2 (3)
ristmiku kohal. Palume seda lõikumise asukohta muuta ning ka muudes asukohtades
vältida ristmiku kohale liinide kavandamist, kuna muidu tekib vastuolu Tee projekteerimise
normide § 63 lõikega 6, mis ei luba sõidukit peatada 330 kV õhuliini all ja selle
kaitsevööndis.
Korrigeerime ja nihutame alternatiivi lõuna suunas.
5. Sarnaselt p 3 toodud asukohale on Rapla maakonnas probleemsed trassialternatiivide
lõikumised riigiteedega 20157 ja 20164. NB! Järvakandi juures, lõikumisel riigiteega nr
20164 on see ainuke esitatud alternatiiv, loodetavalt on seal võimalik leida lahendus, mis
ei ole normidega vastuolus.
Riigitee 20157: Antud asukohas on Toosikannu looduspark esitanud ettepaneku trassikoridori
muudatuseks, millega nihkub trassikoridor lõuna suunas ja lõikumine riigiteega kaob ära.
Riigitee 20164: Riigiteedega lõikumisel meie hetkel selles asukohas probleeme ei näe. Samuti ei
ole meie teada õhuliini ja tee ristumise puhul konkreetseid nurga suuruse nõudeid, millise nurga
all võib õhuliin teed ületada. Nagu eelnevalt viitasime, siis lähtume põhimõttest, et nurgamast ei
jääks teele liiga lähedale.
6. Lihula juurde kavandatud uue alajaama ühendus olemasoleva 330 kV alajaamaga tuleks
trassi muuta, tõenäoliselt on võimalik see trassilõik lahendada ilma riigiteed nr 60 mitu
korda ületamata.
Antud asukohas loobume uue koridori kavandamisest uue ja vana Lihula alajaama vahele.
Alajaamade ühendused on võimalik lahendada olemasolevate elektriliinidega.
7. Merekaablite kavandamisel tuleb arvestada, et lähtuvalt meresõiduohutuse seaduses
kaablite lähistel tegutsemisele seatud piirangutega, peaks kaablid jääma
navigatsioonikaardil näidatud navigatsioonimärkidest (poidest) vähemalt poole meremiili
(~1 km) kaugusele.
Täname tähelepanu juhtimise eest.
8. Muhu saarel maakaabli trassialternatiiv on paigutatud piki riigiteed nr 21157.
Transpordiamet ei välista sellist lahendust, kuid juhib seejuures tähelepanu, et sellise
lahenduse korral tuleb arvestada kogu kattuva riigitee lõigu (3,3 km) uuesti ehitamisega.
Sellega arvestame majandusmõjude hindamise käigus.
9. Saaremaal on üks trassialternatiividest Saiklas paigutatud vahetult riigitee nr 10 äärde.
Juhime tähelepanu, et selline lahendus on vastuolus normide § 63 lõikega 2.
Korrigeerime ja nihutame alternatiivi lõuna suunas.
10. Saaremaal on erinevate trassialternatiivide puhul paigutatud trassi nurgapunktid
riigiteede äärde sarnaselt p 2 välja toodud asukohale, sh riigiteedega nr 75, 21157, 21101,
21109 ja 21162 lõikumistel. Palume trassialternatiive korrigeerida ning üldisemalt vältida
trassi nurkade paigutamist teede äärde.
Nagu eelnevalt viitasime, siis lähtume põhimõttest, et nurgamast ei jääks teele liiga lähedale.
Korrigeerime välja toodud teede juures nurgamastide asukohti. Riigiteedega nr 75, 21101, 21109,
21162 korrigeerime olemasoleva liini õgvendust ja riigitee nr 21157 vajalik teha õgvendus.