Kardla-Tartu lõigu ehitamise ehitusloa menetlusse kaasamine

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Meie 28.04.2025 nr 8-1/21-003/6915-1

Kardla-Tartu lõigu ehitamise ehitusloa

menetlusse kaasamine

Transpordiamet algatas ehitusloa andmise menetluse riigitee 2 Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa tee

km 168,36-176,84 asuva Kardla–Tartu lõigu ehitamiseks.

Tee ehitustööde aeg on teadmata ja sõltub riigi rahastusotsustest, millest tulenevalt näeb

Transpordiamet ehitusloa kõrvaltingimusena ette ehitusloa pikema kehtivusaja võttes aluseks EhS

§45 lõike 1.

Tee ehitustööd toimuvad vastavalt Skepast&Puhkim OÜ tööle nr MA18478 „Riigitee 2 (E263)

Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 168,36-176,84 Kardla–Tartu lõigu põhiprojekt“.

Projekt on kättesaadav lingil:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/tcAcuf8xnZKlqDq

Tutvumaks projekti plaanilahendusega, soovitame aga minna järgmisele lingile, kust on nähtavad

vaid projekti asendiplaani joonised ja seletuskiri:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/7ThWgp3GO9LGoIs

Joonis nimega „Trassiskeem“ annab hea ülevaate kogu projektist ühel joonisel.

Eelprojekti faasis koostatud KMH aruandega on võimalik tutvuda alljärgneval aadressil:

https://transpordiamet.ee/riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-km-1626-1673-asuva-

karevere-moodasoidu-km-1705-1787-2

KMH aruanne on tunnistatud nõuetele vastavaks Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi

14.10.2022 otsusega nr 1.1-2/22/149.

Kardla–Tartu lõigu põhiprojekti eesmärk on riigitee 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa

ümberehitamine 2+2 ristlõikega maanteeks lõigul km 168,36-176,84 vastavalt Mäo-Tartu

teemaplaneeringule, liiklusohutuse taseme tõstmine ja eelprojekti viimine põhiprojekti tasemele.

Ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

ehitusloa eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 02.06.2025 e-posti aadressile

[email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 42 lõike 9 alusel ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks

või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada.

2 (2)

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Tiit Vunk poole (tel +372 5918 5199, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Vunk

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisa: Kardla–Tartu lõigu tee ehitusloa eelnõu

Adressaadid: Regionaal- ja Põllumajandusministeerium

AS Eesti Raudtee

AS Tartu Veevärk

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus

Elektrilevi OÜ

Elering AS

MTÜ Valguskaabel

Sonictest OÜ

KIWA Estonia OÜ

Telia Eesti AS

AS Gaasivõrgud

MTÜ Tartumaa Ühistranspordikeskus

Jänese Maaparandusühistu

AS Tartu Agro

EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 2 Tallinna–

Tartu–Võru–Luhamaa tee km 168,36-

176,84 asuva Kardla–Tartu lõigu

ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number …

Tee ehitusloa andmise kuupäev …

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Määrata EhS §45 lõike 1 alusel ehitusloa kehtivuseks 8 aastat alates ehitusloa andmisest,

ning 10 aastat kui ehitamisega on alustatud.

2. Tööprojektiga on lubatud muuta 2+2 maantee ristlõike laiust (kitsamaks), eesmärgiga

vähendada kasutatavate ehitusmaterjalide mahtu ja seeläbi ka objekti maksumust. Ristlõike

muudatus on lubatud vaid tee omaniku nõusolekul.

3. Rajada riigitee 22104 Rähni–Rahinge teele tolmuvaba kate, kui seda pole enne Kardla–

Tartu lõigu ehitamist tehtud. Rähni–Rahinge tee kaudu on nähtud ette Tallinna–Tartu–

Võru–Luhamaa teega külgnevatelt aladelt ühendus Võru ja Valga suunas pärast tee

ümberehitamist 2+2 maanteeks.

4. Raudteeviaduktide ehitamine kavandada võimalusel peale jaanipäeva juulikuusse, mil

rongireisijate arv on väikseim. Soovitatav on üldised tingimused ehitustööde akende osas

läbi rääkida Eesti Liinirongid AS-ga enne ehitamisele eelneva aasta 15. detsembrit, mil

kinnitatakse reisirongide järgmise aasta sõiduplaanid.

5. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 2 Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa tee km 168,36-176,84 asuva Kardla–Tartu lõigu

ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse tee ehitusloa

andmise korraldusele).

6. Kanakulli kaitse tegevuskava kohaselt on liik pesitsusajal (märtsi algusest kuni juuli

lõpuni) tundlik häiringutele kuni 300 meetri kaugusel pesast. Looduskaitseseaduse § 55

lõige 61 punktis 2 on sätestatud, et keelatud on looduslikult esinevate lindude tahtlik

EELNÕU

2

häirimine, eriti pesitsemise ja poegade üleskasvatamise ajal. Mürarikkad ehitustööd tuleb

kavandada väljapoole pesitsusaega.

7. Tiksoja ökodukti rajamisel tuleb vältida pesitsusajal (31.03-31.07) kanakulli elupaika

(eelkõige metsa) minemist. Teine kanakulli elupaik jääb Tiksoja sirge juurde, kus

ulukipääsu kavandamisel tuleb pesitsusajal töid elupaigas ja selle vahetus läheduses (200

m) vältida.

8. Kaitsealuste liikide elupaikade läheduses läbiviidavad tööd kooskõlastada

Keskkonnaametiga

9. Vääriselupaikades ei ole lubatud sõidukitega sõitmine ja nende parkimine ning

ehitusmaterjalide ladustamine.

10. Raadatavast vääriselupaiga osast tuleb jämedamõõtmeline (läbimõõt üle 25 cm) surnud

puit ja lamapuit selle olemasolul võimalusel ümber teisaldada vääriselupaiga säilivasse

ossa (ilma viimast kahjustamata) ja jätta sinna kõdunema.

11. Ehitustegevuse käigus tuleb kasutada tehniliselt korras ehitusmasinaid ja nende

opereerimisel ja hooldamisel tuleb kinni pidada tööohutus- ja keskkonnanõuetest.

Sademevesi tuleb objektil kokku koguda ja suunata kaldale rajatavasse sademeveesüsteemi

(sh olemasolevad kuivenduskraavid). Meetme tulemusena suureneb sademevee jõkke

jõudmise aeg, mis omakorda soodustab sademevee looduslikku puhastumist.

12. Tee ehitusel ülejääv (väljakaevatav pinnas) pinnas tuleb võimalusel realiseerida tekkekoha

läheduses, nt täitmisel, haljastustöödel jms. Kui tekkivat pinnast ei ole võimalik tee

ehitamisel ära kasutada tuleb kaaluda selle kasutamist ajutiste ja kohalike teede rajamisel

või teistes tee-ehituse projektides.

13. Ehitusaegsete mõjude minimeerimiseks ja jõgedesse võimaliku reostuse kandumise

vältimiseks tuleb ehitusmasinate opereerimisel ja hooldamisel rangelt pidada kinni ohutus-

ja keskkonnanõuetest ning vältida masinate hooldamist ja parkimist Emajõe veepiirile

lähemal kui 10 m.

14. Ehitusaegse müra mõjude vähendamiseks tuleb kasutada tehniliselt korras ehitusmasinaid

ning vältida võimalusel ehitustöid õhtusel ja öisel ajal (ajavahemikul 19.00-07.00).

15. Ehitusaegse vibratsiooniga seotud võimalike riskide maandamiseks ja hilisemate vaidluste

vältimiseks on otstarbekas enne ehitustööde algust fikseerida vahetult maantee lähialal

(kuni 25 m) paiknevate kinnistute hoonete ja olulisemate rajatiste (nt salvkaevud) tehniline

seisukord.

16. Ehitusaegse õhusaaste mõju tuleb leevendada vajadusel ajutiste teede aga ka

ehitusmaterjalide (nt liiv) niisutamisega (tolmamise vähendamine). Lisaks on oluline

nõuetele vastavate ja töökorras ehitusmasinate kasutamine.

17. Kavandatava tee raudteega ristumise piirkonna majapidamiste joogiveevarustus on

lahendatud salvkaevude baasil (Keskkonnaregistris puudub info puurkaevude kohta antud

piirkonnas). Salvkaevud on otseselt sõltuvad pinnasevee tasemest, seega võib tee

süvendisse viimine avaldada mõju piirkonna salvkaevude veetasemetele.

Joogiveevarustuse tagamiseks tuleb salvkaevude kuivaksjäämise korral korraldada

alternatiivne joogiveevarustus, nt uute puurkaevude rajamisega. Arvestades hinnangulist

depressioonilehtri ulatust võib salvkaevude veetase olla mõjutatud järgmistel kinnistutel:

Sepasalu (79301:001:1450), Uuetalu (79301:001:1454), Koidu (79301:001:1422),

Jaanijürikese (83101:003:0506), Priidu (83101:003:0520), Kalda (83101:003:0801),

Väike-Kalda (83101:003:0802), Väike-Lipingu (83101:003:0008) ja Õunapuu

(83101:003:0076). Oluline on mainida, et Priidu, Kalda, Väike-Kalda, Väike-Lipingu ja

Õunapuu kinnistud on Tartu linna üldplaneeringu 2040+ (2021) alusel arvatud

perspektiivis ühisveevärgiga kaetavate alade hulka, kus veevarustus tagatakse

ühissüsteemi puurkaevude baasil. Teisalt ei ole hetkel teada ajaline perspektiiv, millal

nimetatud kinnistud ühisveevärgiga liituvad. Kokkuvõtvalt on oluline, et tee rajamisega

säiliks piirkonna kinnistutel joogiveevarustus.

18. Joogiveekaevude veetaseme ja -kvaliteediseire: Teostada vee kvaliteedi (kaks korda

EELNÕU

3

aastas) ja veetaseme (kord kvartalis) seiret majapidamiste joogivee salvkaevudes vahetult

enne tee ehitustegevust, ehitustegevuse ajal ja kaks aastat pärast tee valmimist.

Veekvaliteedi määramiseks teha üldanalüüs. Seiratavad kinnistud: Sepasalu

(79301:001:1450), Uuetalu (79301:001:1454), Koidu (79301:001:1422), Jaanijürikese

(83101:003:0506), Priidu (83101:003:0520), Kalda (83101:003:0801), Väike-Kalda

(83101:003:0802), Väike-Lipingu (83101:003:0008) ja Õunapuu (83101:003:0076). Seire

ei ole vajalik, kui tee rajamise hetkeks on mõni eelmainitud kinnistutest liitunud

ühisveevärgiga või rajanud joogivee tarbeks puurkaevu.

19. Müraseire: Iga müratõkke juures teostada ühes punktis müra kontrollmõõtmised, mis

tõendavad ehitatud müratõkke vastavust projekteeritud lahendusele. Mõõtmised teostada

kooskõlas keskkonnaministri 16.12.2016.a määruses nr 71 „Välisõhus leviva müra

normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ esitatud

nõuetega. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 2 Tallinna–Tartu–Võru–

Luhamaa tee km 168,36-176,84 asuv

Kardla–Tartu lõik koos maanteega

külgnevate kogujateede ja kinnistutele

juurdepääsuteedega;

Tartu põhjapoolne ümbersõit alates

Tiksoja liiklussõlmest kuni Emajõeni

koos maanteega külgnevate kogujateede

ja kinnistutele juurdepääsuteedega;

Kõik projektiga seotud rajatised

(viaduktid, ulukitunnelid ja ökodukt)

Ristmike sulgemine riigiteel nr 2

Kärevere-Kardla lõigul km 166,621

(vasakul), km 166,979 (paremal), km

167,47 (vasakul) ja km 167,68 (paremal). 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Skepast & Puhkim OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 11255795

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Laki põik 2, 12915 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 664 5808

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–

Luhamaa km 168,36-176,84 Kardla–Tartu

lõigu põhiprojekt

2.7 Tee ehitusprojekti number MA18478

(allkirjastatud digitaalselt)