Teenistuse korraldamine

Digiallkirjad

2/5

2/6

1/5

KINNITATUD

Kaitseväe juhataja 05.05.2025

käskkirjaga nr 739

Kaitseväe peastaap

Analüüsi- ja planeerimisosakond

I JA II KATEGOORIA MEHITAMATA ÕHUSÕIDUKI

KASUTAMISE OHUTUSEESKIRI

OE 1.4

Tallinn 2025

Ohutuseeskirja koostaja:

Sõjaväeline auaste,

ees- ja perenimi StruktuuriüksusAmetikoht

kol-ltn (res) Arbo ProbalKaitseväe peastaapmehitamata õhusõiduki valdkonna juht

Ohutuseeskirja väljatöötamisel osalesid või andsid eksperdiavamuse:

Sõjaväeline auaste,

ees- ja perenimi StruktuuriüksusAmetikoht

major Raino-Andre PiusÕhuväe Kaitselennunduse järelevalveteenistuslennutegevuse inspektor

major Martin NoorsaluÕhuvägilennuohutuse inspektor

veebel Rasmus TäheDiviisi luurepataljoni staapstaabiallohvitser

vanemveebel Raimo MeriloKaitseliidu Viru maleva staapluure- ja julgeolekuallohvitser

hr Aivar HanniottiKaitseliidu Küberkaitseüksusmehitamata õhusõidukite instruktor

pr Reet HendriksonKaitseväe Akadeemiaterminoloogiline konsultant

pr Kristina LepistKaitseväe Akadeemiakeeletoimetaja

Kooskõlastajad:

Sõjaväeline auaste,

ees- ja perenimi StruktuuriüksusAmetikoht

kol Eero NeemlaKaitseväe peastaapanalüüsi- ja planeerimisosakonna ülem

kol-ltn Vesse PõderKaitseväe peastaapJ7 ülema asetäitja

Sisukord

1. peatükk. Üldsätted 4

2. peatükk. Ohutusnõuded mehitamata õhusõidukiga opereerimisel 4

1. jagu. Mehitamata õhusõiduki kasutamine õppelendudel, tüübi- ja taktikaõppes 4

2. jagu. Mehitamata õhusõiduki kasutamine harjutusel ja õppusel 4

3. jagu. Mehitamata õhusõiduki kasutamine inimeste vahetus läheduses taktikalise tegevuse imiteerimisel 5

3. peatükk. Ohutusnõuded mehitamata õhusõiduki läheduses 5

4. peatükk. Muud ohutusnõuded 5

1. peatükk

Üldsätted

1. I ja II kategooria mehitamata õhusõiduki ohutuseeskiri OE 1.4 (edaspidi ohutuseeskiri) sätestab ohutusnõuded I ja II kategooria multirootoriga mehitamata õhusõidukite (edaspidi MÕS) süsteemide käitamine väljaõppes.

2. Ohutuseeskiri on kohustuslik kõikidele multirootorplatvormide kasutajatele Kaitseväes ja Kaitseliidus.

3. Ohutuseeskirja peab kohaldama kooskõlas:

3.1. sõjaväelise väljaõppe ohutuse üldeeskirjaga OE 1.1;

3.2. vastava struktuuriüksuse võimekirjeldusega;

3.3. vastava MÕS-i kursusekavaga;

3.4. õppuste korraldamise eeskirjaga;

3.5. kaitselennundusmäärustikuga;

3.6. mikro MÕS-i standardse tegevusjuhendiga;

3.7. kaitselennunduse lennuõnnetustele ja lennuintsidentidele reageerimise eeskirjaga.

4. Ohutuseeskirja terminid:

4.1. mehitamata õhusõiduk on autonoomne või kaugjuhitav õhusõiduk, mille pardal ei ole pilooti;

4.2. kaugpiloot on isik, kes juhib mehitamata õhusõidukit või jälgib autonoomse mehitamata õhusõiduki trajektoori, olles valmis igal ajal sekkuma.

5. Kaugpiloot vastutab MÕS-i ohutu käitamise eest.

6. MÕS-i tohib lennutada kvalifitseeritud ja sertifitseeritud kaugpiloot, kellel on vastava kategooria MÕS-i käitamisluba.

7. MÕS-i käitamisel ei tohi kaugpiloot tekitada lennutegevusega ohtu inimese elule, tervisele ega varale.

8. Ohutuseeskirja haldab Kaitseväe peastaabi analüüsi- ja planeerimisosakond.

2. peatükk

Ohutusnõuded mehitamata õhusõiduki käitamisel

1. jagu

Mehitamata õhusõiduki kasutamine õppelennul, tüübi- ja taktikaõppes

9. MÕS-i õppelennu juures peab koos õppiva kaugpiloodiga viibima MÕS-i instruktor.

10. MÕS-i instruktorina võib kasutada pädevat kaugpilooti, kellel on vastava või kõrgema kategooria kaugpiloodi luba.

11. MÕS-i instruktor peab olema läbinud vastava tüübiõppe ja saanud väljaõppe läbiviijalt asjakohase juhendamise.

2. jagu

Mehitamata õhusõiduki kasutamine harjutusel ja õppusel

12. Kaugpiloodile peab olema tagatud ohutu keskkond MÕS-i käitamiseks.

13. Õppuse läbiviija loal on kaugpiloodil õigus sooritada inimeste vahetus läheduses keerukamaid, lahinguolukordi imiteerivaid manöövreid.

14. MÕS-i kaugpiloodile määrab ülesanded:

14.1. õppuse läbiviija või väljaõppejuht, kui MÕS-i kaugpiloot täidab harjutusel või õppusel imiteerimisülesannet;

14.2. vastava allüksuse ülem või tema volitatud isik, kui tegemist on õppusega ja MÕS kuulub vastava allüksuse koosseisu- ja varustustabelisse.

15. Õppuse juht või väljaõppe läbiviija võib kehtestada alasid, kus MÕS-i kasutamine on keelatud.

16. MÕS-i käitamine on keelatud ilma selleks vastavat korraldust või luba saamata.

3. jagu

Mehitamata õhusõiduki kasutamine inimeste läheduses

taktikalise tegevuse imiteerimisel

17. MÕS-i käitamise ajal peab selle vahetu ohutuskaugus inimestest ja tehnikast olema vähemalt 10 m (vt joonis 1).

Joonis 1. MÕS-i käitamine inimese ja tehnika läheduses

18. Juhul kui MÕS-ile on paigaldatud vallandatav imitatsioonivahend (nt käsigranaat, lõhkeseade), peab vältima selle lennutamist inimeste kohal.

19. Imitatsioonivahendit on keelatud vallandada kõrgemalt kui 40 m maapinnast või inimestest.

20. Imitatsioonivahendit on keelatud vallandada lähemale kui 20 m inimestele.

21. Kui kaugpiloot on kontrollinud, et soomustatud sõidukite luugid on suletud ja vahetus läheduses ei ole inimesi, on imitatsioonivahendite vallandamine nendele sõidukitele lubatud.

22. Otsese rünnaku imiteerimine isikkoosseisu suunas on keelatud.

22.1. Rünnakut imiteeriv MÕS suunatakse mitte lähemale kui 10 m ja mitte madalamale kui 20 m isikkoosseisust ja varast ning peatatakse. Ründest antakse märku imitatsioonivahendiga.

23. Elektroonilisi ja kineetilisi tõrjevahendeid (nt plastik- ja värvikuulirelvi ning teisi sarnaseid vahendeid) on keelatud kasutada, kui tegevus ei ole eelnevalt kooskõlastatud või õppuse stsenaariumisse planeeritud.

24. Võimaliku elektroonilise rünnaku (sideühenduse häired või katkemine) mõjualasse sattumisel peab kaugpiloot võtma tarvitusele kõik abinõud, et vältida olukorda, kus juhitavuse kaotanud lennuvahend võib ohustada inimese elu, tervist või vara.

3. peatükk

Ohutusnõuded mehitamata õhusõiduki läheduses

25. MÕS-i lennutamise ajal peab järgima kaitselennundusmäärustikku, õhusõiduki lennukäsiraamatut ja vastava MÕS-i käitaja ohutusnõudeid.

26. Maandunud MÕS-i vahetus läheduses tegutsedes peab täitma lennuvahendit käitava kaugpiloodi või meeskonnaliikme korraldusi.

27. MÕS-i käitamiseks peab olema tagatud ohutut tõusu ja maandumist võimaldav vaba ala.

4. peatükk

Muud ohutusnõuded

28. MÕS-i kokkupõrke või allakukkumise korral peab enne lennu jätkamist akut kontrollima, jälgides MÕS-i toimimist ohutus kohas vähemalt 30 minutit.

29. Vigastatud, lekkivat või paisunud akut on keelatud MÕS-i ja laadimissüsteemidega ühendada.

30. Akude hoiu- ja ladustamispaigas peab olema akude kustutamiseks ette nähtud tulekustuti.

2

KÄSKKIRI

Tallinn 05.05.2025 nr 739

Ohutuseeskirja kinnitamine

Kaitseväeteenistuse seaduse § 6 lg 3, Kaitseväe korralduse seaduse § 24 p 1 ning p 11¹ ja Kaitseväe juhataja 10.12.2024 käskkirjaga nr 1972 kinnitatud „Sõjaväelise väljaõppe ohutuse üldeeskiri OE 1.1“ p 26 alusel ning seoses teenistusliku vajadusega

1. Kinnitan „I ja II kategooria mehitamata õhusõiduki kasutamise ohutuseeskirja OE 1.4“ (lisatud).

2. Käskkiri avaldada täitmiseks Kaitseväe juhataja vahetus alluvuses olevate struktuuriüksuste ülematele ja Kaitseliidule.

[ allkirjastatud digitaalselt ]

Andrus Merilo

Kindralmajor

Kaitseväe juhataja