| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 8-5/25/6802-3 |
| Registreeritud | 07.05.2025 |
| Sünkroonitud | 08.05.2025 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 8 TEETARISTU EHITAMINE JA REMONTIMINE |
| Sari | 8-5 Keskkonnakaitse dokumendid |
| Toimik | 8-5/23-035 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Terviseamet |
| Saabumis/saatmisviis | Terviseamet |
| Vastutaja | Deve Andreson (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Keskkonnakorralduse üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Paldiski mnt 81, 10614 Tallinn telefon +372 794 3500 registrikood 70008799
Paju 2, 50603 Tartu e-post: [email protected] KMKN EE101339803
Akadeemia 2, 80011 Pärnu www.terviseamet.ee EE891010220034796011
Kalevi 10, 30322 Kohtla-Järve viitenumber 2800048574
Transpordiamet Teie: 25.04.2025 nr 8-5/25/6802-1
[email protected] Meie: 07.05.2025 nr 9.3-4/25/3176-2
Riigitee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,3 Kernu-Päädeva lõigu eelprojektiga
kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise (KMH) aruanne
Küsisite Terviseameti lääne regionaalosakonna seisukohta riigitee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km
41,9-62,3 Kernu-Päädeva teelõigu eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise
(KMH) aruandele.
Keskkonnamõju hindamise (KMH) objektiks on riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 41,9-
62,3 Kernu-Päädeva teelõigu eelprojektiga kavandatav tegevus. Projekteeritav teelõik asub Harju
maakonnas Saue vallas (endine Kernu vald) ja Rapla maakonnas Märjamaa vallas.
Projekti eesmärgiks on riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9–62,3 Kernu–Päädeva teelõigu
projekteerimine 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste liiklussõlmede ja teiste I klassi
maantee toimimiseks vajalike teede ning rajatistega vastavalt Harju maakonnaplaneeringut
täpsustavale teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla (Via Baltica) trassi
asukoha täpsustamine km 12,0–44,0“ ning Rapla maakonnaplaneeringut täpsustavale
teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla (Via Baltica) trassi asukoha
täpsustamine km 44,0– 92,0“. Samuti teemaplaneeringuga kavandatud teedevõrgu asukoha
täpsustamine ja teemaa vajaduse määramine ning projektalal liikuvuse tagamine erinevatele
transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid, ühistransport, raskeveokid, transiitliiklus,
põllumajandus jms). Projekteeritaval lõigul toimub maantee laiendamine valdavalt olemasolevas
teekoridoris, v.a Vaimõisa õgvendus.
KMH käigus on uuritud kavandatava tegevuse mõjusid põhja- ja pinnaveele; kaitstavatele
loodusobjektidele ja vääriselupaikadele; Natura 2000 aladele; rohevõrgustikule ja metsloomade
liikumisele; kultuurimälestistele, pärandkultuuriobjektidele ja väärtuslikele maastikele; inimeste
tervisele, heaolule ja varale (sh välisõhu kvaliteedile, maakasutusele, liikumisvõimalustele). Samuti
käsitletud ressursside säästlikku kasutamist ja jäätmeteket, kliimamõjusid.
KMH käigus teostati Alkranel OÜ poolt müra modelleerimine. Müratasemed modelleeriti nii
ehitusjärgse (2031.a prognoositava liiklussageduse alusel) kui ka perspektiivse (2051.a prognoositava
liiklussageduse alusel) olukorra kohta.
Projekteeritava lõigu ääres paiknevad nii üksikud majapidamised kui ka hoonetegrupid. Tihedam
hoonestus või hoonetegrupid paiknevad Varbola küla piirkonnas. Eluhooned paiknevad kohati
põhimaanteele väga lähedal (nt Sirle kinnistul u 15 m kaugusel teest), mis omakorda soodustab kõrge
mürataseme esinemist kinnistutel.
Eluhoonete teepoolse küljeni leviva mürataseme arvutused näitasid, et elamute juures suurimad
piirväärtuste (päevasel ajal 65 dB, öisel ajal 60 dB) ületamised esinevad perspektiivses (2051.a)
olukorras, kui päevasel ajal ületatakse piirväärtust kuni 7 dB ja öisel ajal kuni 5 dB. Ehitusjärgses
(2031.a) olukorras on suurimad piirväärtuste ületamised võrreldes aastaga 2051 päevasel ajal sarnased,
olles päevasel ajal kuni 7 dB üle lubatud piirväärtuse (öisel ajal ületatakse kuni 4 dB). Teiste
mürauuringus hõlmatavate teede (kõrvalmaanteed, kogujateed) lähedale jäävate majapidamiste puhul
on teepoolsel küljel lubatud piirväärtus tagatud kõigi olemasolevate majapidamiste juures ja kõigis
modelleeritud olukordades.
2(2)
Müratõkkeseinte mõõtmete ja asukohtade valik toimus koostöös müra modelleerija, projekteerija ja
Transpordiameti esindajatega. Kokku on projekteeritavale lõigule kavandatud 1980 m
müratõkkeseinu, kõrgusega 3-3,5 m.
Kohtades, kus müratõkked hakkaksid paiknema eluhoonetele väga lähedal, viiakse edasise
projekteerimise käigus läbi vastavad insolatsiooni ehk varjutuse arvutused (lähtuvalt eelprojekti
aluseks olevatest tehnilistest tingimustest), mis annavad suuniseid osaliselt läbipaistvate
müratõkkeseinte vajaduse kohta.
Terviseameti lääne regionaalosakond on tutvunud riigitee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km
41,9-62,3 Kernu-Päädeva teelõigu eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju
hindamise (KMH) aruandega ning ei esita täiendavaid ettepanekuid, küsimusi ega vastuväiteid.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Kristel Kallaste
menetlusgrupi juht