Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rapla Vallavalitsus

[email protected]

Viljandi mnt 17

79511, Rapla maakond, Rapla vald,

Rapla linn

Teie 21.04.2025 menetlus nr 485812

Meie 30.04.2025 nr 7.1-2/25/6488-2

Rapla linnas Viljandi mnt 74 kinnistu

projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Rapla maakonna Rapla valla Rapla linna

Viljandi mnt 74 kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 485812, EHR kood nr

121439778). Kinnistu (katastritunnus 67001:009:0040) asub riigitee nr 15 km 49,16 – 49,20

kaitsevööndis. Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused Viljandi mnt 74 kinnistu

jagamiseks kaheks kinnistuks ja moodustatavale kinnistule elamu rajamiseks.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

2. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse kavandatavate rajatiste (piire, parkla, tehnovõrk vms)

kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud

riigitee lõigu kaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut ehitada

ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse. Nõustume eelnõu kohase hoone

paigutusega väljapoole teekaitsevööndit.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Olemasolev riigitee km 49,171 ristumiskoht ei sobi kavandatava elamu teenindamiseks kuna

see asub riigitee ja kohaliku tänava ristumisalas (pöörderaadiused kattuvad) ning riigitee on

antud lõigus kolmerealine (keskel on vasakpöörde rada), see tähendab, et kinnistult

vasakpöörde tegemiseks tuleb ületada kaks sõidurada (liiklusohtlik manööver). Uut elamut

teenindavate sõidukite lisandumisega suureneks liiklusohtliku olukorra tekkimise võimalus.

Tallinna-Rapla-Türi tee aasta keskmine ööpäevane liiklus oli 2024 aastal üle 6600 sõiduki.

Kuna tegemist on Eesti ühe olulisema tugimaanteega, siis on oodata, et liiklussagedus suureneb

tulevikus veelgi ning seda sagedamini võib tekkida olukordi, kus riigiteel vasakpööret (Paju

2 (3)

tänavale) ootavad sõidukid ei võimalda kinnistult vasakpööret üldse teostada või peab selleks

kaua ootama.

Liiklusohutuse parandamiseks peame vajalikuks moodustatavale kinnistule kavandada uus

juurdepääs kohaliku Paju tänava kaudu. Kohalikule teele uue ristumiskoha kavandamisel

palume arvestada võimalusega, et riigitee rekonstrueerimisel km 49,171 asuv ristumiskoht

likvideeritakse ja uus juurdepääs tagatakse samuti Paju tänava kaudu. Seega teeme ettepaneku

käsitleda km 49,171 ristmikku perspektiivselt likvideeritavana ning lahendada kahele

kinnistule juurdepääs Paju tänavale rajatava ühise ristmiku kaudu.

6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti

koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega

(müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti

koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks, sh

keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat

teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest

põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et

kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja.

9. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -

rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

10. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis

keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist.

11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,

liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks

võib kasutada Maa-ameti väljavõtet (ortofoto).

12. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

3 (3)

Lisa:

Lisa 1 Jagamise skeem

Andres Aasna

53231631, [email protected]