Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Viljandi Vallavalitsus

[email protected]

Teie 07.05.2025

Meie 16.05.2025 nr 7.1-2/25/7521-2

Heimtali küla vee- ja kanalisatsioonitorustike

ning pumpla rekonstrueerimisprojekti

ehitusloa eelnõu kooskõlastamata jätmine,

menetlus nr 488642

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Viljandi maakonna Viljandi valla Heimtali

küla vee- ja kanalisatsioonitorustike ning pumpla rekonstrueerimisprojekti ehitusloa eelnõu

taotluse nr 2511271/17380.

Ehitusluba antakse välja kanalisatsioonitorustiku (EHR kood 221483675 ja 221483678),

veetorustiku (EHR kood 221483676 ja 221483898) ning puurkaev-pumpla (EHR kood

121440444) ehitamiseks. Ehitusloa aluseks on Schöttli Keskkonnatehnika AS projekt „Heimtali

küla vee- ja kanalisatsioonitorustike ning pumpla rekonstrueerimine“ (versioon VS1, töö nr 538)

ja G.E.O GRUPP OÜ projekt „Riigiteede 24159 Viljandi-Heimtali tee ja 24157 Raudna Loodi tee

sõidutee katendi taastamise projekt“ (töö nr P25002).

 Ristumine riigiteega nr 24157 Raudna- Loodi tee km 2,51, km 2,54, km 2,75 ja km 2,92

kinniselt, kaitsetorus km 2,51 – 2,92 tehnovõrgu kulgemine tee kaitsevööndis,

 Ristumine riigiteega nr 24159 Viljandi-Heimtali tee km 5,52 kinniselt, kaitsetorus, km 5,46

– 5,69 tehnovõrgu kulgemine tee kaitsevööndis,

 Ristumine riigiteega nr 24840 Heimtali-Ramsi kergliiklustee km 0,03 lahtisel kaevel, km

0,03 – 0,29 tehnovõrgu kulgemine tee kaitsevööndis.

Võttes arvesse oluliste puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 70 lg 2 ja lg 3, § 72 lg

1 p 5 ja § 99 lg 3 ja lähtudes kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise

normid“, jätame ehitusloa kooskõlastamata.

1. Projekti koostamisel ei ole arvestatud Transpordiameti poolt 17.01.2025 kirjaga nr 7.1-

2/25/919-2 väljastatud projekteerimisnõuetega.

2. Näidata avatud kaevikute reaalsed suurused ja kaugus riigiteedele iseloomulikest kohtadest

(nt kraavipervest, mulde alumisest servast, truubist, teekattest). Avatud kaeviku piirjooned

arvutada vastavalt varisemisnurkadele, kaeviku sügavusele ja kaeviku põhja laiusele. Näidata

joonistel ka kinnise kaeve algus- ja lõppkaevikud reaalsuurustes ning puurmasina asukoht.

Asendiplaani joonistel tuua riigiteede tee piirides välja tehnovõrgu paigaldustehnoloogia

(kinnine meetod), min sügavus ning kaitsetoru/hülss nõuded.

3. ÜVK trassidel arvestage varisemisnurkadega ja kaeviku põhja laiusega, sellest sõltub kaeviku

konttuur maapinnal ja vajalik taastamise ulatus. Lahtise kaeve varisemisnurk tuleb arvestada

53° mitte järsem; lahtise kaevega toestatud kaevikus – oleme nõus arvestama võimaliku

2 (5)

varisemisnurgaga 63° (so võimalik järelvaring). Joonisel näidata kus toestatud kaevik ja kus

mitte.

4. Projekti koosseisus esitada riigiteedega kõigi ristumiste kohta ristmevälja joonised (näidis

Nõuete lisa 3), millel on näidatud riigitee, transpordimaa piir, tehnorajatise asukoht, sügavus

või kõrgus maapinnast (sügavused ka truubi või kraavi põhjast), puurimiskaevikute asukohad

ning lähima lahtise kaeviku ääre kaugus riigitee asfaltkatte servast. Tee ristlõike joonisel

näidata nii vertikaalne (sügavus maa pinnast kaeviku põhjani) kui ka horisontaalne mõõtahel

(kaeviku põhja laius, s.h. torustike paiknemine kaeviku põhjas ja lähtuvalt varisemisnurgast

konstrueerida astmed ning siduda riigitee katte serva või tee teljega. Ristmevälja joonistel

palume kajastada nii veetorustiku ja (surve)kanalisatsioonitorustiku sügavuse andmed

kaeviku põhjast toru all.

5. Seletuskirjas palume kajastada riigitee maaüksusel rajatavate hülsside tugevuse andmed.

Lisada seletuskirja juurde teemaale rajatavate torustike min sügavuse andmed (ristumisel

teedega, mahasõitudega ning haljasalal)

6. Riigi teemaal haljasalal või kruuskattega mahasõitudel kõik kaevud, kapped, maakraanid

peavad olema nn uputatud 20 cm pinnasesse või kruusa alla.

7. Riigitee nr 24157 km 2,76 ja km 2,84 näha ette puude maha võtmine ja kändude juurimine,

freesimine kuna kaevates läbi puu juured ilmselt edaspidi nad kuivavad

.

8. Lisada projekti koosseisu isikliku kasutusõiguse seadmise plaanid (vt Transpordiameti

juhendit Isikliku kasutusõiguse seadmise plaani näidislahendust).

9. Märkused G.E.O GRUPP OÜ koostatud katete taastamise projekti kohta:

9.1 Pruun värv joonisel on kirjas kui killustikkatte taastamine. Tegelikkuses vaatlusandmete

näol on tegemist mustsegu kattega. Seega seal tuleks ette näha asfaltkatte taastamine.

3 (5)

9.2 Selline laines joonega katte taastamine ei ole vastuvõetav, vuugid (liitumine, taastamine)

peavad olema sirgjoonelised.

9.3 Liiklusmärgid jäävad ehitustöödele tõenäoliselt ette, seletuskirjas puudub selle kohta info.

9.4 Miks siin ette nähtud katte taastamine?

4 (5)

9.5 Kui siin viia kinnise kaeve kaevik nurga kohta siis poleks vajadust katte taastamiseks

9.6 Riigitee nr 24157 km 2,80 on isetekkeline/ebaseaduslik mahasõit, VK projektiga näha ette

murukatte taastamine (katte taastamist mitte ette näha). Kui kinnistu omanik soovib

seadustada km 2,80 ebaseadusliku mahasõidu siis tuleb tal esitada Transpordiametile taotlus

[email protected].

9.7 kui siin viia kinnise kaeve kaevik veidi kaugemale ei pea katet taastama.

Riigiteede tee piirides katete taastamise projekt koostage palun siis kui Transpordiamet on ÜVK

torustike paiknemise ja tehnoloogilise lahenduse üldisemalt heaks kiitnud.

5 (5)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Ruth Koppel

59127652, [email protected]