Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 lõigul

2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre

liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number {regNumber}

Tee ehitusloa andmise kuupäev {regDateTime}

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Enne ehitustööde algust tuleb teostada rajatiste ehitusprojektidele ekspertiis ja koostada

tööprojektid, mis vastavad majandus- ja taristuministri määrusele 09.01.2020 nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“ ja kliimaministri määrusele 17.11.2023 nr 71 „Tee

projekteerimise normid“.

2. Enne ehitamist projekteerida põhimaanteel 2+2 sõiduradade vahelise eraldusriba

kindlustamata osa laiuse vähendamine 4,0 meetrilt 2,8 meetrile, mis võimaldab objekti

maksumust optimeerida.

3. Ehitustööde teostamiseks väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja

omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

4. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 lõigul Haimre liiklussõlme ja 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH)

tulemusena välja töötatud ja asjaomaste asutuste poolt täpsustatud keskkonnameetmeid:

5.1. Märjamaa looduskaitsealal ja alast vähemalt 50 m ulatuses ei tohi haljastamisel väetisi

kasutada.

5.2. Haljastuses ja ulukiläbipääsude külgtiibadele istutamiseks ei tohi kasutada võõrliike,

näiteks mägimände.

5.3. Kaitstavate alade vahetus läheduses ja nendest vähemalt kuni 50 m ulatuses tuleb

pinnasvallide rajamisel, aga kindlasti haljastustöödel ja teemulde katmisel kasutada tee

2

ehitamise käigus kooritud kohalikku pinnast. Külvata ei tohi liike, mida looduslikult

piirkonnas ei kasva, soovitatavalt eelistada looduslikku taimestumist. Kindlasti ei tohi

kasutada väljastpoolt Eestit pärit seemnematerjali, sest seal võib olla võõrliike.

5.4. Ulukipääsude otstes säilitada võimalusel olemasolevat puistut, et loomad ei pelgaks sinna

siseneda.

5.5. Tee ehitustööde maa-alal paiknevate II-III kaitsekategooria/kaitsealuste taimeliikide

kasvukohtade kaitsmine ja ümberasustamine korraldada vastavalt püst-linalehiku

(Thesium ebracteatum) ümberasustamise projekti koostamine, ümberasustamise

teostamine ja seire ning I väärtusklassi koosluste ümberasustamise metoodilistele

juhistele.

5.6. Kaitsealuste liikide ümberasustamisega seonduvalt tuleb eelnevalt (perioodil, mil liik on

tuvastatav) kaitsealuste liikide isendid üles otsida ja märgistada. Liigi tuvastamist peab

tegema vastavaid liike tundev ekspert ja ümberasustamist peab tegema vastava töö

kogemusega ekspert.

5.7. Näha ette hooldatavale teemaale jääva metsaala raadamine raierahu välisel kuival

perioodil või talvel külmunud pinnasega võimalikult väheste pinnase kahjustusega.

5.8. Märjamaa looduskaitsealal on metsaraie ja raadamine keelatud 1. veebruarist kuni 31.

juulini lindude peamisel pesitsusajal. Muudel aladel on metsaraie ja raadamine keelatud

15. aprillist kuni 15. juuli. Keelatud on linnupesade hävitamine ajal, kui pesa on kasutuses.

Metsaraie tööde teostamisse kaasata vajadusel ornitoloog pesade aktiivse kasutuse

fikseerimiseks.

5.9. Raadatavalt vääriselupaiga VEP 148019 osalt teisaldada jämedamõõduline (läbimõõt üle

25 cm) surnud puit ja lamapuit (selle olemasolul) vääriselupaiga säilivasse ossa ilma

viimast kahjustamata või läheduses paiknevatesse teistesse samaväärsetesse

vääriselupaikadesse.

5.10. Ehitustegevuse käigus kasutada tehniliselt korras ehitusmasinaid ning nende

opereerimisel ja hooldamisel kinni pidada tööohutus- ja keskkonnanõuetest (hooldusalade

juures tagada ka reostustõrjeks (avariide esinemisel) vajalik valmisolek).

5.11. Mürarikaste ehitustööde tegemist vältida õhtusel ja öisel ajal (19.00 – 7.00) lähemal

kui 300 m elamutest. Juhul kui ehitustööde korraldamine on siiski vastaval ajaperioodil ja

piirkonnas vältimatult vajalik, siis kavandada töökorraldust nii, et võimalusel ei jääks

mürarikkad tööd perioodi 23.00 – 7.00 ja piirkonna elanike teavitatakse tööde

teostamisest.

5.12. Ehitusaegse vibratsiooniga seotud võimalike riskide maandamiseks ja hilisemate

vaidluste vältimiseks enne ehitustööde algust fikseerida vahetult ehitusalade lähialal (kuni

25 m) paiknevate kinnistute hoonete ja olulisemate rajatiste (nt salvkaevud) tehniline

seisukord.

5.13. Iga müratõkke juures teostada müra kontrollmõõtmised, tõendamaks ehitatud

müratõkke vastavust projekteeritud lahendusele. Tegevusi teostada kooskõlas

keskkonnaministri 16.12.2016. a määrusega nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed

ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“.

5.14. Kui kaevetööde käigus ilmneb arheoloogiline kultuurkiht, tuleb peatada tööd

viivitamatult ning teavitada Muinsuskaitseametit.

3

1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba

antakse Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,2-70,2

lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre

liiklussõlme ning teelõiguga seotud teede ja rajatiste

ehitamine, sh riigiteede 20173 Haimre-Moka tee,

20172 Märjamaa-Haimre tee ja 20200 Naistevalla-

Märjamaa tee ühendamine liiklussõlmega, metsatee

5040554 Nõmme tee pikendamine, Haimre

liiklussõlmega seotud bussipeatused, parklad,

kergliiklusteed, km 68,75 Haimre ulukiläbipääs, km

69,2 Haimre liiklussõlme viadukt ja km 69,904-70,076

müratõkkesein (Vahenõmme). 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Selektor Projekt OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12503887

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 186, 11314 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 6613925

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km

62,2-70,2 Päädeva-Haimre lõigu 2+2

sõidurajaga maantee ehitusprojekt“ töö osa

„Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km

68,2-70,2 Haimre liiklussõlm 2+2 maantee

ehitusprojekt (ETAPP-3)“

2.7 Tee ehitusprojekti number MA17446

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Keskkonnaamet

20.03.2025 nr 6-2/25/4758-2

Esitasite Keskkonnaametile1 ehitusseadustiku (EhS) § 42

lg 7 p 1 alusel kooskõlastamiseks riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ja Haimre liiklussõlme ehitusloa eelnõu.

Projekti2 eesmärgiks lõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga

maanteeks koos eritasandilise ristmiku ja tee toimimiseks

vajalikke teede ning rajatistega. Kavandatava tegevuse

eelprojektile on tehtud läbi ka keskkonnamõju hindamise

(KMH) menetlus: riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km

62,2-78,8 PäädevaKonuvere KMH3 (Päädeva-Konuvere

KMH).

EELIS4 andmetel asub projektala osaliselt Märjamaa

looduskaitsealal. Keskkonnaamet annab

looduskaitseseaduse § 14 lg 1 p 8 kohase nõusoleku

ning kooskõlastab EhS § 42 lg 7 p 1 alusel ehitusloa

eelnõu. Kooskõlastamisel märgime, et ehitusloa eelnõus

ja selle kõrvaltingimustes tuleb arvestada

Keskkonnaameti 10.03.2025 kirjaga nr 6-2/25/2804-2

projekteerijale (Selektor Projekt OÜ) esitatud

märkustega (vt käesoleva kirja punkt 2).

1. Märjamaa looduskaitseala kaitsekorra aluseks on

Vabariigi Valitsuse 26.02.2019 määrus nr 11 „Laane-

ja salumetsade kaitseks looduskaitsealade

Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Lisada ehitusloale järgmised kõrvaltingimused:

2.1. Märjamaa looduskaitsealal ja alast vähemalt

50 m ulatuses ei tohi haljastamisel väetisi

kasutada.

2.2. Haljastuses ja ulukiläbipääsude külgtiibadele

istutamiseks ei tohi kasutada võõrliike,

näiteks mägimände.

2.3. Kaitstavate alade vahetus läheduses ja

nendest vähemalt kuni 50 m ulatuses tuleb

pinnasvallide rajamisel, aga kindlasti

haljastustöödel ja teemulde katmisel kasutada

tee ehitamise käigus kooritud kohalikku

pinnast. Külvata ei tohi liike, mida

looduslikult piirkonnas ei kasva,

soovitatavalt eelistada looduslikku

taimestumist. Kindlasti ei tohi kasutada

väljastpoolt Eestit pärit seemnematerjali, sest

seal võib olla võõrliike.

2.4. Ulukipääsude otstes säilitada võimalusel

olemasolevat puistut, et loomad ei pelgaks

sinna siseneda.

2.5. Kaitsealuste liikide ümberasustamisega

seonduvalt tuleb eelnevalt (perioodil, mil liik

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

lisa 2

2

moodustamine ja kaitse-eeskiri“. Märjamaa

looduskaitseala kaitse-eesmärk on kaitsta, säilitada ja

taastada väärtuslikke metsakooslusi5 . Kaitseala

sihtkaitsevööndis on keelatud uute ehitiste

püstitamine, välja arvatud kaitseala valitseja

nõusolekul tee, tehnovõrgu rajatise või

tootmisotstarbeta rajatise püstitamine6 . Märjamaa

looduskaitseala moodustamisel ja kaitsekorra

määramisel on kaitse-eeskirja seletuskirjas

põhjendatud tee, tehnovõrgu rajatise või

tootmisotstarbeta rajatise püstitamisele kehtestatud

erisuse vajalikkust Raplamaa maakonnaplaneeringut

täpsustava teemaplaneeringu „Põhimaantee nr 4

(E67) Tallinn–Pärnu–Ikla (Via Baltica) trassi

asukoha täpsustamine km 44,0-92,0 ˮ elluviimisega,

sest Märjamaa looduskaitseala läbiva teelõigu osas

on ette nähtud olemasoleva tee laiendamine (I klassi

maanteele vastavaks), sealhulgas Haimre

liiklussõlme väljaarendus.

Kavandatava tegevuse keskkonnamõjusid on

hinnatud Päädeva-Konuvere KMH aruandes.

Aruande kohaselt ei ole ette näha ebasoodsat mõju

Märjamaa looduskaitseala kaitse-eesmärkide

täitmisele.

2. Keskkonnaamet esitas 10.03.2025 kirjaga nr 6-

2/25/2804-2 (samal päeval ehitusloa menetluse

saabumisega) projekteerijale ja teadmiseks

Transpordiametile seisukoha riigitee 4 Päädeva-

Haimre lõigu 3. etapi ehitusprojekti põhiprojekti

materjalidele. Oma kirjas tõime välja, et kuigi

on tuvastatav) kaitsealuste liikide isendid üles

otsida ja märgistada. Liigi tuvastamist peab

tegema vastavaid liike tundev ekspert ja

ümberasustamist peab tegema vastava töö

kogemusega ekspert.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

lisa 2

3

valdavalt on Keskkonnaamet oma märkused,

tähelepanekud ja tingimused edastanud varasema

KMH menetluse käigus, siis esitasime lisaks

täpsustavaid märkusi ja tingimusi seoses Märjamaa

looduskaitsealal tööde tegemisega. Paraku ei ole

10.03.2025 kirjas toodud ettepanekutega olnud

käesoleva ehitusloa menetluse dokumentides ajaliselt

võimalik arvestada ning lisaks on muutunud ka

koostatud projekti materjalide struktuur ja ülesehitus.

Sellest tulenevalt palume ehitusloa

kõrvaltingimustesse lisada järgmised tingimused ja

soovitused:

- Kaitsealal ja alast vähemalt 50 m ulatuses

haljastamisel väetisi kasutada ei tohi;

- mitte kasutada haljastuses ja ulukiläbipääsude

külgtiibadele istutamiseks võõrliike. Tingimus on

ajendatud asjaolust, et projektis nähakse ette

mägimändide istutamist;

- kaitstavate alade vahetus läheduses ja nendest

vähemalt kuni 50 m ulatuses tuleb pinnasvallide

rajamisel, aga kindlasti haljastustöödel ja teemulde

katmisel kasutada tee ehitamise käigus kooritud

kohalikku pinnast. Külvata ei tohi liike, mida

looduslikult piirkonnas ei kasva, soovitatavalt

eelistada looduslikku taimestumist. Kindlasti ei tohi

kasutada väljastpoolt Eestit pärit seemnematerjali,

sest seal võib olla võõrliike;

- soovitatav on ulukipääsude otstes säilitada, ulatuses

mis on võimalik, olemasolevat puistut, et loomad ei

pelgaks sinna siseneda;

- soovitatav on täpsustada kaitsealuste liikide

ümberasustamisega seonduvat. Projekti kohaselt töö

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

lisa 2

4

tellitakse eraldiseisva lepingu alusel ja teostatakse

paralleelselt ehitamisega. Elupaikades tuleb eelnevalt

(perioodil, mil liik on tuvastatav) kaitsealuste liikide

isendid üles otsida ja märgistada. Liigi tuvastamist

peab tegema vastavaid liike tundev ekspert, ka

ümberasustamist peab tegema vastava töö

kogemusega ekspert.

Helen Manguse, juhataja keskkonnakorralduse büroo

1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 10.03.2025 nr

6-2/25/4758 all.

2 Projekt: Selektor Projekt OÜ töö nr MA17446 „Riigitee 4 (E67) Tallinn-

Pärnu-Ikla km 62,2-70,2 PäädevaHaimre lõigu 2+2 sõidurajaga maantee

ehitusprojekt. Põhiprojekt“.

3 Keskkonnaamet on KMH aruande kooskõlastanud 04.07.2023 kirjaga nr 6

3/23/1878 6, Transpordiamet tunnistas aruande nõuetele vastavaks

08.08.2023 otsusega 1.1-2/23/130.

4 Eesti Looduse Infosüsteem, Keskkonnaagentuur.

5 Vabariigi Valitsuse 26.02.2019 määrus nr 11 „Laane- ja salumetsade

kaitseks looduskaitsealade moodustamine ja kaitse-eeskiri“ § 1 lg 2 p 1.

6 Vabariigi Valitsuse 26.02.2019 määrus nr 11 „Laane- ja salumetsade

kaitseks looduskaitsealade moodustamine ja kaitse-eeskiri“ § 9 lg 1 p 3. 2

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Märjamaa Vallavalitsus Kiri 18.03.2025 nr 9-3.3/2292-8

Märjamaa Vallavalitsus on tutvunud esitatud

materjalidega ning kooskõlastab ehitusloa andmise

eelnõu.

Triin Matsalu, vallavanem

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

lisa 2

5

2 Kliimaministeerium e-kiri 17.03.2025

Kliimaministeerium on tutvunud materjalidega ega

esita ettepanekuid.

Eliisa Mõistlik, Riigivara nõunik

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

3 Terviseamet Kiri 12.03.2025 nr 9.3-1/25/1761-2

Esitasite Terviseametile kooskõlastamiseks või

arvamuse avaldamiseks tee ehitusloa ja korralduse

eelnõu riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-

70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre

liiklussõlme ehitamiseks. Tee ehitusloa menetluse

esemeks olev riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km

68,2-70,2 paikneb riigi transpordimaa

kinnisasjadel: 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee

katastriüksused tunnusega 50403:003:0018;

50403:002:0018; 20172 Märjamaa-Haimre tee

katastriüksused tunnusega 50403:003:0025 ja

50403:003:0274; 20173 Haimre-Moka tee

katastriüksus 50403:003:0017 Rapla maakonnas

Märjamaa vallas Nõmmeotsa, Naistevalla, Haimre,

Kunsu ja Aruküla külas.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Selektor Projekt

OÜ töö nr MA17446 „Riigitee 4 (E67) Tallinn-

Pärnu-Ikla km 62,2-70,2 Päädeva-Haimre lõigu 2+2

sõidurajaga maantee ehitusprojekt. Põhiprojekt“ töö

osa „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 68,2-

70,2 Haimre liiklussõlm 2+2 maantee ehitusprojekt

(ETAPP-3)“. Tee ehitustööd on kavandatud 2025-

2027.a.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

lisa 2

6

Töö eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 68,2-70,2 lõigu ümberehitus 2+2

sõidurajaga maanteeks koos eritasandilise ristmiku

ja tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega.

Eelprojekti mahus on teostatud mürauuring

Alkranel OÜ poolt 05.2022, töö „Riigitee (E68)

Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,2-78,8 Päädeva-

Konuvere teelõigu eelprojekti koostamine mahus.

Uuringuga on tehtud ettepanekud müraseinte

asukohtade osas. Projekteeritud müratõkkesein

paikneb projektlõigul Tallinn-Pärnu-Ikla km 68,2-

70,2 lõigus 172 m pikkuse joonobjektina.

Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8

Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti

keskkonnamõju hindamise (KMH) tulemusena

välja töötatud keskkonnameetmeid.

Terviseamet on tutvunud esitatud ehitusloa ja

korralduse eelnõuga ning ei esita neile

ettepanekuid ega vastuväiteid.

Kristel Kallaste, menetlusgrupi juht

4 Maa- ja Ruumiamet - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

lisa 2

7

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et

arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas

arvamust avaldada.

5 Päästeamet - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et

arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas

arvamust avaldada.

6 Regionaal- ja

Põllumajandusministeerium

Kiri 21.03.2025 nr 12-4/670-1

Kooskõlastame ehitusloa ja korralduse eelnõu.

Tiit Keppart, peaspetsialist,

Ühistranspordiosakond

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

7 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

Kiri 18.03.2025 nr 5-6/11-1

Kinnitame, et oleme tutvunud riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 lõigul 2+2

sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme

ehitusloa eelnõuga ja nõustume projektis välja

toodud tingimustega.

Andrus Nilisk, Tegevdirektor

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

8 Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi

ELASA)

Kiri 20.03.2025 nr 4111-4.17/673

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA)

sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti,

kooskõlastab ehitusloa eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt

ELA102. Lähtuda ELASA poolt antud

kooskõlastusest KK4225, enne ehitustöid võtta

Otsus:

ELASA sidevõrgu objekt ELA102 ümbertõstmisel

lähtuda ELASA poolt antud kooskõlastusest KK4225.

Enne ehitustöid võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse

SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

lisa 2

8

tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse

infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

Marko Mittal, AS Connecto Eesti

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Vahenõmme 50201:001:0480 - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et piirneva

kinnisasja omanik ei soovinud ehitusloa eelnõu osas

arvamust avaldada.

2 Vahenõmme 50201:001:0482

3 Nõmme 50403:002:0321

4 Märjamaa metskond 37 50403:003:0570

5 Märjamaa metskond 36 50403:003:0560

6 Märjamaa metskond 35 50403:003:0275

7 Märjamaa metskond 34 50402:004:0360

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole

taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust

avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

28.05.2025 nr 1.1-3/25/382

Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee

ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

Transpordiamet algatas 10.03.2025 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 68,2-70,2 lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 paikneb

riigi transpordimaa kinnisasjadel: 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee katastriüksused tunnusega

50403:003:0018; 50403:002:0018; 20172 Märjamaa-Haimre tee katastriüksused tunnusega

50403:003:0025 ja 50403:003:0274; 20173 Haimre-Moka tee katastriüksus 50403:003:0017

Rapla maakonnas Märjamaa vallas Nõmmeotsa, Naistevalla, Haimre, Kunsu ja Aruküla külas.

Teedevõrgu terviklikkuse tagamiseks ja seoses põhimaanteelt juurdepääsu likvideerimisega on

ehitusprojekti haaratud metsatee nr 5040554 Nõmme tee, mis paikneb Märjamaa metskond 37

kinnisasjal katastriüksuse tunnusega 50403:003:0570. Eelnimetatud Nõmme tee pikenduselt on

projekteeritud uus juurdepääsutee kinnistule Vahenõmme (katastriüksuse tunnusega

50201:001:0482).

Põhimaantee ning selle toimimiseks vajalikke teede ja rajatiste ehitamiseks on vajalikud äralõiked

teega piirnevatest kinnisasjadest. Transpordiamet alustas teemaa omandamise menetlust

01.02.2024. aastal, kuid käesolevaks ajaks ei ole kõigi kinnisasjade osas maade omandamine

lõpuni viidud. Arvestades eeltooduga, seatakse ehitusloale kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega

alustamist väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe

ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 teelõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks

vastab Rapla maakonnaplaneeringut täpsustavale teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 4 (E67)

Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0 – 92,0“, kehtestatud

Rapla maavanema 23.05.2016 korraldusega nr 1-1/16/348.

2

Lähtudes ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõikest 2 ja 4 on

eelnimetatud planeeringut täpsustatud projekteerimistingimustega. Projekteerimistingimustega on

täpsustatud ehitusseadustiku § 27 lõikes 4 toodud tingimusi, mida ei olnud võimalik määrata

maakonnaplaneeringu täpsusastmes (projekti koostamiseks vajalikud uuringud, teede ja rajatiste

täpsustatud asukohad, juurdepääsud kinnisasjadele, olemasoleva teedevõrgu ümberehitus,

bussipeatused, rajatised, sh ulukirajatised, müratõkkerajatised, keskkonnamõjude leevendamise

meetmed, kergliiklusteed, kogujateed, parklad, teevalgustus, tehnovõrkude ümberehitus).

Transpordiameti 22.06.2021 korraldusega nr 1.1 3/21/262 on antud projekteerimistingimused

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee

ehitusprojekti koostamiseks. Märjamaa Vallavalitsuse 15.06.2021 korraldusega nr 2-1.1/278 on

antud projekteerimistingimused põhimaantee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-

Konuvere lõigu I klassi maantee ehitamise koosseisus kohalike teede projekteerimiseks.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Selektor Projekt OÜ töö nr MA17446 „Riigitee 4 (E67) Tallinn-

Pärnu-Ikla km 62,2-70,2 Päädeva-Haimre lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt.

Põhiprojekt“ töö osa „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 68,2-70,2 Haimre liiklussõlm

2+2 maantee ehitusprojekt (ETAPP-3)“. Käesolev ehitusloa menetlusega käsitletud teede ja

rajatiste loetelu on leitav korralduse lisas 1.

Põhiprojekti trassiskeem, asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 01.06.2028 nähtavad lingilt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/L54hSTo62rh4nbW.

Töö eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 lõigu ümberehitus 2+2

sõidurajaga maanteeks koos eritasandilise ristmiku ja tee toimimiseks vajalikke teede ning

rajatistega.

Töö on koostatud Selektor Projekt OÜ töö nr 20014 „Põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekt. Eelprojekt“ alusel ning

viidud põhiprojekti staadiumis kooskõlla kehtivate normidokumentidega.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Käesolev ehitusluba käsitleb põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 lõigul 2+2

sõidurajaga maantee ja Haimre liiklussõlme ehitamiseks kavandatud tegevusi, mis moodustab ühe

etapi põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigul

eelprojektiga kavandatud tegevusest.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2. KeHJS § 6 lõike 1 punkti 13 alusel on põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km

62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojektiga kavandatav üle kümne

kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine olulise keskkonnamõjuga tegevus. KeHJS §

11 lõike 3 kohaselt algatatakse § lõikes 1 nimetatud tegevuste korral kavandatava tegevuse KMH

selle vajadust põhjendamata.

3

Tuginedes eeltoodule, algatati Maanteeameti1 keskkonnatalituse juhataja 18.09.2020 otsusega nr

15-7/20/376 riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere teelõigu

eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH2.

Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojektiga

kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise aruanne (Alkranel OÜ töö „Riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju

hindamine“) tunnistati nõuetele vastavaks Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 08.08.2023

otsusega nr 1.1-2/23/1303.

KMH aruandes (ptk 8.3) järeldatakse, et kavandatava tegevuse elluviimine koos

leevendavate meetmete rakendamisega ei põhjusta lühi- ja pikaajalises skaalas olulisi

ebasoodsaid mõjusid, küll aga suureneb liiklusohutus ja suuremate keskuste vaheliste

ühenduste sujuvus paraneb ning tegevus on kooskõlas kõrgemate strateegiliste jm

arengudokumentidega.

Transpordiamet on seisukohal, et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH

tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid

meetmeid, et ennetada, vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju.

Lähtudes pädeva asutuse (Keskkonnaamet) kooskõlastustest puuduvad vastuolud elupaikade

direktiivi (92/43/EMÜ) ja veepoliitika raamdirektiivi (2000/60/EÜ) osas ning nendega seotud

leevendus- ja hüvitusmeetmed on täidetud kooskõlas Euroopa Komisjoni arvamusega 14.01.2025

(C_2025_1_ET_ACT).

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad antud lõigul asjakohased keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1

olevale ehitusloale.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

1 1.jaanuarist 2021 moodustus Veeteede Ameti, Maanteeameti ja Lennuameti liitmisel Transpordiamet

Vabariigi Valitsuse seaduse ja teiste seaduste muutmise seaduse alusel (Lennuameti, Maanteeameti ja

Veeteede Ameti ühendamine), RT I, 10.12.2020, 1. 2 https://transpordiamet.ee/keskkonnamoju-hindamise-algatamine-riigitee-4-tallinn-parnu-ikla-e67-km-

620-785-paadeva-konuvere 3 https://transpordiamet.ee/riigitee-4-e67-tallinn-parnu-ikla-km-622-788-paadeva-konuvere-teeloigu-

eelprojektiga-kavandatavate

4

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82

„Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 1 punkti

13, § 9, § 24 lõiked 1 ja 15 261 ja § 29 lõiked 3-5, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 lõigul Haimre

liiklussõlme ja 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti

teehoiuteenistuse põhja osakonna ehituse üksus.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 4 Haimre liiklussõlme tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus