] / www.keskkonnaamet.ee /

Registrikood 70008658

Transpordiamet

[email protected]

Teie 07.04.2025 nr 8-1/24-004/5572-1

Meie 15.04.2025 nr 6-2/25/7001-2

Riigitee 59 Pärnu - Tori km 1,57 uue Sindi -

Lodja silla ehitusloa ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmise korralduse

eelnõu kooskõlastamine

Esitasite Keskkonnaametile1 kooskõlastamiseks riigitee 59 Pärnu - Tori km 1,57 uue Sindi -

Lodja silla ehitusloa eelnõu (ehitusseadustiku (EhS) § 42 lg 7 alusel) ja keskkonnamõju

hindamise (KMH) algatamata jätmise korralduse eelnõu (edaspidi korralduse eelnõu;

keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 11 lg 10 alusel)

ning seisukoha andmiseks KMH vajalikkuse eelhinnangu koos Natura eelhinnanguga (KeHJS

§ 11 lg 22 alusel)2.

Projektiga3 (eelprojekt) kavandatava tegevuse eesmärk on uue Reiu jõge ületava Sindi-Lodja

silla ehitus ning sellega seotud vajaminevate juurdepääsuteede rajamine, sidekanalisatsiooni

ümberehitus, uue Sindi - Lodja silla ehitamine üle Reiu jõe ja Keraamika tn 1 kinnistul vee- ja

reoveetorustiku rajamine ehitusaegse soojakupargi/tulevase WC tarbeks. Praegu menetletav

ehitusluba käsitleb üht osa Sindi-Lodja silla projektist, ehk I etapi elluviimist, mille eesmärgiks

on olemasoleva silla lähedusse uue silla rajamine koos juurdepääsuteedega. See on üks osa

laiemast põhiprojektist4. Projektala kattub Reiu jõe hoiualaga. Hoiualal ei või ilma

Keskkonnaameti nõusolekuta lubada anda ehitusluba (looduskaitseseadus (LKS) § 14 lg 1 p 8).

Keskkonnaamet on eelnevalt olnud asjaomase asutusena kaasatud Sindi-Lodja silla

detailplaneeringu (DP) menetlusse, mille raames koostati ka keskkonnamõjude strateegilise

hindamise (KSH) eelhinnang. DP kehtestati Pärnu Linnavalitsuse 10.03.2025 korraldusega nr

164. Kehtestatud DP on aluseks käesoleva projekti koostamisele ning DP-s toodud tingimustega

on projekteerimise käigus arvestatud. Märgime, et 27.03.2025 kirjaga nr 6-2/25/6175 esitas

projekteerija (Roadplan OÜ) Sindi-Lodja silla põhiprojekti Keskkonnaametile

kooskõlastamiseks. Keskkonnaamet on nii DP kui ka projekti menetluses jooksvalt kaasatud

olnud.

1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 07.04.2025 nr 6-2/25/7001 all. 2 KMH eelhinnang: „Pärnu linnas asuva Sindi-Lodja silla projekti keskkonnamõju hindamise eelhinnang. I etapp-

uus sild“ (Alkranel OÜ). 3 Eelprojekt: „Pärnu linnas Sindi-Lodja silla projekteerimine ja ehitamine koos juurdepääsuteedega“ (Stricto

Projekt OÜ, projekti nr: SLA). 4 Projekt: Sindi-Lodja sild (Roadplan OÜ, töö nr SLA).

2 (2)

Keskkonnaamet on seisukohal5, et lähtudes kavandatavast tegevusest, teadaolevast

informatsioonist ning KMH eelhinnangu tulemustest (eeldusel, et kavandatava tegevuse

elluviimisel järgitakse eelhinnangus kirjeldatud keskkonnameetmeid) ei kaasne

ehitusloaga kavandatud tegevusega eeldatavalt olulist keskkonnamõju (KeHJS § 22) ning

KMH algatamine ei ole vajalik. Keskkonnaamet annab nõusoleku (LKS § 14 lg 1 p-de 6

ja 8 alusel) ja kooskõlastab ehitusloa eelnõu (EhS § 42 lg 7 p 1 alusel) ning KMH

algatamata jätmise otsuse eelnõu (KeHJS § 11 lg 10 alusel).

1. Ehitusloa eelnõus on loetletud KMH eelhinnangust tulenevad kõrvaltingimused. Samuti on

KMH eelhinnangu järeldused ja keskkonnameetmed kajastatud põhiprojekti üldosa

seletuskirjas. Palume ehitusloa kõrvaltingimuste loetelusse lisada ka põhiprojekti üldosa

seletuskirja ptk-s 6.4 (lk 17-18) loetletud tingimused (3 tk), millega ehitustööde käigus

arvestada tuleb. Lisaks palume täpsustada selle loetelu kolmandat punkti: Ehitustegevus

tuleb viia läbi madalveeperioodil, väljaspool vee-elustikule tundlikku perioodi (tundlik

periood oktoober-juuni) ning kogu ehitusperioodi ajal peab säilima avatuna vähemalt u

2/3 jõe keskosast. Tundliku perioodi ajavahemik on parem välja tuua kuupäevaliselt.

Täpsustame, et veesiseste tööde tegemine ning muldkehade rajamine/eemaldamise tööd ei

ole lubatud ajavahemikus 15.06-30.09.

2. Kaaskirjas ja korralduse eelnõus on kirjas: Projekti eesmärk on silla ehituseks vajaminevate

juurdepääsuteede rajamine, sidekanalisatsiooni ümberehitus, uue Sindi - Lodja silla

ehitamine üle Reiu jõe ja Keraamika tn 1 kinnistul (katastrinumber 56801:001:0244) vee-

ja reoveetorustiku rajamine ehitusaegse soojakupargi/ tulevase WC tarbeks. Kirjelduse

kohaselt tundub, et see käsitleb kõiki Sindi-Lodja silla põhiprojektis kavandatud tegevusi

ja etappe. Praeguse menetlusega taotletakse ehitusluba vaid uue silla ja juurdepääsuteede

eelprojektile (I etapp). Ülejäänud etappidele taotletakse Keskkonnaametile teadaoleva info

kohaselt eraldi ehitusluba/ehitusload. Palume parema arusaamise huvides nüüdse ehitusloa

ning ka järgnevate ehituslubade dokumentides selgelt välja tuua, mis kuulub kogu projekti

koosseisu ning mis osa projektist on menetletava ehitusloa koosseisus.

3. Eelprojekti seletuskirjas on silla osade kirjeldamisel kasutatud väljendit jõesammas.

Märgime, et kuna silla sambaid Reiu jõkke (veekeskkonda) ei paigutata, oleks sarnaselt

KMH eelhinnangule õigem kasutada terminit tugisammas või kaldasammas.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Helen Manguse

juhataja

keskkonnakorralduse büroo

Karl Markus Wahlberg 5885 7049 (keskkonnakorraldus)

[email protected]

5 Seisukoht on antud Keskkonnaameti pädevusse jäävas osas.