Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu km 13,59-14,30 teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu

tee km 13,59-14,30 teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 17 Keila–Haapsalu tee km 13,59-14,30 teeületuskohtade ehitusprojekti

koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 86801:001:0123

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Lääne-Harju vald (Vasalemma alevik)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Vasalemma alevikus Vasalemma bussipeatustes ning

Veskiküla tee piirkonnas puuduvad ettevalmistatud ja ohutud

teeületamise võimalused, samas nendesse kohtadesse on

koondunud vajadus tee ületamiseks. Kiirus on lõigul alandatud

50 km/h-ni, kuid esineb probleeme sellest kinnipidamisega.

Tee vasakul küljel on Vasalemma bussipeatuse ning Metsa tn

vahel puudu ca 170 m pikkune jalgratta- ja jalgteelõik.

Tugimaantee on Vasalemma bussipeatuste piirkonnas osaliselt

ja ebaühtlaselt valgustatud. Veskiküla tee piirkonnas on

jalgratta- ja jalgtee sõiduteest eraldatud katteta kitsa

vaheribaga, millelt satub teedele kivikesi ja pinnast, see

raskendab teehoolet ja põhjustab liiklusohtu. Riigitee 17 Keila–

Haapsalu liiklussagedus projekteeritavas lõigus on 5174 a/ööp

2024.a andmetel.

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärk on kavandada Vasalemma bussipeatuste

vahele ohutussaarega teeületuskoht ja lahendada tee vasakul

küljel puuduv jalgratta- ja jalgteeühendus Metsa tänavani. Km

14,19 Veskiküla tee piirkonda kavandada ohutussaarega

teeületuskoht, et tagada kergliiklejate pääs Veskiküla teelt

teisel pool riigiteed asuva olemasoleva jalgratta- ja jalgteeni.

Lisaks lahendada samas piirkonnas 200m lõigul sõidutee ja

jalgratta- ja jalgtee vahelise riba kindlustamine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Ei muudeta

5.1.4. Sõiduradade arv 2

5.1.5. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.3. Täiendavaid ristmikke projektiga mitte kavandada. Ristmike all on peetud silmas

kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni 17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide

alusel nimetati mahasõitudeks.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine.

5.3.2. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Bussipeatuste

valik, paigutus ja kujundamine“.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Lahendada juurdepääs Vasalemma bussipeatuse ja Metsa tn ristmiku vahel.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Hinnata olemasoleva valgustuse piisavust ja vajadusel kavandada selle

ümbertõstmine ja/või täiendamine.

5.6.2. Valgustus projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Riigiteede valgustuse

kavandamine“.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu km 13,59-14,30

teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste

koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

Koostas: Elle Tamm, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu tee km 13,59-14,30 teeületuskohtade ja

jalgteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Maa- ja Ruumiamet

Kiri 14.05.2025 nr 6-

3/25/7814-2

/…/ Eskiislahenduse põhjal piirneb projektalaga

Haava kinnisasi (katastritunnus 86801:001:0923,

maatulundusmaa 100%), mille riigivara valitseja on

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium ning

volitatud asutus Maa- ja Ruumiamet. Eskiisjoonisel

ei ole näidatud vajadust Haava kinnisasja

kitsendamiseks, kuid projekteerimistingimuste

eelnõu kohaselt võib projekti koostamisel osutuda

vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega

piirnevatest kinnisasjadest.

Projektalale või selle vahetusse lähedusse jääb 3

geodeetilist märki: 23 (GPA ID 38842; 63-614-23;

muu varasem plaaniline võrk), 24 (GPA ID 38843;

63-614-24; muu varasem plaaniline võrk), 83 (GPA

ID 38923; 63-614-83; muu varasem plaaniline võrk).

Nimetatud geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3 m

märgi keskmest.

Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25

sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on

geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise

märgi kaitse ja kasutamise vajadusest tulenevalt

kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lõige 1

sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis

on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud

igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist

märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega

Otsus:

1. Arvestada projekteerimisel geodeetiliste märkide

olemasoluga projektalal ning nende kohta

kehtivate nõuete ja piirangutega.

2. Valmis projekt esitada Maa- ja Ruumiametile

kooskõlastamiseks ning kaasata Maa- ja

Ruumiamet ehitusloa menetlusse.

3. Kui osutub vajalikuks täiendava teemaa

omandamine Haava kinnisasjast, lisada projektile

vastav krundijaotuskava.

4. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu tee km 13,59-14,30 teeületuskohtade ja

jalgteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine,

transpordivahenditele ja mehhanismidele

läbisõidukohtade rajamine ning künni- või

mullatööde tegemine.

Geodeetilised märgid tuleb võimalusel säilitada

nende praeguses asukohas. Kui tööde käigus ei ole

võimalik geodeetilist märki praeguses asukohas

säilitada, võib märgi kõrvaldada ning seda asendama

ei pea.

Geodeetilise märgi kõrvaldamisest palume teavitada

Maa- ja Ruumiametit.

Maa- ja Ruumiamet nõustub riigitee 17 Keila–

Haapsalu tee km 13,59-14,30 teeületuskohtade

ehitusprojekti koostamiseks

projekteerimistingimuste andmisega. Palume

edastada valminud projekti Maa- ja Ruumiametile

kooskõlastamiseks ning kaasata Maa- ja Ruumiamet

ehitusloa menetlusse. Juhul, kui osutub vajalikuks

täiendava teemaa omandamine Haava kinnisasjast,

palume projektile lisada vastav krundijaotuskava.

5. ARVAMUSED

a. Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Telia Eesti AS

13.05.2025 nr EC.1-

5.1/728-1

Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks,

säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised

tingimused Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused

ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

Tegutsemiseks siderajatiste kaitsevööndis, tuleb see

kooskõlastada järelevalvega ja võtta selleks vastav

tegutsemisluba Telia „Ehitajate portaal“ Telia

Otsus:

1. Taotleda projekteerimise käigus Telia Eesti AS-lt

tehnilised tingimused.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu

muutmiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu tee km 13,59-14,30 teeületuskohtade ja

jalgteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule -

Telia kaudu.

2 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

21.05.2025 nr 5-6/36-

1

MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus on tutvunud

riigitee 17 Keila-Haapsalu km 13,59-14,30

teeületuskohtade eskiislahendusega ja nõustub

projektis välja toodud tingimustega.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste eelnõule.

3 Lääne-Harju

Vallavalitsus

- Põhjendus:

* Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas

arvamust avaldada.

4 Elektrilevi OÜ -

b. Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi

ja katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Haapsalu mnt 9

86801:001:0088

K.G. e-kiri

23.05.2025

Olen dokumendi kätte saanud ning minu arvamus ja

ettepanekud on järgmised:

1. Sooviksin teada, kuidas on mõeldud Veskiküla tee

piirkonda kavandatava sõidutee ja jalgratta- ja jalgtee

vahelise riba kindlustamiseks loodav täringukivikatte

ja eralduspostide korral lumekoristus nn maantee-

kergliiklustee-hoovi sissesõiduteel? Kas täringukivikate

on kõrgem või on tasapinnas maantee ja kergliiklusteega?

Kas postid ja/või kivikate võivad olla takistuseks?

2. Kuidas peaks seal piirkonnas parkima ja peatuma

teenindav transport?

3. Kuidas hakkavad Haapsalu mnt 9 vastas asuvast nn

majatehasest välja keerama väga suured/pikad veosed

Põhjendus:

1. Veskiküla tee piirkonnas sõidutee ja jalgratta- ja

jalgtee vahelise pinnasriba kindlustamisel on kavas

täringukivi kate jätta samasse tasapinda kõrval asuvate

teedega, st kõrguslikult säilitada sama olukord nagu on

täna. See vaheriba ei taimestu ja sealt satub pinnast nii

riigiteele kui jalgratta- ja jalgteele, see põhjustab hoolduse

ja ohutuse probleeme. Lumekoristus jätkub senisel viisil,

sõiduteed ja jalgratta- ja jalgteed puhastab erinev tehnika

ja erinevatel aegadel. Vaheriba läheb talvistes oludes lund

täis.

2. Parkimist ei ole praegu ega ka ümberehituse järel

riigiteel ette nähtud, selleks ei ole ruumi ega

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu tee km 13,59-14,30 teeületuskohtade ja

jalgteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

(majade vedu). Arvan, et neile jäävad need psotid ette ja

sõidetakse üle täringukividekatte, sest nad ei pööra muidu

välja.

4. Kas Veskiküla tee piirkonda kavandatava

teeületuskoha juurde on ette nähtud valgustus? Kui mitte,

siis teeksin selle ettepaneku.

5. Vasalemma bussipeatuse ohutussaarega teeületuskoht:

Miks teeületuskoht suundub Meie kaupluse parkla

parkimiskohtade vahele (pole mõistlik ega ohutu ei jalgsi

ega jalgrattaga parklas sõidukite vahel liigelda)? Vajalik

oleks maanteeületuskoht ka Metsa tn lähistelt, kuna

jalakäijad, kes liiguvad Veskiküla/Haapsalu poole ei

kõnni tee ületamiseks tagasi Meie poe parkla juurde, vaid

minnakse ikka Metsa tn kandis üle maantee.

Projekteeritud valgustid - kergliiklusteel ühel poole

maanteed on projekteeritud valgustid, aga teisel pool

mitte? Valgusti võiksid olla kõikide uute rajatavate

kergliiklustee lõikude ääres või vähemalt bussipeatuse

juures.

ettevalmistatud kohti. Teenindav transport peaks

mahasõitude kaudu liikuma kinnistule, mida nad

külastavad. Hädapeatumine toimub vastavalt

liiklusseadusele.

3. Projekteerimise käigus kontrollitakse majatehase

ristmikud ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori

šablooniga üle.

4. Selle projekti raames ei ole Veskiküla ristmiku

piirkonda valgustust kavandatud, sest riigiteede valgustuse

juhendi kohaselt ei ole see antud tingimustes nõutud.

Transpordiametile teadaolevalt kaalub Lääne-Harju

Vallavalitsus võimalusi pikema jalgratta- ja jalgtee lõigu

valgustatamist, st küsimus lahendatakse eraldi projektiga.

5. Vasalemma bussipeatuse kõrval asuva Meie poe

parkla lahendus on samaaegselt ümberkujundamisel ning

projektide vahel tagatakse kooskõla. Eesmärk on

jalakäijatele tagada võimalikult otsene ja lühike trajektoor.

Metsa tn ristmikult tuleks üle tee bussipeatusesse liikuda

mööda kavandatavat jalgratta- ja jalgteevõrgustikku. Sinna

täiendava teeületuskoha loomist ei ole kavas, kuna bussi

eest teeületus ei ole ohutu ja esinevad nähtavusprobleemid.

Kavandatava valgustuslahenduse eesmärk on tagada

Vasalemma peatuste piirkonnas nii peatuste kui sõidutee

tervikuna valgustamine (kõrgete valgustusmastide korral

on see võimalik tagada ka siis kui mastide rivi paikneb vaid

ühel pool teed).

Otsus:

1. Mitte arvestada punktis 4 esitatud ettepanekut

valgustuse kavandamiseks ja punktis 5 esitatud

ettepanekut täiendava teeületuskoha rajamiseks

Metsa tn ristmiku piirkonnas.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu tee km 13,59-14,30 teeületuskohtade ja

jalgteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

5

c. Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne

päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse

andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Katastriüksuse lähiaadress Katastritunnus

Haapsalu mnt 5 86801:001:0942

Haapsalu mnt 5a 86801:001:0051

Haapsalu mnt 5b 86801:001:0850

Haapsalu mnt 6 86801:001:0532

Haapsalu mnt 7a 86801:001:0843

Haapsalu mnt 7c 86801:001:0263

Haapsalu mnt 8 // Aegi 86801:001:0010

Haapsalu mnt 10 // Tuleraua 86801:001:0008

Haapsalu mnt 11 86801:001:0011

Haapsalu mnt 12 // Kivila 86801:001:0015

Haapsalu mnt 13 // Kuusemetsa 86801:001:0839

Jaama põik 3 86801:001:0943

Lepa 86801:001:0251

Nõmmekõrtsi 86801:002:0090

Pääsu 86801:001:0946

Taela 86801:001:0531

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud

ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi

projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

18.06.2025 nr 1.1-3/25/427

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–

Haapsalu km 13,59-14,30 teeületuskohtade

ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 17 Keila–Haapsalu

km 13,59-14,30 teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) §

99 lõike 1 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 17 Keila–Haapsalu km 13,59-14,30

paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 86801:001:0123) Harju maakonnas Lääne-

Harju vallas Vasalemma alevikus.

Projekteerimistingimused on kooskõlas kehtiva Vasalemma valla ja koostatava Lääne-Harju valla

üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat

maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on kavandada Vasalemma bussipeatuste vahele ohutussaarega teeületuskoht ja

lahendada tee vasakul küljel puuduv jalgratta- ja jalgteeühendus Metsa tänavani. Lisaks Veskiküla

tee piirkonda kavandada ohutussaarega teeületuskoht, et tagada kergliiklejate pääs Veskiküla teelt

teisel pool riigiteed asuva olemasoleva jalgratta- ja jalgteeni.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

2

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõike 1, majandus- ja taristuministri

03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning kooskõlas

majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja

projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 17 Keila–Haapsalu km 13,59-14,30

teeületuskohtade koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus