Sangaste alajaama sadevesi

Lp Jana Prost

Elektrilevi OÜ projekteerimise partnerilt on jõudnud info, et Sangaste eelprojekti ehitusloa taotluse läbivaatamisel on Transpordiametil tekkinud küsimusi Sangaste jõutrafode vann-vundamentidest sadevee äravooluga Võrgu-Kuigatsi-Tõrva maantee kraavi. Transpordiameti soov oleks, et võrguettevõtja kasutaks selleks imbväljakut või mahutit.

Sarnane nõudmine on olnud Reola alajaama eelprojekti koostamisel kus Transpordiamet ei soovinud algselt nõustuda sadevete ärajuhtimist teekraavi all loetletud põhjustel kuid läbirääkimiste tulemustena jõudsime sobiva kokkuleppeni (vt 15.05.2024 nr 7.1-2/24/25601-7).

Reostuse teke välistamiseks kasutab Elektrilevi OÜ piirkonnaalajaamades I klassi õlipüüduri seadmeid koos signalisaatoriga, mis annab juhtimiskeskusele märku kui õlipüüduri õlitase ületab lubatud normi. Täiendavalt on õlipüüduri ette  paigaldatud siiberkaevud, kust saab võimaliku õlipüüduri auksulguri rikke korral käsitsi sulgurkraan kinni keerata välistamaks õli edasist voolamist õlipüüdurisse.

Õlieraldajas ehk õlipüüduris eraldatakse reoveest vaba, osaliselt ka mehaaniliselt emulgeerunud õli. Õlipüüduri tööpõhimõte toimib raskusjõul, mida suurendab koalisaatorfilter. Esimeses etapis liiva-ja mudapüüduris eraldatakse veest raskemad osakesed kambri põhja. Teises etapis liigub vesi õlipüüdurisse, kus veest kergemad naftasaadused eraldatakse ja nad  kerkivad tilkadena pinnale. Õliosakesed kinnituvad koalisaatorfiltri külge ja moodustavad kihi. Edasi liigub õlikiht vajaliku massi saavutanuna pinnale. Koalisaatorfiltrid suurendavad õlieraldamise võimet ja annavad süsteemile efektiivsuse. Edasi liigub reovesi seadmest välja. Automaatne ujuksulgur ei luba väljavoolu mahutist, kui on tekkinud naftasaaduste maksimaalne lubatud tase õlieraldajas.  Automaatne alarmseade annab püüduris märku, kui naftasaaduste kiht on mahutis saavutanud lubatud kõrgeima taseme.

Sadevete maht, mis jõuab vann-vundamentidesse on samaväärne sadevee mahule, mis jõuab maapinnale Ainuke vahe on see, et sadevesi jõuab läbi Ø110 toru vähe kiiremini teekraavi. Kuna ümbritseva pinnasse kalle on maantee poole jõuaks sama sadevete maht lõpuks ikkagi tee kraavi, isegi kui võtaksime kasutusse imbväljaku. Ühtlasi imbväljak või reolvee mahuti tõstab investeeringu maksumust, ei ole niivõrd efektiivsed ning tekitavad lisakulusid hilisema teenindamise käigus. 

Teekraavi taastamisel kindlustame dreenitoru ümbruse eriosioonikindlalt. Reolas teostatud teekraavi kindlustuse kiitis Transpordiamet heaks (vt foto allpool).

1. 4. Vastutus

Aivar Põllu
Projektijuht

Elektrilevi OÜ
+372 5349 4647 | [email protected]
Roheline 18, 61410 Tähtvere | elektrilevi.ee