Dokumendiregister | Transpordiamet |
Viit | 8-5/25/6564-7 |
Registreeritud | 06.05.2025 |
Sünkroonitud | 12.06.2025 |
Liik | Sissetulev kiri |
Funktsioon | 8 TEETARISTU EHITAMINE JA REMONTIMINE |
Sari | 8-5 Keskkonnakaitse dokumendid |
Toimik | 8-5/23-035 |
Juurdepääsupiirang | Avalik |
Juurdepääsupiirang | |
Adressaat | Riigimetsa Majandamise Keskus |
Saabumis/saatmisviis | Riigimetsa Majandamise Keskus |
Vastutaja | Deve Andreson (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Keskkonnakorralduse üksus) |
Originaal | Ava uues aknas |
Transpordiamet
Teie: 22.04.2025 nr 8-5/25/6564-1
Meie: 05.05.2025 nr 3-1.1/2024/368
V.a. Villu Lükk
Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9–62,3 Kernu–Päädeva lõigu KMH aruandest
Küsite oma 22.04.2025 saadetud kirjas ettepanekuid, küsimusi ja vastuväiteid riigitee nr 4 (E67)
Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9–62,3 Kernu–Päädeva lõigu eelprojektiga kavandatavate tegevuste
keskkonnamõju hindamise aruandele. Projektlahendus puudutab ka riigile kuuluvaid kinnistuid,
milliste riigivara volitatud asutuseks on RMK.
Olles tutvunud keskkonnamõju hindamise aruandega, avaldame järgmist:
- Juhime tähelepanu, et peatükis 1.2.1 Olulisemad alusmaterjalid puuduva viited Rail Baltica
raudteetaristuga seotud planeeringutele. Kuna Tallinn–Pärnu–Ikla põhimaanteega
paralleelselt rajatava transpordikoridori üks eesmärke on vähendada liikluskoormust Via
Baltica põhimaanteel, siis oleks meie hinnangul selle tulemusel langeva liiklussageduse
kajastamine asjakohane. Teeme ettepaneku aruannet selles osas täiendada.
- Aruande peatükkides 3.3.2 Vääriselupaigad ja taimestik (sh metsad), 5.3 Rohevõrgustik (sh
loomade liikumine), mets ja vääriselupaigad ja 5.7 Kliimakindlus ja kliimategurid, „ei
kahjusta oluliselt“, on lause: Suuremad metsa raadamised (osaliselt esineb lõikudel ka juba
varem lageraiega hõlmatud alasid) on vajalik teostada nii põhimaantee Vaimõisa õgvenduse
kui ka Vardi-Nurme kõrvalmaantee uue trassikoridori asukohas. Palume eemaldada
sulgudes olev fraas kui eksitav. Selgitame, et raadamine on maakasutuse muutuseks tehtav
raie, lageraie aga metsakasvatuslik võte, kus erinevalt raadamisest jääb ala looduslikku
arengusse ja rohevõrgustikuna toimima. Maakasutuse muutuse tõttu tuleb ka värskel
lageraielangil teostada raadamine, sest lageraiega võtab metsaomanik metsauuendamise
kohustuse, mida tal ei ole võimalik täita, kui maakasutust muudetaks ilma raadamise
metsateatist esitamata.
- Aruande lk 61 ja 62 on toodud lause: Kui pesitsus esineb, tuleb planeerida mürarikkamate
ehitustegevuste vähendamist/ajastamist, mis tee-ehituse käigus ilmneda võivad. Kuna
liiklusest tekkiv maanteemüra foon on põhimaantee lähiümbruses aastaringselt, sh
pesitsusperioodil, siis teeme ettepaneku antud tingimust täpsustada sõnastuses, üldist
liiklusmüra fooni ületavate mürarikkamate ehitustegevuste vähendamist/ajastamist.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Jürgen Kusmin
RMK Kinnisvaraosakond
Planeeringute spetsialist
[email protected]; 505 3387
Tere!
Vastuskiri manuses.
Lugupidamisega,
Jürgen Kusmin
Planeeringute spetsialist
Kinnisvaraosakond
Riigimetsa Majandamise Keskus
+ 372 505 3387
Transpordiamet
Teie: 22.04.2025 nr 8-5/25/6564-1
Meie: 05.05.2025 nr 3-1.1/2024/368
V.a. Villu Lükk
Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9–62,3 Kernu–Päädeva lõigu KMH aruandest
Küsite oma 22.04.2025 saadetud kirjas ettepanekuid, küsimusi ja vastuväiteid riigitee nr 4 (E67)
Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9–62,3 Kernu–Päädeva lõigu eelprojektiga kavandatavate tegevuste
keskkonnamõju hindamise aruandele. Projektlahendus puudutab ka riigile kuuluvaid kinnistuid,
milliste riigivara volitatud asutuseks on RMK.
Olles tutvunud keskkonnamõju hindamise aruandega, avaldame järgmist:
- Juhime tähelepanu, et peatükis 1.2.1 Olulisemad alusmaterjalid puuduva viited Rail Baltica
raudteetaristuga seotud planeeringutele. Kuna Tallinn–Pärnu–Ikla põhimaanteega
paralleelselt rajatava transpordikoridori üks eesmärke on vähendada liikluskoormust Via
Baltica põhimaanteel, siis oleks meie hinnangul selle tulemusel langeva liiklussageduse
kajastamine asjakohane. Teeme ettepaneku aruannet selles osas täiendada.
- Aruande peatükkides 3.3.2 Vääriselupaigad ja taimestik (sh metsad), 5.3 Rohevõrgustik (sh
loomade liikumine), mets ja vääriselupaigad ja 5.7 Kliimakindlus ja kliimategurid, „ei
kahjusta oluliselt“, on lause: Suuremad metsa raadamised (osaliselt esineb lõikudel ka juba
varem lageraiega hõlmatud alasid) on vajalik teostada nii põhimaantee Vaimõisa õgvenduse
kui ka Vardi-Nurme kõrvalmaantee uue trassikoridori asukohas. Palume eemaldada
sulgudes olev fraas kui eksitav. Selgitame, et raadamine on maakasutuse muutuseks tehtav
raie, lageraie aga metsakasvatuslik võte, kus erinevalt raadamisest jääb ala looduslikku
arengusse ja rohevõrgustikuna toimima. Maakasutuse muutuse tõttu tuleb ka värskel
lageraielangil teostada raadamine, sest lageraiega võtab metsaomanik metsauuendamise
kohustuse, mida tal ei ole võimalik täita, kui maakasutust muudetaks ilma raadamise
metsateatist esitamata.
- Aruande lk 61 ja 62 on toodud lause: Kui pesitsus esineb, tuleb planeerida mürarikkamate
ehitustegevuste vähendamist/ajastamist, mis tee-ehituse käigus ilmneda võivad. Kuna
liiklusest tekkiv maanteemüra foon on põhimaantee lähiümbruses aastaringselt, sh
pesitsusperioodil, siis teeme ettepaneku antud tingimust täpsustada sõnastuses, üldist
liiklusmüra fooni ületavate mürarikkamate ehitustegevuste vähendamist/ajastamist.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Jürgen Kusmin
RMK Kinnisvaraosakond
Planeeringute spetsialist
[email protected]; 505 3387
Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
---|---|---|---|---|---|---|
Kiri | 11.06.2025 | 1 | 8-5/25/6564-12 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Riigimetsa Majandamise Keskus |