Edastuskiri

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2

Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number {regNumber}

Tee ehitusloa andmise kuupäev {regDateTime}

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Enne ehitustööde algust tuleb teostada rajatiste ehitusprojektidele ekspertiis ja koostada

tööprojektid, mis vastavad majandus- ja taristuministri määrusele 09.01.2020 nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“ ja kliimaministri määrusele 17.11.2023 nr 71 „Tee

projekteerimise normid“.

2. Enne ehitamist projekteerida põhimaanteel 2+2 sõiduradade vahelise eraldusriba

kindlustamata osa laiuse vähendamine 4,0 meetrilt 2,8 meetrile, mis võimaldab objekti

maksumust optimeerida.

3. Ehitustööde teostamiseks väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja

omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

4. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH)

tulemusena välja töötatud ja asjaomaste asutuste poolt täpsustatud keskkonnameetmeid:

5.1. Enne ehitamist tähistatakse Märjamaa järtade loodusala piir. Vältida ehitustehnika

liikumist Natura alal. Taimestiku ja pinnase eemaldamisel, kaevetöödel jms tegevuste

käigus tekkivad jäätmed ladestada väljaspool kaitstavat ala.

5.2. Tee ehitustööde maa-alal paiknevate II-III kaitsekategooria taimeliikide kasvukohtade

kaitsmine ja ümberasustamine korraldada vastavalt püst-linalehiku (Thesium

ebracteatum) ümberasustamise projekti koostamine, ümberasustamise teostamine ja seire

2

ning I väärtusklassi koosluste ümberasustamise metoodilistele juhistele.

5.3. Kaitsealuste liikide ümberasustamisega seonduvalt tuleb eelnevalt (perioodil, mil liik on

tuvastatav) kaitsealuste liikide isendid üles otsida ja märgistada. Liigi tuvastamist peab

tegema vastavaid liike tundev ekspert ja ümberasustamist peab tegema vastava töö

kogemusega ekspert.

5.4. Märjamaa järtade loodusala, elupaigatüübi kuivad niidud lubjarikkal mullal (olulised

orhideede kasvualad – 6210) ja liigi püst-linalehik leiualal tähistada kaitsealuse

elupaigatüübi ja liigi projektijärgne piir, millele on lisaks arvestatud 2 m liikumisruumi.

Vastaval 2 m alal kasutada pinnasekaitse matte, kaasates ka vastava koosluse niidueksperti

ehitustegevuse ettevalmistamisel ja läbiviimisel (mattide eemaldamisel elupaigatüübi ja

liigi seisundi hindamine ja tööala korrastamistingimuste seadmine). Tähistamist ja sellega

kaasnevat pinnasekattemattide paigaldamine tuleb teostada enne ehitamist, et

elupaigatüübile ei satuks tee-ehitusel kasutatavat rasketehnikat või materjale ning tööde

teostamise ajal ei tekiks rööpaid elupaigale.

5.5. Ehituse käigus rajatavate uute haljasaladele rajamisel kasutatakse looduslike niidutaimede

seemneid. Kaitsealadega piirnevate alade haljastamisel tuleb kasutada kohalike

niidutaimede seemneid ja jätta teetammi küljed looduslikult taimestuma naabruses

kasvavate liikide poolt.

5.6. Märjamaa kaitsealadel ja alast vähemalt 50 m ulatuses ei tohi haljastamisel kasutada

väetisi.

5.7. Märjamaa kaitsealadel ja kaitstavate alade vahetus läheduses ja nendest vähemalt kuni 50

m ulatuses tuleb pinnasvallide rajamisel, aga kindlasti haljastustöödel ja teemulde

katmisel kasutada tee ehitamise käigus kooritud kohalikku pinnast. Külvata ei tohi liike,

mida looduslikult piirkonnas ei kasva, soovitatavalt eelistada looduslikku taimestumist.

Keelatud on väljastpoolt Eestit pärit seemnematerjali kasutamine.

5.8. Ehitusjärgselt säilinud, taastatud või rajatud niidualade hooldusel kasutada uuringu

„Riigiteede niidetavate pindade ja hekkide korrashoid” (OÜ Nordic Botanical 2020)

soovitusi.

5.9. Ulukipääsude otstes säilitada võimalikult palju olemasolevat puistut, vältida võõrliikide

(sh mägimändide) kasutamist.

5.10. Näha ette hooldatavale teemaale jääva metsaala raadamine, raierahu välisel kuival

perioodil või talvel külmunud pinnasega, võimalikult väheste pinnase kahjustusega.

5.11. Märjamaa kaitsealadel on metsaraie ja raadamine keelatud 1. veebruarist kuni 31.

juulini lindude peamisel pesitsusajal. Muudel aladel on metsaraie ja raadamine keelatud

15. aprillist kuni 15. juuli. Keelatud on linnupesade hävitamine ajal, kui pesa on kasutuses.

Metsaraie tööde teostamisse kaasata vajadusel ornitoloog pesade aktiivse kasutuse

fikseerimiseks.

5.12. Raadatavalt vääriselupaiga nr 148019 osalt tuleb teisaldada jämedamõõduline

(läbimõõt üle 25 cm) surnud puit ja lamapuit (selle olemasolul) vääriselupaiga säilivasse

ossa ilma viimast kahjustamata või läheduses paiknevatesse teistesse samaväärsetesse

vääriselupaikadesse.

5.13. Ehitustegevuse käigus kasutada tehniliselt korras ehitusmasinaid ning nende

opereerimisel ja hooldamisel kinni pidada tööohutus- ja keskkonnanõuetest (hooldusalade

juures tagada ka reostustõrjeks (avariide esinemisel) vajalik valmisolek).

5.14. Mürarikaste ehitustööde tegemist vältida õhtusel ja öisel ajal (19.00 – 7.00) lähemal

kui 300 m elamutest. Juhul kui ehitustööde korraldamine on siiski vastaval ajaperioodil ja

piirkonnas vältimatult vajalik, siis kavandada töökorraldust nii, et võimalusel ei jääks

mürarikkad tööd perioodi 23.00 – 7.00 ja piirkonna elanike teavitatakse tööde

teostamisest.

5.15. Ehitusaegse vibratsiooniga seotud võimalike riskide maandamiseks ja hilisemate

vaidluste vältimiseks enne ehitustööde algust fikseerida vahetult ehitusalade lähialal (kuni

25 m) paiknevate kinnistute hoonete ja olulisemate rajatiste (nt salvkaevud) tehniline

3

seisukord.

5.16. Kui kaevetööde käigus ilmneb arheoloogiline kultuurkiht, tuleb peatada tööd

viivitamatult ning teavitada Muinsuskaitseametit.

1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba

antakse Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2

Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ning

teelõiguga seotud teede ja rajatiste ehitamine, sh km

65,58 Orgita 2 ulukiläbipääs; km 66,07 Susla

ulukiläbipääs; km 66,25 kahepaiksete tunnel; km 66,97

Nõmmeotsa ulukiläbipääs; km 67,15 põhimaantee

viadukt üle riigitee nr 20171 (Nõmmeotsa riste); riigitee

nr 20171 Märjamaa-Valgu tee km 1,87-2,51

ümberehitamine ja kergliiklustee ehitamine. 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Selektor Projekt OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12503887

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 186, 11314 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 6613925

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km

62,2-70,2 Päädeva-Haimre lõigu 2+2

sõidurajaga maantee ehitusprojekt“ töö osa

„Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km

64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu 2+2

maantee ehitusprojekt (Etapp-2)“ 2.7 Tee ehitusprojekti number MA17446

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Keskkonnaamet

Kiri 19.05.2025 nr 6-2/25/9518-2

Esitasite Keskkonnaametile1 ehitusseadustiku (EhS) § 42 lg 7

alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks riigitee 4

Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 lõigul 2+2 sõidurajaga

Orgita-Haimre teelõigu (Orgita-Haimre lõik) ehitusloa eelnõu

(2. etapp). Projekti2 eesmärgiks lõigu ümberehitus 2+2

sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste ristete ja tee

toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega (etapid 1-4).

Kavandatava tegevuse eelprojektile on viidud läbi ka

keskkonnamõju hindamise (KMH) menetlus: riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 62,2- 78,8 Päädeva-Konuvere KMH3

(Päädeva-Konuvere KMH).

Kuna võrreldes eelprojekti ja sellele läbi viidud KMH

menetlusega on toimunud muudatusi kaitsealuste liikide

esinemises projektalal, on Transpordiamet tellinud täiendavalt

KMH eelhinnangu koostamise vajaduse infodokumendi (KMH

eelhinnangu infodokument)4 eesmärgiga koguda teavet, kas

muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju.

Tuginedes keskkonnamõju hindamise ja

keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 11 lg-le 62 ei nähtud

vajadust KMH eelhinnangut koostada. Keskkonnaamet esitas

12.05.2025 kirjaga 6-2/25/6318- 4 (12.05.2025 kiri) märkused

Põhjendus:

Projektmaterjale, sh KMH eelhinnangu

koostamise vajaduse infodokumenti ja

harivesilike eksperthinnangut on täpsustatud

arvestades Keskkonnaameti 12.05.2025 kirjas

projekteerijale (Selektor Projekt OÜ) esitatud

märkustega.

Keskkonnaamet nõustub projekti koosseisus

koostatud eksperthinnangutes toodud

järeldusega, et kui rakendatakse eelprojekti

KMH aruandes sätestatud

leevendusmeetmeid, ei ole ette näha

negatiivseid mõjusid harivesilikule ja Euroopa

Komisjoni esitatud tingimused on

põhiprojektis tagatud.

Otsus:

Lugeda, et Keskkonnaamet on andnud

looduskaitseseaduse § 14 lg 1 p 8 kohase

nõusoleku ning kooskõlastanud ehitusloa

eelnõu.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

2

kõnealuse lõigu projektmaterjalidele. Kuna praeguse ehitusloa

menetluse saabudes ei olnud veel see kiri välja saadetud, ei ole

sellega olnud võimalik ka esitatud materjalides veel arvestada.

EELIS5 andmetel asub projektala osaliselt Märjamaa järtade

maastikukaitsealal ja Märjamaa looduskaitsealal. Arvestades

allpool öeldut, annab Keskkonnaamet looduskaitseseaduse § 14

lg 1 p 8 kohase nõusoleku ning kooskõlastab Eh S § 42 lg 7 p 1

alusel ehitusloa eelnõu. Kooskõlastamisel märgime, et

dokumentides tuleb arvestada Keskkonnaameti 12.05.2025

kirjaga projekteerijale (Selektor Projekt OÜ) esitatud

märkustega.

Osaliselt on Orgita-Haimre lõigu maantee ehitus projekteeritud

Märjamaa järtade maastikukaitseala Järtade sihtkaitsevööndisse

ja Märjamaa looduskaitseala Märjamaa sihtkaitsevööndisse, kus

ei või ilma kaitstava loodusobjekti valitseja nõusolekuta anda

ehitusluba6.

1.1. Märjamaa järtade maastikukaitseala Järtade

sihtkaitsevööndis on keelatud uute ehitiste püstitamine, välja

arvatud kaitseala valitseja nõusolekul rajatise püstitamine

kaitseala tarbeks ja Tallinna–Pärnu–Ikla maantee ehitamine7.

1.2. Märjamaa looduskaitseala Märjamaa sihtkaitsevööndis on

keelatud uute ehitiste püstitamine, välja arvatud kaitseala

valitseja nõusolekul tee, tehnovõrgu rajatise või

tootmisotstarbeta rajatise püstitamine8.

Märjamaa looduskaitseala moodustamisel ja kaitsekorra

määramisel on kaitse-eeskirja seletuskirjas põhjendatud tee,

tehnovõrgu rajatise või tootmisotstarbeta rajatise püstitamisele

kehtestatud erisuse vajalikkust Raplamaa maakonnaplaneeringut

täpsustava teemaplaneeringu „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn–

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

3

Pärnu–Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0-

92,0 ˮ elluviimiseks, sest Märjamaa looduskaitseala läbiva

teelõigu osas on ette nähtud olemasoleva tee laiendamine (I

klassi maanteele vastavaks).

1.3. Märjamaa järtade maastikukaitseala kuulub Märjamaa

loodusalana (RAH0000335) Natura 2000 võrgustikku.

2. Teelõigu ehitamisega kaasnevaid mõjusid on hinnatud

Päädeva-Konuvere KMH aruandes jõutakse järeldusele, et

kavandatava tegevuse elluviimisel ebasoodsaid mõjusid

kaitstavatele loodusobjektidele (sh Märjamaa looduskaitseala

kaitse-eesmärkide täitmisele), lähtudes kohustuslikest

meetmetest, ette näha ei ole.

2.1. KMH aruandes jõutakse järeldusele, et projekti elluviimisel

esineb 0,15 ha ulatuses mitteleevendatav negatiivne mõju

Märjamaa järtade loodusala elupaigatüübile vanad loodusmetsad

(9010*).

Kui KMH või KSH aruande kohaselt võib kavandatav tegevus

eeldatavalt ebasoodsalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala

ning kavandatav tegevus on alternatiivsete lahenduste

puudumise tõttu vajalik üldiste huvide seisukohast eriti

mõjuvatel põhjustel, sealhulgas sotsiaalsetel või majanduslikel

põhjustel, tuleb tegevuseks loa andmisel seada loa

kõrvaltingimuseks või näha strateegilises

planeerimisdokumendis ette tegevuse elluviimisele eelnevate

hüvitusmeetmete rakendamine (looduskaitseseaduse § 701).

KMH aruandes nähti ette hüvitusmeetme rakendamine 5,7 ha

suurusel pinnal.

Hüvitusmeede on rakendatud ja selle sobivust on kinnitanud

Euroopa Komisjon oma arvamusega9.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

4

Lisaks nägi Euroopa Komisjon oma arvamuses ette järgmised

tingimused harivesiliku (Triturus cristatus) kaitseks:

- esiteks peavad pädevad asutused ajakohastama Märjamaa

järtade maastikukaitseala (EE0020408) standardset andmevormi

ja lisama sinna liigi Triturus cristatus ühe aasta jooksul alates

käesoleva arvamuse kättesaamisest;

teiseks peavad pädevad asutused kehtestama meetmed

maanteega eraldatud alade taasühendamiseks. Eluslooduse

kaitseks kavandatud tara peab kaitsma liiki Triturus cristatus

maanteele sattumise eest. Harivesiliku ja tema elupaiga kaitse on

seatud Märjamaa järtade loodusala kaitse-eesmärgiks10.

2.2. Pärast KMH aruande koostamist on täpsustunud liikide

inventeerimisandmed, korrigeeritud projektlahendust ja

loodusala kaitse-eesmärgiks on lisandunud harivesiliku kaitse.

Neid muudatusi on analüüsitud KMH eelhinnangu

infodokumendis. Töö kohaselt on projekteerija arvestanud

põhiprojekti lahenduste kavandamisel viimaste ajakohaste

liigiandmetega. Tuginedes eksperthinnangutele on töös jõutud

järeldusele, et kui rakendatakse eelprojekti KMH aruandes

sätestatud leevendusmeetmeid elupaigatüübi 3180* ning

kahepaiksete, sh harivesiliku kui ka roomajate läbipääsude osas,

ei ole ette näha negatiivseid mõjusid harivesilikule ja Euroopa

Komisjoni esitatud tingimused on põhiprojektis tagatud. Natura

2000 eelhinnangus jõutakse järeldusele, et kavandatava tegevuse

elluviimisel põhiprojektis määratud viisil on mõju Natura 2000

Märjamaa loodusala kaitse-eesmärkide täitmisele välistatud ning

puudub vajadus edasi liikuda asjakohase hindamise etappi.

Keskkonnaamet nõustub eeltoodud järeldustega.

Ester Pindmaa, peaspetsialist juhataja ülesannetes

keskkonnakorralduse büroo

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

5

1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 09.05.2025 nr 6-

2/25/9518 all.

2 Projekt: Selektor Projekt OÜ töö nr MA17446 „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla

km 62,2-70,2 Päädeva Haimre lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt.

Põhiprojekt“.

3 Keskkonnaamet on KMH aruande kooskõlastanud 04.07.2023 kirjaga nr 6

3/23/1878 6, Transpordiamet tunnistas

aruande nõuetele vastavaks 08.08.2023 otsusega 1.1-2/23/130.

4 „ Töö osa (etapp 2) nimi: Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,8-68,2 Orgita-

Haimre lõigu 2+2 maantee rekonstrueerimise põhiprojekt. Eelhinnangu andmise

vajaduse tuvastamise informatsiooni kogumine“ (Alkranel OÜ).

5 Eesti looduse infosüsteem, Keskkonnaagentuur

6 Looduskaitseseadus § 14 lg 1 p 8.

7 Vabariigi Valitsuse 23.02.2023 määrus nr 17 „Märjamaa järtade maastikukaitseala

kaitse-eeskiri“ § 12 p 3.

8 Vabariigi Valitsuse 26.02.2019 määrus nr 11 „Laane- ja salumetsade kaitseks

looduskaitsealade moodustamine ja kaitse-eeskiri“ § 9 lg 1 p 3.

9 KOMISJONI ARVAMUS, 14.1.2025, mis on esitatud Eesti taotlusel vastavalt

nõukogu 21. mai 1992. aasta direktiivi 92/43/EMÜ (looduslike elupaikade ning

loodusliku loomastiku ja taimestiku kaitse kohta) artikli 6 lõike 4 teisele lõigule

projekti „Tallinna-Pärnu-Ikla riigimaantee nr 4 (E67) 62,2–78,8 km“ (Eesti) kohta.

10 Vabariigi Valitsuse 5. augusti 2004. a korraldus nr 615-k Euroopa Komisjonile

esitatav Natura 2000 võrgustiku alade nimekiri. Redaktsiooni jõustumise kuupäev:

17.01.2025

2 Terviseamet Kiri 15.05.2025 nr 9.3-1/25/3977-2

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinn-Pärnu-

Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõik paikneb riigi

transpordimaa kinnisasjadel: 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee

katastriüksused tunnusega 50403:001:0010 ja 50403:003:0018;

20171 Märjamaa-Valgu tee katastriüksused tunnusega

50403:001:0023, 50403:001:0134 ja 50403:001:0024 Rapla

maakonnas Märjamaa vallas Märjamaa alevis ning Orgita,

Kõrtsuotsa, Nõmmeotsa ja Haimre külas.

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

6

Töö eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-

68,2 lõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos

eritasandilise ristete ja tee toimimiseks vajalikke teede ning

rajatistega.

Terviseamet on tutvunud esitatud ehitusloa ja korralduse

eelnõuga ning ei esita neile ettepanekuid ega vastuväiteid.

Kristel Kallaste, menetlusgrupi juht

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Märjamaa

Vallavalitsus

- Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et

arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas

arvamust avaldada.

2 Kliimaministeerium e-kiri 13.05.202

Kliimaministeerium on tutvunud esitatud

dokumentatsiooniga seoses riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamisega.

Kliimaministeerium nõustub ehitusloa andmisega ja ei

esita täiendavaid ettepanekuid.

Eliisa Mõistlik, Riigivara nõunik, Kinnisvaratalitus

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

7

4 Päästeamet Kiri 12.05.2025 nr 7.2-3.4/2803-1

Päästeamet kooskõlastab esitatud ehitusloa taotluse.Alus:

PäästeS §5 lg1 p8.

Päästeameti kooskõlastamine on sisult menetlustoiming.

Üldjuhul saab haldusmenetluse toimingu vaidlustada koos

haldusaktiga (sisulise otsusega) - antud juhul on vaide või

kaebuse esitamine võimalik pärast Transpordiameti otsust.

Margo Kubjas, Ohutusjärelevalve büroo nõunik

Lääne päästekeskus

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

5 Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi

ELASA)

Kiri 20.05.2025 nr 4114-1.17/689

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu

haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab ehitusloa

eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA102.

Lähtuda ELASA poolt antud kooskõlastusest KK4521,

enne ehitustöid võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA

võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.

Marko Mittal, AS Connecto Eesti

Otsus:

Enne sidevõrguobjekti ELA102 ehitustöid võtta

tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse

infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

6 Telia Eesti AS e-kiri 12.05.2025 nr EC.1-5.1/707-1

Vastuseks anname teada, et Telia Eesti AS ei ole ehitusloa

väljastamisega nõus, kuna projektil puudub Telia poolne

kooskõlastus.

Margus Kantsik, füüsilise võrgu hoolduse juht

Põhjendus:

Projekt on enne ehitusloa andmist kooskõlastatud

Telia Eesti AS poolt kirjaga 25.06.2025 nr

39721958.

Otsus:

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

8

Projekt on Telia Eesti AS-ga kooskõlastatud enne

ehitusloa andmist.

7 Elektrilevi OÜ - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et

arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu

osas arvamust avaldada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Kruusiaugu/Liiva

27

4 Tallinn-Pärnu-

Ikla tee (end

Kruusiaugu/Liiva

27)

50201:001:0654

50201:001:0652

Kiri 16.05.2025.a.

Juhin tähelepanu, et käesolevaks

hetkeks ei ole kõikide

maaomanikega saavutatud

kokkuleppeid maade

omandamiseks või maatoimingud

ei ole viidud lõpuni nimetatud

Riigitee lõigu ehituseks. Tee-

ehitusloa väljaandmine ei ole

õiguspärane, kui ole

maatoiminguid projekti

realiseerimiseks lõpuni viidud.

Põhjendus:

Selgitame, et ehitusseadustiku § 42 lõike 6 alusel, pädev

asutus peab kaasama ehitusloa menetlusse kinnisasja

omaniku, kui taotlust ei ole esitanud omanik, ja vajaduse

korral kinnisasjaga piirneva kinnisasja omaniku.

Transpordiamet kaasas Teid ehitusloa menetlusse kui

ehitusseadustiku § 42 lg 6 alusel puudutatud kinnisasja

omaniku (kiri 09.05.2025 nr 8-1/24-028/7692-1). Teie poolt

16.05.2025 esitatud arvamuse alusel, ei ole Teil vastuväiteid

ehitusloa andmise aluseks oleva põhiprojekti ja tee

ehitamiseks vajaliku äralõike osas. Transpordiamet ei

tuvastanud ehitusloa menetluse käigus EhS § 44 kohaseid

ehitusloa andmisest keeldumise aluseid.

Transpordiamet alustas tee ehitamiseks vajalikke maade

omandamise menetlust 01.02.2024. aastal, kuid käesolevaks

ajaks ei ole kõigi kinnisasjade osas maade omandamine

lõpuni viidud. Arvestades eeltooduga, on ehitusloale seatud

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

9

kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega alustamist väljaspool

riigitee alust maad, peab olema sõlmitud kinnisasja

omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks

vajaliku maa omandamiseks.

Juhime tähelepanu, et Transpordiamet viib maade

omandamise menetluse läbi ja sõlmib maaomanikega

kokkulepped kinnisasja avalikes huvides omandamise

seaduse alusel.

Otsus:

1. Mitte arvestada arvamusega, et ehitusloa väljaandmine

enne maatoimingute lõpule viimist ei ole õiguspärane.

2. Arvestada ehitusloa kõrvaltingimusega: „Enne

ehitustöödega alustamist väljaspool riigitee alust maad

peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe

ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa

omandamiseks.“

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks“

lisa 2

10

2.3.Puudutatud kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas tee ehitusloa eelnõu menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva

jooksul eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu

kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

20171 Märjamaa-

Valgu tee

50201:001:0611

4 Tallinn-Pärnu-Ikla

tee

50201:001:0616

4 Tallinn-Pärnu-Ikla

tee

50201:001:0613

Ees-Liiva 50201:001:0194

Eestoa 50301:001:0481

Järta 50201:001:0615

Järta 50201:001:0617

Järtametsa 50201:001:0614

Järtametsa 50201:001:0612

Järtamäe 50201:001:0162

Jüriniidu 50301:001:0866

Jüriniidu tee 50301:001:0867

Jüriplatsi 50403:003:0226

Kadakasalu 50301:001:0865

Kadakasalu 50301:001:0865

Kase 50403:001:0581

Kruusiaugu 50201:001:0624

Lehe-Otti tänav 50401:001:1089

Liiva tn 24 50501:003:0530

Liiva tn 38 50501:003:0850

Liivaaugu 50201:001:0193

Liivakarjasmaa 50201:001:0195

Liivakivi 50201:001:0191

Metsanurga 50301:001:0167

Metsaserva 50301:001:0480

Mäealuse 50301:001:0390

Männiku 50301:001:0479

Märjamaa metskond

115

50201:001:0659

Märjamaa metskond

201

50201:001:0655

Märjamaa metskond

202

50201:001:0622

Märjamaa metskond

27

50201:001:0661

Märjamaa metskond

35

50201:001:0473

Märjamaa metskond

36

50201:001:0475

Märjamaa metskond

370

50401:001:1319

Märjamaa metskond

81

50201:001:0660

Märjamaa metskond

81

50201:001:0660

Niidumetsa 50201:001:0610

Oti tee 50301:001:0825

Oti tee 2 50501:003:0006

Oti tee 3 50501:003:0003

Oti tee 3 50501:003:0003

Oti tee 3 50501:003:0003

Oti tee 4 50201:001:0647

Piiri 50301:001:0168

Piiri 50301:001:0168

Susla tee L2 50401:001:1107

Susla tee L3 50401:001:1108

Suusametsa 50201:001:0920

Suusametsa 50201:001:0917

Tagajärta 50201:001:0163

Tagaliiva 50201:001:0192

Uue-Kase 50403:001:0800

Uue-Kase 50403:001:0800

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või

arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse,

et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

02.07.2025 nr 1.1-3/25/447

Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2

sõidurajaga maantee ehitamiseks

Transpordiamet algatas 09.05.2025 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

(E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks ehitusseadustiku

(edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-

Haimre lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel: 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee katastriüksused

tunnusega 50403:001:0010 ja 50403:003:0018; 20171 Märjamaa-Valgu tee katastriüksused

tunnusega 50403:001:0023, 50403:001:0134 ja 50403:001:0024 Rapla maakonnas Märjamaa

vallas Märjamaa alevis ning Orgita, Kõrtsuotsa, Nõmmeotsa ja Haimre külas.

Teedevõrgu terviklikkuse tagamiseks on ehitusprojekti haaratud põhimaantee ümberehitamise ja

liikluskorralduse muudatustega seotud ning seetõttu osaliselt ümberehitatavad kohaliku

teedevõrgu teed: kohalikud teed 5043021 Liiva tänav, 5042013 Lehe-Otti tänav, 5040145 Susla

tee; eratee 5041914 Järta tee, metsateed 5041944 Augu tee, 5041985 Järta majatee ja 5043095

Kõrtsuotsa tee.

Seoses põhimaanteelt juurdepääsu likvideerimisega on projekteeritud uued juurdepääsuteed

kinnistutele Kase (katastriüksuse tunnusega 50403:001:0581) ja Uue-Kase (50403:001:0800)

kohalikult teelt Susla tee nr 5040145 ning kinnistutele Tagajärta (50201:001:0163) ja Järtamäe

(50403:001:0810) riigiteelt 20171 Märjamaa-Valgu.

Põhimaantee ning selle toimimiseks vajalikke teede ja rajatiste ehitamiseks on vajalikud äralõiked

teega piirnevatest kinnisasjadest. Transpordiamet alustas teemaa omandamise menetlust

01.02.2024. aastal, kuid käesolevaks ajaks ei ole kõigi kinnisasjade osas maade omandamine

lõpuni viidud. Arvestades eeltooduga, seatakse ehitusloale kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega

alustamist väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe

ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

2

Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre teelõigu ümberehitus 2+2

sõidurajaga maanteeks vastab Rapla maakonnaplaneeringut täpsustavale teemaplaneeringule

„Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0

– 92,0“, kehtestatud Rapla maavanema 23.05.2016 korraldusega nr 1-1/16/348.

Lähtudes ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõikest 2 ja 4 on

eelnimetatud planeeringut täpsustatud projekteerimistingimustega. Projekteerimistingimustega

on täpsustatud ehitusseadustiku § 27 lõikes 4 toodud tingimusi, mida ei olnud võimalik määrata

maakonnaplaneeringu täpsusastmes (projekti koostamiseks vajalikud uuringud, teede ja rajatiste

täpsustatud asukohad, juurdepääsud kinnisasjadele, olemasoleva teedevõrgu ümberehitus,

bussipeatused, rajatised, sh ulukirajatised, müratõkkerajatised, keskkonnamõjude leevendamise

meetmed, kergliiklusteed, kogujateed, parklad, teevalgustus, tehnovõrkude ümberehitus).

Transpordiameti 22.06.2021 korraldusega nr 1.1 3/21/262 on antud projekteerimistingimused

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee

ehitusprojekti koostamiseks. Märjamaa Vallavalitsuse 15.06.2021 korraldusega nr 2-1.1/278 on

antud projekteerimistingimused põhimaantee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-

Konuvere lõigu I klassi maantee ehitamise koosseisus kohalike teede projekteerimiseks.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Selektor Projekt OÜ töö nr MA17446 „Riigitee 4 (E67) Tallinn-

Pärnu-Ikla km 62,2-70,2 Päädeva-Haimre lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt.

Põhiprojekt“ töö osa: „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu

2+2 maantee ehitusprojekt (Etapp-2)“.

Põhiprojekti trassiskeem, asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 30.06.2028 nähtavad lingilt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/7SjUhrbyaKN0jKc

Töö eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu

ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste ristete ja tee toimimiseks vajalikke

teede ning rajatistega.

Töö on koostatud Selektor Projekt OÜ töö nr 20014 „Põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67)

km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekt. Eelprojekt“ alusel ning

viidud põhiprojekti staadiumis kooskõlla kehtivate normidokumentidega.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Käesolev ehitusluba käsitleb põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-

Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks kavandatud tegevusi, mis moodustab ühe

etapi põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigul

eelprojektiga kavandatud tegevusest.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2. KeHJS § 6 lõike 1 punkti 13 alusel on põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km

62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojektiga kavandatav üle kümne

kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine olulise keskkonnamõjuga tegevus. KeHJS §

3

11 lõike 3 kohaselt algatatakse § lõikes 1 nimetatud tegevuste korral kavandatava tegevuse KMH

selle vajadust põhjendamata.

Tuginedes eeltoodule, algatati Maanteeameti1 keskkonnatalituse juhataja 18.09.2020 otsusega nr

15-7/20/376 riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere teelõigu

eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH2.

Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojektiga

kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise aruanne (Alkranel OÜ töö „Riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju

hindamine“) tunnistati nõuetele vastavaks Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 08.08.2023

otsusega nr 1.1-2/23/1303.

KMH aruandes (ptk 8.3) järeldatakse, et kavandatava tegevuse elluviimine koos

leevendavate meetmete rakendamisega ei põhjusta lühi- ja pikaajalises skaalas olulisi

ebasoodsaid mõjusid, küll aga suureneb liiklusohutus ning suuremate keskuste vaheliste

ühenduste sujuvus paraneb ning tegevus on kooskõlas kõrgemate strateegiliste jm

arengudokumentidega.

Transpordiamet on seisukohal, et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH

tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid

meetmeid, et ennetada, vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju.

Võrreldes eelprojektiga on tehtud järgmised muudatused Orgita-Haimre lõigu põhiprojektis:

 Nõmmeotsa riste viadukti (km 67,15) kõrgusgabariite vähendati 5 meetrilt 4,6 meetrile.

 Orgita ulukiläbipääsu (km 65,58) gabariite – läbimõõtu vähendati 2,0 meetrilt 1,5 meetrile.

 Märjamaa järtade loodusalal muudeti hooldetehnika liikumisalasid.

Võrreldes KMH koostamise ajaga on EELIS andmetel muutunud KMH aruandes käsitletud

kaitsealuste liikide leiualade asukohad ning ehitusalasse on lisandunud II kaitsekategooria liigi

punane tolmpea (Cephalanthera rubra, KLO9350852) leiuala. Võrreldes eelprojekti KMH

aruande koostamise perioodiga on lisandunud Märjamaa järtade loodusala kaitse-eesmärkidesse

liik harivesilik (Triturus cristatus).

Eeltoodud muudatused ei ole käsitletud eelprojekti keskkonnamõju hindamise aruandes, mistõttu

on amet kogunud teavet selle kohta, kas muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju. Alkranel

OÜ töö (2025)4 alusel ei ole Orgita-Haimre lõigu ümberehitamisega olulise negatiivse ehk

ebasoodsa keskkonnamõju avaldumist ette näha KeHJS § 6 lõige 21 mõistes. Projektiga ei muudeta

oluliselt eelprojekti lahendust ja selle KMH põhimõttelisi järeldusi, sh varem seatud asjakohaste

meetmete rakendamise osas. Samuti ei ole muutunud projektala määral, mis muudaks eelprojekti

KMH menetluses seatud tingimusi ja seire põhimõtteid. Projekti muudatusest ei lisandu tegevuse

lubatavusele lisatingimusi või seire kohustusi. Tuginedes KeHJS § 11 lõikele 62 jätab otsustaja

1 1.jaanuarist 2021 moodustus Veeteede Ameti, Maanteeameti ja Lennuameti liitmisel Transpordiamet Vabariigi

Valitsuse seaduse ja teiste seaduste muutmise seaduse alusel (Lennuameti, Maanteeameti ja Veeteede Ameti

ühendamine), RT I, 10.12.2020, 1. 2 https://transpordiamet.ee/keskkonnamoju-hindamise-algatamine-riigitee-4-tallinn-parnu-ikla-e67-km-620-785-

paadeva-konuvere 3 https://transpordiamet.ee/riigitee-4-e67-tallinn-parnu-ikla-km-622-788-paadeva-konuvere-teeloigu-eelprojektiga-

kavandatavate 4 Alkranel OÜ töö „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu 2+2 maantee

rekonstrueerimise põhiprojekt. Eelhinnangu andmise vajaduse tuvastamise informatsiooni kogumine“

4

eelhinnangu andmata, kuna kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise aruande

heakskiitmisest või nõuetele vastavaks tunnistamisest ei ole möödunud rohkem kui neli aastat ning

asjaolud ei ole olulisel määral muutunud ja otsustajal on tegevusloa andmiseks piisavalt teavet.

Lähtudes pädeva asutuse (Keskkonnaamet) kooskõlastustest puuduvad vastuolud elupaikade

direktiivi (92/43/EMÜ) ja veepoliitika raamdirektiivi (2000/60/EÜ) osas ning nendega seotud

leevendus- ja hüvitusmeetmed on täidetud kooskõlas Euroopa Komisjoni arvamusega 14.01.2025

(C_2025_1_ET_ACT).

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad antud lõigul asjakohased keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1

olevale ehitusloale.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud kinnisasjade

omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82

„Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 1 punkti

13, § 9, § 11 lõike 62, § 24 lõiked 1 ja 15 261 ja § 29 lõiked 3-5, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul

2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

5

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud nõudeid.

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti

teehoiuteenistuse põhja osakonna ehituse üksus.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 4 Orgita-Haimre lõigu tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus