Kiri

Tere

Täname neid klubisid ja organisatsioone, kes vastasid Transpordiameti teabesoovile langevarjutegevuse kohta. Teie tagasiside on olnud oluline, et paremini mõista langevarjuhüpete korraldust ja praktikat Eestis.

Viimastel aastatel ei ole Transpordiamet Eestis teinud järjepidevat järelevalvet langevarjutegevuse üle ega olnud aktiivses koostöös sektoriga. See on kaasa toonud olukorra, kus õiguslik raamistik on jäänud ebaselgeks ning praktikas puudub ühtne arusaam kehtivatest nõuetest. Meie soov on seda olukorda tulevikus parandada.

Samuti seoses langevarjutegevuse nõuete täpsustusega viib Euroopa Lennundusohutusamet (EASA) läbi uuringu, mille eesmärk on koguda tagasisidet, hinnata olemasolevaid riske ja kaaluda võimalikke muudatusi langevarjutegevuse regulatsioonis. Kogutud andmete ja arvamuste põhjal soovib EASA kujundada parima sekkumismeetme strateegia (Best Intervention Strategy, BIS).

📋 Palume Teil osaleda küsimustikus hiljemalt 30. juuniks 2025:
🔗 https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/BISPARACHUTES2025

Kõik taustainfo dokumendid, sealhulgas EASA uuringu eesmärgid ja kontekst, on kättesaadavad küsimustiku lehe paremas ülanurgas asuva „Background Documents“ jaotuse kaudu. Siin aga lühike kokkuvõte:

📘 EASA esialgne analüüs ja eesmärk

Aastatel 2012–2024 toimus ELis 87 langevarjuõnnetust, milles hukkus 83 inimest. Suurem osa hüppeid toimuvad täna mittetulunduslike klubide kaudu NCO (Non-Commercial Operations) raames, kuid praktikas jääb kogu juriidiline vastutus üksikpiloodi kanda, samas kui tegelik operatiivne kontroll on klubil – kellele ei kehti selgesõnalisi nõuded ega järelevalve.

Seetõttu on kaalumisel kolm võimalikku strateegiat:

✅ EASA 3 võimalikku sekkumisstrateegiat (BIS)

1. 1. Strateegia 1 – Reegleid ei muudeta, ainult ohutuse edendamine (Safety Promotion Tool, SPT) ja uuringud

• * Jagatakse ohutusmaterjale (nt broneeringu eelne ohutuse planeerimine, suhtlus hüppemeistri ja piloodi vahel jms).

• * Viie aasta jooksul tehakse liikmesriikides uuringuid ja kogutakse andmeid.

• * Ohutus sõltub täielikult vabatahtlikest meetmetest.

• * Klubid peaksid esitama deklaratsiooni ning rakendama kerget juhtimissüsteemi (sarnaselt purilennuklubide või õppeorganisatsioonidega).

• * Pädev asutus saaks senisest parema ülevaate ja järelevalve võimaluse.

• * Töökoormus oleks mõõdukas, kuid ohutus paranev.

• * Kõik klubid peaksid vastama SPO (Specialised Operations) nõuetele.

• * Tagatakse ühtlane ja kõrgetasemeline ohutusstandard kogu ELis.

• * Väiksematele klubidele võib see olla koormav ning osa neist võib tegevuse lõpetada.

Palume Teil küsimustik täita ja anda aus hinnang, kuidas üks või teine lahendus Teie organisatsiooni ja tegevust mõjutaks. Samuti on oodatud kommentaarid võimalike alternatiivsete lahenduste kohta.

Kui Teil on lisaküsimusi, oleme valmis selgitama. Meie eelneva küsimustiku eesmärk oli koguda infot täitmaks sama EASA küsimustik riikliku pädeva asutuse vaates.

Lugupidamisega

Lembit Lehtla
vaneminspektor

lennutegevuse üksus

Lennundusteenistus
www.transpordiamet.ee