Vastus EHR- Harju maakond, Harku vald, Vääna-Jõesuu küla, Marali tee sademeveekraavide ehitusloa taotlus, menetlus nr 486534

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

1 / 15

TÖÖ KOOSSEIS

SELETUSKIRI

1. ÜLDIST 2. TEEDE OSA

- Olemasolev olukord - Plaanilahendus - Katendi konstruktsioon - Kvaliteedinõuded - Liikluskorraldus ja -ohutusvahendid - Vertikaalplaneering - Tehnovõrgud -Sademeveekanalisatsioon -Üldnõuded -Nõuded materjalidele -Torustik -Kaevuluugid -Ettevalmistustööd -Paigaldusnõuded -Ehitustööde järgsed tegevused - Vesi, kanalisatsioon - Elekter, tänavavalgustus - Side - Haljastus ja heakord - Jäätmekava - Töötervishoid ja tööohutus - Tegevus teel ja teekaitsevööndis - Kasutus ja hooldusjuhend

JOONISED 1. ASUKOHA SKEEM TL-1 2. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING (1:500) TL-2-01-TL-2-03 3. PIKIPROFIIL TL-3-01-TL-3-02 4. KONSTRUKTSIOONI LÕIKED (1:100) TL-4-01-TL-4-02

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

2 / 15

SELETUSKIRI

1. ÜLDIST Projekteerimise lähtematerjalideks on:  Topo-geodeetiline alusplaan – koostatud Geodeesia24 OÜ 10.01.2025.a. Töö nr. 10080- 24.  Ehitusgeoloogia- Pinnaseuuringud OÜ, töö nr. 2025-03-09. Koostatud märts 2025.a.  Kiirvool OÜ- Harku vald Akaatsia, Marali ja Sügiskünnitee piirkonna liigvee probleemide eelprojekt, töö nr. 489/24.  Heka Projekt OÜ- Roksoni arendusala sademevee ärajuhtimise eskiisprojekt, töö nr. 23- 128.  Lähteülesanne Projekti koostamisel on lähtutud ja ehitustööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest õigusaktidest. Aluseks võtta seaduste ja määruste kehtiv redaktsioon: Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; EVS 843:2016 Linnatänavad; EVS 932:2017 Ehitusprojekt EVS 901-3:2020 Tee-ehitus osa 1: Asfaldi ja pindamise täitematerjalid EVS 901-3:2016 Tee-ehitus osa 2:Bituumensideained EVS 901-3:2021 Tee-ehitus osa 3: Asfaltsegud EVS 901-20:2013 Tee-ehitus osa 20: Filtratsioonimooduli määramine MTM määrus 17.07 2015. a. määrus nr. 97 „Nõuded ehitusprojektile“ MTM määrus 9.01 2020. a. määrus nr. 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ MTM määrus nr. 101. 3.08.2015. „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ MTM määrus nr. 34 14.04.2016 „Topo-geodeetilistele uuringutele ja teostusmõõdistamisele esitatatavad nõuded“ MTM määrus nr. 43. 13.07.2018. "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele" „Harku valla kaevetööde eeskiri“ Harku Vallavolikogu määrus nr. 3, vastu võetud 29.01.2015.a. „Harku valla jäätmehoolduseeskiri, Harku Vallavolikogu määrus nr. 7. Vastu võetud 25.02.2016.a. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2017-003 Killustikust katendikihtide ehitamise juhis Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ TA 2021

„Tüüpkatendid väikese liiklussagedusagedusega teedele“ TA 2019

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

3 / 15

2. TEEDE OSA

Olemasolev olukord

Käesolev projektala asub Türisalu külas, Harku vallas, Harju maakonnas.

Käsitletavad kinnistud:

Kevadkünni tee (tunnus 19801:001:2445)

Sügiskünni tee (tunnus 19801:001:2444) Männikupõllu (tunnus 19801:001:2843)

Akaatsia tee (tunnus 19809:046:0420)

Viljapuu tee L1 (tunnus 19801:001:3003)

Marali tee (tunnus 19809:059:0008) Lisaks eelpool nimetatutele on projektis käsitletud ka nende tänava maa-alade läheduses olevad erakinnistuid.

Ehitusgeoloogilised tingimused Ehitusgeoloogia on koostanud Pinnaseuuringud OÜ (töö nr. 2025-03-09). Tegemist on piirkonnaga, kus paekivi kiht asub väga kõrgel (ca 0,45m kõrgusel).

Plaanilahendus

Ette on nähtud mitmete truupide ja puude likvideerimist.

Kevadkünni ja Sügiskünni tee (PK 0+00- 2+20.83)

Ette on nähtud Kevadkünni tee 16a kinnistust Kevadkünni teed mööda, läbi Sügiskünni tee 21 kinnistu kuni Männikupõllu kinnistuni kraavide ja sadekanalitorude lahendus. Kraavide ja truupide lõik rajada põhimõttel et truubi/sademeveekanalisatsioonitoru sisse- ja väljavool on kraavi põhjaga samal kõrgusel.

Kevadkünni tee 16a olemasolevast kraavist alates läbi Kevadkünni tee 16 kinnistu ette nähtud sademeveekanalisatsioonitoru rajamine. Kevadkünni tee 16 kinnistul säilitada olemasolev abihoone. Sadeveekanalisatsioonitoru rajada abihoone ja kinnistu piiri vahelt, selleks vajadusel likvideerida minimaalses mahus ol.olev hekk. Ristumisel ol.oleva sõiduteega paigaldada truup. Sügiskünni tee 21 kinnistule sademeveekanalisatsioonitoru (d315/275) rajamisel taastada katend haljasalana. Tänava maa-ala sõidutee katend taastada ol.oleva katendi järgselt 1-kihilise asfaltbetoonkattega (AC 12 surf, h=6cm). Kevadkünni tee 15 kinnistule mahasõidu alla truubi paigalduse järgselt mahasõit rekonstrueerida ja rajada freespurukattega.

Sõidutee kate taastada/rekonstrueerida üldprintsiibis kogulaiuses. Asfaltbetoonkatend taastada vastavalt Harku valla kaevetööde eeskirjale kaeviku servast min 5,0m mõlemas suunas. Männikupõllu kinnistule sademeveekanalisatsioonitoru pikendusena ette nähtud 15m pikkune kraav.

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

4 / 15

Sügiskünni teelt, Sügiskünni tee 43/45 esisele, Sügiskünni teele on ette nähtud kraav/nõva ja sellest alates sademeveekanalisatsioonitoru (de200mm). Sademeveekanalisatsioonitoru paigaldada Sügiskünni tee 45 kinnistule, max 2m kinnistu piirist kuni Männikupõllu kinnistuni. Männikupõllu kinnistul on ette nähtud kraavi rajamine kinnistu piirist min 7,0m kaugusele, kraavi laiuseks 2,0m. Säilitada ol.olevad hekid jms olemasolev inventar (nt puuriidad jms). Männikupõllu kinnistul kraav juhtida kokku ol.oleva kraaviga, mis asub Sügiskünni tee 57 kinnistu ligiduses.

Alates Kesa teest mööda Sügiskünni sõidutee äärt on ette nähtud nõva. Ristumisel Sügiskünni teega on ette nähtud sademeveekanalisatsioonitoru (De200mm), mis paigaldada sõidutee alt ja Sügiskünni tee 55 kinnistu kaudu kuni Sügiskünni tee 57 kinnistuni. Sügiskünni tee 57 kinnistul rajada kraav, mis ühendada ol.olevate kraavidega ühtseks tervikuks. Sügiskünni tee 57 kinnistul olemasolev kraav puhastada. Kraavid omavahel ühendada ühtseks terviklikuks kraavide süsteemiks (Sügiskünni tee 57 ja Männikupõllu kinnistutel). Männikupõllu kinnistule rajatav kraav rajada min 7,0m kaugusele naaberkinnistute piiridest.

Sadeveekanalisatsioonitoru paigaldusel Sügiskünni tee 55 kinnistule tagada ol.oleva heki terviklik säilimine. Sadeveekanalitoru paigaldada hekist min 2,0m kaugusele. Sadeveekanalisatsioonitoru paigalduse järgselt Sügiskünni teega katend taastada astmeliselt ol.olukorra järgse katendiga (freespurukatend). Kevadkünni tee 15 mahasõidul truubi paigalduse järgselt mahasõit rekonstrueerida ja rajada freespurukattega. Kevadkünni teel ja Sügiskünni tee 21 esisel sõidutee katend taastada a/b kattega (AC 12 surf, h=6cm). Asfaltbetoonkatend taastada vastavalt Harku valla kaevetööde eeskirjale kaeviku servast min 5,0m mõlemas suunas. Kraavi/nõva ja truupide rajamise järgselt Kesa tee/Sügiskünnitee äärsele alale tagada sõidutee katendi terviklik säilimine. Katendit mitte lõhkuda !

Sadeeveekanalisatsioonitoru ja truupide paigalduse järgselt taastada katendid. Sõidutee kate asfaltbetoonist kattega (AC 12 surf, h=6cm), freespurukattega (h=8cm) ja haljasala kasvumullaga (h=15cm), millele paigaldada muruseemet.

Kaeviku tagasitäitmisel kasutada max mahus ol.olevat pinnast.

Akaatsia tee ja Robiinia tee

Ette on nähtud kraavide ühenduse loomine alates Robiinia tee 21 ja 23 vaheliselt alalt, alates Viljapuu tee 2 kinnistust mööda Akaatsia teed kuni Viljapuu tee L1 tänava maa-alal oleva kraavini. Oga teelt alates, Oga tee 9 kinnistu esisele on ette nähtud kraav, mis ühendatakse Viljapuu tee 2 kinnistult algava sademeveekanalisatsioonitorustikuga ühtseks süsteemiks.

NB asendiplaaniline lahendus ei ole käesoleval hetkel lõplikult paika pandud !

Viljapuu tee 2 kinnistule on ette nähtud 5m pikkune kraav, mille alla ette nähtud killustikust immutusala (1,0x5,0x0,50m). Robiinia tee 21 ja 23 vahelisel alal on ette nähtud sademeveekanalisatsioonitoru (De315/275) alguses rajada sõidutee alla ning edasi sõidutee serv, haljasala alla.

Kraav sõiduteest 1m kaugusel ja kraavi laiuseks 2,0m. 2,0m laiune kraav on ette nähtud rajada

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

5 / 15

edasi kulgema Robiinia tee 8 ja Akaatsia tee 11 kinnistutest lõunapool, tänava maa-alal kuni Akaatsia tee sõiduteeni. Robiinia tee 6 ja 8 esisel alal asub geodeetilise alusplaani järgselt üks hoone- Tellija soovil käesolevas projektis sellele ligipääsu võimaldamisega arvestatud ei ole. Akaatsia tee 11 kinnistu edela nurgast kraav jätkub kinniselt ehk paigaldatakse sademeveekanalisatsionitoru (de315) sõidutee alt läbi ja edasi kulgeb see Akaatsia tee 10 – 22 kinnistute poolses sõidutee servas kuni Viljapuu teeni, kus ühendatakse see Viljapuu tee sõidutee äärde projekteeritavasse kraavi. Viljapuu tee ääres kraav rajada sõiduteest 1,0m kaugusele ja kuni Akaatsia tee 22 kinnistu piirini (kraavi laiuseks 1,90m). Projekteeritav kraav ühendada olemasoleva kraaviga. Sadekanalisatsioonitoru rajada ka Akaatsia tee ja Oga tee ristmikul Oga tee äärde kuni ol.oleva truubini. Truubist edasi ette nähtud kraavi/nõva rajamine 9,0m pikkuselt laiuseks max 1,50m. Kraav /nõva paigutada Oga tee sõidutee ja Akaatsia tee 17 kinnistu piiri/piirdeaia vahele.

Ristumisel ol.olevate tehnovõrkudega tagada normide kohased vahekaugused. Akaatsia tee sõidutee kate on ebamäärase laiusega ja kitsas. Akaatsia tee äärde sadekanalisatsioonitoru rajamise järgselt on ette nähtud Akaatsia tee sõidutee täielik rekonstrueerimine. Sõidutee on ette nähtud laiusega 3,50m freespurukattega. Akaatsia tee on tupik-tüüpi tänav nagu ta on ka käesoleval hetkel. Sõidutee kate rajatakse kuni Akaatsia tee 22 kinnistu mahasõiduni. Rajatakse ka erakinnistutele mahasõidud laiustega 4,0m kuni kinnistute piirideni. Mahasõidud asukohaliselt ol.olevas asukohas ja/või ol.olevate väravate järgselt (nn. loogilisse asukohta). Vajadusel lõplikud asukohad täpsustada ehituse ajal looduses/koostöös kinnistu omanikuga!

Oga tee ette nähtud 3,0m laiusena rajada kuni projekteeritava 4,0m laiuse Oga tee 4 kinnistule mahasõiduni.

Ette on nähtud Oga tee ja Akaatsia tee ristmikuala lahendus, ristmikul katte serv pöörderaadiustega R=5m. Viljapuu tee ja Akaatsia tee vahelisel alal, kuhu Akaatsia sõidutee ei ulatu, on ette nähtud katte taastamine ol.oleva olukorra järgselt. Taastatakse haljasala kasuvmuld+murukülviga ja killustikust kate lubjakikivikllustikuga (fr 32/64). Kaeviku tagasitäitmisel kasutada max mahus ol.olevat pinnast.

Arvestada kõrvalkinnistute ligiduses olevate aladele projekteerimises oleva olukorraga- Heka Projekt OÜ poolt koostamisel olev Roksoni arendusala sademevee ärajuhtimise eskiisprojekt (töö nr. 23-128).

Marali tee (PK 0+00 – 4+88,44) Ette on nähtud kraavide ühenduse loomine alates Marali tee 7 esiselt alalt, Marali tee tänava maa-alal kuni Marali tee 53 ja 57 vahelisel alal olemasoleva maaparandussüsteemi ossa kuuluva ol.oleva kraavini. Kraavide ja truupide pikilangul on arvesse võetud ol.olevat olukorda. Tulenevalt sellest, et projekteeritav kraav ristub mitmete kinnistute mahasõitude ja ol.olevate kinnistute vee ja reoveekanalisatsioonitorudega on kraav ette nähtud minimaalse kaldega, pikilanguga 0,1%.

Kraavide ja truupide lõik rajada põhimõttel et truubi/sademeveekanalisatsioonitoru sisse- ja väljavool on kraavi põhjaga samal kõrgusel.

Marali tee 9 ja 7 esisel on ette nähud kraavi ühenduse rajamine ol.oleva kraaviga. NB käesolevas projektis käsitleda seda lõiku „PERSPEKTIIVSENA“.

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

6 / 15

Käesoleva projekti osa alguseks on Marali tee 7 esine ala, kus ol.olev 1,3m pikkune truup likv ja asendada 3m pikkuse truubiga ja mõlemas suunas rekonstrueerida kraav 1,60m laiuseks. Edasi sõidutee alt risti läbi järgmine truup pikkusega 11m. Edasi rajada kraavi ja truupide süsteem Marali tee 4-28 esisele kuni Marali tee 28 juures ristmikualani. Seal ol.olev truup säilitada ja üle Marali tee paigaldada kaks uut truupi.

Ette on nähtud Marali tee 4-28 kinnistute mahasõitude kohale truubid ja nende peale 3,50m laiused mahasõidud freespurukattega kuni kinnistute piirini. Kinnistute mahasõidud rajada pikkaldega 3,50%. Marali tee ääres erakinnistud on madalamal, kui olemasolev Marali sõidutee kate. Mahasõidud rajatakse kinnistu piirini. Erakinnistute sees freespurukattega mahasõidu katendit ol.oleva maapinnaga kokku ei viida. Kõrgusliku erinevuse tekkimise lahendamine ei kuulu käesoleva projekti koosseisu. Marali tee sõidutee kate säilib olemasolevana. Marali tee 49 ja 51 säilivad ol.olevad truubid/sademeveekanalitorustik. Marali 53 esise, tänava maa-alal on ette nähtud kraav. Marali tee 53 kinnistust lõuna pool asuva alajaama jaoks on ette nähtud 4,0m laiune mahasõit, mille alla paigaldada truup. Mahasõidu ligidusse, Marali tee alt läbi on ette nähtud truubi paigaldus, mis ühendab ol.olevat kraavi projekteeritava kraaviga, edasi rajada kraav kuni alajaamast lõunasuunas olemasoleva kraavini. See olemasolev kraav on maaparandussüsteemi osa.

Kaeviku tagasitäitmisel kasutada max mahus ol.olevat pinnast.

Truubid/sademeveekanalitorud ette nähtud de315 ja de200mm, PL, rõngasjäikusega SN8 või SN16. Kohtades kus truubi/toru peale jääb vähem kui 50cm pinnast on ette nähtud SN16, muude kohtades SN8.

Kõik sademeveekanalisatsiooni vaatlus/kontrollkaevud D400/315. Vaatluskaevude omavahelisel vahekaugusel on lähtutud min 80m vahemaa printsiibist, mis on kohaliku vee-ettevõtte (AS Strantum) tüüpnõue.

Kõik truubid peavad olema nii pikad et ulatuvad kraavinõlvast min 1,0m välja, truubi otsad lõigata 45kraadise kalde all. Tuubi otsad rajada pinnasega kuhu külvata muruseemat. Truupide/sademeveekanalisatsioonitorude kaevikute tagasitäited teha max mahus ol.oleva pinnasega. Haljasala alla jäävatel torudel täitepinnasega ja sõidutee alla jääval osal välja lõhutud paepinnasega.

Kraavide rajamisel/sademevee kanalisatsioonitorustike ja truupide paigalduse järgselt tagada ol.olevate piirdeaedade jms inventari säilimine.

NB Kui katteid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektis käsitletud siis tulevad need normide kohaselt taastada. Lähtuda tuleb „Harku valla kaevetööde eeskirjast.“ Kui kaevetöödel selgub, et tänava maa-ala katend erineb projetdokumentatsioonis kajastatust siis tuleb katend taastada olemasoleva olukorra järgselt.

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

7 / 15

Katendi konstruktsioon Projekteeritav freespurukatend (Akaatsia tee):

 Freespuru fr 0,63-16 h= 8 cm  Lubjakivikillustikust alus fr 32/63, kiilutud; Kt 0,98 h= 25 cm  Dreenkiht

Kt=0,98, min h= 20 cm  Ol olev pinnas (Kt=0,92) 94 MPa

Projekteeritav freespurukatend (Akaatsia tee- sadekanali kohal):

 Freespuru fr. 0,63-16 h= 8 cm  Lubjakivikillustikust alus fr 4/63, kiilutud Kt 0,98 h= 25 cm  Dreenkiht

(min f=0,5 m/ööp), Kt=0,98, 65 MPa min h= 20 cm  PL truup, SN16  Lubjakivikillustik fr 8/16, Kt 0,96 h=15 cm  Ol olev pinnas, toru alune tihendada (Kt=0,96)

Projekteeritav a/b katendi rekonstrueerimine (Kevadkünni/Sügiskünni tee):

 Asfaltbetoon AC 12 surf (LA25) h= 6 cm  Lubjakivikillustikust alus fr 32/63, kiilutud170 MPa h= 25 cm  Dreenkiht

(min f=1,0 m/ööp), Kt=0,98 min h= 20 cm  Ol olev pinnas (Kt=0,92)

Projekteeritav killustikkatendi rekonstrueerimine (Lõige 2-2):

 Lubjakivikillustik fr 4/63, 170 MPa h= 25 cm  Kruus või ol.olev teemulde materjal

(min f=0,5 m/ööp), Kt=0,98, 96MPa min h= 20 cm  Purustatud paepinnas h=30cm  PL truup, SN8  Lubjakivikillustik fr 4/8 h=15 cm  Ol olev pinnas, toru alune tihendada (Kt=0,92), 94 MPa

Projekteeritav haljasala rekonstrueerimine/taastamine:

 Kasvumuld+murukülv h= 15 cm  Kruus, Kt=0,94 h= 30 cm  Ol olev pinnas, toru alune tihendada (Kt=0,96)

Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2020, EVS 901-2:2016, EVS 901-3:2021 ning „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, TA 2021“esitatud nõuetest. NB! Asfaltsegude sõelkõverad peavad mahtuma EVS 901-3:2021“Asfaltsegud“ toodud sõelkõvera välja.

1) Tihe kuum asfaltbetoonsegu AC 12 surf, 70/100 koostada vastavalt standardis EVS 901- 3:2021“Asfaltsegud“ (Tabel 7; AKÖL <900). Gc 90/15; An NR; LA25; FNaCl4; Bmin 5,2)

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

8 / 15

Täitematerjal tuleb valida selliselt, et peale sideainekile mahakulumist on tagatud objekti ulatuses katte ühtlane värvitoon, kui Tellija ei ole määranud teisiti. AC surf segudes kasutatavate täitematerjalide purustatud ja ümardunud pindade kategooria (C) ning peenosiste sisalduse kategooria (f) on kirjeldatud EVS 901-3 tabelis 1. Killustikalus fr. 16/32: Gc80/20; C=90/3; LA=30; Fl=20; f4; F4 Killustikalus fr. 32/64: Gc80/20; C=50/10; LA=35; Fl=35; f4; F4

Kiilekillustiku fraktsiooni 4/16 mm kulu on 15 kg/m2.

Segu paigaldada laoturiga kogu ühesuguse kaldega laiuses. Laotamine peab toimuma ühtlases tempos, reguleerides seguri ja laoturi jõudlust nii, et laotamisel ei tekiks vaheaegu. Segu temperatuuri tuleb kontrollida iga saabuva veoki kastis. Tihendamise tulemusena peab kate saavutama nõutava tiheduse ja tasasuse. Valmis kattel ei tohi olla rullimisjälgi, pragusid ega sideaine pinnaletõusuga libedaid kohti.

Kui kattekiht on paigaldatud, tuleb piki- ja põikvuugid töödelda 0,2 m laiuselt bituumenemulsiooni BE50R kulunormiga 0,3 kg/m² ning puistata üle graniitkillustikuga (0,2 mm). Kihi paksus peab vastama projektile, lubatud kõrvalekalle on kuni -5 mm. Laiuse lubatud kõrvalekalle on +2 cm. Sõidutee telje kõrgus ei tohi erineda projektist rohkem kui +2 cm. Pilu 3 m tasasusmõõtelati all (5 mõõtmist iga 0,5 m järel mõõtelati otsast) ei tohi olla suurem kui 4 mm pikisuunas ja 3 mm põiksuunas. Põikkalde ja katendi laiuse mõõtmised tuleb teostada kogu objekti ulatuses. Tasasuse kontroll tuleb läbi viia kogu objekti ulatuses. Põikkalde, tasasuse ja katte laiuse mõõtmisi tuleb teostada töö käigus.

Kui töös leitakse defekte (kahjustusi), mis ületavad tolerantside väärtusi kahekordselt, tuleb teostada lisamõõtmisi määramaks kindlaks defektse teeosa piirid; sellel teelõigul ehitatud asfaltbetoonist kulumiskiht tuleb eemaldada ning paigaldada uus, nõuetele vastav asfaltbetoonist kulumiskiht.

Kvaliteedinõuded Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide, standardite ja juhenditega. Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 23.11.2020.a. määrus nr 101). Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel peab vältima olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Kui tööde käigus selgub, et kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Dreeniv pinnas on näiteks kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: 1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%.

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

9 / 15

Lubjakivikillustikalus sõidutee alla lubjakivikillustikuga rajatakse „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ MTM määrus nr. 101 (3.08.2015) Minimaalsed nõuded jämetäitematerjali omadustele aluste ehitamisel ridakillustikust või fraktsioneeritud jämetäitematerjalidest immutus- ning kiilumismeetodil:  purustatud või murenenud terade ja täielikult ümardunud terade sisalduse kategooria – C50/10;  purunemiskindluse kategooria – LA35;  külmakindluse kategooria – F4;  plastsusteguri kategooria – Fl35;  peenosiste sisalduse kategooria – fl4. Tagasitäited ja tihendamine teostatakse kihipaksusega max 0,5 m. Asfaltbetoonkatte all lubjakivikillustikaluse pinnal peab sõidetaval alal elastsusmoodul mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmega olema vähemalt 170 MPa. Siirdekatendi elastsusmoodul 130 MPa. Vajadusel võib Tellija nõuda plaatkoormuskatse kasutamist. Teised kattekonstruktsioonikihid peavad vastama kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Täidete ja liivaluse tihendustegur peab olema siirdekatendi puhul vähemalt 0.98. Täidete tihendustegur peab olema haljasala all 0,94 ja kaeviku põhjas vähemalt 0.96. Vajadusel peab kasutama tihendamisel ka vett. Liivakihi rajamisel tuleb võtta proove vastavalt Kontrolli ja vastuvõtu toimingute loetelu (Maanteeameti peadirektori käskkiri 04.12.2016.a. nr 0230). Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama Transpordiameti poolt esitatud nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad (Teeehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord MTM määrus nr.74). Freespuru peab olema sõelutud või purustatud fr. 0,63-16mm max teramõõduga alla 40mm (40mm sõela ava peab olema läbinud 100% materjalist). Väljastpoolt objekti toodud freespuru peab omama standardi EN 13108-8 kohast deklaratsiooni, kus võõrlisandite sisaldus F5, täitematerjali purunemiskindlus min LA35, külmakindlus F4. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Liikluskorraldus- ja ohutusvahendeid ette nähtud ei ole.

Vertikaalplaneering Taastatavate katendite kalle säilib olemasolevas suunas, mis tuleb kõrguslikult sujuvalt kokku viia olemasoleva säilitatava katendiga. Akaatsia tee sõidutee katte pikikalle 0,5-1,0% ja põikkalle 2,50%. Marali tee ääres kinnistue mahasõitude pikikalle 3,50%. Mahasõitudel olemasoleva sõidutee ja projekteeritava mahasõidu katend omavahel sujuvalt kõrguslikult kokku viia. Kõik projekteeritavad ja olemasolevad katendid tuleb omavahel sujuvalt kokku viia. Vajadusel: kõik kaevuluugid ja kaped tuleb tõsta projekteeritud pinnakõrguste tasemele. Katete taastamisel tuleb tagada kõikide kommunikatsioonide rikkumatus nii ehitamise ajal kui ka hilisemal ekspluateerimisel.

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

10 / 15

Tehnovõrgud Ette on nähtud tehnovõrkude paigalduse ja rekonstrueerimise tõttu tänava maa-ala katendite taastamine. Ehitusel tuleb jälgida, et ei vigastataks või muul moel kahjustataks olemasolevaid maa-aluseid kommunikatsioone. Projekteeritavate kraavide/truupide ristumisel olemasolevate tehnovõrkudega tagada normide kohased vahekaugused. Täita tehnovõrkude valdajate kooskõlastuste tingimused. Sademeveekanalisatsioon Projektiga on ette nähtud sademeveekanalisatsiooni truupide ja kraavide süsteem, mis on kirjeldatud käesoleva seletuskirja „Plaanilahenduse“ osas. Üldnõuded Torustike paigaldamine ja ehitamine peab vastama käesolevas projektis esitatud nõuetele. Materjalina kasutada täisseinalist PP torustiku rõngasjäikusega SN8 ja SN16. PP torud ja liitmikud peavad vastama standardile EVS-EN 13476. Käesoleva projektiga on projekteeritud vabavoolse sademeveekanalisatsiooni torustik läbimõõt on De200 – De315 mm. Kõik projekteeritavad sademeveekanalisatsioonikaevud d400/315. Haljasalale jäävad kaevukaaned 25t ja teekonstruktsiooni jäävad kaevuluugid 40t. Nõuded materjalidele Toruliitmikud nagu torukolmikud, muhvid, äärikud jne peavad olema kasutatava toruga materjalilt ja mõõtmetelt kokkusobivad. Erinevat tüüpi või klassi torude ühendamisel tuleb kasutada spetsiaalseid toruliitmikke. Torustik Sademeveekanalisatsiooni torustike materjalina kasutada täisseinalist PVC/PP toru rõngasjäikusega vähemalt SN8. Kohtades, kus torustiku peale jääb maapinda vähem kui 0,5 meetrit, tuleb kasutada PVC toru rõngasjäikusega SN16. PVC torud ja liitmikud peavad vastama standardile EVS-EN 1401, PP torud ja liitmikud peavad vastama standardile EVS-EN 13476. Kõik torud ja liitmikud peavad olema valmistatud sama tootja poolt. Standardi tähis peab olema tootja poolt kantud torule. PVC torud ja liitmikud peavad vastama standardile EVS-EN 1401. PP torud ja liitmikud peavad vastama standardile EVS-EN 13476. Kaevuluugid Kõik kaevud peavad olema tööstuslikult toodetud vastavalt EVS-EN 13598-le. Kaevud peavad olema veekindlad, teleskoopilised. Teleskoop osa pikkus peab olema vähemalt 800. Lõplik ehitusjärgne teleskoobi sisseulatus tõusutorusse peab olema minimaalselt 300 mm. Plastkaevudena kasutada moodulkaeve. PE materjalist käsitööna valmistatud kaevusid on lubatud kasutada omanikujärelevalvega eelnevalt kirjalikult kooskõlastatud asukohtades juhul, kui puudub tehniline võimalus kasutada selleks moodulkaevusid. Kaevuluugid, nende raamid ja kaped peavad olema tempermalmist, toodetud vastavalt EVS-EN 124-le, kandejõuga 40T. Kaevuluugid peavad olema reguleeritava kõrgusega („ujuvad“) ja klassist D400.. Asfaltkatendiga teedel peavad kaevuluugid olema teetasapinnaga ühel kõrgusel,

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

11 / 15

haljasalal 50 mm kõrgemal. Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust tuleb selgitada kõikide ehitusalal olevate tehnovõrkude asukohad ja taotleda kaevetööde luba. Erilist tähelepanu pöörata kaevetööde lähedal paiknevatele hoonetele, sissesõitudele, aedadele, olemasolevatele truupidele ja kraavidele. Töövõtja peab olema suuteline ehitustööde ajal tõestama, milline oli olukord enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal tuleb Töövõtjal tagada optimaalne liikluskorraldus ja vajadusel koostada ajutise liikluskorralduse projekt. Paigaldusnõuded Kõik ehitustööd tuleb teha vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja normidele. Kaevetööd tuleb teha kehtiva korra ja vastavate lubade alusel. Projekteeritud torustikud rajatakse lahtisel meetodil (kaevikuga). Torustikud ja kaevud tuleb rajada vastavalt asendiplaanil näidatule. Torustike ja kaevude paigaldamisel ja ühendamisel tuleb järgida vastavate torude tootjate instruktsioone ning RIL 77 – Maa sisse ja vette paigaldatavad plasttorud. Paigaldusjuhend. Enne toru paigaldamist tuleb kontrollida toru aluse tasapinna ja langu vastavust projektdokumentatsioonile. Torud tuleb kontrollida defektide puudumise suhtes ja puhastada. Toru peab toetuma tasanduskihile ühtlaselt kogu toru pikkuses. Muhvide kohale tuleb toru alusesse teha süvend, vältimaks toru toetumist muhvile. Töövõtja rakendab kõiki meetmeid selleks, et ehitustööde ajal ei satuks paigaldatavasse torustikku võõriseid, mis on kahjulikud või ohtlikud inimese tervisele või veevarustuse ja kanalisatsiooni süsteemile. Ühendatavad torud peavad olema otstest suletud ja kaitstud saastumise eest kuni torud on paigaldatud. Torupaigaldustööde käigus tuleb järgida tootja(te) juhiseid. Torude paigaldamisel ei tohi kasutada ülemäärast jõudu, vältida torude vigastamist. Torud või liitmikud, mis on vigastatud (nt paigaldustööde käigus), tuleb ehitusplatsilt eemaldada ja asendada uutega. Kanalisatsioonitorude paigaldamisel tagada toruotste täielik ulatus muhvi. Paigaldatud torustikul peab olema ühtlane lang, vett koguvate lohkude esinemine ei ole lubatud. Kaevu siseneva(te) toru(de) põhja(de) kõrgus peab olema sama või suurem (kõrgem), kui väljuva toru põhja kõrgus. Kaevude alus peab olema tihendatud sellisel määral, et kõikides oludes oleks kaevu vajumine välistatud. Kaevud tuleb paigaldada täpselt vertikaalsesse asendisse ning selliste operatsioonide ajal nagu harutorustike ühendamine ja pinnase tihendamine kaevu ümber tuleb hoolega jälgida, et kaevude vertikaalne asend säiliks seni, kuni ümber kaevu olev kaevik on maapinnani täidetud. Kaevud, mis ei rahulda neid tingimusi, tuleb uuesti paigaldada. Projekteeritud torustiku ristumisel kommunikatsioonidega tagada standardijärgsed vahekaugused. Olemasolevate kommunikatsioonide paiknemine on näidatud pikiprofiilidel orienteeruvalt. Ehitustööde järgsed tegevused Teostusjoonised tuleb koostada kooskõlas Eesti Vabariigi Majandus- ja taristuministri

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

12 / 15

14.04.2016 määrusele nr 34: „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“. Vajadusel tuleb teostada videouuring. Videouuring tuleb teostada pärast lubjakivikillustikaluse lõpliku tihendamist ja enne asfaltkatte paigaldamist. Vesi, kanalisatsioon Täita tuleb võrguvaldaja kooskõlastuse tingimused ! Elekter, Tänavavalgustus Täita tuleb võrguvaldaja kooskõlastuse tingimused ! Side Täita tuleb võrguvaldaja kooskõlastuse tingimused ! Haljastus ja heakord Haljastuse taastamine Peale kaevetöötrassi tagasitäitmist ja tihendamist kaetakse taastatav muru-ala vähemalt 15 cm paksuse sõelutud uue huumusmulla kihiga, külvatakse muruseeme ning rullitakse. Seemnesegu tuleb külvata ühtlaselt, kas käsitsi või masinaga. Külv tuleb katta 15cm paksuselt mullaga ja rullida.Rajatava muru seemnesegu on alljärgnev (va rekreatsiooniala): punane aruhein (võsundiline) Festuca rubra rubra 80%, aasnurmikas Poa pratensis 5%, harilik kastehein Agrostis capillaris/lamba-aruhein Festuca ovina 5%, karjamaa raihein Lolium perenne 5%. Külvinorm on 20-25 g/m².

Taastamistöödel kasutada maksimaalselt olemasolevat pinnast !!

Jäätmekava

Ehitusjäätmete kogumist ja käitlemist viiakse läbi vastavalt Harku valla Jäätmehoolduseeskirjas esitatud nõuetele. Asfaltbetooni murdu ja üle jäävat täitepinnast vedav isik peab omama jäätmeluba või olema registreeritud Keskkonnaametis. Ehitusjäätmete hulka kuuluvad puidu, metalli, betooni, telliste, ehituskivide, klaasi ja muude ehitusmaterjalide jäätmed (sealhulgas asbesti ja teisi ohtlikke jäätmeid sisaldavad materjalid). Samuti vajadusel väljakaevatav pinnas, mis on kasutatav omal kinnistul haljasala tagasitäiteks ning väljakaevatav kasvupinnas kasutatakse haljasala aluskihiks. Ehitusjäätmete eeskirja nõuetele vastava käitlemise eest vastutab jäätmevaldaja. Keskkonnakaitseliselt on oluline ehitusjäätmeid võimalikult suures ulatuses sorteerida ja

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

13 / 15

taaskasutada. Eraldi tuleb sortida: 1) puit; 2) kiletamata paber ja kartong; 3) metall (eraldi must- ja värviline metall); 4) mineraalsed jäätmed (kivid, ehituskivid ja tellised, krohv, betoon, kips, lehtklaas jne); 5) raudbetoon- ja betoondetailid; 6) tõrva mittesisaldav asfalt; 7) kiled. Ohtlikud jäätmed kogutakse eraldi konteineritesse. Ohtlike jäätmete konteiner peab olema selgelt ja arusaadavalt tähistatud. Ehitusplatsil jäätmete valikkogumisel kasutatavate konteinerite tüübid ja asukohad Kõik eritüübilised konteinerid peavad olema selgelt ja arusaadavalt tähistatud. Kõik ehitustöölised peavad olema instrueeritud eritüübiliste ehitusjäätmekonteinerite olemasolust ja asukohast. Konteinerid paigutada oma krundile. Juhul kui on vajalik paigaldada konteinereid tänava maa- alale või teistele kinnistustele tuleb selles eelnevalt kokku leppida vastavate kruntide valdajatega Ehitamisel tuleb eelnevalt kasvupinnas koorida ja eraldada suuremad kivid ning muld ette valmistada hilisemaks haljastuseks. Väljaselekteeritud kivid ja juurikad teisaldatakse. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed taaskasutatakse või kõrvaldatakse sellekohase jäätmeloaga ehitusjäätmete käitluskohas. Edaspidises töös tuleb eraldada täiteks mittesobiv materjal, murupinna alla sobiv materjal, tagasitäiteks ning teekatte aluseks sobiv materjal. Kõik väljakaevatud pinnas, mis pannakse kõrvale tagasitäiteks või mõneks muuks otstarbeks, ladustatakse selleks ette nähtud laoplatsil. Kaevematerjale ei tohi paigutada kohtadesse, kus neid võib ära uhtuda või kus nad võivad valguda teedele või kõrvalterritooriumile. Kui midagi sellist juhtub, siis peab Töövõtja selle viivitamatult kõrvaldama oma kulul. Ehitamisel maapõues tehtavate tööde käigus tekkinud kaevist võib väljaspool kinnisasja kasutada kooskõlastatult Keskkonnaametiga. Raudbetoon- ja betoondetaile, asfalti, eelsorditud ehituskive ja telliseid ning puitu ei ole lubatud ladestada prügilas ega kasutada pinnasetäiteks väljaspool prügilat. Raudbetoon- ja betoondetailid ning tõrva mittesisaldav asfalt tuleb anda purustamiseks ja materjalide taaskasutamiseks. Eelsorditud ehituskivid ja tellised tuleb korduvkasutada. Töötervishoid ja tööohutus Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”

Tegevus teel ja teekaitsevööndis Liikluskorraldus ehitustööde ajal peab vastama juhendile MTM määrus nr. 43. 13.07.2018. "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele."

Ehitustööde korraldamisel tuleb tagada jalakäijate ja liiklusvahendite juurdepääs majavaldustele! Ehitaja peab arvestama kulutustega ajutiste ümbersõiduteede ehituseks, korrashoiuks ja nende liikluskorraldusvahenditega tähistamiseks

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

14 / 15

Tee kaitsevööndi maa omanik on kohustatud kaitsevööndis hoidma korras teemaaga külgneva kaitsevööndi maa-ala ja sellel paikneva rajatise ning kõrvaldama või lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või muu liiklusele ohtliku rajatise. Kõik teel ja tee kaitsevööndis kavandatavad teehoiuvälised ja teehoiutööd tuleb tee omanikuga kooskõlastada nende projekteerimise ajal. Teel võib liiklust ajutiselt piirata või sulgeda avariide, loodusõnnetuste, tee kasutuskõlbmatuks muutumise või kandevõime kaotuse korral või teehoiutööde ajal. Otsuse teel liikluse sulgemiseks või piiramiseks teeb tee omanik. Liikluse sulgemise või piiramise loa annab kohalik omavalitsus. Avalikult kasutatava tee sulgemine ja sellega seoses vajaliku ümbersõidu korraldamine võib toimuda üksnes liiklusvälise ürituse korraldaja kulul. Liikluse ümberkorraldamiseks vajalikud kulud peab liikluse sulgemist või piiramist taotlev isik tee omanikule hüvitama enne ürituse algust.

Kasutus- ja hooldusjuhend Tee või tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Teede seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee kaitsevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioonist: - Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1, jõustunud 01.07.2015) - Liiklusseadus (RT I, 23.03.2015, 119, jõustunud 01.07.2015) - Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92; RT I, 15.07.2015, 13, jõustunud 18.07.2015) Teed ja tee kaitsevööndit kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik ja tee kaitsevööndi omanik võivad nõuda tee või tee kaitsevööndi kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks hüvitist. Veoste või sõitjate veoga tegelev ettevõtja peab andma tee omanikule tema nõudmisel andmeid teed kasutatavate sõidukite, vedude mahu, teekonna ning sõitude sageduse kohta. Kattega teel tohib sõita niisugune sõiduk, mis toetub tee pinnale pneumaatiliste või elastsete rehvidega (roomikutega), aga ka hobusõiduk, millel ei ole pneumaatilisi rehve. Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda teekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane ei ole selliste sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Naastrehvide kasutamine reguleeritakse «Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga».

Teel on keelatud: – lõhkuda teekatet liikluse piiramiseks; – sulgeda või tõkestada sõiduteed ja rajatisi mistahes esemete, sõidukite või veostega; – sõita neil teeosadel, mis on liiklemiseks suletud; – sõita teele ja sealt maha neis kohtades, kus puuduvad peale- ja mahasõiduteed; – ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda , piirata teel nähtavust või ohustada muul viisil liiklust; – teele maha loopida või panna prahti ja jäätmeid ning juhtida sinna reovett; – karjatada kariloomi. Liiklusväliseks otstarbeks võib teed kasutada üksnes tee omaniku kirjalikul loal ja tema

SELETUSKIRI Kraavide ja truupide rajamise ning Katendite taastamise projekteerimistööd Teede-ehituslik osa Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.24084 16.04.2025 a.

15 / 15

kehtestatud tingimustel. Teel liiklusväliseks tegevuseks võib anda loa ainult isikule, kellel on tegevusluba taotletava liiklusvälise tegevuse jaoks. Sõitjate turvalisuse tagamiseks peab tee omanik hoolitsema nii tee kui ka sõitjate peale- ja mahamineku kohtade ohutuse eest. Lasteveo- või muu ühissõiduliini avamiseks on vaja tee omaniku kirjalikku nõusolekut. Laste ja teiste reisijate ohutuse tagamiseks võib tee omanik seada nii ajutisi kui ka alalisi piiranguid muude sõidukite liikumiseks ühissõidukite marsruudil. Liiklusvälise teabevahendi paigaldamise loa annab maa omanik tee omaniku kirjalikul nõusolekul ja tema seatud tingimustel. Teele ja tee kaitsevööndi alale võib paigaldada liiklusvälise teabevahendi, mis: 1) ei eksita liiklejat ega varja tema eest liikluskorraldusvahendit; 2) ei raskenda liikluskorraldusvahendite eristamist; 3) ei ohusta liiklust liikleja pimestamisega ega tähelepanu hajutamisega; 4) ei piira nähtavust ristmikul. Nimetatud nõuete eiramisega tekitatud kahju peab liiklejale hüvitama teabevahendi paigaldaja. Teele või tee kaitsevööndisse tee omaniku nõusolekuta paigaldatud liiklusvälise teabevahendi peab paigaldaja tee omaniku nõudel viivitamata kõrvaldama. Nõude täitmata jätmise korral on tee omanikul õigus teabevahend kõrvaldada. Teabevahendi kõrvaldamise kulud kannab teabevahendi paigaldaja. Teede projekteerija Pärt Põltsam Vastutav spetsialist Pärt Põltsam (tunnistus nr. 163405/163406)

Proj. SK-toru põhi H=25.60

→

De 31

5 L =3

4,4 m

i= 0,0

75

→ De315 L=10,3m

i=0,075

Proj. kraavi põhi H=26.12

Projekteeritav truup; D315/275; L=8,0m; PL; SN16. H=26,20-26,12

2,0%

Ol.olev kraavi põhi H=28.72

Proj. kraavi põhi H=26.20 Proj. toru ots H=26.20

Proj. kraavi põhi H=27.67

Proj. toru põhi H=25,50

Proj. kraavi põhi H=24.90 Proj. toru põhi H=24.90

Ol.olev kraavi põhi H=28.99

Proj. toru põhi H=28.72

1

1

2

2

28.50

27 .90

28.40

28.30

28.20

28.1028.10

28.00

28.10

28.20

27 .10

27 .0

0

27 .00

27.00 26.90

SK-toru paigaldamisel sõidutee katendit mitte lõhkuda !

Kraavi kaevetööde järgselt tagada sõidutee katte terviklik säilimine. Sõidutee katet mitte lõhkuda !

2,0%

3,50

→

De315 L=24,6m i=0,075

Proj toru põhi H=25,53

→ De315 L=3,8m

i=0,075

K2-2 400/315 PE; luuk: 26,25 1) 25,53 Ø315PP 2) 25,53 Ø315PP

K2-3 400/315 PE; luuk: 26,20 1) 25,50 Ø315PP 2) 25,50 Ø315PP

K2-7 400/315 PE; luuk: 25,70 1) 24,90 Ø315PP

11,70

1,50

→ De

31 5 L

=4 8,9

m i=

2,0

→ De

31 5

L= 9,

5m i=

0, 07

K2-1 400/315 PE; luuk: 28,35 1) 27,73 Ø315PP

Proj. toru põhi H=27.67

Proj. toru ots H=26.12

Projekteeritav truup; D315/275; L=9,5m; PL; SN16. H=27,73-27,67

Proj. kraavi põhi H=25.60

K2-4 400/315 PE; luuk: 26,20 1) 25,33 Ø315PP 2) 25,33 Ø315PP

K2-5 400/315 PE; luuk: 26,06 1) 25,29 Ø315PP 2) 25,29 Ø315PP

K2-6 400/315 PE; luuk: 25,98 1) 25,16 Ø315PP 2) 25,16 Ø315PP

→

De315 L=18,2m i=0,075

→ De

31 5

L= 5,

0m i=

0, 07

5

12,00

26.10

Proj. kraavi põhi H=24.60

Pe rs

pe kt

iiv ne

k ra

av i k

ulg em

ine

14,40

3, 05

0, 50

26.00

4,50

0+00

0+25

0+50

0+75

1+ 00

1+25

1+ 50

1+75

2+00

2+ 25

2+ 25.37

26.05

Ol.olev hekk säilitada/ tagasi istutada

OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

OLEMASOLEV REOVEEKANALISATSIOONITORUSTIK

TINGMÄRGID

OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL

OLEMASOLEV VEETORUSTIK

OLEMASOLEV KAEVUKAAN

OLEMASOLEV SIDEKAABEL

OLEMASOLEV PIIRDEAED

OLEMASOLEV PIIRDEAED

OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOONITORUSTIK

OLEMASOLEV TV -POST

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

OÜ Mastlop

OLEMASOLEV EL.KAPP

OLEMASOLEV SOOJUSTORU

OLEMASOLEV SOOJUSTORU

OLEMASOLEV RELJEEF

OLEMASOLEV NÕLV

OLEMASOLEV PUU

OLEMASOLEV HEKK

PROJEKTEERITAV/REKONSTRUEERITAV A/B KATE

PROJEKTEERITAV HALJASALA/NIIDUMURU TAASTAMINE (h=15 cm)

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE KATTE REKONSTRUEERIMINE

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE A/B KATTE SERV

(freespurukate, minh=8cm)

(AC 12 surf, h=6cm)

PROJEKTEERITAV TRUUP (SN8/SN16) (vaata MÄRKUS nr. 3)

PROJEKTEERITAV KRAAV/ KRAAVI NÕLVAD

PROJEKTEERITAV SADEKANALITORU (SN 8/16) (De315 ja De200mm)

PROJEKTEERITAV VAATLUSKAEV (D400/315)

PROJEKTEERITAV LUBJAKIVIKILLUSTIKUST KATTE REKONSTRUEERIMINE (fr. 32/64)

PERSPEKTIIVNE KRAAV/ KRAAVI NÕLVAD (Marali tn 7 ja 9 selle esine ala ning Männikupõllu kinnistu pealne ala )

EHITUSGEOLOOGIA PUURAUGU ASUKOHT

OLEMASOLEV SÕIDUTEE KATEND (Marali tee)

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE KATTE REKONSTRUEERIMINE (Marali tee kinnisute mahasõidud; freespurukate, minh=8cm)

PROJEKTEERITUD SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 97.80

PROJEKTEERITUD SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 5.35

OLEMASOLEV SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 35.35

OLEMASOLEV SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 43.00

PROJEKTEERITAV SAMAKÕRGUSARV60.60 60.68

PROJEKTEERITAV KAEVIKU SERVAJOON

Ol.olev hoone

Ol.olev hekk säilitada- toru ca 2m kaugusele hekist

Proj. toru ots H=26.00

Proj. kraavi/nõva põhi H=26.23

Proj. toru ots H=25.77

Ol.olev kinnistu piir

Proj. kraavi põhi H=25.50

Proj. toru ots H=25.65

2,00

3,75

ühendada ol.olevasse kraavi

→ De

20 0

L= 33

,0 m

i= 0,

05

→ De200 L=48,9m i=0,05

Proj. kraavi põhi H=26.37

Proj. kraavi põhi H=26.37

3 3

kraav teha 7m kinnistu piirist

Kraavi kaevetööde teostamisel sõidutee katendit mitte lõhkuda !

2, 00

0+ 00 0+25

0+ 50

0+ 75

1+00

1+23.69

Proj. kraavi põhi H=25.37

K2-1 400/315 PE; luuk: 26,66 1) 26,00 Ø200PP

1,3 %

12,30

Ol.olev kraav puhastada

Ol.olev kraav puhastada

7, 00

Proj. kraavi põhi H=25.36

~3,80

Proj. kraavi põhi H=26.00

Proj. kraavi/nõva põhi H=26.18

Proj. kraavi/nõva põhi H=26.15

Proj. kraavi/nõva põhi H=26.11

Ol.olev kraavi põhi H=25.66

Proj. kraavi põhi H=25.60

0,05%

0,05%

0,3%

Tellija:

Joonise nimetus:

Asukoht:

Töö nr:

TL-2-01

Mõõtkava:

Staadium:

1:1000Kontrollis

Projekti nimetus:

Projekteeris Pärt Põltsam

Projektijuht

Koostatud / trükitud: /

ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING

Leht nr:

16.04.2025 16.04.2025

OÜ Mastlop

Pärt Põltsam

Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected]

(tunnistuse nr. 163405/163406)

Pärt Põltsam

2) Kui katendeid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, tulevad need normidekohaselt taastada.

MÄRKUSED:

PÕHIPROJEKT

1) Geodeesia OÜ Geodeesia24. Teostatud 10.01.2025.a. Töö nr. 10080-24.

24084

Mefab OÜ

KEVADKÜNNI TEE/SÜGISKÜNNI TEE/MÄNNIKUPÕLLU/KESA TEE/VILJAPUU TEE/ AKAATSIA TEE/OGA TEE/ROBIINIA TEE/MARALI TEE

TÜRISALU KÜLA, HARKU VALD, HARJU MAAKOND

KRAAVIDE JA TRUUPIDE RAJAMISE NING KATENDITE TAASTAMISE PROJEKTEERIMISTÖÖD

TEEDE-EHITUSLIK OSA

3) NB Kõik truubitoru otsad peavad olema nii pikad et ulatuvad min 1m kraavi nõlvast välja. Toru otsad kalde all lõigata !

> >

> >

>> >

>

> >

> >

>

> >

> >

>

>

> >>

>>> >

>

>

>> >>>

Ol.olev kraav puhastada ( ca 230 m)

Kraav 30 cm kinnistu piirist/piirdeaiast

1,002,00

Kraav kinnistu piirile

1,00 1,90

DP järgselt rajatav sadeveekanalisatsioon

Kraavi põhi H=31.38

←

De315; L=69,5m; i=0,075

H=31.76

H=31.66

Proj. kraavi põhi H=30.91

H=31.26

NB ristumine ol.oleva vee- ja kanalitoruga

NB ristumine ol.oleva vee- ja kanalitoruga

NB ristumine ol.oleva vee- ja kanalitoruga

NB ristumine ol.oleva vee- ja kanalitoruga

NB ristumine ol.oleva vee- ja kanalitoruga

NB ristumine ol.oleva vee- ja kanalitoruga

NB ristumine ol.oleva el.kaabliga

← De

31 5;

L =6

6, 7m

; i =0

,0 02

←De315;L=14,5m; i=0,0025

0,2%

0,2%

Toru ots H=31.38

0,2%

0,2%

Proj. kraavi põhi H=30.96 Proj. toru ots H=30.96

Ol.olev kraavi põhi H=30.87

Ol.olev kraavi põhi H=30.70

Proj. kraavi põhi H=30.92

0,2%

+10cm madal nõva

Kraavi põhi ~H=31.66 Toru ots H=31.10

Kaevukaas H=31.66

Kraavi põhi ~H=31.67

4, 00

Ol.olev autovärav

Ol.olev alajaam või pumbamaja-sellepärast kinnistule proj. mahasõidu asukoht siin.

4, 00

4, 00

Ol.olev autovärav

Ol.olev autovärav

4, 00

4, 00

Ol.olev värav

Ol.olev mahasõidu katend-säilib ol.olevana

4,00

3,00

R5,0 0

R8,00

5,05

4, 00

4, 00

4, 00

4, 00

Projekteeritav sadevee väljalask kraavi

Projekteeritav sadevee väljalask kraavi

Projekteeritav sadevee väljalask kraavi

K2-1 400/315 PE; luuk: 32,00 1) 31,26 Ø315PP 2) 31,26 Ø315PP

K2-2 400/315 PE; luuk: 31,75 1) 31,09 Ø315PP 2) 31,09 Ø315PP

K2-3 400/315 PE; luuk: 31,74 1) 31,10 Ø315PP4

4

5

5

31.90

3,50 2,60

0,94

32.00

32.00

31.80

31.70

31.80

31.80

31.60

31.35

31.50

31.40

31.30

31.30

31.25

31 .2

5

31 .30

31 .2

0

31 .4

0

31.85

31 .8

5

31.85 31.80

31.8031.75

31.85

31.85

31.95

31.80

Ol.olevad maakivid säilitada2,

00

Siin tõenäoliselt kraavi rajamine pikeneb !!

0+00

0+25

0+50

0+ 751+

00

1+ 25

1+ 50

1+ 752+00

2+25

2+50

2+75

3+00

3+25

3+ 50

3+ 75

3+ 93

.6 2

← De315; L=9,5m; i=0,0025

← De

31 5;

L =8

5, 0m

; i =0

,0 02

3,46

Proj. kraavi põhi H=32,36 Proj. toru ots H=32,36

0,91 1,00

Ol.olev sõidutee katend säilitada

AÜ Rokson on siin

H=31.59

H=31.64

H=31.53H=31.48

H=31.44

2,00

4,74

2,43

Sõidutee katend taastatakse ol.olevas laiuses

11,70

4,98

H=31.65

Kraavi põhja killustikust imbala 1,0x5,0x0,5m

32.70

32.7032 .70

NB ol.olev aed/väravad säilitada

6

6

Proj. kraavi põhi H=32,37

6,00

K2-2 400/315 PE; luuk: ~32,80 1) 32,16 Ø315PP 2) 32,16 Ø315PP

K2-1 400/315 PE; luuk: ~32,80 1) 32,19 Ø315PP 2) 32,19 Ø315PP

22,30~ 3,10

0+ 00

0+ 25

0+ 50

0+ 75

1+ 00

1+ 00

.2 0

←

De315; L=22,5m; i=0,075

← De

31 5;

L= 3,

5m ;

i= 0,

07 5

Ol.olev piirdeaed säilitada

OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

OLEMASOLEV REOVEEKANALISATSIOONITORUSTIK

TINGMÄRGID

OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL

OLEMASOLEV VEETORUSTIK

OLEMASOLEV KAEVUKAAN

OLEMASOLEV SIDEKAABEL

OLEMASOLEV PIIRDEAED

OLEMASOLEV PIIRDEAED

OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOONITORUSTIK

OLEMASOLEV TV -POST

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

OÜ Mastlop

OLEMASOLEV EL.KAPP

OLEMASOLEV SOOJUSTORU

OLEMASOLEV SOOJUSTORU

OLEMASOLEV RELJEEF

OLEMASOLEV NÕLV

OLEMASOLEV PUU

OLEMASOLEV HEKK

PROJEKTEERITAV/REKONSTRUEERITAV A/B KATE

PROJEKTEERITAV HALJASALA/NIIDUMURU TAASTAMINE (h=15 cm)

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE KATTE REKONSTRUEERIMINE

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE A/B KATTE SERV

(freespurukate, minh=8cm)

(AC 12 surf, h=6cm)

PROJEKTEERITAV TRUUP (SN8/SN16) (vaata MÄRKUS nr. 3)

PROJEKTEERITAV KRAAV/ KRAAVI NÕLVAD

PROJEKTEERITAV SADEKANALITORU (SN 8/16) (De315 ja De200mm)

PROJEKTEERITAV VAATLUSKAEV (D400/315)

PROJEKTEERITAV LUBJAKIVIKILLUSTIKUST KATTE REKONSTRUEERIMINE (fr. 32/64)

PERSPEKTIIVNE KRAAV/ KRAAVI NÕLVAD (Marali tn 7 ja 9 selle esine ala ning Männikupõllu kinnistu pealne ala )

EHITUSGEOLOOGIA PUURAUGU ASUKOHT

OLEMASOLEV SÕIDUTEE KATEND (Marali tee)

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE KATTE REKONSTRUEERIMINE (Marali tee kinnisute mahasõidud; freespurukate, minh=8cm)

PROJEKTEERITUD SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 97.80

PROJEKTEERITUD SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 5.35

OLEMASOLEV SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 35.35

OLEMASOLEV SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 43.00

PROJEKTEERITAV SAMAKÕRGUSARV60.60 60.68

PROJEKTEERITAV KAEVIKU SERVAJOON

Tellija:

Joonise nimetus:

Asukoht:

Töö nr:

TL-2-02

Mõõtkava:

Staadium:

1:500Kontrollis

Projekti nimetus:

Projekteeris Pärt Põltsam

Projektijuht

Koostatud / trükitud: /

ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING

Leht nr:

16.04.2025 16.04.2025

OÜ Mastlop

Pärt Põltsam

Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected]

(tunnistuse nr. 163405/163406)

Pärt Põltsam

PÕHIPROJEKT

24084

Mefab OÜ

KEVADKÜNNI TEE/SÜGISKÜNNI TEE/MÄNNIKUPÕLLU/KESA TEE/VILJAPUU TEE/ AKAATSIA TEE/OGA TEE/ROBIINIA TEE/MARALI TEE

TÜRISALU KÜLA, HARKU VALD, HARJU MAAKOND

KRAAVIDE JA TRUUPIDE RAJAMISE NING KATENDITE TAASTAMISE PROJEKTEERIMISTÖÖD

TEEDE-EHITUSLIK OSA

2) Kui katendeid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, tulevad need normidekohaselt taastada.

MÄRKUSED: 1) Geodeesia OÜ Geodeesia24. Teostatud 10.01.2025.a. Töö nr. 10080-24.

3) NB Kõik truubitoru otsad peavad olema nii pikad et ulatuvad min 1m kraavi nõlvast välja. Toru otsad kalde all lõigata !

H=21.50

> >

> >

>

> >

> >

> >

> >

> >

> >

>

> >

> >

> >

> >>

> >

> >

> >

> >

> >

> >

>

> >

>

>

> >

> >

> >

> >

> >

>

> >

> >

>

> >

> >

> >

> >

> >

> >

Truup erakinnistu peal.- säilib ol.olev olukord !

Projekteeritav truup; De315; L=11,0m; PL; SN8. H=21,51-21,50

0,1%

0,2%

0,1%

Ol.olev kraav (kuulub maaparandussüsteemi) H=19.12

0, 30

0,30 2,00

NB ristumine ol.oleva vee- ja kanalitoruga

Proj. kraavi põhi H=21.51 Proj. toru ots H=21.51

3,50

3,50

3,50

3,50

3,50 3,50

3,50

3,50

3,50

3,50

3,50

3,50

3,50

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,48-21,47

Proj. kraavi põhi H=21.48 Proj. toru ots H=21.48

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,45-21,44

Proj. kraavi põhi H=21.45 Proj. toru ots H=21.45

Proj. kraavi põhi H=21.44 Proj. toru ots H=21.44

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,44-21,43

Proj. kraavi põhi H=21.41 Proj. toru ots H=21.41

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,41-21,40

H=21.40

Proj. kraavi põhi H=21.39 Proj. toru ots H=21.39

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,39-21,38

Proj. kraavi põhi H=21.28 Proj. toru ots H=21.28

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,28-21,27

Proj. kraavi põhi H=21.24 Proj. toru ots H=21.24

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,24-21,23

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,20-21,19

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,18-21,17

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,16-21,15

Proj. kraavi põhi H=21.20 Proj. toru ots H=21.20

Proj. kraavi põhi H=21.18 Proj. toru ots H=21.18

Proj. kraavi põhi H=21.16 Proj. toru ots H=21.16

Proj. kraavi põhi H=21.12 Proj. toru ots H=21.12

Projekteeritav truup; De315; L=8,0m; PL; SN8. H=21,12-21,10

4, 00

Proj. kraavi põhi H=20.14

Proj. kraavi põhi H=21.14 Proj. toru ots H=21.14

Proj. kraavi põhi H=21.12 Proj. toru ots H=21.12

Ol.olev/säilitatav sõidutee katend

Ol.olev/säilitatav sõidutee katend

NB Proj. kraavi rajamine!!

NB Proj. kraavi rajamine!!

Ol.olevad kaks truupi likvideeritakse

Kraavi perspektiivne asukoht-asukoht täpsustub

geodeesia olemasolul/ehituse käigus

Projekteeritav truup; De315; L=10,5m; PL; SN8. H=21,35-21,33

Proj. kraavi põhi H=21.35 Proj. toru ots H=21.35

Proj. kraavi põhi H=21.31 Proj. toru ots H=21.31

Projekteeritav truup; De315; L=7,0m; PL; SN8. H=21,31-21,30

0,1%

0,1%

22.80

0,1%

0,1%

0,1%

22.70 22.80

22.70

0+ 00

0+ 25

0+ 50

0+ 75

1+ 00

1+ 25

1+ 50

1+ 75

2+ 00

2+ 25

2+ 50

2+ 75

3+ 00

3+ 25

3+50

3+75

4+00

4+25

4+50

4+ 75

4+ 88.44

0,1%

0,1%

0,1%

0,1%

3,80

3, 70

3, 60

H=21.47

H=21.44

H=21.43

H=21.38

H=21.33

H=21.30

H=21.27

H=21.23

H=21.19

H=21.17

H=21.15

H=21.10 H=21.10

10 ,0

0

23,00

Proj. kraavi ja ol.olevate torustike ristumisel tagada normide kohased vahekaugused

Ol.olev kraavi põhi H=21.10 Proj. toru ots H=21.10

Ol.olev truubi ots H=20.74

1,0 %

Proj, kraavi põhi H=19.98

Ol.olevad väravad

Ol.olevad väravad (eeldatav asukoht)

Ol.olev truubi ots H=20.63 Ol.olev truubi ots H=20.57

Proj. mahasõit ol.oleva alajaama teenindamiseks

Proj. toru ots H=20.14

Proj. kraavi põhi H=20.02 Proj. toru ots H=20.02

Proj. kraavi põhi H=20.10 Proj. toru ots H=20.10

Projekteeritav truup; De315; L=9,0m; PL; SN8. H=20,14-19,98

0,9 %

1,1 %

3,5%

Ol.olev truubi ots H=20.43

Ol.olev truubi ots H=20.83

22.60

22.60

22.60

22.60

22.40

22.70

11,10

22.00

22.10

22.20 22.10

21.90 22.10 21.95

20 .9

5

20.85

20.90

20 .9

0

5,00

5,00

5, 00

5, 00

OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

OLEMASOLEV REOVEEKANALISATSIOONITORUSTIK

TINGMÄRGID

OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL

OLEMASOLEV VEETORUSTIK

OLEMASOLEV KAEVUKAAN

OLEMASOLEV SIDEKAABEL

OLEMASOLEV PIIRDEAED

OLEMASOLEV PIIRDEAED

OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOONITORUSTIK

OLEMASOLEV TV -POST

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

OÜ Mastlop

OLEMASOLEV EL.KAPP

OLEMASOLEV SOOJUSTORU

OLEMASOLEV SOOJUSTORU

OLEMASOLEV RELJEEF

OLEMASOLEV NÕLV

OLEMASOLEV PUU

OLEMASOLEV HEKK

PROJEKTEERITAV/REKONSTRUEERITAV A/B KATE

PROJEKTEERITAV HALJASALA/NIIDUMURU TAASTAMINE (h=15 cm)

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE KATTE REKONSTRUEERIMINE

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE A/B KATTE SERV

(freespurukate, minh=8cm)

(AC 12 surf, h=6cm)

PROJEKTEERITAV TRUUP (SN8/SN16) (vaata MÄRKUS nr. 3)

PROJEKTEERITAV KRAAV/ KRAAVI NÕLVAD

PROJEKTEERITAV SADEKANALITORU (SN 8/16) (De315 ja De200mm)

PROJEKTEERITAV VAATLUSKAEV (D400/315)

PROJEKTEERITAV LUBJAKIVIKILLUSTIKUST KATTE REKONSTRUEERIMINE (fr. 32/64)

PERSPEKTIIVNE KRAAV/ KRAAVI NÕLVAD (Marali tn 7 ja 9 selle esine ala ning Männikupõllu kinnistu pealne ala )

EHITUSGEOLOOGIA PUURAUGU ASUKOHT

OLEMASOLEV SÕIDUTEE KATEND (Marali tee)

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE KATTE REKONSTRUEERIMINE (Marali tee kinnisute mahasõidud; freespurukate, minh=8cm)

PROJEKTEERITUD SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 97.80

PROJEKTEERITUD SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 5.35

OLEMASOLEV SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 35.35

OLEMASOLEV SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 43.00

PROJEKTEERITAV SAMAKÕRGUSARV60.60 60.68

PROJEKTEERITAV KAEVIKU SERVAJOON

Tellija:

Joonise nimetus:

Asukoht:

Töö nr:

TL-2-03

Mõõtkava:

Staadium:

1:500Kontrollis

Projekti nimetus:

Projekteeris Pärt Põltsam

Projektijuht

Koostatud / trükitud: /

ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING

Leht nr:

16.04.2025 16.04.2025

OÜ Mastlop

Pärt Põltsam

Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected]

(tunnistuse nr. 163405/163406)

Pärt Põltsam

PÕHIPROJEKT

24084

Mefab OÜ

KEVADKÜNNI TEE/SÜGISKÜNNI TEE/MÄNNIKUPÕLLU/KESA TEE/VILJAPUU TEE/ AKAATSIA TEE/OGA TEE/ROBIINIA TEE/MARALI TEE

TÜRISALU KÜLA, HARKU VALD, HARJU MAAKOND

KRAAVIDE JA TRUUPIDE RAJAMISE NING KATENDITE TAASTAMISE PROJEKTEERIMISTÖÖD

TEEDE-EHITUSLIK OSA

2) Kui katendeid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, tulevad need normidekohaselt taastada.

MÄRKUSED: 1) Geodeesia OÜ Geodeesia24. Teostatud 10.01.2025.a. Töö nr. 10080-24.

3) NB Kõik truubitoru otsad peavad olema nii pikad et ulatuvad min 1m kraavi nõlvast välja. Toru otsad kalde all lõigata !

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Kallaste tn 12

76901, Harju maakond, Harku vald,

Tabasalu alevik

Teie 25.04.2025

Meie 06.05.2025 nr 7.1-2/25/6786-2

Ehitusloa eelnõu nr 2511271/16423

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Harku valla Viti küla,

Vääna-Jõesuu küla, Türisalu küla ehitusloa eelnõu (menetlus nr 486534).

Ehitusluba antakse välja sademeveekraavide ehitamiseks. Ehitusloa aluseks on „Kraavide ja

truupide rajamise ning katendite taastamise projekteerimistööd“ projekt (peaprojekteerija OÜ

Mastlop, töö nr 24084).

Ehitusloa aluseks oleva projektiga kavandatakse kraavide puhastamist, sademevee

kanalisatsioonitoru rajamist ning kraavide rajamist riigitee nr 11411 Vääna - Keila-Joa tee km

5,07-5,14 ja km 5,76 tee kaitsevööndisse ning riigitee alusele maale rajatisi ei kavandata.

Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3, kooskõlastame ehitusloa eelnõu ja anname nõusoleku riigitee

kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks vastavalt ehitusloa aluseks olevale OÜ

Mastlop tööle nr 24084.

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgneva informatsiooni ja nõuetega:

1. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi

ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule

(korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja

kaitsevööndist.

2. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- ega muu tegevus kaitsevööndis ohustada riigiteed

ega selle korrakohast kasutamist. Juhul kui tööde tegemine võib riigiteel liiklejaid ohustada

mistahes viisil, tuleb ohutuse tagamisel lähtuda liiklusseaduse § 7¹ lõike 4 alusel kehtestatud

majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

Riigiteel liikluskorralduse ajutiseks muutmiseks on vajalik liikluskorralduse projekt, millele on

saadud tee omaniku nõusolek.

4. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine

riigiteel ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada olemasolevate

juurdepääsuteede kaudu.

5. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele.

Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne

riigiteele sõitmist.

6. Töövõtjal näha ette paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine ning kahjustatud

teerajatiste taastamine.

2 (2)

7. Kooskõlastatud projekti muutmisel riigitee piirides ja/või kaitsevööndis tuleb

projektlahendus Transpordiametiga uuesti kooskõlastada.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks

antud, siis palume Transpordiamet kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste

menetlusse.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Laur Kõiv

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: Seletuskiri

Asendiplaan

Laur Kõiv

55901417, [email protected]