Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt

E-kiri.eml

Tere.

Palun mulle täitmiseks, korduv.

Tervitades

Merike

From: Aleksandr Afanasjev <[email protected]>
Sent: Wednesday, May 14, 2025 9:40 AM
To: Merike Joonsaar <[email protected]>
Subject: RE: "Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt" töö nr PP-25-11 projektikohase ehitustegevuse teostamiseks lepingu taotlus.

Tere,

Tänan asjaliku tähelepaneku eest!

Teil on õigus – antud juhul, käesoleva juurdepääsutee mahasõt ei pea nii suure pöörderaadiusega olema. Väga hästi saab hakkama R=8m ka.

Korrigeerisin projekti ning saadan digitaalselt allkirjastatud projekti konteineri.

Ilusat päeva jätku!

Lugupidamisega,

Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED OÜ

Mob: +372 521 5058 | [email protected]

From: Merike Joonsaar <[email protected]>
Sent: kolmapäev, 14. mai 2025 07:56
To: Aleksandr Afanasjev <[email protected]>
Subject: FW: "Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt" töö nr PP-25-11 projektikohase ehitustegevuse teostamiseks lepingu taotlus.

Tere.

Tänan projekti eest, põhimõtteliselt on lahendus sobiv.

Vaid üks küsimus, mida sooviks arutada - kas pöörderaadiuse R=10 asemel sobiks näiteks R=8 või R=9, kuna juurdepääsutee teenindab elamurajooni ja tüüpiline liikluskooseis on sõiduauto+ teenindav transport.

Ei vaidle R=10 vastu, kui see on põhjendatud ja vajalik. Jätan Teie otsustada.

Ootan tagasisidet ja digiallkirjastatud projekti.

tervitades

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

From: Aleksandr Afanasjev <[email protected]>
Sent: Monday, May 5, 2025 11:51 AM
To: [email protected]
Subject: "Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt" töö nr PP-25-11 projektikohase ehitustegevuse teostamiseks lepingu taotlus.

Transpordiamet (Maanteeamet)

Valge 4, 11413 Tallinn

[email protected]

„Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt“ töö nr PP-25-11 projektikohase ehitustegevuse teostamiseks lepingu taotlus.

Lemeks AS (reg.nr. 10151071) tellimusel on Teelahendused OÜ-l valminud töö „Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt“.

Kavandatava tegevuse eesmärgiks on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimine seonduvalt kehtiva detailplaneeringu realiseerimisega - „Kangru-Kalda maaüksuse detailplaneering“ TS-Projektbüroo OÜ, töö nr 13-21DP, kehtestatud 11.06.2024.

DIGI-projekti saab alla laadida siit:

https://www.dropbox.com/scl/fi/2abpif0yvrggtil6uxrac/PP-25-11-Kangrukalda-tee-ms_050525.zip?rlkey=u1vyn48wqbpm8s2i47o97q9qx&dl=0

Palun tagasisidet.

Lugupidamisega,

Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED OÜ

Mob: +372 521 5058 | [email protected]

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.

PP-25-11 - Kangrukalda tee ms.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

ALEKSANDR AFANASJEV PNOEE-38005072217 2025-05-14 06:31:54

00_SELETUSKIRI_Kangrukalda tee ms.pdf

Lääne-Harju vald

Töö nr. PP-25-11

Teelahendused OÜ

Koostas: Aleksandr Afanasjev

Jaroslav Jermolovitš

Harju maakond,

Lääne-Harju vald, Madise küla,

riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625)

ristumiskoha rekonstrueerimise

PÕHIPROJEKT

TEEDEEHITUSLIK OSA

Tallinn, 2025

Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377, EEK001534

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

1

Teeprojekti tellija: Lemeks AS

Registrikood 10151071

Näituse tn 25, 50409, Tartu linn, Tartu maakond

Kontaktisik: Jaanus Lillemets

Kontakt tel: +372 5152409

E-post: [email protected]

Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla,

riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625)

ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt

Teedeehituslik osa

Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ

MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377, EEK001534

Registrikood 12180591

Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133

Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev

Kontakt tel: +372 521 5058

E-post: [email protected]

Tallinn, 05.2025.a.

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

2

1. ÜLDOSA ............................................................................................................................ 3

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused..................................... 3

1.2. Uuringud..................................................................................................................... 3

1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid .................................................................... 4

1.4. Piirangud ja kitsendused........................................................................................... 3

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS .............................................................................. 5

2.1. Olemasolev situatsioon .............................................................................................. 5

2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ...................................................................................... 5

2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk...................................................................................... 5

3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................... 6

3.1 Projekti üldandmed ................................................................................................... 6

3.2 Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus ..................... 6

3.3 Vertikaalplaneerimine............................................................................................... 6

3.4 Mulle ........................................................................................................................... 7

3.5 Katend......................................................................................................................... 7

3.6 Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ............................................................................ 8

3.7 Truubid ja kraavid .................................................................................................... 8

3.8 Tehnovõrgud .............................................................................................................. 9

4. TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................ 10

5. HOOLDUSJUHEND ...................................................................................................... 11

KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD

1. SELETUSKIRI

2. LISAD

3. JOONISED

4. KOOSKÕLASTUSED

II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)

1. Transpordiameti projekteerimise nõuded

2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded

3. Kululoend

III JOONISED

Joonise nimetus

Mõõtkava Joonise nr

Asendiplaan M 1:500 1

Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2

Autorongi pöördekoridorid (18,75m) M 1:500 3

Nähtavuskolmnurk (liitumisnähtavus 7x190m) M 1:2500 4

TJ3_Mahasõit tüüp I&II

TJ5_Põhitee truup - madal mulle

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

3

I SELETUSKIRI

1. ÜLDOSA

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused

Käesolev töö „Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise

km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt“

on koostatud Teelahendused OÜ poolt Lemeks AS (reg.nr. 10151071) tellimusel.

Kavandatava tegevuse eesmärgiks on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimine seonduvalt

kehtiva detailplaneeringu realiseerimisega - „Kangru-Kalda maaüksuse detailplaneering“ TS-

Projektbüroo OÜ, töö nr 13-21DP, kehtestatud 11.06.2024.

Ristumiskoha põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Transpordiameti poolt

(projekteerimistingimused - 17.03.2025nr 7.1-1/25/3857-2).

Projektlahenduse alusena on kasutatud Geodeesia24 OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist

alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja

vertikaalplaneerimise koostamisel.

Asukoha skeem

1.2. Uuringud

Projekti koostamise aluseks on kasutatud:

• Topo-geodeetiline mõõdistus: Geodeesia24 OÜ, töö nr 10534-25 (04.2025.a.).

• Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused.

1.3. Piirangud ja kitsendused

Kangrukalda tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr riigitee 11174 Paldiski-Padise

kaitsevööndis. Ristumiskoha projektalal asub olemasolev ELA SA sidetrass.

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

4

1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

• Ehitusseadustik (RT I, 30.06.2023, 2. Vastu võetud 11.02.2015);

• Tee projekteerimise normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71);

• Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4);

• Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (kinnitatud 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64)

• Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse

tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31);

• Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31);

• Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

• Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste

esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);

• Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad

nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I,

18.02.2020, 9);

• Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);

• Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);

• Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1);

• EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

• EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine;

• EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;

• Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori

05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);

• Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);

• Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,

• Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a

käskkiri nr 0282);

• Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).

• Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.

NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest!

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise

aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde

tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

5

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1. Olemasolev situatsioon

Rekonstrueeritava juurdepääsutee asukoht on järgmine:

• Kangrukalda tee, riigiteelt 11174 Paldiski-Padise, km 5,718 (vasakule).

Riigitee 2024.a. keskmine liiklussagedus mahasõidu kohal on teeregistri andmetel alljärgnev:

• riigiteel 11174 Paldiski-Padise, lõigul km 1.021-7.733 – 653 a/ööp, kiiruspiirang 90

km/h. Maantee väljaehitamise klass: 4 – IV klass. Katte liik: 13 – tihe asfalt.

Kangrukalda tee (11174 Paldiski-Padise, km 5,718)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee 11174 Paldiski-Padise, km 5,718 kohale ning on projekteeritud

riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümbruses on ca 20 cm paksune huumuskiht ja aluspinnaseks

on liivsavi. Teepeenrad on rohtunud. Olemasoleva mahasõidu kohal asuvad olemasolevad

riigitee külgkraavid ja mahasõidu Ø400mm plasttruup

2.2. Olemasolevad tehnovõrgud

Kangrukalda tee ristumiskoha projektalal asub olemasolev ELA SA sidetrass.

2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk

Juurdepääsutee projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette

jääda, ei ole.

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

6

3. PROJEKTLAHENDUS

3.1 Projekti üldandmed

Ristumiskoha projekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest

asjakohastest dokumentidest (lisad 1-4). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis

võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel

arvestada kõigi valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu

mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada ka lubade

hankimisega seonduvate kuludega.

Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb

kooskõlastada need Transpordiametiga ja projekti Tellijaga.

3.2 Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus

Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Transpordiameti poolt

väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest.

Tegu on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimisega.

Ristumiskoha täpne asukoht on määratud koordinaatidega:

• Kangrukalda tee (11174 Paldiski-Padise, km 5,718) X=6573289.2863; Y=506852.5863

Kangrukalda tee ristumiskoht on projekteeritud riigiteelt 18 m ulatuses riigitee katte servast a/b

kattega ning edasi kruuskattega.

Tehnilise lahenduse koostamisel on arvestatud Kangrukalda tee ristumiskohal projektkiirusega

90 km/h ning projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Ristumiskoht on projekteeritud

riigiteega 90o nurga all.

Liituva tee liiklussagedus on alla 100 sõiduki ööpäevas ja liikluskoosseisu andmed puuduvad.

Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridorist – Autorongi pöördekoridorid (18,75m). Võttes aluseks Transpordiameti

peadirektori 11.03.2022 käskkirjaga nr 1.1-7/22/64 kinnitatud juhise „Ristmike vahekauguse ja

nähtavusala määramise juhend“ ning lähtudes Transpordiameti nõuetes p.16 toodud

tingimusest – antud asukohas on kavandatud nähtavuskolmnurk liitumisnähtavusega

Kangrukalda teel 7x190m.

Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on (vajadusel) vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis

tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1 ning nähtavuskolmnurkade joonis

nr 4). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi).

Projekteeritud juurdepääsutee on esitatud asendiplaani joonisel nr 1.

3.3 Vertikaalplaneerimine

Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja

maapinna kõrgustest. Kangrukalda tee ristumiskoha pikikalle on 1,5%. Juurdepääsuteele on ette

nähtud kahepoolse põikkaldega 2,5%-ne a/b kate ning 3,5%-ne kahepoolse põikkaldega

kruuskate. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva

vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee

äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonisel nr 1 ning piki- ja

tüüpristlõige joonisel nr 2.

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

7

3.4 Mulle

Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased

peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctor-

teimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha

pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.

Pärast mullatööde teostamist on ette nähtud mulde nõlvade planeerimine – riigitee katte servast

18 m ulatuses nõlvuseks on 1:2 ja edasi on 1:1,5.

Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi

seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema

sõiduteel ≥170 MPa. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal, määratuna LOADMAN- või

INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.

3.5 Katend

Mahasõidutee a/b kate (joonisel helekollase tooniga)

• Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm

• Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm

• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm

• Geotekstiil NGS4

• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min20cm

• Aluspinnas – liivsavi

Mahasõidutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga)

• Purustatud kruus (segu nr 6) h=12cm

• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Geotekstiil NGS4

• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min30cm

• Aluspinnas

Haljastus

• Murukülv (klass II)

• Kasvumuld

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

8

3.6 Liikluskorraldus ja liiklusmärgid

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud

teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja

enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike

liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks

Transpordiametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest:

„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede

ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009).

Mahasõidule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja

nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani

joonisele (joonis nr 1). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute

liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi

valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgil 644 (tee nimi) tähekõrgus peab olema 100 mm.

Liiklusmärgid 644 tuleb paigaldada liiklusmärgist LM221 „Anna teed“ kõrgemale.

Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist.

Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel koos vundamendiga (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN

12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).

Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-

3.

3.7 Truubid ja kraavid

Ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad riigitee külgkraavid ja mahasõidu Ø400mm

plasttruup. Olemasolev riigitee eesvool (sh põhitee plasttruup Ø800mm) asub ristumiskohast

ca 13 m kaugusel kirde suunas.

Mahasõidutee alla on projekteeritud uus Ø400mm plasttruup. Olemasolev Ø400mm plasttruup

on ettenähtud likvideerida. Olemasolevad kraavid ja põhitee plasttruup Ø800mm tuleb

puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses.

Truubi sisse- ja väljavoolud tuleb kindlustada munakivisillutisega geotekstiilil, sisse ja

väljavoolu kohal ka kraavi põhjad – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truupide ehituse

juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite

tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS

5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truubi on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel

juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi

aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel.

Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele.

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

9

3.8 Tehnovõrgud

Üldosa

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad

maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-

mehhanismidega.

Kaevetööde üldnõuded

Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa

alusel (vt täiendavalt ka kooskõlastus). Tagada olemasolevate liinirajatiste kaitse ja töökorras

säilimine. Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid. Kaevamistööde käigus selgunud

maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate

kommunikatsioonide esindajaid.

ELA SA sidetrass

Kangrukalda tee ristumiskoha projektalal paikneb olemasolev ELA SA valguskaabel

multitorus.

Tööde teostamiseks ELA SA sidetrassi liinirajatiste kaitsevööndis tuleb kohale kutsuda ELA

SA volitatud esindaja, AS Connecto Eesti, järelevalve töötaja.

Juhul kui ELA SA multitoru jääb ohutusse sügavusse, siis täiendavat kaitsmist poolitatava

kaitsetoruga ei ole vaja. Lõplik kaitsmise vajadus hinnatakse ehitustööde käigus koostöös ELA

SA piirkondliku järelevalve töötajaga.

NB! Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult

võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel.

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

10

4. TÖÖDE TEOSTAMINE

Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: Tee projekteerimise

normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee

ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest.

Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”,

mille koostamise aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised

kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud

on profiilsed.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma

tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama

kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde

teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab

arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega.

Juurdepääsuteede ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis

ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid,

milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega.

Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele

normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata

vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.

Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed

tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi

omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.

NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm)

taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul.

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11

11

5. HOOLDUSJUHEND

Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid,

liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades

mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid

liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks

ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning

garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel

juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ette

nähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad

olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest.

Üldised seisundinõuded on:

1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud;

2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;

3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja

liiklusvälised teabevahendid;

4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;

5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool;

6) jälgida teetruupide toimimist, vajadusel neid puhastada settest;

7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi

pinnast peab olema vigastusteta.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad

lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel

ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega.

Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C

temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine

teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või

teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti

talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt

maalt.

Haljastuse hooldus

Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast

kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.

Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev

02.05.2025.a.

01_KOOSSEIS_Teedeehituslik osa.pdf

KOOSSEIS (dokumentide nimekiri)

Nr Dokument Fail M PDF Originaal

Seletuskiri SELETUSKIRI_Kangrukalda tee ms - pdf "

Transpordiameti projekteerimise

nõuded Transpordiameti projekteerimise nõuded (nr 7.1-1253857-2) - pdf "

Katendi minimaalsed kvaliteedi

nõuded Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded - pdf "

Kululoend Kululoend (ilma hindadeta) - pdf xlsx

1 Asendiplaan Joonis 1_Asendiplaan

1 :5

0 0

pdf dwg

2 Piki- ja tüüpristlõiked Joonis 2_Piki- ja põiklõiked

0 1 :5

0

pdf "

3 Autorongi pöördekoridorid Joonis 3_Autorongi pöördekoridorid (18,75m)

1 :5

0 0

pdf "

4 Nähtavuskolmnurk Joonis 4_Liitumisnähtavus 7x190m

1 :2

5 0 0

pdf "

TJ3 Mahasõit; Tüüp I ja II Joonis_TJ3_Mahasõit tüüp I ja II - pdf "

TJ5 Põhitee truup - madal mulle Joonis_TJ5_Põhitee truup - madal mulle - pdf "

TEKSTIOSA (dokumentatsioon, aruandlus)

JOONISED

ELASA projekti kooskõlastus nr KK4522.pdf

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus Narva mnt 5 Tallinn 10117, Eesti telefon: 6310 555, e-post: [email protected] reg. nr. 90010094

ELASA projekti kooskõlastus nr: KK4522

Taotleja: Teelahendused OÜ Registrikood/isikukood: 12180591 Aadress: Harju maakond, Tallinn, Kesklinna linnaosa, Lai tn 33-4a

Taotluse esitaja: ALEKSANDR AFANASJEV Telefon: 5215058 E-post: [email protected]

Tellija: AS Lemeks Aadress: Näituse tn 25, Tartu linn, Tartu linn, Tartu maakond Telefon: +372 5152409 E-post: [email protected]

Objekti kirjeldus: PP-25-11 Kokkupuude ELASA sidevõrguga: ELA120 Ehitise sihtotstarve: ehitusprojekt

„Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt“ .

Kavandatava tegevuse eesmärgiks on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimine seonduvalt kehtiva detailplaneeringu realiseerimisega - „Kangru-Kalda maaüksuse detailplaneering“ TS-Projektbüroo OÜ, töö nr 13-21DP, kehtestatud 11.06.2024.

Tingimused: Projekti joonis on läbi vaadatud ning kooskõlastatud.

Asfaltkatte alla jääv ELASA multitoru kaitsta poolitatava kaitsetoruga juhul, kui pinnase väljakaevamisel jääb ELASA multitorule vähem kui 30cm pinnast (juba kaitsetorus olevat sidetrassi täiendavalt kaitsma ei pea). Lõplik kaitsmise vajadus hinnata ehitustööde käigus koostöös ELASA piirkondliku järelevalve töötajaga. Kaitsetorude paigaldamisel teostusmõõdistada kaitsetorud ning ELASA nõuetekohane teostusjoonis edastada ELASA'le andmebaasi ELA-12 vahendusel. Edastamiseks vajaliku töö koodi saamiseks pöörduda ELASA halduse poole aadressile [email protected]

Tööde teostamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELASA) sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult ELASA volitatud esindaja, AS Connecto Eesti, järelevalvajaga. Hiljemalt 3 tööpäeva enne kaevetööde alustamist eelnimetatud kaitsevööndis tuleb vormistada kirjalik tegutsemisluba.

Infot tegutsemisloa saamiseks tööde teostamiseks ELASA sidevõrgu liinirajatise kaitsevööndis saab Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/

Enne tööde alustamist tuleb tööde teostajal lasta täpsustada mikrotorustiku paigaldussügavus ning tähistada siderajatise täpne asukoht looduses!

Siderajatise kaitsevööndis töötamisel mehhanismidega peab ELASA sidevõrgu liinirajatis jääma minimaalselt 0,3m sügavusele, edasine pinnase töötlemine mehhanismide/masinatega on keelatud ja kõik tööd tuleb teostada käsitööna.

Töökohal peab olema ELASA järelevalve spetsialisti poolt kooskõlastatud ehitusprojekt. Kooskõlastus lugeda ehitusprojekti lahutamatuks osaks

Täiendav info telefonil +372 55609436 Käesolev kooskõlastus koostati 12.05.2025. Kooskõlastus kehtib kuni 12.05.2027.

Väljastaja: ELASA volitatud esindaja MARKO MITTAL

Joonis 1_Asendiplaan.pdf

Joonis 2_Piki- ja põiklõiked.pdf

P K 0 +

0 9

P l a s t t r u u p D

N 4 0 0

H s v =

4 . 0 7 , L =

1 7 m

M 1:200 Hor.

M 1:20 Vert.

4.00

5.00

6.00

Kalle, %, vertikaalkõver, m

Ristprofiili tüüp

vasakul

paremal

Niiskuspaikkonna tüüp

Tee telje kõrgusmärk, m

Maapinna kõrgusmärk, m

Vahekaugus, m

Piket

Sirged ja kõverad plaanil

Kilomeetrid

+ 0 , 0

1

+ 0

, 0

2

+ 0 , 0

9

+ 0 , 1

6

+ 0 , 2 4

+ 0

, 2

6

+ 0 , 5 8

+0 4

1,50% 4

+0 8

14 2,00%

+2 5

2,00% 7

+3 8

R-100 Pk 0+10 +1

2

R-150 Pk 0+28 +3

1

5 , 2

2

5 , 1

6

5 , 2

5

5 , 3

5

5 , 4

5

5 , 4

7

5 , 3

8

5 , 3

2

5 , 2

1

5 , 1

4

5 , 1

6

5 , 1

8

5 , 2

1

5 , 2

1

4 , 8

0

4 , 7

5

5 5 5 5 5 5 5 3

0+00 0+10 0+20 0+30 0+38

6,16

N - 174°27'18"

R - 50,00

K - 4,84

44,27

O l . o l . E L A S A s i d e t r a s s

Olemasolev tee 3,0%

Purustatud kruus (1 2 cm) + Kruusalus (min 20 cm) + Geotekstiil NGS4

+ Täitepinnas (min 30 cm)

AC 16 surf (4 cm) + AC 20 base (5 cm) + Killustik fr 32/63 (20 cm) + + Geotekstiil NGS4 + Dreenkiht (min 20 cm) + Täitepinnas (min 20 cm)

+0 4

+2 2

II

Tüüpristprofiil

1-1 lõige

2.5% 4.0%2.5%4.0% 1:2,0

Peenra kindlustus, H=9cm

(purustatud kruus fr 0/32)

Nõlva kindlustamine

(min 10cm kasvumulda

ja muru külvamine)

Peenra kindlustus, H=9cm

(purustatud kruus fr 0/32)

Nõlva kindlustamine

(min 10cm kasvumulda

ja muru külvamine)

Maapind 4.0% 4.0%

H=4cm

TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf

KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63

H=20cm

DREENKIHT (Kf>1,0m/ööp) Hmin=20cm

OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi)

GEOTEKSTIIL NGS4

H=5cm

POORNE ASFALTBETOON AC 20 base

TÄITEPINNAS

(Kf>0,5m/ööp)

Hmin=20cm

Muld

Ol . o

l. t ee

tel g

Olemasolev kate vt. vertplaneerimisjoonis

H=4cm

TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf

KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63

H=20cm

DREENKIHT (Kf>1,0m/ööp) Hmin=20cm

OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi)

GEOTEKSTIIL NGS4

H=5cm

POORNE ASFALTBETOON AC 20 base

TÄITEPINNAS

(Kf>0,5m/ööp)

Hmin=20cm

Ristumiskoha katendite kokkuviimise tüüpjoonis

1:10

2

Põhiprojekt

0

J. Jermolovits

Teelahendused OÜ

A. Afanasjev

/allkirjastatud

digitaalselt/

/allkirjastatud

digitaalselt/

Lemeks AS

PP-25-11

Mahasõidukoht Kangrukalda teele, km 5,718

Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise

02.05.2025

1:50

Mahasõidu piki- ja tüüpristlõiked

1:200, 1:20

Joonis 3_Autorongi pöördekoridorid (18,75m).pdf

Joonis 4_Nähtavuskolmnurk (7x190m).pdf

Joonis_TJ3_Mahasõit tüüp I ja II.pdf

Joonis_TJ5_Põhitee truup - madal mulle.pdf

Kangrukalda katend.pdf

Koormussagedus: 59.08 normtelge ööp/rajale Pinnas: C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A

Maantee klass: 6 Tugevustegur: 0.79 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm

Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.75 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.02 Erisurve kattele: 0.6 MPa

Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p2; -0,02=-0.02 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas

Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1

Kihi paksus

Kihi elast-

susmoodul

Eekv

arvutamiseks

Kihi elast-

susmoodul

arvutamiseks

nihkele

Kihi elast-

susmoodul

arvutamiseks

paindele

Arvutatud

tõmbe-

pinged Rmax

Lubata-

vad

tõmbe-

pinged Rlub

Sise-

hõõrde-

nurk

Nidusus

cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C

1 3.0 2400 1200 3600

2 5.0 1400 800 2200 1.7118 2.7643

3 20.0 240

4 20.0 120 40.0 0.006 6.0

5 20.0 100 38.0 0.005 5.0

ALUS 30.9 13.8 0.013 1.5

tarv tlub

4.7% 148.91 180.00

1 3.0 148.91

2 5.0 38.1% 140.66

3 20.0 115.14

4 20.0 0.0219 0.0329 33.4% 71.18

5 20.0 0.0088 0.0229 61.5% 49.33

0.0117 0.0178 34.6% 0.781

68.0 0.000

1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 85

2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4

3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 4.5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3.9

4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 127 3.2%

* redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8

Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides

Arvutas: J. Jermolovitš Kuupäev: 02.05.2025

MÄRKUSED:

1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017

2. Tm - Täitematerjal

3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata)

K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0

Katendiarvutus

ARVUTUSE KÄIK

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihtide

seotistegur

K3

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base

Paekillustik (LA≥35)

Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3]

Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3]

C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid

ARVUTUSE TULEMUSED

Kihi nr. Kihi nimetus Kihi paksus

cm

Tugevuse näitaja Üldine

elastsus-

moodul

Mpa

Vajalik

elastsus-

moodul MPa Arvutuslik

niiskus W1

või Warv

Kriteerium

Nihkepinged MPa

Varu %

Üldine elastusmoodul

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base Asfaltbetooni tõmbepinged

Paekillustik (LA≥35)

Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] Nihkepinged

Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] Nihkepinged

8. Külmakindluse varu %

C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Nihkepinged aluspinnasel

Katendi kogupaksus Parandustegur Δ

Arvutus külmakindlusele

Kangrukalda_Kululoend.pdf

KULULOEND

Kangrukalda tee ristumiskoha projekt

Riigitee 11174 Paldiski km 5.718

"Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon

Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa, euro

10201 Proovivõtt ja katsetamine kogusumma

10202 Load, kindlustused kogusumma

10203 Infotahvlid kogusumma

10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma

10206 Tööohutus kogusumma

10207 Keskkonnanõuded kogusumma

10208 Kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaan kogusumma

10210 Ajutised tööd sh töövõtja objektikontor kogusumma

10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma

10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma

10213 Tööjooniste koostamine kogusumma

10214 Tööprojekti koostamine kogusumma

10215 Muud tööd kogusumma

Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa

20208 Üksikpuude langetamine koos kändude juurimisega tk 2

20305 Tähispostide eemaldamine tk 1

20306 Truupide eemaldamine (D400 plast) m 12

20318 Konstruktsioonide lammutamine (ol.ol. Asfalt) m² 30

Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa

30101 Kasvupinnase eemaldamine (hkeskm=20cm) m³ 46

30103 Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine m³ 130

30201 Kraavide puhastamine m 15

30301 Ol.ol. truubi puhastamine (D600) m 16

30402 Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest

(k≥0,5m/24h) m³ 90

30501 Dreenkiht, hmin=20cm (k≥1,0m/24h) m² 174

30501 Kruusalus, hmin=20cm (k≥1,0m/24h) m² 108

30604 Mulde aluspinna planeerimine ja tihendamine m² 298

30609 Munakivid (kraavi kindlustus) m² 10

30701 Geotsekstiil NGS4 m² 291

KOKKU ÜLDISED

Nr.1: ÜLDISED

KULUTUSED Nr. 2 ETTEVALMISTUSTÖÖD

Kõik summad EUR

SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE

KULUTUSED Nr. 3 MULLATÖÖD

Kõik summad EUR

SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE

"Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon

Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa

40101 Olemasoleva katendi freesimine, h=4cm m² 7

40501 Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63, h=20cm m² 161

40511 Purustatud kruusast kate (segu nr 6), h=12cm m² 90

42002 Pikivuugi kruntimine vuugiliimiga (ülemine kiht),

kulu 80 g/m m 22

42003 Vuugi kruntimine sitke naftabituumeniga (alumine

kiht), kulu 100 g/m m 22

43002 Tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf kiht, h=4cm m² 125

43003 Poorsest asfaltbetoonist AC 20 base kiht, h=5cm m² 118

44501 Peenarde kindlustamine (segu nr 6) m² 44

KULUDE LOEND NR 5: DRENAAŽ JA TRUUBID

Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa

51001 Plastiktruup, D400 m 15,0

51103 Truubi otste kindlustamine, D600 tk 1

KULUTUSED Nr. 7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID

Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa

70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga tk 1

70107 Liiklusmärk (nr 644 ilma postita) tk 2

70501 Tähispost tk 4

KULUTUSED Nr. 9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD

Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa

90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv, h= 10cm m² 68

Kõik summad EUR

KULUTUSED Nr. 4 KATEND

Kõik summad EUR

SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE

Kõik summad EUR

SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE

Kõik summad EUR

SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE

KÕIK KOKKU

ETTENÄHTUD SUMMA ETTENÄGEMATA TÖÖDEKS 10%

KÕIK KOKKU KOOS ETTENÄHTUD SUMMAGA

KÄIBEMAKS 22%

KÕIK KOKKU KOOS KÄIBEMAKSUGA

"Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon

Materjalide nõuded.pdf

Sideaine min sisaldus Minimaalsed

täitematerjalide

Bmin nõuded

Killustikalus fr 32/63 KKEJ, tabel 1, Pos nr 6

+ kiilumiskillustik (AKÖL 20 500 - 3 000)

Minimaalsed täitematerjalide

nõuded

TEKN - Tee ehitamise kvaliteedi nõuded

KKEJ - Killustikst katendikihtide ehitamise juhis

EVS 901-3:2021, tabel 7

(AKÖL 900 - 1 499)

AC 20 base 70/100 EVS 901-3:2021, tabel 12 EVS 901-3:2021, tabel 12 EVS 901-3:2021, tabel 9

(AKÖL 900 - 1 499)

EVS 901-3:2021, tabel 10

Segu Bituumeni mark Sõelkõver

AC 16 surf 70/100 EVS 901-3:2021, tabel 10

Purustatud kruus / Killustik LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 6

- - -

Segu Purunemiskindluse

kategooria, LA Külmakindluse kategooria

Transpordiameti projekteerimise nõuded_7.1-1253857-2.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Jaanus Lillemets

Lemeks Mets

[email protected]

Teie 10.03.2025

Meie 17.03.2025 nr 7.1-1/25/3857-2

Riigitee 11174 Paldiski-Padise ja Kangru-Kalda

arendusala juurdepääsutee ristumiskoha

ehitamise nõuded

Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 11174 Paldiski-Padise (edaspidi

riigitee) km 5,718. Soovite rajada ristumiskohta juurdepääsuks Kangru-Kalda maaüksuse

detailplaneeringu järgsele elamualale.

Kavandatav juurdepääsutee paikneb Kangrukalda tee L1 (tunnus 43101:001:2625, sihtotstarve

transpordimaa) katastriüksusel, mis asub Madise külas Lääne-Harju vallas Harju maakonnas.

Alal kehtib „Kangru-Kalda maaüksuse detailplaneering“ (TS-Projektbüroo OÜ töö nr 13-21DP,

kehtestatud 11.06.2024), mis näeb ette 6 üksikelamu rajamist.

Detailplaneering näeb muuhulgas ette võimaluse juurdepääsutee pikendamiseks, so tulevikus

juurdepääsu tagamiseks perspektiivsele Vana-Ranniku detailplaneeringu alale (8-10 elamumaa

krunti).

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

2 (4)

1. Ristumiskoht projekteerida detailplaneeringus määratud asukohta riigitee km 5,718.

2. Vastavalt detailplaneeringule tuleb arvestada perspektiivselt juurdepääsutee pikendamise

vajadusega tagamaks juurdepääsu Vana-Ranniku vms detailplaneeringu alale.

3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

4. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.

7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo-

geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“.

9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti mahasõitude

tüüpjoonistel toodud põhimõtetest. Ristumiskoha gabariitide määramisel arvestada

liikluskoosseisu ja liiklussagedusega (sh perspektiivsel ühendamisel Vana-Ranniku

detailplaneeringu alaga). Ristumiskoha pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige

ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

3 (4)

12. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei

tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

22. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

23. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

24. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

4 (4)

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

image001.png

image002.jpg