Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8

Haimre-Konuvere lõigu 2+2

sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number {regNumber}

Tee ehitusloa andmise kuupäev {regDateTime}

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Enne ehitustööde algust tuleb teostada rajatiste ehitusprojektidele ekspertiis ja koostada

tööprojektid, mis vastavad majandus-ja taristuministri määrusele 09.01.2020 nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“ ja kliimaministri määrusele 17.11.2023 nr 71 „Tee

projekteerimise normid“.

2. Enne ehitamist projekteerida põhimaanteel 2+2 sõiduradade vahelise eraldusriba

kindlustamata osa laiuse vähendamine 4,0 meetrilt 2,8 meetrile, mis võimaldab objekti

maksumust optimeerida.

3. Ehitustööde teostamiseks väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja

omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

4. Tööde teostamisel tuleb arvestada kõigi maaüksustel asuvate kitsendustega ja hankida vajalikud

kooskõlastused. Tööde käigus ei tohi kahjustata maaüksuseid ning pärast tööde teostamist tuleb

taastada heakord.

5. Ehitustööde käigus tuleb tagada maaparandusehitiste korrashoid ning toimimisvõime. Kui

planeeritud töödega võivad saada kahjustatud maaparandussüsteemi elemendid (drenaažikaevud,

drenaažisuudmed, dreenid, kollektorid, truubid, kraavid), näha ette nende taastamine.

Taastamistööd teha maaparandusseadusest ja sellega kehtestatud määrustest tulenevate nõuete

kohaselt. Uute kollektorite rajamise ja drenaaži taastamise tööd tuleb kanda kaetud tööde akti,

teostusdokumentatsioon esitada Maa- ja Ruumiametile.

6. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

2

7. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju hindamise tulemusena

välja töötatud ja asjaomaste asutuste poolt täpsustatud keskkonnameetmeid:

7.1. Enne veekogudes tööde alustamist tuleb taotleda keskkonnaluba (veeseaduse (VeeS) § 187 p

8, 10 ja 17) või veekeskkonnariskiga tegevuse registreering (VeeS § 196 lg 2 p 2, 31 ja 5).

7.2. Märjamaa looduskaitsealal ja alast vähemalt 50 m ulatuses ei tohi haljastamisel kasutada

väetisi.

7.3. Märjamaa looduskaitsealal ja kaitstavate alade vahetus läheduses ja nendest vähemalt kuni 50

m ulatuses tuleb pinnasvallide rajamisel, aga kindlasti haljastustöödel ja teemulde katmisel

kasutada tee ehitamise käigus kooritud kohalikku pinnast. Külvata ei tohi liike, mida

looduslikult piirkonnas ei kasva, soovitatavalt eelistada looduslikku taimestumist. Keelatud

on väljastpoolt Eestit pärit seemnematerjali kasutamine.

7.4. Tee ehitustööde maa-alal paiknevate III kaitsekategooria taimeliikide kasvukohtade kaitsmine

ja ümberasustamine korraldada vastavalt püst-linalehiku (Thesium ebracteatum)

ümberasustamise projekti koostamise, ümberasustamise teostamise ja seire ning I

väärtusklassi koosluste ümberasustamise metoodilistele juhistele.

7.5. Näha ette hooldatavale teemaale jääva metsaala raadamine raierahu välisel kuival perioodil

või talvel külmunud pinnasega võimalikult väheste pinnase kahjustusega.

7.6. Märjamaa looduskaitsealal on metsaraie ja raadamine keelatud 1. veebruarist kuni 31. juulini

lindude peamisel pesitsusajal. Muudel aladel on metsaraie ja raadamine keelatud 15. aprillist

kuni 15. juuli. Keelatud on linnupesade hävitamine ajal, kui pesa on kasutuses. Metsaraie

tööde teostamisse kaasata vajadusel ornitoloog pesade aktiivse kasutuse fikseerimiseks.

7.7. Ehitustegevuse käigus kasutada tehniliselt korras ehitusmasinaid ning nende opereerimisel ja

hooldamisel kinni pidada tööohutus- ja keskkonnanõuetest (hooldusalade juures tagada ka

reostustõrjeks (avariide esinemisel) vajalik valmisolek).

7.8. Vigala jõest 0-50 m kaugusel teostada tööd, mille käigus on suurenenud oht muda, savi,

tsemendi vms allavoolu kandmiseks (maantee- ja silla tugikonstruktsioonide - tugipostide ja

sillaotste alused vundamendid, silla tugipostid/vaiad ja sillaotsad; sademevee taristu rajamine

ja/või olemasolevate kraavide puhastamine) madalveeperioodil (juuni kuni sept) ning

valingvihmade korral tuleb tööd peatada.

7.9. Jõest 0-50 m kaugusele jäävaid töid, mis põhjustavad tugevat müra ja vibratsiooni (nt vaiade

rammimine), välditakse kalade kudeperioodil (aprilli algusest juuni lõpuni).

7.10. Ehitusaegsed ajutised laod, kütuse jms hoidmise alad peavad paiknema jõest kaugemal

kui 50 m ning ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus korraldada jõest eemal

(minimaalselt 10 m kaugusel), selleks ettevalmistatud asukohas.

7.11. Aruküla ja Linnametsa oja veekeskkonnas töid mitte teostada alates 15. märtsist kuni

31. maini. Ajutiste pinnastammide rajamisel tuleb need rajamise järgselt katta (nt

koormakattega). Valingvihmade korral tööd peatada kuni valingu möödumise ja veetaseme

languseni.

7.12. Ehitusaegsete mõjude minimeerimiseks ja ojadesse võimaliku reostuse kandumise

vältimiseks tagatakse masinate hooldamine ja parkimine Aruküla oja või Linnametsa oja ning

maaparanduse eesvoolude veepiirist vähemalt 10 m kaugusel. Vastavate ojadega seotud töid

(nt truupide vahetus vms) ajastatakse võimalusel madalveeperioodidesse.

7.13. Raie- ja raadamistöid mitte teostada kuni 3000 m kaugusel Kilgi soo metsise elupaigast

ajaperioodil 01.03–15.07.

7.14. Vältida mürarikkaid ehitustöid Konuvere sillal ja sillast lõunas, metsise

mänguperioodil 01.03–15.05.

7.15. Märgistada maantee äärsed ulukitarad metsiste hukkumise vältimiseks lindudele hästi

nähtavate märgistega Kilgi soo metsise elupaiga naabruses kogu ulatuses (märgistamisse ja

märgiste hooldamispõhimõtete määratlemise protsessi kaasata ornitoloog).

7.16. Vigala jõge ületavate sildade ehitusaegsel valgustamisel vältida veepinnale suunatud ja

peegelduvat valgustust. Nahkhiirte valgustundlikkusest lähtuvalt vältida sildade ehitustööde

teostamist pimedal ajal, mil nahkhiired teevad toitumislende (juuni kuust augusti kuu lõpuni).

7.17. Mürarikaste ehitustööde tegemist vältida õhtusel ja öisel ajal (19.00 – 7.00) lähemal

3

kui 300 m elamutest. Juhul kui ehitustööde korraldamine on siiski vastaval ajaperioodil ja

piirkonnas vältimatult vajalik, siis kavandada töökorraldust nii, et võimalusel ei jääks

mürarikkad tööd perioodi 23.00 – 7.00 ja piirkonna elanike teavitatakse tööde teostamisest.

7.18. Ehitusaegse vibratsiooniga seotud võimalike riskide maandamiseks ja hilisemate

vaidluste vältimiseks enne ehitustööde algust fikseerida vahetult ehitusalade lähialal

(vähemalt kuni 25 m) paiknevate kinnistute hoonete ja olulisemate rajatiste (nt salvkaevud)

tehniline seisukord.

7.19. Iga müratõkke juures teostada müra kontrollmõõtmised, tõendamaks ehitatud

müratõkke vastavust projekteeritud lahendusele. Tegevusi teostada kooskõlas

keskkonnaministri 16.12.2016. a määrusega nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja

mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“.

7.20. Kui kaevetööde käigus ilmneb arheoloogiline kultuurkiht, tuleb peatada tööd

viivitamatult ning teavitada Muinsuskaitseametit. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-

78,8 Haimre-Konuvere lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ning teelõiguga seotud teede ja

rajatiste ehitamine, sh Konuvere liiklussõlmega

seotud bussipeatused, parklad, kergliiklusteed;

müratõkkeseinad, km 71,17 Aruküla

sõiduautotunnel, km 73,71 Aruküla oja

ulukiläbipääs, km 76,18 Linnametsa oja

suurulukiläbipääs, km 76,58 Konuvere viadukt,

km 77,39 Konuvere sild (olemasoleva silla

ümberehitus), km 77,39 Konuvere sild II (uus

sild), km 77,59 Konuvere autotunnel,

kahepaiksete tunnelid km 74,75 ja km 75,60.

Olemasoleva Konuvere kivisilla (nr 318) remont. 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Reaalprojekt OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 10765904

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Tallinna 45, 71008 Viljandi

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 608 1100

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu

2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt.

Staadium: Põhiprojekt

2.7 Tee ehitusprojekti number MA30815

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Keskkonnaamet

Kiri 27.03.2025 nr 6-2/25/5554-3

Esitasite Keskkonnaametile1 ehitusseadustiku (EhS) § 42 lg 7 alusel

kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2

sõidurajaga maantee ehitusloa korralduse eelnõu (korralduse eelnõu)

koos ehitusloa eelnõuga. Põhiprojekti2 eesmärgiks on Haimre-

Konuvere vahelise lõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks

koos eritasandilise ristmiku ja tee toimimiseks vajalikke teede ning

rajatistega. Kavandatava tegevuse eelprojektile on läbitud

keskkonnamõju hindamise (KMH) menetlus: riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere KMH3 (Päädeva-

Konuvere KMH). Märgime, et 18.03.2025 kirjaga nr 6-2/25/599-3

(18.03.2025 kiri) esitas Reaalprojekt OÜ (projekteerija) kõnealuse

ehitusloa objektiks oleva lõigu põhiprojekti materjalid

Keskkonnaametile kooskõlastamiseks.

EELIS4 andmetel asub projektala osaliselt Märjamaa

looduskaitsealal, kus ei või ilma kaitstava loodusobjekti valitseja

nõusolekuta anda ehitusluba. Keskkonnaamet annab

looduskaitseseaduse § 14 lg 1 p 8 kohase nõusoleku ning

kooskõlastab EhS § 42 lg 7 p 1 alusel ehitusloa eelnõu.

Kooskõlastamisel märgime, et ehitusloa eelnõus ja selle

kõrvaltingimustes tuleb arvestada käesolevas kirjas esitatud

märkustega.

Looduskaitse

1. Märjamaa looduskaitseala kaitsekorra aluseks on Vabariigi

Valitsuse 26.02.2019 määrus nr 115 (määrus nr 11). Märjamaa

Põhjendus:

Selgitame, et seoses põhiprojekti muudatustega

on koostatud töö „Eelhinnangu andmise

vajaduse tuvastamise informatsiooni

kogumine“ (Alkranel OÜ, 2025). Eelnimetatud

dokumendi tööversiooni nimetus

(Keskkonnamõju eelhinnang) oli eksitav ja on

korrigeeritud vastavaks dokumendi sisule,

milleks on eelhinnangu andmise vajaduse

tuvastamine seoses projekti muudatustega ning

vajaduse ilmnemisel infomaterjal ametliku

keskkonnamõju eelhinnangu menetluse tarbeks.

Dokumentatsioon „Eelhinnangu andmise

vajaduse tuvastamise informatsiooni

kogumine“ on leitav põhiprojekti lisas.

Selgitame, et riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere eelprojekti

keskkonnamõju hindamise aruandes toodud

keskkonnameetmed, mis on suunatud

projektlahenduse koostamiseks ja ehitustööde

töömahtudes arvestamiseks (näit

ulukiläbipääsude haljastus, veeviimarite

lahendused ja haljastustööde põhimõtted), on

käsitletud põhiprojekti vastavates töö osades.

Kõik ehitajale suunatud keskkonnameetmed on

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

2

looduskaitseala kaitse-eesmärk on kaitsta, säilitada ja taastada

väärtuslikke metsakooslusi (määrus nr 11 § 1 lg 2 p 1). Kaitseala

sihtkaitsevööndis on keelatud uute ehitiste püstitamine, välja arvatud

kaitseala valitseja nõusolekul tee, tehnovõrgu rajatise või

tootmisotstarbeta rajatise püstitamine (määrus nr 11 § 9 lg 1 p 3).

Märjamaa looduskaitseala moodustamisel ja kaitsekorra määramisel

on kaitse-eeskirja seletuskirjas põhjendatud tee, tehnovõrgu rajatise

või tootmisotstarbeta rajatise püstitamisele kehtestatud erisuse

vajalikkust Raplamaa maakonnaplaneeringut täpsustava

teemaplaneeringu „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla (Via

Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0-92,0 ˮ elluviimiseks,

sest Märjamaa looduskaitseala läbiva teelõigu osas on ette nähtud

olemasoleva tee laiendamine (I klassi maanteele vastavaks).

1.1. Kavandatava tegevuse keskkonnamõjusid on hinnatud Päädeva-

Konuvere KMH aruandes.

Aruande kohaselt ei ole ette näha ebasoodsat mõju Märjamaa

looduskaitseala kaitse-eesmärkide täitmisele.

Vesi

2. Ehitusloa kõrvaltingimuste loetelusse tuleb lisada, et enne

veekogudes tööde tegemist tuleb taotleda keskkonnaluba

(veeseaduse (VeeS) § 187 p 8, 10 ja 17) või veekeskkonnariskiga

tegevuse registreering (VeeS § 196 lg 2 p 2, 31 ja 5). Keskkonnaamet

on juhtinud keskkonnaloa ja registreeringu vajadusele juba eelnevalt

tähelepanu oma kirjas 23.02.2023 nr 6-3/23/1878-2 KMH aruandele.

Juhime tähelepanu, et nende taotlemine on vajalik enne veekogus

tööde alustamist. Täiendavad märkused veekeskkonna teemadel on

esitatud projekteerijale saadetud vastuskirjas, mis on teadmiseks

lisatud ka Transpordiametile.

Põhiprojekti KMH eelhinnang/eelhinnangu infomaterjal

3. Põhiprojekti on võrreldes eelprojektiga viidud sisse muudatusi,

seetõttu on põhiprojektile keskkonnamõju hindamise ja

keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 11 lg-le 6 tuginedes

koostatud täiendav KMH eelhinnang/eelhinnangu infomaterjal6.

käsitletud põhiprojekti töö osades ja

keskkonnajuhtimiskavas (dokument on leitav

põhiprojekti lisas). Ehitusaegsed

keskkonnapiirangud on käsitletud ka käesoleva

ehitusloa kõrvaltingimustes. Põhiprojekti

dokumentatsioonis on esitatud lisad:

eelhinnangu andmise vajaduse tuvastamise

informatsiooni kogumine (Alkranel OÜ, 2025)

ja keskkonnajuhtimiskava.

Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Ehitusloa kõrvaltingimusi täiendada

alljärgnevalt:

2.1. Enne veekogudes tööde alustamist

tuleb taotleda keskkonnaluba

(veeseaduse (VeeS) § 187 p 8, 10 ja 17)

või veekeskkonnariskiga tegevuse

registreering (VeeS § 196 lg 2 p 2, 31 ja

5).

2.2. Märjamaa looduskaitsealal ja alast

vähemalt 50 m ulatuses ei tohi

haljastamisel kasutada väetisi.

2.3. Märjamaa looduskaitsealal ja

kaitstavate alade vahetus läheduses ja

nendest vähemalt kuni 50 m ulatuses

tuleb pinnasvallide rajamisel, aga

kindlasti haljastustöödel ja teemulde

katmisel kasutada tee ehitamise käigus

kooritud kohalikku pinnast. Külvata ei

tohi liike, mida looduslikult piirkonnas

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

3

KMH eelhinnangu koostamise eesmärk on anda Transpordiametile

(otsustaja) täiendav ülevaade, kas KMH aruandest pärinevad

leevendusmeetmed (eelkõige looduskaitselised) on piisavad ning

veendumus olulise negatiivse mõju puudumisest. KMH eelhinnang

võtab arvesse KMH aruande kirjeldusi, järeldusi ja meetmeid ning

vajadusel asja- ja ajakohastab teavet. Märgime, et KMH eelhinnangu

koostamisel KeHJS § 11 lg 6 alusel tuleks viidata ka KeHJS § 6 lg-s

2 mõnele alusele. Sellisel kujul on see KMH eelhinnang pigem

otsustaja jaoks eelhinnangu infomaterjal vajadusel ametliku KMH

eelhinnangu menetluse tarbeks.

3.1. KMH eelhinnang on kättesaadav vaid projekteerija poolt

18.03.2025 kirjaga esitatud põhiprojekti materjalidele suunatud lingi

kaudu. Ehitusloa menetluse dokumentide hulgas, sh ka kaaskirjas ja

korralduse eelnõus esitatud projekti materjalidele suunaval lingil see

kättesaadav ei ole. Kuna ehitusluba menetleb otsustajana

Transpordiamet, kelle jaoks on koostatud eelhinnangu infomaterjal

oluline otsustusprotsessis, siis jääb selgusetuks, mis põhjusel

ehitusloa eelnõu materjalid ei sisalda KMH eelhinnangut. Korralduse

eelnõus on öeldud, et koguti teavet põhiprojekti muudatustest

tingitud võimalike mõjude kohta ning koostatud eelhinnangust

selgus, et mõjusid ei ole ning tuginedes KeHJS § 11 lg 62 jätab

otsustaja eelhinnangu andmata. Palume sõnastust parandada, sest

tegelikkuses on eelhinnangu nimeline dokument koostatud.

3.2. KMH eelhinnangu sissejuhatuses on kirjas: Käesolevat

eelhinnangut saab eelkõige Transpordiamet (mh otsustaja) kasutada

täiendava töövahendina põhiprojektiga seonduvates ja sellele

eeldatavalt järgnevates menetlusprotsessides. KMH algatamise

vajalikkuse osas otsustamine ning sellest teavitamine toimub mh

keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse

(KeHJS) § 11 ja § 12 alusel. Kuna koostatud eelhinnangut on

esitletud kui täiendavat töövahendit ja eelinfo allikat, mitte KeHJS-s

sätestatud menetluskorra kohaselt ametlikuks menetluseks

esitamiseks, siis ei ole eeltoodud lõik asjakohane.

ei kasva, soovitatavalt eelistada

looduslikku taimestumist. Keelatud on

väljastpoolt Eestit pärit

seemnematerjali kasutamine.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

4

Palume head menetlustava järgides edaspidi menetlusdokumentide

esitamisel edastada kõik vajalikud materjalid korraga, vajadusel

selgitustega. Samuti segaduste vältimiseks palume projekteerijal ja

otsustajal võimalusel projektmaterjalid koondada ühte keskkonda ja

ühes versioonis. Kuna projekteerija ja otsustaja esitatud menetluste

projektmaterjalide linkidel oli erinev kogum dokumente, muudab see

asjaomasele asutusele menetlemise keerulisemaks, sest ei ole mh

kindlust, milline versioon on kõige ajakohasem.

Vaatamata eelmainitule, nõustub Keskkonnaamet KMH

eelhindamise järeldustega, mille kohaselt kavandatava tegevuse

elluviimisel põhiprojektis määratud viisil on ebasoodne mõju Natura

2000 Konuvere loodusala kaitse-eesmärkide täitmisele välistatud

ning puudub vajadus KMH algatamiseks.

3.3. Keskkonnaamet nõustub, et põhiprojektis tehtud muudatused ei

oma olulist mõju kaitstavatele loodusobjektidele, mistõttu pole

vajalik täiendavate leevendusmeetmete seadmine kui arvestatakse

järgmiste täiendavate märkustega:

KMH eelhinnangus on märgitud, et ehituse käigus rajatavate uute

haljasaladele rajamisel kasutada looduslike niidutaimede seemneid.

Sobilike kogumisalade (heas ökoloogilises seisus niitude) olemasolul

lähikonnas eelistada kohalike seemnete kasutamist. Selliste alade

puudumisel kasutada mujalt Eestist kogutud sarnaste niitude

seemneid või liigikaupa koostatud looduslike niidutaimede

seemnesegusid. Ehitusprojektis selle seisukohaga arvestatud ei ole.

Projekti ptk 3.13.6 kohaselt võib kasutada ka naaberriikide päritolu

seemneid. Samuti on ette nähtud väetamiseks kasutada pikaajalise

toimega muruväetist. Vältimaks võõrliikide levikut ja väetamise

mõju Märjamaa looduskaitsealale, peab Keskkonnaamet

vajalikuks lisada ehitusloa kõrvaltingimustesse: - kaitsealal ja alast vähemalt 50 m ulatuses haljastamisel väetisi

kasutada ei tohi;

- kaitstavate alade vahetus läheduses ja nendest vähemalt kuni 50 m

ulatuses tuleb pinnasvallide rajamisel, aga kindlasti haljastustöödel

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

5

ja teemulde katmisel kasutada tee ehitamise käigus kooritud

kohalikku pinnast. Külvata ei tohi liike, mida looduslikult piirkonnas

ei kasva, soovitatavalt eelistada looduslikku taimestumist. Kindlasti

ei tohi kasutada väljastpoolt Eestit pärit seemnematerjali, sest seal

võib olla võõrliike.

Ehitusloa kõrvaltingimused

4. Praegu esineb meetmete ja tingimuste osas mõningate punktide

puhul ebakõla põhiprojekti, KMH eelhinnangu ja ehitusloa

kõrvaltingimuste vahel (nt loomapääsude ja veekogudega seonduvad

meetmed). Palume üleüldiselt ehitusloa kõrvaltingimused üle

vaadata ja viia kooskõlla projekti materjalides ja KMH eelhinnangus

esitatud järeldustega nii, et kõik vajalik oleks kaetud.

Helen Manguse, juhataja keskkonnakorralduse büroo

1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 19.03.2025 nr 6-

2/25/5554-2 all.

2 Projekt: Riigitee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere

lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt“ (Reaalprojekt OÜ, töö nr MA30815).

3 Koostaja Alkranel OÜ. Keskkonnaamet on KMH aruande kooskõlastanud

04.07.2023 kirjaga nr 6-3/23/1878-6, Transpordiamet tunnistas aruande nõuetele

vastavaks 08.08.2023 otsusega 1.1-2/23/130.

4 Eesti Looduse Infosüsteem, Keskkonnaagentuur.

5 Vabariigi Valitsuse 26.02.2019 määrus nr 11 „Laane- ja salumetsade kaitseks

looduskaitsealade moodustamine ja kaitse-eeskiri“.

6 „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere teelõigu

2+2 rekonstrueerimise põhiprojekt“ keskkonnamõjude eelhinnang. Tellija:

Reaalprojekt OÜ. Koostaja: Alkranel OÜ

2 Maa- ja Ruumiamet

25.03.2025 nr 6-3/25/4927-2

Edastasite 19.03.2025 kirjaga nr 8-1/24-073/4431-1 Maa- ja

Ruumiametile (edaspidi MaRu) kooskõlastamiseks ja

arvamuse avaldamiseks riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km

70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigul 2+2 sõidurajaga maantee

ehitamiseks ehitusloa ja selle andmise korralduse eelnõud. Tee

ehitusloa andmise aluseks on Reaalprojekt OÜ töö nr

Põhjendus:

Selgitame, et Transpordiamet alustas 2024.a.

teemaaa omandamise menetlust kinnisasjadest,

sh Maanteeääre (kü tunnus 50403:002:0103),

Rao (kü tunnus 50402:007:0149), Raadi (kü

tunnus 50402:007:0129) ja Teevahe (kü tunnus

50301:001:0710) Selektor Projekt OÜ töö nr

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

6

MA30815 „Riigitee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 70,2-

78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee

ehitusprojekt“. Tee ehitustööd on kavandatud 2025-2027.a.

Projektiga on võimalik tutvuda digitaalselt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/wZ6TeBXZ7i42HTj. MaRu on

varasemalt kooskõlastanud 21.03.2025 kirjaga nr 13.2-

2/25/4361-2 eelprojekti “Riigitee 4 (E67) TallinnPärnu-Ikla km

70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee

ehitusprojekt MAAPARANDUS“ (töö number MA30185) osa.

Edastatud jooniste „Asendiplaan-Liikluskorraldus“ andmete

kohaselt on projektiga hõlmatud allolevad kinnisasjad, mille

riigivara valitsema volitatud asutus on MaRu.

• Maanteeääre (tunnus 50403:002:0103, maatulundusmaa) –

kinnisasjale on projekteeritud sõidutee ja kõrvaltee.

Maanteeääre kinnisasjale on seatud kasutusvaldus Osaühing

Orgita Põld kasuks. Palume kavandatud lahendus

kooskõlastada kasutusvaldajaga. Maa-amet (alates 01.01.2025

MaRu) on 19.10.2023 kirjaga nr 7-

1/21/18673-6 teavitanud kasutusvaldajat Transpordiameti

huvist taotleda Maanteeääre kinnistu jagamist ning jagamise

teel moodustuva katastriüksuse üleandmist

Kliimaministeeriumile. Sama kirjaga küsiti kasutusvaldaja

nõusolekut Maanteeääre kinnistu jagamise kirjale lisatud

krundijaotuskava osas.

• Rao (tunnus 50402:007:0149, maatulundusmaa) –

kinnisasjale on projekteeritud põhimaantee laiendamine ja

kõrvaltee.

• Raadi (tunnus 50402:007:0129, maatulundusmaa) –

kinnisasjale on projekteeritud olemasolev kõrvaltee

rekonstrueerimine.

20014 „Põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I

klassi maantee ehitusprojekt. Eelprojekt“

krundijaotuskava alusel.

Põhiprojekti staadiumis on korrigeeritud

projektlahendust kinnisasjal Teevahe (tunnus

50301:001:0710). Korrigeeritud

krundijaotusplaan kinnisasja omandamiseks

esitatakse MaRu-le peale põhiprojekti

krundijaotuskava valmimist.

Krundijaotuskava koostamisel on arvestatud

maakorraldusseaduses sätestatud nõuetega, sh

on välditud iseseisva kasutusvõimaluseta ribade

moodustamist. Kinnisasjade jagamisel

moodustatavatele kinnisasjadele Maanteeääre

ja Rao on juurdepääs lahendatud Konuvere

liiklussõlmega ühendatud hooldetehnika

juurdepääsuteelt. Raadi kinnisasjale säilib

juurdepääs kõrvalmaanteelt 20174 Konuvere-

Sulu tee.

Teavitame, et Transpordiamet on kaasanud

19.03.2025 kirjaga nr 8-1/24-073/4454-1

Maanteeääre kinnisasja kasutusvaldaja

osaühing Orgita Põld riigitee 4 Tallinn-Pärnu-

Ikla (E67) km 70,2-78,8 lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitusloa menetlusse.

MaRu-le ei kaasne maaüksustel teostatavate

töödega seoses rahalisi ega muid kohustusi.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

7

 Teevahe (tunnus 50301:001:0710, sihtotstarbeta maa) -

kinnisasjale on projekteeritu põhimaantee laiendamine ja

kõrvaltee.

MaRu riigivara valitsema volitatud asutusena Reaalprojekt OÜ

töö nr MA30815 „Riigitee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km

70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee

ehitusprojekt“ alusel ehitusloa andmisega tingimusel, et

arvestatakse käesolevas kirjas tehtud märkustega ning

järgnevaga:

• Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised või

joonised, milles on näidatud projekteeritud kitsenduse pindala.

Palume esitada krundijaotuskavad MaRu-le viivitamatult.

Krundijaotuskava koostamisel palume arvestada

maakorraldusseaduses sätestatud maakorralduse nõuetega ning

palume vältida iseseisva kasutusvõimaluseta maaribade

tekitamist.

• Palume võimalusel tagada MaRu volitusel olevate

kinnisasjade jagamisel moodustatavatele kinnisasjadele

juurdepääsuteed, et kinnisasju oleks võimalik ka edaspidi

sihipäraselt kasutada.

• MaRu volitusel olevatele kinnisasjadele kavandatud teid on

võimalik rajada alles pärast seda kui tee ehitamiseks vajalik ala

on välja jagatud ning riigivaraseaduses sätestatud korras üle

antud.

• Maanteeääre kinnisasja puudutav lahendus tuleb esitada

kooskõlastamiseks kasutusvaldajale.

• Tööde teostamisel tuleb arvestada maaüksusel asuvate

kitsendustega (nähtavad MaRu kitsenduste kaardirakendusest)

ja vajadusel hankida vajalikud kooskõlastused.

• Tööde käigus ei kahjustata maaüksuseid ning pärast tööde

teostamist taastatakse maaüksustel heakord.

Transpordiamet arvestab, et juhul kui projektiga

kavandatud tehnovõrgud jäävad väljaspoole

äralõike ala, tuleb tehnovõrgu või rajatise

rajamiseks, omamiseks, valdamiseks ja kõikide

nimetatud tegevustega seonduvate tööde

teostamiseks lahendada maakasutusõigus.

MaRu taotluse vormid on kättesaadavad MaRu

koduleheküljelt https://maaruum.ee/riigimaa-

tehingud-ja-maakorraldus/riigimaa-korraldus-

ja toimingud/servituudid-ja-ajutised-kasutused.

Maa- ja Ruumiameti kirjas 25.03.2025 nr 6-

3/25/4927-2 esitatud projekti täiendamist

puudutavad märkused on sisse viidud

põhiprojekti (Reaalprojekt OÜ töö nr

MA30815).

Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Arvestada, et MaRu volitusel olevatele

kinnisasjadele kavandatud teid on võimalik

rajada alles pärast seda kui tee ehitamiseks

vajalik ala on välja jagatud ning

riigivaraseaduses sätestatud korras üle

antud. Eelnimetatud tingimus on käsitletud

ehitusloa kõrvaltingimuses: „Enne

ehitustöödega alustamist peavad olema

sõlmitud kinnisasja omanikega

kokkulepped kinnisasjal ehitustööde

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

8

• MaRu-le ei kaasne maaüksustel teostatavate töödega seoses

rahalisi ega muid kohustusi.

• Juhul, kui tehnovõrgud jäävad väljaspoole äralõike ala, tuleb

tehnovõrgu või rajatise rajamiseks, omamiseks, valdamiseks ja

kõikide nimetatud tegevustega seonduvate tööde teostamiseks

lahendatakse maakasutusõigus. Maakasutusõiguse küsimus

lahendatakse

eraldiseisva menetlusega tingimusel, et trassi rajamine

kavandatud asukohta on õiguslikult lubatud. MaRu taotluse

vormid on kättesaadavad MaRu koduleheküljelt

https://maaruum.ee/riigimaa-tehingud-ja-

maakorraldus/riigimaa-korraldus-jatoimingud/servituudid-ja-

ajutised-kasutused. Lisainformatsiooni saamiseks palume

pöörduda MaRu kasutusõiguste ja maade arvestuse büroo

poole.

Projektiga hõlmatud alasse või selle vahetusse lähedusse jäävad

maaparandusehitised Aruküla1 (süsteemi kood

5111190020040, ehitise kood 001), Koka2 (süsteemi kood

5111190020090, ehitise kood 001), Konuvere4 (TP-607)

(süsteemi kood 5111040011530, ehitise kood 003),

Linnametsa1 (süsteemi kood 5111040011530, ehitise kood

001), Jalapere talu1 (süsteemi kood 5111040011530, ehitise

kood 002), Konuvere10 (süsteemi kood 5111040011540,

ehitise kood 001), Konuvere5 (TP-456) (süsteemi kood

5111230010010, ehitise kood 004), Konuvere7 (TP456)

(süsteemi kood 5111040011550, ehitise kood 002) ja

Konuvere8 (TP-456) (süsteemi kood 5111230010010, ehitise

kood 002). Maanteelõiguga ristuvad maaparandussüsteemi

eesvoolud Aruküla1 (süsteemi kood 5111190020040, ehitise

kood 001) ja Linnametsa1 (süsteemi kood 5111040011530,

ehitise kood 001) ning projekt mõjutab ka riigi poolt korras

teostamiseks või ehituseks vajaliku maa

omandamiseks.“

3. Lisada ehitusloale kõrvaltingimused:

3.1. Ehitustööde käigus tuleb tagada

maaparandusehitiste korrashoid ning

toimimisvõime. Kui planeeritud

töödega võivad saada kahjustatud

maaparandussüsteemi elemendid

(drenaažikaevud, drenaažisuudmed,

dreenid, kollektorid, truubid, kraavid),

näha ette nende taastamine.

Taastamistööd teha

maaparandusseadusest ja sellega

kehtestatud määrustest tulenevate

nõuete kohaselt. Uute kollektorite

rajamise ja drenaaži taastamise tööd

tuleb kanda kaetud tööde akti,

teostusdokumentatsioon esitada MaRu-

le.

3.2. Tööde teostamisel tuleb arvestada kõigi

maaüksustel asuvate kitsendustega ja

hankida vajalikud kooskõlastused.

Tööde käigus ei tohi kahjustata

maaüksuseid ning pärast tööde

teostamist tuleb taastada heakord.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

9

hoitavat ühiseesvoolu Aruküla oja (süsteemi kood

5111190020000, ehitise kood 001).

Ehitustööde käigus tuleb tagada maaparandusehitiste

korrashoid ning toimimisvõime. Kui planeeritud töödega

võivad saada kahjustatud maaparandussüsteemi elemendid

(drenaažikaevud, drenaažisuudmed, dreenid, kollektorid,

truubid, kraavid), näha ette nende taastamine. Taastamistööd

teha maaparandusseadusest ja sellega kehtestatud määrustest

tulenevate nõuete kohaselt. Uute kollektorite rajamise ja

drenaaži taastamise tööd tuleb kanda kaetud tööde akti,

teostusdokumentatsioon esitada MaRu-le.

Kristi Kivimaa, juhataja, Planeeringute ja ehitusprojektide

büroo

3 Muinsuskaitseamet -

Põhjendus:

Muinsuskaitseamet on oma 01.04.2025 kirjas nr

5-10/438-5 palunud täiendada riikliku kaitse all

oleva arhitektuurimälestise Konuvere sild (reg-

nr 15278) osas projekti seoses silla liiklusele

avamiseks vajalike tööde kirjelduste osaga või

viidata projektis silla avamisega kaasnevad

muinsuskaitsealased nõuded koos selgitusega,

et kaitsealuse silla uuesti liiklusele avamine

lahendatakse eraldi projekti koosseisus.

Ehitusprojekti on vastavalt Muinsuskaitseameti

nõuetele enne ehitusloa andmist täiendatud ja

ehitusprojekt ametiga kooskõlastatud.

Lähtudes asjaolust, et liiklusele avamiseks on

vajalik teostada olemasoleva silla remonditööd,

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

10

on Konuvere kivisilla remont lisatud ehitusloa

punktis 1 toodud teede ja rajatiste nimekirja.

Otsus:

*Vt märkus.

Lugeda EhS § 42 lg 9 alusel ehitusloa eelnõu

kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus

esitatud arvamuse osas

1 Kliimaministeerium e-kiri 20.03.2025

Kliimaministeerium on tutvunud materjalidega ega esita

ettepanekuid.

Eliisa Mõistlik, Riigivara nõunik

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole

täiendavaid ettepanekuid ehitusloa

andmise osas.

2 Märjamaa Vallavalitsus - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9

alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas

arvamust avaldada.

3 Regionaal- ja

Põllumajandusministeerium

Kiri 26.03.2025 nr 12-4/789-1

Kooskõlastame ehitusloa ja korralduse eelnõu.

Tiit Keppart, peaspetsialist ühistranspordiosakond

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole

täiendavaid ettepanekuid ehitusloa

andmise osas.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

11

4 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

Kiri 24.03.2025 nr 5-6/17-1

MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus on tutvunud riigitee 4

Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu

2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojektiga ja nõustub projektis

välja toodud tingimustega.

Andrus Nilisk, Tegevdirektor

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole

täiendavaid ettepanekuid ehitusloa

andmise osas.

5 Terviseamet Kiri 25.03.2025 nr 9.3-1/25/2056-2

Esitasite Terviseametile kooskõlastamiseks või arvamuse

avaldamiseks tee ehitusloa ja korralduse

eelnõu riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 lõigul 2+2

sõidurajaga maantee ehitamiseks.

Transpordiamet algatas tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 4

Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigul

2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi

EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel. Tee ehitusloa andmise aluseks on

Reaalprojekt OÜ töö nr MA30815 „Riigitee nr 4 (E67) Tallinn-

Pärnu-Ikla km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga

maantee ehitusprojekt“. Tee ehitustööd on kavandatud 2025-

2027.a. Töö eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km

70,2-78,8 lõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos

eritasandilise ristmiku ja tee toimimiseks vajalikke teede ning

rajatistega, sh Konuvere liiklussõlmega seotud bussipeatused,

parklad, kergliiklusteed; müratõkkeseinad, km 71,17 Aruküla

sõiduautotunnel, km 73,71 Aruküla oja ulukiläbipääs, km 76,18

Linnametsa oja suurulukiläbipääs, km 76,58 Konuvere viadukt,

km 77,39 Konuvere sild (olemasoleva silla ümberehitus), km 77,39

Konuvere sild II (uus sild), km 77,59 Konuvere autotunnel,

kahepaiksete tunnelid km 74,75 ja km 75,60.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole

täiendavaid ettepanekuid ehitusloa

andmise osas.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

12

Projekteeritavale lõigule on kavandatud 1927 m (mürauuringus

1755m) müratõkkeseinu,

kõrgusega 3,5 – 4 m. Transpordiameti ettepanekul ja maaomanike

soovil on projekteeritud

akustiliste heliisolatsiooni paneelidest rajatavad müratõkkeseinad

järgnevates asukohtades:

• Müratõkkesein 1 (kat. Anni-Jüri) L=195,1m, h=4,0m;

• Müratõkkesein 2 (kat. Jaagu), L=175m, h=4,0m;

• Müratõkkesein 3 (kat. Männiku), L=200m, h=3,5m;

• Müratõkkesein 4 (kat. Toominga), L=185m, h=3,5m;

• Müratõkkesein 5 (kat. Möldri, Paju), L=165m, h=4,0m;

• Müratõkkesein 6 (kat. Männijõe), L=130 m, h=3,5m.

Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb muuhulgas rakendada

alljärgnevaid riigitee 4 Tallinn-PärnuIkla (E67) km 62,2-78,8

Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju hindamise

tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid:

• Mürarikaste ehitustööde tegemist vältida õhtusel ja öisel ajal

(19.00 – 7.00) lähemal kui 300 m

elamutest. Juhul kui ehitustööde korraldamine on siiski vastaval

ajaperioodil ja piirkonnas vältimatult

vajalik, siis kavandada töökorraldust nii, et võimalusel ei jääks

mürarikkad tööd perioodi 23.00 – 7.00 ja piirkonna elanike

teavitatakse tööde teostamisest.

• Ehitusaegse vibratsiooniga seotud võimalike riskide

maandamiseks ja hilisemate vaidluste

vältimiseks enne ehitustööde algust fikseerida vahetult ehitusalade

lähialal (vähemalt kuni 25 m)

paiknevate kinnistute hoonete ja olulisemate rajatiste (nt

salvkaevud) tehniline seisukord.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

13

Iga müratõkke juures teostada ühes punktis müra

kontrollmõõtmised, tõendamaks ehitatud müratõkke vastavust

projekteeritud lahendusele. Tegevusi teostada kooskõlas

keskkonnaministri 16.12.2016. a määrusega nr 71 „Välisõhus

leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja

hindamise meetodid“.

Terviseamet on tutvunud esitatud ehitusloa ja korralduse eelnõuga

ning ei esita neile ettepanekuid ega vastuväiteid.

Kristel Kallaste, menetlusgrupi juht

6 Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi

ELASA)

Kiri 25.03.2025 nr 4111-4.17/676

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS

Connecto Eesti, kooskõlastab ehitusloa eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA102. Lähtuda

ELASA poolt antud kooskõlastusest KK4368, enne ehitustöid

võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse

infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

Marko Mittal, AS Connecto Eesti

Otsus:

ELASA sidevõrgu objekti ELA102

ümbertõstmisel lähtuda ELASA poolt

antud kooskõlastusest KK4368. Enne

ehitustöid võtta tööluba Eesti Lairiba

Arenduse SA võrguhalduse

infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.

7 Elektrilevi OÜ - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9

alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas

arvamust avaldada.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

14

1.1.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus

esitatud arvamuse osas

1 Annuse

Uuepikani

88402:001:0314

88402:001:0304

e-kiri 20.03.2025

Soovime Pärnu mnt poolt tasuta ligipääsu servituuti

Annuse 88402:001:0314 ja Uuepikani

88402:001:0304 kinnistute igakordse omaniku kasuks

(ligipääsuservituudi joonis manusega kaasas RMK

kraav nr 1104 ja 1101).

Ei soovi mõlemast kinnistust osa võõrandada. Pange

palun Pärnu mnt pool taraaed vastu kinnistu piiri.

Farad Group OÜ

Põhjendus:

Selgitame, et Teeregistri andmetel ja

projektala geodeetilise alusplaani alusel,

ei ole ümberehitatavalt põhimaanteelt 4

Tallinn-Pärnu-Ikla mahasõite piirnevatele

kinnisasjadele Annuse ja Uuepikani.

Projektiga säilib kinnistutele juurdepääs

riigi omandis oleva Märjamaa metskond

48 kinnisasja (50402:007:0112) kaudu

metsateelt 5040557 Kiilaspere metsatee ja

ümberehitatavalt riigiteelt 20204

Konuvere-Kilgi tee.

Teavitame, et juurdepääsu servituudi

seadmisest huvitatud isikul tuleb

pöörduda Märjamaa metskond 48

kinnisasjale (kü tunnusega

50402:007:0112) piiratud asjaõiguse

seadmise taotlemiseks Riigimetsa

Majandamise Keskuse poole, info leitav

lingil Servituudid » Riigimetsa

Majandamise Keskus (RMK).

Projektiga ei kavandata äralõiget

kinnisasjadest Annuse (kü tunnus

88402:001:0314 ja Uuepikani (kü tunnus

88402:001:0304).

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

15

Esitatud ettepanekuga on arvestatud ning

põhiprojektis on ulukitara paigutatud

riigitee aluse kinnisasja piirile.

Otsus:

Arvamusega on arvestatud põhiprojektis.

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas tee ehitusloa eelnõu menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva

jooksul eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu

kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Agu 88402:001:0299

Anni 50403:002:0364

Anni-Jüri 50403:002:0390

Annimardi 50403:002:0023

Annimardi 50403:002:0024

Annipõllu 50403:002:0361

Annipõllu 50403:002:0362

Annipõllu 50403:002:0363

Annuse 88402:001:0314

Arupõllu 50403:002:0051

Haimre-Otsa tee L1 50401:001:1163

Hiiemaa 50403:002:0172

Jaagu 50403:002:0151

Kase 50402:007:0013

Koka 50402:007:0068

Koka 50402:007:0069

Konuvere sillatee 50401:001:0915

Konuvere vesiveski 50402:007:0561

Kunsu-Aruküla tee 50403:002:0186

Laasi-Mardi 50403:002:0651

Laasi-Mardi 50403:002:0652

Linnametsa-Jalapere 50402:007:0034

Loigu 50403:002:0532

Maantee 50402:007:0026

Maantee 50403:002:0050

Metsaveere 50403:002:0260

Murru 50301:001:0106

Männijõe 50402:007:0119

Männiku mets 50402:007:0090

Männiku-Rehe 50402:007:0941

Männiku-Rehe 50402:007:0942

Männiku-Rehe 50402:007:0943

Märjamaa metskond

234

50401:001:0378

Märjamaa metskond

34

50402:004:0360

Märjamaa metskond

35

50403:003:0275

Märjamaa metskond

36

50403:003:0560

Märjamaa metskond

37

50403:003:0570

Märjamaa metskond

44

50403:002:0460

Märjamaa metskond

47

50402:006:0107

Märjamaa metskond

48

50402:007:0112

Möldri 50402:007:0310

Müürisepa 50403:002:0631

Müürisepa 50403:002:0632

Müürisepa 50403:002:0636

Müürisepa 50403:002:0637

Ohi 50402:007:0088

Otsa 50403:002:0008

Otsa 50403:002:0009

Paju 50402:007:0012

Ransimetsa 50403:002:0832

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“

lisa 2

16

Ransipajo mets 50403:002:0831

Sirmiku 50403:002:0040

Sõerumaa 50403:002:0411

Sõerumaa 50403:002:0412

Sõerumaa 50403:002:0413

Taavi 50403:002:0653

Talu 50403:002:0640

Uhtamäe 50403:002:0049

Uuelepiku 88402:001:0316

Uue-Otsa 50403:002:0012

Uuepikani 88402:001:0304

Uuesauna 50403:002:0660

Uuesauna põld 50403:002:0670

Uuetoa 50403:002:0563

Vahenõmme 50403:002:0127

Vahenõmme 50403:002:0802

Veski 50402:007:0562

Aasa 50402:007:0028

Annimardi 50403:002:0176

Eha 50402:007:0014

Hansu-Jaani 50403:002:0610

Hiiemaa 50403:002:0171

Jaagu 50403:002:0020

Kaasiku 50402:007:0025

Kaldakuuse 50301:001:0425

Kuuse 50402:007:0015

Loigu 50403:002:0531

Maantee 50402:007:0027

Männiku 50402:007:0097

Männiku mets 50402:007:0095

Niidu 50201:001:0039

Rebase 88402:001:0320

Silla 50402:007:0320

Silla 50402:007:0320

Tominga 50402:007:0016

Toominga 50402:007:0900

Uue-Otsa 50403:002:0011

Villema 88402:001:0297

Väike-Jaagu 50403:002:0210

Väike-Kalda 50402:007:0340

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või

arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse,

et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

30.05.2025 nr 1.1-3/25/401

Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigul 2+2

sõidurajaga maantee ehitamiseks

Transpordiamet algatas 19.03.2025 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 paikneb

riigi transpordimaa kinnisasjadel: 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee katastriüksused tunnusega

50403:002:0018, 50402:007:0024, 50402:006:0090, 50402:007:0091, 50402:007:0093,

50402:007:0094, 50402:007:0096, 50402:007:0098, 50402:007:0100, 50402:007:0110,

50402:007:0102, 50402:007:0103, 50402:007:0104, 50402:006:0106, 88402:001:0720,

88402:001:0298, 88402:001:0305, 88402:001:0315, 88402:001:0301, 88402:001:0317,

88402:001:0325; 20170 Märjamaa-Konuvere tee katastriüksused tunnusega 50402:007:0010,

50201:001:0247 ja 50301:001:0763; 20204 Konuvere-Kilgi tee katastriüksus 50402:007:0006;

20174 Konuvere-Sulu tee katastriüksus 50402:007:0002 Rapla maakonnas Märjamaa vallas

Naistevalla, Kunsu, Sõmeru, Aruküla, Jõeääre, Konuvere ja Päärdu külas.

Teedevõrgu terviklikkuse tagamiseks on ehitusprojekti haaratud põhimaantee ümberehitamise ja

liikluskorralduse muudatustega seotud ning seetõttu osaliselt ümberehitatavad kohaliku

teedevõrgu teed: kohalik tee 5040089 Otsa - Haimre tee; Uuesauna tee katastriüksustel

50201:001:0513 ja 50201:001:0519; kohalik tee 5040079 Kunsu - Aruküla tee; eratee 5041924

Koka tee; kohalik tee 5040042 Konuvere - Kootsi tee; eratee 5041872 Linnametsa - Jalapere tee;

kohalik tee 5040070 Konuvere elamutee, eratee 5041926 Elamu tee ja kohalik tee 5040166

Konuvere sillatee.

Põhimaantee ning selle toimimiseks vajalikke teede ja rajatiste ehitamiseks on vajalikud äralõiked

teega piirnevatest kinnisasjadest. Transpordiamet alustas teemaa omandamise menetlust

01.02.2024. aastal, kuid käesolevaks ajaks ei ole kõigi kinnisasjade osas maade omandamine

lõpuni viidud. Arvestades eeltooduga, seatakse ehitusloale kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega

2

alustamist väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe

ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 68,2-70,2 teelõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks

vastab Rapla maakonnaplaneeringut täpsustavale teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 4 (E67)

Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0 – 92,0“, kehtestatud

Rapla maavanema 23.05.2016 korraldusega nr 1-1/16/348.

Lähtudes ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõikest 2 ja 4 on

eelnimetatud planeeringut täpsustatud projekteerimistingimustega. Projekteerimistingimustega on

täpsustatud ehitusseadustiku § 27 lõikes 4 toodud tingimusi, mida ei olnud võimalik määrata

maakonnaplaneeringu täpsusastmes (projekti koostamiseks vajalikud uuringud, teede ja rajatiste

täpsustatud asukohad, juurdepääsud kinnisasjadele, olemasoleva teedevõrgu ümberehitus,

bussipeatused, rajatised, sh ulukirajatised, müratõkkerajatised, keskkonnamõjude leevendamise

meetmed, kergliiklusteed, kogujateed, parklad, teevalgustus, tehnovõrkude ümberehitus).

Transpordiameti 22.06.2021 korraldusega nr 1.1 3/21/262 on antud projekteerimistingimused

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee

ehitusprojekti koostamiseks. Märjamaa Vallavalitsuse 15.06.2021 korraldusega nr 2-1.1/278 on

antud projekteerimistingimused põhimaantee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-

Konuvere lõigu I klassi maantee ehitamise koosseisus kohalike teede projekteerimiseks.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Reaalprojekt OÜ töö nr MA30815 „Riigitee nr 4 (E67) Tallinn-

Pärnu-Ikla km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt.

Staadium: Põhiprojekt“.

Põhiprojekti trassiskeem, asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 01.06.2028 nähtavad lingilt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/nZlmSdqeB2TXRnM.

Töö eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu

ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandilise ristmiku ja tee toimimiseks vajalikke

teede ning rajatistega.

Töö on koostatud Selektor Projekt OÜ töö nr 20014 „Põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekt. Eelprojekt“ alusel ning

viidud põhiprojekti staadiumis kooskõlla kehtivate normidokumentidega.

Käesolev ehitusluba ei käsitle Konuvere veoautode parkla ehitamist. Parkla ehitamiseks viiakse

läbi eraldiseisev ehitusloa menetlus.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Käesolev ehitusluba käsitleb põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-

Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojektiga kavandatud tegevusi, mis moodustab

ühe etapi põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigul

eelprojektiga kavandatud tegevusest.

3

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2. KeHJS § 6 lõike 1 punkti 13 alusel on põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km

62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojektiga kavandatav üle kümne

kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine olulise keskkonnamõjuga tegevus. KeHJS §

11 lõike 3 kohaselt algatatakse § lõikes 1 nimetatud tegevuste korral kavandatava tegevuse KMH

selle vajadust põhjendamata.

Tuginedes eeltoodule, algatati Maanteeameti1 keskkonnatalituse juhataja 18.09.2020 otsusega nr

15-7/20/376 riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere teelõigu

eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH2.

Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojektiga

kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise aruanne (Alkranel OÜ töö „Riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju

hindamine“) tunnistati nõuetele vastavaks Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 08.08.2023

otsusega nr 1.1-2/23/1303.

KMH aruandes (ptk 8.3) järeldatakse, et kavandatava tegevuse elluviimine koos

leevendavate meetmete rakendamisega ei põhjusta lühi- ja pikaajalises skaalas olulisi

ebasoodsaid mõjusid, küll aga suureneb liiklusohutus ja suuremate keskuste vaheliste

ühenduste sujuvus paraneb ning tegevus on kooskõlas kõrgemate strateegiliste jm

arengudokumentidega.

Transpordiamet on seisukohal, et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH

tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid

meetmeid, et ennetada, vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju.

Põhiprojekti koostamisel on võrreldes eelprojektiga tehtud järgmised muudatused:

 Kõrvalmaantee 20174 Konuvere-Sulu plaanigeomeetriat on muudetud, et võimaldada

ohutum ühendus Konuvere liiklussõlmega.

 Kõrvalmaantee 20204 Konuvere – Kilgi plaanigeomeetriat on muudetud tagamaks

nõuetele vastav ühendus põhimaanteega. Pöörderaadiuse suurendamise tõttu liigub tee

asukoht osaliselt II kaitsekategooria liigi metsise (Tetrao urogallus; KLO9110769)

leiukoha (täpsustunud peale eelprojekti) peale. Antud asukohas on ära jäetud

müratõkkevall metsise elupaiga kaitseks.

 Konuvere autotunneli gabariite on suurendatud, tagamaks põllumajandustehnika läbipääs.

 Konuvere veoautode parklat on kavandatud etapiviisiliselt laiendada.

Eeltoodud muudatused ei ole käsitletud eelprojekti keskkonnamõju hindamise aruandes, mistõttu

on amet kogunud teavet selle kohta, kas muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju. Alkranel

OÜ töö (2025)4 alusel ei ole Haimre-Konuvere lõigu ümberehitamisega olulise negatiivse ehk

1 1.jaanuarist 2021 moodustus Veeteede Ameti, Maanteeameti ja Lennuameti liitmisel Transpordiamet

Vabariigi Valitsuse seaduse ja teiste seaduste muutmise seaduse alusel (Lennuameti, Maanteeameti ja

Veeteede Ameti ühendamine), RT I, 10.12.2020, 1. 2 https://transpordiamet.ee/keskkonnamoju-hindamise-algatamine-riigitee-4-tallinn-parnu-ikla-e67-km-

620-785-paadeva-konuvere 3 https://transpordiamet.ee/riigitee-4-e67-tallinn-parnu-ikla-km-622-788-paadeva-konuvere-teeloigu-

eelprojektiga-kavandatavate 4 Alkranel OÜ töö „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere teelõigu 2+2

rekonstrueerimise põhiprojekt. Eelhinnangu andmise vajaduse tuvastamise informatsiooni kogumine“

4

ebasoodsa keskkonnamõju avaldumist ette näha KeHJS § 6 lõige 21 mõistes. Projektiga ei muudeta

oluliselt eelprojekti lahendust ja selle KMH põhimõttelisi järeldusi, sh varem seatud asjakohaste

meetmete rakendamise osas. Samuti ei ole muutunud projektala määral, mis muudaks eelprojekti

KMH menetluses seatud tingimusi ja seire põhimõtteid. Projekti muudatusest ei lisandu tegevuse

lubatavusele lisatingimusi või seire kohustusi. Tuginedes KeHJS § 11 lõikele 62 jätab otsustaja

eelhinnangu andmata, kuna kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise aruande

heakskiitmisest või nõuetele vastavaks tunnistamisest ei ole möödunud rohkem kui neli aastat ning

asjaolud ei ole olulisel määral muutunud ja otsustajal on tegevusloa andmiseks piisavalt teavet.

Lähtudes pädeva asutuse (Keskkonnaamet) kooskõlastustest puuduvad vastuolud elupaikade

direktiivi (92/43/EMÜ) ja veepoliitika raamdirektiivi (2000/60/EÜ) osas ning nendega seotud

leevendus- ja hüvitusmeetmed on täidetud kooskõlas Euroopa Komisjoni arvamusega 14.01.2025

(C_2025_1_ET_ACT).

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest ning

keskkonnamõju eelhinnangust. KMH aruandest tulenevad antud lõigul asjakohased

keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1 olevale ehitusloale.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82

„Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 1 punkti

13, § 6 lõike 21 § 9, § 11 lõike 62, § 24 lõiked 1 ja 15, § 261 ja § 29 lõiked 3-5, otsustab

Transpordiamet:

5

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere

lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti

teehoiuteenistuse põhja osakonna ehituse üksus.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 4 Haimre-Konuvere lõigu tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus