Dokumendiregister | Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium |
Viit | 3-4/1635-1 |
Registreeritud | 17.04.2025 |
Sünkroonitud | 18.04.2025 |
Liik | Sissetulev kiri |
Funktsioon | 3 Teabehalduse korraldamine |
Sari | 3-4 Teabenõuded, märgukirjad, selgitustaotlused |
Toimik | 3-4/2025 |
Juurdepääsupiirang | Avalik |
Juurdepääsupiirang | |
Adressaat | Eesti- Metsa- ja Puidutööstuse Liit |
Saabumis/saatmisviis | Eesti- Metsa- ja Puidutööstuse Liit |
Vastutaja | Marie Allikmaa (Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Kantsleri valdkond, Majanduse ja innovatsiooni valdkond, Ettevõtluskeskkonna ja tööstuse osakond) |
Originaal | Ava uues aknas |
Tähelepanu! Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga. |
Tähelepanu! Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga. |
Lugupeetvad,
Alltoodus Eesti- Metsa- ja Puidutööstuse Liidu ettepanek tõhusamate autorongide lubamiseks metsamaterjali veol.
Taust: 2018. aastal lisati liiklusseadusesse säte (LS § 341 lõige 8), mille kohaselt on jagatavat veost eriloa alusel võimalik vedada kuni 52 tonnise täismassiga autorongiga tingimusel, et autorongil on vähemalt seitse paarisratastega telge (v.a. pööratavate ratastega teljed). Selline autorong on praegu valdav ka riigimetsa vedudel. RMK ja kogu puidusektorile tõi see muudatus kaasa positiivse majandusliku mõju.
Aastaid on arutatud võimalust täiendada eeltoodud regulatsiooni ja võimaldada kuni 60 tonnist täismassi lisades autorongile täiendava paarisratastega telje (kokku 8 telge) ja pikendades autorongi pikkust kahe meetri võtta kuni 20,75 meetrini.
Transpordiameti tellimusel valmis 2024. aastal uuring „Raskemate ja pikemate veoste mõju arvutamine riigiteede taristule“, milles kokkuvõtvalt tõdeti, et lisanduva telje ja pikkusega autorong kuni 60 tonnise täismassiga ei ole teedele ja sildadele koormavam kui praegu lubatav 52 tonnise täismassiga autorong. RMK teed projekteeritakse ja ehitatakse juba aastaid arvestusega, et nendel saaksid sõita 60 tonnise täismassiga autorongid.
Autorongide täismassi tonnaaži tõstmine 60 tonnile on põhjendatud alljärgnevate argumentidega:
1) suureneb veo efektiivsus 20% võrra;
2) väiksema transpordi kulu tõttu tõuseb puidutööstuse konkurentsivõime;
3) paranevad puidutööstuse konkurentsitingimused võrreldes peamiste eksportpartnerriikidega (nt Soomes ja Rootsis on lubatud kuni 76 t metsaveokid);
4) paraneb keskkonnamõju, kuna väheneb veokite süsiniku ja peenosakeste heide. Ümarpuidu veol väheneks aastane läbisõit 10,5 miljonit kilomeetrit, õhku paisataks ligikaudu 14 kt vähem CO2-te (so 20% kogu ümarpalgi veo heitest) ning keskkonda jääb reostamata 2700 rehvi vähem;
5) väheneb liiklustihedus, kuna sama koguse veoks on vaja vähem veokeid;
6) leeveneb metsaväljaveo autojuhtide tööjõu puudus.
Ettepanek: seadustada kuni 60 tonni täismassi lubamine 8-teljelistele paarisratastega täishaagisega (4-teljeline veok ja 4-teljeline haagis) autorongidele eriveo loa alusel. Vajadusel kehtestades vedudele täiendavad tingimused, nagu näiteks riigimetsa ümarpuidu veos on juba aastaid kasutusel elektrooniline veodokument ning lepingute kohaselt ei maksta vedajatele tasu üle lubatud kaalu veetud materjali eest.
Lugupidamisega