11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistu juurdepääsutee ehitusprojekt

Töö nr 2725

Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee

Põhiprojekt

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond

KOOSTAJA

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Valukoja 10, 11415 Tallinn

Telefon +372 51 72 182

MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115

E-post [email protected]

Vastutav täitja: Roland Mäe

Kutsetunnistus nr 155620

[email protected]

TELLIJA

Nordic Machinery

Jan Savtšuk

E-post: [email protected]

Telefon: +372 5027660

Tallinn 2025

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 12

Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3

1.1. Objekti seotus teedevõrguga.................................................................................................... 3

1.2. Töö eesmärk ............................................................................................................................ 5

1.3. Lähtematerjalid ........................................................................................................................ 5

1.4. Uuringud .................................................................................................................................. 5

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 6

2.1. Uuringu tulemuste kokkuvõte ................................................................................................. 6

2.1.1. Geodeesia ................................................................................................................................ 6

3. Projektlahendus ............................................................................................................................... 7

3.1. Plaanilahendus ......................................................................................................................... 7

3.2. Vertikaalplaneering ................................................................................................................. 7

3.3. Muldkeha ja katendid .............................................................................................................. 7

3.3.1. Muldkeha ................................................................................................................................. 7

3.3.2. Katendid .................................................................................................................................. 8

3.3.3. Materjalide nõuded .................................................................................................................. 9

3.4. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................................. 9

3.4.1. Haljastus .................................................................................................................................. 9

4. Tööde teostamine .......................................................................................................................... 10

4.1. Üldosa .................................................................................................................................... 10

4.2. Ettevalmistustööd .................................................................................................................. 10

4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................. 11

4.4. Truubid .................................................................................................................................. 11

Lisa 1 - Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel ridakillustikust või

fraktsioneeritud killustikust ............................................................................................................... 12

Joonised

Joonis Nimetus

Mõõtkava

2725_PP_TL-4-01

2725_PP_TL-4-02

2725_PP_TL-6-01

2725_PP_TL-6-02

Nähtavuskolmnurk

Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga

Ristprofiil

Pikiprofiil

1:500

1:500

1:100

1:500

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 12

1. Üldosa Objekti nimetus: Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee põhiprojekt

Objekti asukoht: Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond

1.1. Objekti seotus teedevõrguga Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee ühendatakse riigiteega nr 11603 Maardu tee.

Kinnistu juurdepääsutee asukoht on näidatud alljärgnevatel skeemidel (Joonis 1, Joonis 2).

Joonis 1. Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee (1)

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 12

Joonis 2. Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee (2)

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 12

1.2. Töö eesmärk Projekti eesmärk on luua juurdepääs Kiltri tee 16 kinnistule.

1.3. Lähtematerjalid Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning

juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee,

Standardikeskus www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.transpordiamet.ee

rubriigist „Juhendid ja juhised“.

Põhiprojekti koostamisel on aluseks võetud:

• Riigitee 11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee ristumiskoha

ehitamise nõuded nr 7.1-1/25/3259-3

1.4. Uuringud

Nimetus Valmimise

aeg

Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja

Geodeesia 09.06.2025 153-G-25 Aamos Atlas OÜ

1.5. Koormussagedus ja kandevõime Kavandatava karjääri tegevusega lisandub ööpäevas riigimaanteele ligikaudu 50-70 autorongi.

Allpool on toodud liiklussageduse prognoos ja koormussageduse arvutus, juhul, kui peaks lisanduma

70 autorongi. Sellisel juhul suureneb Evajalik 227 MPa pealt 242 MPa peale.

Praegu on riigiteel katend 5 cm AC surf ja 6 cm AC base. Kui teeme nende kihipaksustega

kontrollarvutuse, siis on praegune katend piisav, kui liiklussagedus peaks kasvama 20% ja kui peaks

lisanduma 70 autorongi ööpäevas.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 12

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Kiltri tee 16 kinnistu katastritunnusega: 24501:001:0750 asetseb kõrvalmaantee 11603 Maardu

tee kõrval. Kõrvalmaanteel on kinnistu piires suurim lubatud kiirus 70 km/h ning mõlemas

sõidusuunas üks sõidurada. Täna puudub ligipääsu tee kinnistule kõrvalmaanteelt.

Kõrvalmaantee nr 11603 asub teekaitsevööndis. Teekaitsevööndi laius piki riigitee nr 11603 on

20m teeservast. Kõrvalmaantee 11101 laius on 8 meetrit.

Kõrvalmaantee nr 11603 2024.aasta seisuga on liiklussagedus (AKÖL): 3273, millest sõiduauto

ja pakiautode arv on 3110 (95%), veoauto ja autobusside arv 85 (3%) ja autorongide arv 78

(2%).

Sademevesi riigiteelt on suunatud üle katte serva kraavi.

2.1. Uuringu tulemuste kokkuvõte

2.1.1. Geodeesia Põhiprojekti koostamisel lähtuti Aamos Atlas OÜ poolt mõõdistatud geodeesia tööst 153-G-25.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 12

3. Projektlahendus

3.1. Plaanilahendus Projekteeritud on Kiltri tee 16 kinnistule mahasõit Transpordiameti „mahasõidu tüüp II“

tüüpjoonisest lähtudes.

Mahasõidu pikikalle on määratud vastavalt TRAM-i tehnilistes tingimustes välja toodud nõuete

järgi (Joonis 1). 30 meetri pikkuselt enne riigiteega ristumist on pikikalle 1,8%. Ristumiskoht

on projekteeritud täisnurga all. Kuna tegemist mahasõiduga, kus on väike liiklussagedus, siis

ristmik toimib „Peatumiskohustusega“ põhimõttel.

Mahasõidu kohale on paigaldatud 300mm ∅ truup, pikkusega 11m. Truubi päised kindlustada

munakividega.

Joonisele on lisatud nähtavuskolmnurk. Kiirte pikkusega 120m ja liituva tee liitumisnähtavus

kaugusega 7 m.

3.2. Vertikaalplaneering Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud oleva kõrvalmaantee ja maapinna kõrguseid.

Mahasõit on kõrguslikult kokku viidud oleva maantee kõrgustega. Mahasõidu kalle järgib

kõrvalmaantee kaldeid ning mahasõidu lõpu osa on sujuvalt kokku viidud kinnistu kõrgustega.

Mahasõidul on kahepoolne põikkalle 2,5%.

3.3. Muldkeha ja katendid Katendi projekteerimisel on aluseks võetud ala kasutavate sõidukite arv ja koosseis.

3.3.1. Muldkeha Külmakerkelised ja nõrgad aluspinnased tuleb eemaldada ja asendada nõuetekohase

täitematerjaliga. Muld ja turvas tuleb tee alt eemaldada.

Nõrkadeks aluspinnasteks loetakse peenpinnased, mille dreenimata nihketugevus looduslikus

olekus cu< 40 kPa või elastsusmoodul E<5,0 MPa. Nõrkadeks pinnasteks loetakse samuti

turvas ja turvastunud pinnased, mudad, sapropeelid ning savipinnased konsistentsarvuga alla

0,5.

Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on

savi ja tolmliiv.

EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse

dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi:

1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera

suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 12

Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi

toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused:

1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%;

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%;

3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%.

Kui sõelkõvera nõuded ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul

olema suurem kui 0,5 m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS

901-20.

Mullete ehitamisel ja kohaliku pinnase kasutamisel tuleb lähtuda järgmistest dokumentidest:

„Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi

juhis“; „Teealade kuivenduse projekteerimise juhend“ ja „Muldkeha pinnaste tihendamise ja

tihenduse kontrolli juhised“.

3.3.2. Katendid Alljärgnevalt on toodud valitud katendid.

Tüüp 1: Sõidutee asfaltbetoonkate

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 AKÖL 900-1499 h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 AKÖL 900-1499 h=7 cm

Kiilutud paekillustik fr 32/63 LA35 AKÖL 500-3000 h=30 cm

Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm

Olemasolev aluspinnas või juurdeveetav täitematerjal Tm_105

Tüüp 2: Freespurukatend

Katendi kiht Kihi paksus

Freespuru + 2-kordne pindamine h=12 cm

Killustikust alus LA35 (AKÖL500-3000) või kruusalus pos 4 hmin=30 cm

Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm

Olemasolev aluspinnas või juurdeveetav täitematerjal Tm_105

Tüüp 3: Sõidutee asfaltbetoon ülekate

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 16 base (tasanduskiht, vajadusel)

Olemasolev alus

Tüüp 4: Haljasala

Katendi kiht Kihi paksus

Murukülv

Kasvupinnas hmin=15cm

Täitematerjal (vajadusel), k=0,5 m/ööp

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 12

3.3.3. Materjalide nõuded Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide,

standardite ja juhenditega.

Projekteeritud konstruktsioonide alt eemaldada kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas.

Sõidutee peenarde kindlustusel tuleb kasutada materjali, mis vastab terakoostise osas määruse

„Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10 positsioonile 6. Kvaliteedi minimaalsed nõuded

materjalile – EVS-EN 13242 – LA35; FI35; F4.

3.4. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

3.4.1. Haljastus Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta.

Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab

säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt.

Vajadusel teostada umbrohutõrjet.

Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase

projekteeritud paksus on keskmiselt 15 cm. Muru klass III. Kohaliku objektilt saadava mulla

nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema

taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi

sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte.

Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

Projektiga nähakse ette teede ehitamiseks ja ristumiskohtade nähtavuse parandamiseks

vajalikus mahus puude ja hekkide likvideerimine. Vajadusel projekteeritakse asendusistutus

teega piirneval kinnisasjal.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 12

4. Tööde teostamine

4.1. Üldosa Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel

tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust.

Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud.

Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest,

standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde

tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele.

Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse

8.detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”.

Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu

ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad

olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama

Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde

ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse

mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad

oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud

töötamiseks vajalike kaitsevahenditega.

Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt

projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise

määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste

seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult

avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest

abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada.

4.2. Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide

tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi

asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb

edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude

paigaldamise teostusjoonised.

Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses

(nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Omaniku soovi korral võimaldada neil

likvideerimistööd endal teostada.

Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui

ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud

tööd jne). Kinnistuomanikke tuleb teavitada ka kraavide puhastamisest nende maal.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 12

Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt

tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see

osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik

tööde käigus hävinud piirimärgid.

Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida

vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde

tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load.

Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt

kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning

purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale.

4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja

vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt

majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga.

4.4. Truubid Projekteeritud truupide asukohad, kõrgusarvud, läbimõõdud, pikkused ja materjal on toodud

asendiplaani joonistel.

Truupide alused tuleb välja ehitada vastavalt tüüpjoonistele. Ehitatavate truupide otsad tuleb

kindlustada munakivisillutisega betoonalusel. Minimaalne kindlustuskihi paksus on 15 cm.

Truupide sisse- ja väljavooludel kujundatakse torude otsad muldkeha nõlva järgi vastavalt

tüüpjoonistele. Töö koosseisu kuulub ka kaeviku tagasitäide materjaliga, mille omadused

vastavad mulde pinnastele esitatavatele nõuetele, ning katendi (aluste) taastamine aladel, mis

pole kaetud projekteeritud katendi (aluste) mahtudega. Samuti aluste ehitust ja selleks vajalikke

materjale (sh geokangad), sisse- ja väljavoolude ning mulde nõlvade kindlustamist ja selleks

vajalikke materjale.

Lisa 1 - Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel ridakillustikust või fraktsioneeritud killustikust

R30.00

R15.00

R15 .00

6.00

7.00

1

1 30

.0 0

Liitumisnähtavus 120 m; Peatee projektkiirus 70 km/h;

L=11.0 m Ø400

Teekaitsevöönd 30 m

Proj. plastikust truup 400 mm L=11 m, Hvs=41.70;Hvv=41.60

42.15 42.08

42.02 41.95

41.88 41.81

41. 75

41.70 41.64

41.59

41.56

41.53

Kraav puhastada L=40 m

Kraav puhastada L=20 m

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud murunõlv

Projekteeritud kraav

Projekteeritud truup

Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk

Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1

Freespurukatend Tüüp 2

Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3

Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4

Projekteeritud horisontaal

Olemasolev horisontaal

Teekaitsevöönd

7.00 VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

08.07.2025 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 4-01

Nähtavuskolmnurk 2725

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Nordic Machinery

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ 153-G-25 09.06.2025

R30.00

R15.00

R15 .00

6.00

7.00

42.90

43.00

43.10 43.20

42.40

42.40

42.50

42.50

42.60

42.60

42.70

42.80

42.70 42.80

42.90

1

1

43.00

30 .0 0

L=11.0 m Ø400

Teekaitsevöönd 30 m

Proj. plastikust truup 400 mm L=11 m, Hvs=41.70;Hvv=41.60

42.15 42.08

42.02 41.95

41.88 41.81

41. 75

41.70 41.64

41.59

41.56

41.53

Kraav puhastada L=40 m

Kraav puhastada L=20 m

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud murunõlv

Projekteeritud kraav

Projekteeritud truup

Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1

Freespurukatend Tüüp 2

Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3

Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4

Projekteeritud horisontaal

Olemasolev horisontaal

Teekaitsevöönd

7.00

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

08.07.2025 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 4-02

Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga 2725

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Nordic Machinery

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ 153-G-25 09.06.2025

Lõige 1-1

40.00

41.00

42.00

43.00

44.00

45.00 Olev tee pind

Olev asfaltkate

Olev maapind

TÜÜP 1 - Sõidutee asfaltbetoonkate

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 h=7 cm

Kiilutud paekillustik fr 32/63 h=30 cm

Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm

Olemasolev alus või juurdeveetav täitematerjal Tm_105

TÜÜP 2 - Sõidutee freespurust kate

Freespuru + 2x pindamine h=12 cm

Kiilutud paekillustik fr 32/63 h=30 cm

Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm

Olemasolev alus või juurdeveetav täitematerjal Tm_105TÜÜP 3 - Sõidutee asfaltbetoon ülekate

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 16 base (tasanduskiht, vajadusel)

Olemasolev alus

K in

ni st

u pi

ir

K in

ni st

u pi

ir

1.8%2.4%

11603 Maardu tee (sõidutee) Kiltri 16 juurdepääsutee

30.00

1.8%

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

04/07/2025 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:100 6-01

Ristprofiil 2725

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Nordic Machinery

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ 153-G-25 09.06.2025

PROJ.TEE

40.00

40.50

41.00

41.50

42.00

42.50

43.00

43.50

44.00

44.50

45.00

45.50

Piketid

Vertikaalgeomeetria [tee telg]

Projekteeritud kõrgused [tee telg]

Olemasolevad kõrgused [tee telg]

Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) [tee telg]

Horisontaalgeomeetria

P K 0+ 00

P K 0+ 10

P K 0+ 20

P K 0+ 30

P K 0+ 40

P K 0+ 50

P K 0+ 60

P K 0+ 70

P K 0+ 80

P K 0+ 90

P K 1+ 00

P K 1+ 10

P K 1+ 20

4. 0

0. 02 7

P K 0+ 00 .0

P K 0+ 04 .0

4.0 0.024

P K 0+ 04 .0

P K 0+ 08 .0

40.6 0.010

P K 0+ 61 .9

P K 1+ 02 .4

R=1169.1 20.10.018

P K 0+ 08 .0

P K 0+ 28 .1

1.5 0.018

P K 0+ 28 .1

P K 0+ 29 .6

42 .9 6

43 .0 6

42 .9 6

42 .9 3

42 .7 5

42 .7 0

42 .6 1

42 .5 9

42 .5 8

42 .4 5

42 .4 1

42 .4 0

42 .4 0

42 .4 1

42 .4 5

42 .4 6

42 .5 0

42 .5 5

42 .6 3

42 .6 5

42 .7 5

42 .7 9

42 .8 5

42 .8 7

42 .2 8

41 .7 5

41 .7 7

41 .9 8

42 .1 8

42 .5 0

42 .6 5

42 .7 3

42 .7 3

42 .6 9

42 .8 1

42 .8 4

0. 00

0. 00

0. 00 0. 65

1. 00

1. 10

0. 89 0. 83 0. 81

0. 47

0. 32

0. 22 0. 22 0. 18

-0 .0 5

-0 .0 9

-0 .1 5

-0 .1 8

-0 .1 0

-0 .0 8

0. 06

0. 02

0. 00

0. 02

23.00

P K 0+ 00 .0

P K 0+ 23 .0

29.19

P K 0+ 23 .0

P K 0+ 52 .2

R32.5

P K 0+ 52 .2

P K 0+ 78 .8

15.81

P K 0+ 78 .8

P K 0+ 94 .6

9.78

P K 0+ 94 .6

P K 1+ 04 .4

2.7% -2.4%

1.0% -1.8%

-1.8%

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

04/07/2025 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 6-02

Pikiprofiil 2725

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Nordic Machinery

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ 153-G-25 09.06.2025

Koormussagedus: 453 normtelge ööp/rajale Pinnas: A - kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A

Maantee klass: 5 Tugevustegur: 0.85 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm

Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.8 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.02 Erisurve kattele: 0.6 MPa

Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p1+p5; -0,05+0,03=-0.02 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas

Alumise asfaltkihi mat. tegur: 0,9

Kihi paksus

Kihi elast- susmoodul

Eekv arvutamiseks

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks nihkele

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks paindele

Arvutatud tõmbe- pinged

Rmax

Lubata- vad

tõmbe- pinged Rlub

Sise- hõõrde-

nurk Nidusus

cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C

1 5.0 2400 1200 3600

2 6.0 1400 800 2200 1.3484 1.6691

3 25.0 240

4 60.0 100 38.0 0,005 5.0

ALUS 47.0 35.0 0.012 1.5

tarv tlub

-0.6% 204.36 241.93

1 5.0 204.36

2 6.0 19.2% 169.80

3 25.0 136.57

4 60.0 0.0163 0.0159 -2.8% 81.14

-0.0008 0.0114 107.1% 0.724

96.0 0.000

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base

Paekillustik (LA≥35)

ARVUTUSE TULEMUSED

K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0

Juhendi (2017) näide - 7-kihiline näidiskatend

Lisainfo: Arvutuskoht PK...+...

ARVUTUSE KÄIK

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

A - kerge saviliiv

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihtide

seotistegur K3

Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3]

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

Kihi nr. Kihi nimetus Kihi paksus

cm

Tugevuse näitaja

Arvutuslik niiskus W1

või Warv

Kriteerium

Üldine elastsus-

moodul Mpa

Vajalik elastsus-

moodul MPa

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base Asfaltbetooni tõmbepinged

Nihkepinged MPa

Varu %

Üldine elastusmoodul

Paekillustik (LA≥35)

Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] Nihkepinged

Parandustegur Δ

A - kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel

Katendi kogupaksus

1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 119

2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4

3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 2.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 0.3

4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 92.6%

* redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8

Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides

Arvutas: Projekteerija (vastutava projekteerija nimi) Kuupäev: 08.07.2025

8. Külmakindluse varu %

Arvutus külmakindlusele

Töö nr 2725

Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee

Põhiprojekt

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond

KOOSTAJA

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Valukoja 10, 11415 Tallinn

Telefon +372 51 72 182

MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115

E-post [email protected]

Vastutav täitja: Roland Mäe

Kutsetunnistus nr 155620

[email protected]

TELLIJA

Nordic Machinery

Jan Savtšuk

E-post: [email protected]

Telefon: +372 5027660

Tallinn 2025

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 12

Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3

1.1. Objekti seotus teedevõrguga.................................................................................................... 3

1.2. Töö eesmärk ............................................................................................................................ 5

1.3. Lähtematerjalid ........................................................................................................................ 5

1.4. Uuringud .................................................................................................................................. 5

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 6

2.1. Uuringu tulemuste kokkuvõte ................................................................................................. 6

2.1.1. Geodeesia ................................................................................................................................ 6

3. Projektlahendus ............................................................................................................................... 7

3.1. Plaanilahendus ......................................................................................................................... 7

3.2. Vertikaalplaneering ................................................................................................................. 7

3.3. Muldkeha ja katendid .............................................................................................................. 7

3.3.1. Muldkeha ................................................................................................................................. 7

3.3.2. Katendid .................................................................................................................................. 8

3.3.3. Materjalide nõuded .................................................................................................................. 9

3.4. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................................. 9

3.4.1. Haljastus .................................................................................................................................. 9

4. Tööde teostamine .......................................................................................................................... 10

4.1. Üldosa .................................................................................................................................... 10

4.2. Ettevalmistustööd .................................................................................................................. 10

4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................. 11

4.4. Truubid .................................................................................................................................. 11

Lisa 1 - Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel ridakillustikust või

fraktsioneeritud killustikust ............................................................................................................... 12

Joonised

Joonis Nimetus

Mõõtkava

2725_PP_TL-4-01

2725_PP_TL-4-02

2725_PP_TL-6-01

2725_PP_TL-6-02

Nähtavuskolmnurk

Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga

Ristprofiil

Pikiprofiil

1:500

1:500

1:100

1:500

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 12

1. Üldosa Objekti nimetus: Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee põhiprojekt

Objekti asukoht: Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond

1.1. Objekti seotus teedevõrguga Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee ühendatakse riigiteega nr 11603 Maardu tee.

Kinnistu juurdepääsutee asukoht on näidatud alljärgnevatel skeemidel (Joonis 1, Joonis 2).

Joonis 1. Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee (1)

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 12

Joonis 2. Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee (2)

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 12

1.2. Töö eesmärk Projekti eesmärk on luua juurdepääs Kiltri tee 16 kinnistule.

1.3. Lähtematerjalid Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning

juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee,

Standardikeskus www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.transpordiamet.ee

rubriigist „Juhendid ja juhised“.

Põhiprojekti koostamisel on aluseks võetud:

• Riigitee 11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee ristumiskoha

ehitamise nõuded nr 7.1-1/25/3259-3

1.4. Uuringud

Nimetus Valmimise

aeg

Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja

Geodeesia 09.06.2025 153-G-25 Aamos Atlas OÜ

1.5. Koormussagedus ja kandevõime Kavandatava karjääri tegevusega lisandub ööpäevas riigimaanteele ligikaudu 50-70 autorongi.

Allpool on toodud liiklussageduse prognoos ja koormussageduse arvutus, juhul, kui peaks lisanduma

70 autorongi. Sellisel juhul suureneb Evajalik 227 MPa pealt 242 MPa peale.

Praegu on riigiteel katend 5 cm AC surf ja 6 cm AC base. Kui teeme nende kihipaksustega

kontrollarvutuse, siis on praegune katend piisav, kui liiklussagedus peaks kasvama 20% ja kui peaks

lisanduma 70 autorongi ööpäevas.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 12

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Kiltri tee 16 kinnistu katastritunnusega: 24501:001:0750 asetseb kõrvalmaantee 11603 Maardu

tee kõrval. Kõrvalmaanteel on kinnistu piires suurim lubatud kiirus 70 km/h ning mõlemas

sõidusuunas üks sõidurada. Täna puudub ligipääsu tee kinnistule kõrvalmaanteelt.

Kõrvalmaantee nr 11603 asub teekaitsevööndis. Teekaitsevööndi laius piki riigitee nr 11603 on

20m teeservast. Kõrvalmaantee 11101 laius on 8 meetrit.

Kõrvalmaantee nr 11603 2024.aasta seisuga on liiklussagedus (AKÖL): 3273, millest sõiduauto

ja pakiautode arv on 3110 (95%), veoauto ja autobusside arv 85 (3%) ja autorongide arv 78

(2%).

Sademevesi riigiteelt on suunatud üle katte serva kraavi.

2.1. Uuringu tulemuste kokkuvõte

2.1.1. Geodeesia Põhiprojekti koostamisel lähtuti Aamos Atlas OÜ poolt mõõdistatud geodeesia tööst 153-G-25.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 12

3. Projektlahendus

3.1. Plaanilahendus Projekteeritud on Kiltri tee 16 kinnistule mahasõit Transpordiameti „mahasõidu tüüp II“

tüüpjoonisest lähtudes.

Mahasõidu pikikalle on määratud vastavalt TRAM-i tehnilistes tingimustes välja toodud nõuete

järgi (Joonis 1). 30 meetri pikkuselt enne riigiteega ristumist on pikikalle 1,8%. Ristumiskoht

on projekteeritud täisnurga all. Kuna tegemist mahasõiduga, kus on väike liiklussagedus, siis

ristmik toimib „Peatumiskohustusega“ põhimõttel.

Mahasõidu kohale on paigaldatud 300mm ∅ truup, pikkusega 11m. Truubi päised kindlustada

munakividega.

Joonisele on lisatud nähtavuskolmnurk. Kiirte pikkusega 120m ja liituva tee liitumisnähtavus

kaugusega 7 m.

3.2. Vertikaalplaneering Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud oleva kõrvalmaantee ja maapinna kõrguseid.

Mahasõit on kõrguslikult kokku viidud oleva maantee kõrgustega. Mahasõidu kalle järgib

kõrvalmaantee kaldeid ning mahasõidu lõpu osa on sujuvalt kokku viidud kinnistu kõrgustega.

Mahasõidul on kahepoolne põikkalle 2,5%.

3.3. Muldkeha ja katendid Katendi projekteerimisel on aluseks võetud ala kasutavate sõidukite arv ja koosseis.

3.3.1. Muldkeha Külmakerkelised ja nõrgad aluspinnased tuleb eemaldada ja asendada nõuetekohase

täitematerjaliga. Muld ja turvas tuleb tee alt eemaldada.

Nõrkadeks aluspinnasteks loetakse peenpinnased, mille dreenimata nihketugevus looduslikus

olekus cu< 40 kPa või elastsusmoodul E<5,0 MPa. Nõrkadeks pinnasteks loetakse samuti

turvas ja turvastunud pinnased, mudad, sapropeelid ning savipinnased konsistentsarvuga alla

0,5.

Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on

savi ja tolmliiv.

EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse

dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi:

1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera

suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 12

Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi

toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused:

1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%;

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%;

3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%.

Kui sõelkõvera nõuded ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul

olema suurem kui 0,5 m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS

901-20.

Mullete ehitamisel ja kohaliku pinnase kasutamisel tuleb lähtuda järgmistest dokumentidest:

„Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi

juhis“; „Teealade kuivenduse projekteerimise juhend“ ja „Muldkeha pinnaste tihendamise ja

tihenduse kontrolli juhised“.

3.3.2. Katendid Alljärgnevalt on toodud valitud katendid.

Tüüp 1: Sõidutee asfaltbetoonkate

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 AKÖL 900-1499 h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 AKÖL 900-1499 h=7 cm

Kiilutud paekillustik fr 32/63 LA35 AKÖL 500-3000 h=30 cm

Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm

Olemasolev aluspinnas või juurdeveetav täitematerjal Tm_105

Tüüp 2: Freespurukatend

Katendi kiht Kihi paksus

Freespuru + 2-kordne pindamine h=12 cm

Killustikust alus LA35 (AKÖL500-3000) või kruusalus pos 4 hmin=30 cm

Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm

Olemasolev aluspinnas või juurdeveetav täitematerjal Tm_105

Tüüp 3: Sõidutee asfaltbetoon ülekate

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 16 base (tasanduskiht, vajadusel)

Olemasolev alus

Tüüp 4: Haljasala

Katendi kiht Kihi paksus

Murukülv

Kasvupinnas hmin=15cm

Täitematerjal (vajadusel), k=0,5 m/ööp

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 12

3.3.3. Materjalide nõuded Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide,

standardite ja juhenditega.

Projekteeritud konstruktsioonide alt eemaldada kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas.

Sõidutee peenarde kindlustusel tuleb kasutada materjali, mis vastab terakoostise osas määruse

„Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10 positsioonile 6. Kvaliteedi minimaalsed nõuded

materjalile – EVS-EN 13242 – LA35; FI35; F4.

3.4. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

3.4.1. Haljastus Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta.

Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab

säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt.

Vajadusel teostada umbrohutõrjet.

Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase

projekteeritud paksus on keskmiselt 15 cm. Muru klass III. Kohaliku objektilt saadava mulla

nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema

taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi

sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte.

Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

Projektiga nähakse ette teede ehitamiseks ja ristumiskohtade nähtavuse parandamiseks

vajalikus mahus puude ja hekkide likvideerimine. Vajadusel projekteeritakse asendusistutus

teega piirneval kinnisasjal.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 12

4. Tööde teostamine

4.1. Üldosa Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel

tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust.

Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud.

Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest,

standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde

tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele.

Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse

8.detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”.

Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu

ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad

olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama

Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde

ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse

mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad

oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud

töötamiseks vajalike kaitsevahenditega.

Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt

projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise

määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste

seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult

avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest

abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada.

4.2. Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide

tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi

asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb

edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude

paigaldamise teostusjoonised.

Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses

(nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Omaniku soovi korral võimaldada neil

likvideerimistööd endal teostada.

Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui

ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud

tööd jne). Kinnistuomanikke tuleb teavitada ka kraavide puhastamisest nende maal.

Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 12

Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt

tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see

osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik

tööde käigus hävinud piirimärgid.

Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida

vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde

tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load.

Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt

kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning

purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale.

4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja

vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt

majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga.

4.4. Truubid Projekteeritud truupide asukohad, kõrgusarvud, läbimõõdud, pikkused ja materjal on toodud

asendiplaani joonistel.

Truupide alused tuleb välja ehitada vastavalt tüüpjoonistele. Ehitatavate truupide otsad tuleb

kindlustada munakivisillutisega betoonalusel. Minimaalne kindlustuskihi paksus on 15 cm.

Truupide sisse- ja väljavooludel kujundatakse torude otsad muldkeha nõlva järgi vastavalt

tüüpjoonistele. Töö koosseisu kuulub ka kaeviku tagasitäide materjaliga, mille omadused

vastavad mulde pinnastele esitatavatele nõuetele, ning katendi (aluste) taastamine aladel, mis

pole kaetud projekteeritud katendi (aluste) mahtudega. Samuti aluste ehitust ja selleks vajalikke

materjale (sh geokangad), sisse- ja väljavoolude ning mulde nõlvade kindlustamist ja selleks

vajalikke materjale.

Lisa 1 - Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel ridakillustikust või fraktsioneeritud killustikust

R30.00

R15.00

R15 .00

6.00

7.00

1

1 30

.0 0

Liitumisnähtavus 120 m; Peatee projektkiirus 70 km/h;

L=11.0 m Ø400

Teekaitsevöönd 30 m

Proj. plastikust truup 400 mm L=11 m, Hvs=41.70;Hvv=41.60

42.15 42.08

42.02 41.95

41.88 41.81

41. 75

41.70 41.64

41.59

41.56

41.53

Kraav puhastada L=40 m

Kraav puhastada L=20 m

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud murunõlv

Projekteeritud kraav

Projekteeritud truup

Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk

Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1

Freespurukatend Tüüp 2

Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3

Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4

Projekteeritud horisontaal

Olemasolev horisontaal

Teekaitsevöönd

7.00 VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

08.07.2025 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 4-01

Nähtavuskolmnurk 2725

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Nordic Machinery

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ 153-G-25 09.06.2025

R30.00

R15.00

R15 .00

6.00

7.00

42.90

43.00

43.10 43.20

42.40

42.40

42.50

42.50

42.60

42.60

42.70

42.80

42.70 42.80

42.90

1

1

43.00

30 .0 0

L=11.0 m Ø400

Teekaitsevöönd 30 m

Proj. plastikust truup 400 mm L=11 m, Hvs=41.70;Hvv=41.60

42.15 42.08

42.02 41.95

41.88 41.81

41. 75

41.70 41.64

41.59

41.56

41.53

Kraav puhastada L=40 m

Kraav puhastada L=20 m

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud murunõlv

Projekteeritud kraav

Projekteeritud truup

Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1

Freespurukatend Tüüp 2

Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3

Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4

Projekteeritud horisontaal

Olemasolev horisontaal

Teekaitsevöönd

7.00

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

08.07.2025 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 4-02

Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga 2725

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Nordic Machinery

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ 153-G-25 09.06.2025

Lõige 1-1

40.00

41.00

42.00

43.00

44.00

45.00 Olev tee pind

Olev asfaltkate

Olev maapind

TÜÜP 1 - Sõidutee asfaltbetoonkate

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 h=7 cm

Kiilutud paekillustik fr 32/63 h=30 cm

Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm

Olemasolev alus või juurdeveetav täitematerjal Tm_105

TÜÜP 2 - Sõidutee freespurust kate

Freespuru + 2x pindamine h=12 cm

Kiilutud paekillustik fr 32/63 h=30 cm

Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm

Olemasolev alus või juurdeveetav täitematerjal Tm_105TÜÜP 3 - Sõidutee asfaltbetoon ülekate

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 16 base (tasanduskiht, vajadusel)

Olemasolev alus

K in

ni st

u pi

ir

K in

ni st

u pi

ir

1.8%2.4%

11603 Maardu tee (sõidutee) Kiltri 16 juurdepääsutee

30.00

1.8%

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

04/07/2025 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:100 6-01

Ristprofiil 2725

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Nordic Machinery

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ 153-G-25 09.06.2025

PROJ.TEE

40.00

40.50

41.00

41.50

42.00

42.50

43.00

43.50

44.00

44.50

45.00

45.50

Piketid

Vertikaalgeomeetria [tee telg]

Projekteeritud kõrgused [tee telg]

Olemasolevad kõrgused [tee telg]

Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) [tee telg]

Horisontaalgeomeetria

P K 0+ 00

P K 0+ 10

P K 0+ 20

P K 0+ 30

P K 0+ 40

P K 0+ 50

P K 0+ 60

P K 0+ 70

P K 0+ 80

P K 0+ 90

P K 1+ 00

P K 1+ 10

P K 1+ 20

4. 0

0. 02 7

P K 0+ 00 .0

P K 0+ 04 .0

4.0 0.024

P K 0+ 04 .0

P K 0+ 08 .0

40.6 0.010

P K 0+ 61 .9

P K 1+ 02 .4

R=1169.1 20.10.018

P K 0+ 08 .0

P K 0+ 28 .1

1.5 0.018

P K 0+ 28 .1

P K 0+ 29 .6

42 .9 6

43 .0 6

42 .9 6

42 .9 3

42 .7 5

42 .7 0

42 .6 1

42 .5 9

42 .5 8

42 .4 5

42 .4 1

42 .4 0

42 .4 0

42 .4 1

42 .4 5

42 .4 6

42 .5 0

42 .5 5

42 .6 3

42 .6 5

42 .7 5

42 .7 9

42 .8 5

42 .8 7

42 .2 8

41 .7 5

41 .7 7

41 .9 8

42 .1 8

42 .5 0

42 .6 5

42 .7 3

42 .7 3

42 .6 9

42 .8 1

42 .8 4

0. 00

0. 00

0. 00 0. 65

1. 00

1. 10

0. 89 0. 83 0. 81

0. 47

0. 32

0. 22 0. 22 0. 18

-0 .0 5

-0 .0 9

-0 .1 5

-0 .1 8

-0 .1 0

-0 .0 8

0. 06

0. 02

0. 00

0. 02

23.00

P K 0+ 00 .0

P K 0+ 23 .0

29.19

P K 0+ 23 .0

P K 0+ 52 .2

R32.5

P K 0+ 52 .2

P K 0+ 78 .8

15.81

P K 0+ 78 .8

P K 0+ 94 .6

9.78

P K 0+ 94 .6

P K 1+ 04 .4

2.7% -2.4%

1.0% -1.8%

-1.8%

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

04/07/2025 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 6-02

Pikiprofiil 2725

Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Nordic Machinery

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ 153-G-25 09.06.2025

Koormussagedus: 453 normtelge ööp/rajale Pinnas: A - kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A

Maantee klass: 5 Tugevustegur: 0.85 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm

Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.8 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.02 Erisurve kattele: 0.6 MPa

Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p1+p5; -0,05+0,03=-0.02 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas

Alumise asfaltkihi mat. tegur: 0,9

Kihi paksus

Kihi elast- susmoodul

Eekv arvutamiseks

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks nihkele

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks paindele

Arvutatud tõmbe- pinged

Rmax

Lubata- vad

tõmbe- pinged Rlub

Sise- hõõrde-

nurk Nidusus

cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C

1 5.0 2400 1200 3600

2 6.0 1400 800 2200 1.3484 1.6691

3 25.0 240

4 60.0 100 38.0 0,005 5.0

ALUS 47.0 35.0 0.012 1.5

tarv tlub

-0.6% 204.36 241.93

1 5.0 204.36

2 6.0 19.2% 169.80

3 25.0 136.57

4 60.0 0.0163 0.0159 -2.8% 81.14

-0.0008 0.0114 107.1% 0.724

96.0 0.000

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base

Paekillustik (LA≥35)

ARVUTUSE TULEMUSED

K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0

Juhendi (2017) näide - 7-kihiline näidiskatend

Lisainfo: Arvutuskoht PK...+...

ARVUTUSE KÄIK

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

A - kerge saviliiv

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihtide

seotistegur K3

Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3]

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

Kihi nr. Kihi nimetus Kihi paksus

cm

Tugevuse näitaja

Arvutuslik niiskus W1

või Warv

Kriteerium

Üldine elastsus-

moodul Mpa

Vajalik elastsus-

moodul MPa

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base Asfaltbetooni tõmbepinged

Nihkepinged MPa

Varu %

Üldine elastusmoodul

Paekillustik (LA≥35)

Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] Nihkepinged

Parandustegur Δ

A - kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel

Katendi kogupaksus

1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 119

2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4

3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 2.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 0.3

4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 92.6%

* redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8

Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides

Arvutas: Projekteerija (vastutava projekteerija nimi) Kuupäev: 08.07.2025

8. Külmakindluse varu %

Arvutus külmakindlusele