Vastus Koogu küla elanike pöördumisele

Suur-Ameerika 1 / 10122 Tallinn / 625 6342 / [email protected] / www.mkm.ee

Registrikood 70003158

Koogu küla

[email protected]

Teie 06.04.2025

Meie 21.04.2025 nr 3-4/1495-2

Aitäh, et avaldasite oma arvamust ja seisukohti! Mõistame Teie muret ja hirmu tee rajamisega kaasnevate muutuste ja võimalike häiringute ees. Alljärgnevalt selgitame, miks on vajalik 2+2 tee planeerimine ja rajamine ning kuidas 2+2 teele sobivaima asukoha valikuni jõutakse. Samuti selgitame kaasamisega seotud küsimusi riigi tasandi planeeringu koostamisel. Planeeringu koostamise eesmärk on luua TEN-T üldvõrgustiku nõuetele vastavad teeliikluse ja - transpordi tingimused, et tagada ohutu, sujuv, samuti kergliiklejaid ning ühistranspordi kasutajaid arvestav lahendus. See loob nii rahvusvahelised kui riigisisesed paremad ühendused. Tallinnast Haljalani on nendele nõuetele vastav 2+2 tee välja ehitatud, Kukruselt Narvani on 2+2 tee planeeritud Ida-Viru maakonnaplaneeringu teemaplaneeringuga. Haljala-Kukruse riigi eriplaneeringuga selgitatakse alternatiivide võrdlemise teel välja sobivaim asukoht 2+2 teele Haljala-Kukruse vahelisel lõigul, kus tee kavandamiseks vajalik planeering veel puudub. Ohutu ja turvalise liikumisvõimaluse loomine on väga vajalik ja suure avaliku huviga, kuna planeeritaval teelõigul Haljalast Kukruseni, kus on 263 mahasõitu ning 30 ristmikku, on aastatel 2011-2024 hukkunud 26 ja vigastada saanud 246 inimest. Uue 2+2 tee kavandamisega nähakse ette ohutumad lahendused kõikidele liiklejatele. Hetkel on käimas planeerimisprotsess ning visandatud on erinevad trassikoridori alternatiivid, et leida parim asukoht Haljala-Kukruse vahelisele maanteelõigule 2+2 tee rajamiseks. Tulenevalt planeerimisseadusest peab 2+2 tee kavandamisel kaaluma mitme võimaliku asukohaalternatiivi vahel, et leida selline asukoht, mille puhul tee rajamisest tulenevad mõjud ja häiringud (majanduslikule-, elu- ja sotsiaalsele-, kultuurilisele- ja looduskeskkonnale) oleksid minimaalsed. Samuti on oluline, et tee rajamine oleks tehniliselt teostatav ja majanduslikult tasuv. Seega ei saa piirduda üksnes olemasoleva tee 2+2 tee projekteerimise nõuetele vastavusse viimisega, vaid tuleb ette näha ja kaaluda erinevaid alternatiivseid asukohti. Alternatiivide võrdlemisel ja hindamisel rakendatakse laiapõhjalist ekspertteadmist ning pööratakse suurt tähelepanu just planeeringu elluviimisega kaasnevatele mõjudele. Alternatiive võrreldakse 48 erineva kriteeriumi abil. Lisaks looduskeskkonnale pööratakse suurt tähelepanu ka inimkeskkonnale ehk olemasolevate hoonete paiknemisele ja liikumisvõimalustele, külade terviklikkusele jne. Kahjuks ei ole olnud võimalik visandada sellist trassikoridori alternatiivi, kus ühtegi eluhoonet 350 m laiuses trassikoridoris ei asuks, kuid arusaadavalt püüame leida lahendusi, mis oleksid võimalikult paljudele inimestele vähem häiringuid põhjustav. Küll aga kinnitame, et valitud alternatiivile töötatakse välja vajalikud leevendusmeetmed, nt müra leevendamiseks müratõkkeseinad või -vallid. Samuti saame kinnitada, et Teie kirjas mainitud erinevaid teemasid nagu müra, vibratsioon, mõjud veekeskkonnale, sh põhjaveele, ulukeid ja muid loomaistikku puudutavaid mõjusid käsitletakse planeeringu keskkonnamõjude strateegilise hindamise aruandes. Huvi korral võite täpsemalt tutvuda ka varasemalt koostatud planeeringu lähteseisukohtade ja mõjude hindamise programmiga, kus planeeringu koostamise ja mõjude hindamise aluspõhimõtted on kirjeldatud (materjalid leitavad siin: LINK). Riigi eriplaneeringu koostamise protsessi oleme püüdnud üles ehitada viisil, mis tagab kaasarääkimisvõimalused kohalikele elanikele ja maaomanikele, samuti kohalikele omavalitsustele ja erinevatele huvigruppidele. Kuna planeeritakse ca 70 km teelõiku erinevates

2 (3)

alternatiivsetes asukohtades, siis on puudutatud maaomanikke palju (üle 3500), mistõttu ei ole lahenduse kujunemise sammude individuaalne läbirääkimine praeguses üldises etapis iga maaomanikuga kahjuks võimalik. Praegune planeerimisprotsess on kavandatud selliselt, et esmalt ekspertmeeskond visandab esialgsed alternatiivid, võttes sealjuures arvesse nii 2+2 maantee projekteerimise nõudeid kui ka erinevaid välistavaid asjaolusid konkreetses asukohas. Seejärel tutvustame lahendusi ja kogume osapooltelt täiendavaid ettepanekuid ning korrigeerime algseid alternatiive. Sellise töö tulemusel lisandus pärast esialgsete alternatiivide tutvustamist ka Teie kirjas märgitud Koogu küla puudutav alternatiiv. Seega lahendus on kujunenud samm-sammult seda tutvustades ja tagasisidet koondades. Alternatiivide võrdlus jätkub samal viisil. Lühemate ehk lokaalsete alternatiivide võrdlemisel Rannu piirkonnas (võrreldi Rannut läbivat alternatiivi 2-A+2-E Rannust möödasõidualternatiiviga 2-M+2-J) osutus võrdlemise tulemusena eelistatuks möödasõidualternatiiv (vt ka lisatud skeemi). Antud juhul on tegemist aga alles esimese etapi võrdlustulemusega ehk praegu eelistuse saanud alternatiiv läheb edasi pikemate lõikude võrdlusesse, kus võib, aga ei tarvitse pikemate lõikude võrdluses osutuda eelistatuks. Seega ei ole praeguses etapis võimalik öelda, milline trassikoridori alternatiividest (Rannu ja Koogu küla piirkonnas kas 2-M+2-J või 2-B või 1-E) osutub valituks.

Asukohavaliku etapis oleme lisaks avalikele teavitustele kasutanud ka maaomanike personaalset teavitamist [email protected] aadressil. Nii septembris 2024 toimunud esialgsete trassialternatiivide asukoha avalikustamisest kui ka novembris 2024 täiendatud alternatiividest teavitasime maaomanikke. Planeeringu kodulehel on ka leitav lühike koondmaterjal trassialternatiivide kujunemise kohta dokumentide rubriigis (LINK). Täname teid meie poole pöördumast ning võtame teie seisukoha teadmiseks. See, milline alternatiiv osutub valituks ja kus 2+2 tee tulevikus kulgeb, selgub mõjude hindamise ja trassikoridori alternatiivide võrdlemise tulemusena. Anname ühtlasi märku, et lühemate (lokaalsete) alternatiivide võrdlustulemusi tutvustame veebis 29.04 kell 17.30 (kohtumise LINK), kus planeeringumeeskond selgitab lahti võrdlustulemused, vastab küsimustele ja annab ülevaate ka eriplaneeringu järgmistest sammudest. Täiendavate küsimuste korral saate helistada planeeringu projektijuhile Anne Martin, tel 5802 3933.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Külli Siim

3 (3)

nõunik osakonnajuhataja ülesannetes

Anne Martin

+372 5802 3933 [email protected]