Kiri

E-kiri.eml

Tere päevast.

Minu klient, Infragreen OÜ, soovib saada registreerimistunnistust väikelaevale, DG70 süvenduslaevale, mis on ehitatud Eestis 2025. aastal.
Saadan teile täna valmis dokumendid.
Veeväljasurve ja algpüsivuse arvutus on käimas.

OÜ AMDES
Reg. nr: 12090304
Juhataja: Andrei Mordan.

Good day.

My client, Infragreen OÜ, would like to obtain a registration certificate for a small vessel, a DG70 dredger built in Estonia in 2025.
I am sending you the documents that are ready today.
The calculation of displacement and initial stability is in progress.

OÜ AMDES
Reg. No.: 12090304
Manager: Andrei Mordan.

Добрый день.

Мой клиент – «Infragreen OÜ» желает получить регистрационное свидетельство на маломерное судно – земснаряд DG70, построенный в Эстонии в 2025 году.

Готовые на сегодняшний день, документы высылаю вам.

Оформление расчета водоизмещения и начальной остойчивости находится в процессе.

OÜ «AMDES»

Reg. №: 12090304

Руководитель: Андрей Мордань.

Minimaalse vabaparda arvutamine..pdf

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

Mordan А. 27.05.2025 Sheet 1 Sheets 7

Minimaalse vabaparda arvutamine.

Calculation of minimum freeboard.

Расчет минимального надводного борта.

Süvendaja - DG70

Dredger - DG70

Земснаряд - DG70

DG70-900-103

Developed.

Checked

OÜ AMDESТ. контр.

Утв.

20,27

18,01

6,91

1,89

1,49

1,19

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

2. Põhiteave laeva kohta.

Eestis 2025. aastal. Kere koosneb kuuest ristkülikukujulisest pontonist, millel on vööri-

ja ahtriosas kaldservad.

Peamised mõõdud

Maksimaalne pikkus, m

Keha pikkus, m

Laius, m

Külje kõrgus (küljepontoonide ääres), m

Keskse pontooni kõrgus, m

Süvis täiskoormusega, m

3. Minimaalse vabaparda arvutamine.

Vabaparda minimaalne kõrgus laeva pikkuse keskel määratakse vastavalt lõike

20,0 m kerepikkusega laeva puhul on minimaalne vabaparras F0 = 300 mm. Lineaarse

interpolatsiooni abil määrame oma laeva minimaalse vabaparda (18,01 m).

F0=280 mm.

Laevale määratakse liigne vabaparras, lähtudes süvenduslaeva koormuse

omadustest, selle sobivusest ja kavandatud töötingimustest.

F0=600 mm.

4. Minimaalse vabaparda märgi rakendamine.

4 punkti 1 tabeli andmetele.

15,0 m kerepikkusega laeva puhul on minimaalne vabaparras F0 = 250 mm.

2 DG70-900-101

pikkus on alla 24 meetri". Merendusjulgeoleku seaduse artikli 6 lõike 43 alusel.

Jõe- (järve-) terasest mitteiseliikuv mitmekerega süvenduslaev DG70 ehitati

1. Üldine osa.

See dokument sisaldab DG70 süvenduslaeva minimaalse vabaparda arvutusi.

Arvutus tehti vastavalt Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi 11.02.2003 a.

määrusega nr 27 kehtestatud "Nõuded laeva minimaalse vabaparda määramiseks, mille

Joonis 1

Joonis 2

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

Arvestades, et laeva keskosa langeb vööri ja ahtri pontoonide vahelisele

ühenduskohale, näeb minimaalse vabaparda märk välja nagu joonisel 2.

Minimaalse vabaparda märk peaks olema valmistatud 3-4 mm paksusest

metallplekist, paigaldatud pardapontoonide külgplaatidele ja keevitatud. Seejärel

värvitud pardavärviga kontrastset värvi.

3 DG70-900-101

20,27

18,01

6,91

1,89

1,49

1,19

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

linear interpolation, we determine the minimum freeboard for our vessel (18.01 m).

F0=280 mm.

Based on the characteristics of the dredger's load, its fit and the planned

operating conditions, the vessel is assigned excess freeboard.

F0=600 mm.

4. Application of the minimum freeboard sign.

4

2. Basic information about the vessel.

Estonia in 2025. The hull consists of six pontoons, rectangular in shape with bevels at

the bow and stern ends.

Main dimensions

Maximum length, m

Body length, m

Width, m

Side height (along side pontoons), m

Height of the central pontoon, m

Draft with full load, m

3. Calculation of minimum freeboard.

The minimum height of the freeboard at the middle of the vessel's length is

For a vessel with a hull length of 20.0 m, the minimum freeboard F0 = 300 mm. Using

For a vessel with a hull length of 15.0 m, the minimum freeboard F0 = 250 mm.

determined in accordance with the data in the table of paragraph 4, point 1.

by the Decree of the Ministry of Economy and Communications No. 27 of 11.02.2003.

Based on article 6, paragraph 43 of the Maritime Security Act.

1. General part.

This document contains calculations of the minimum freeboard of the DG70

dredger. The calculation was performed in accordance with the "Requirements for

determining the minimum freeboard of a vessel less than 24 meters in length" established

River (lake) steel, non-self-propelled, multi-hull dredger DG70 was built in

DG70-900-101

Drawing 1

Drawing 2

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

stern side pontoons, the minimum freeboard sign will look like drawing 2

The minimum freeboard sign should be made of a metal sheet, 3-4 mm thick,

and installed on the side plating of the side pontoons and welded. Then painted with

paint in a contrasting color to the side color.

5 DG70-900-101

Considering that the midship section falls on the joint between the bow and

20,27

18,01

6,91

1,89

1,49

1,19

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

F0=300 мм. Мотодом линейной интерполяции определяем минимальный надвод-

ный борт для нашего судна (18,01 м).

F0=280 мм.

Исходя из характеристик нагрузки земснаряда, его посадки и планиру-

емых условий эксплуатации, судну назначается избыточный надводный борт.

F0=600 мм.

4. Нанесение знака минимального надводного борта.

Ширина, м

Высота борта (по бортовым понтонам), м

Высота центрального понтона, м

Осадка с полной нагрузкой, м

3. Расчет минимального надводного борта.

Минимальная высота надводного борта на середине длины судна опреде-

ляем с соответствии с данными таблицы параграфа 4, пункта 1.

Для судна с длиной корпуса 15,0 м минимальный надводны борт

F0=250 мм. Для судна с длиной корпуса 20,0 м минимальный надводный борт

2. Основные сведения о судне.

DG70 построен в Эстонии в 2025 г. Корпус состоит из шести понтонов, прямо-

угольной формы с о скосами в носовых и кормовых оконечностях.

постановлением министерства экономики и коммуникаций №27 от 11.02.2003г.

На основании статьи 6 параграфа 43 закона о моской безопасности.

Главные размерения

Длина наибольшая, м

Длина корпуса, м

DG70-900-101 6

Речной (озерный) стальной, несамоходный, многокорпусный земснаряд

1. Общая часть.

Настоящий документ содержит расчеты минимального надводного борта

земснаряда DG70. Расчет выполнен в соответствии с "Требования к определению

минимального надводного борта судна длиной менее 24 метров." установленные

Чертеж 1

Чертеж 2

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

деть по чертежу 2

Знак минимального надводного борта болжен быть изготовлен и металли-

ческого листа, тощиной 3-4 мм и установлен на бортовой обшивке бортовых пон-

тонов и приварен. После окрашен краской, контрастного к цвету борта колора.

Учитывая то, что мидель попадает на разъем между носовыми и кормо-

выми бортовыми понтонами, знак минимального надводного борта будет выгля-

DG70-900-101 7

Riigilõiv.pdf

1/2

Konfidentsiaalne / Confidential / Конфиденциально

Maksekorraldus Payment order Платёж Number / Номер

Makse kuupäev / Payment value date / Дата платежа Maksja nimi, isikukood või registrikood / Payer`s name, personal code or registration number / Имя, личный код или регистрационный код плательщика

Maksja konto IBAN / Payer account IBAN / IBAN плательщика

Maksja pank / Payer Bank name / Банк плательщика

Saaja nimi, isikukood ja aadress / Beneficiary's name, personal code and address / Имя, личный код и адрес получателя

Saaja konto IBAN / Beneficiary IBAN / IBAN получателя

Saaja pank / Beneficiary´s bank / Банк получателя

Makse summa ja valuuta / Amount in figures and currency/ Сумма платежа и валюта

Makse selgitus / Details of payment / Пояснение платежа

Viitenumber / Reference number / Номер ссылки

Teenustasu ja makse tüüp / Charges and payment priority / Стоимость услуги и тип платежа

Maksekorralduse lisainfo / Payment additional data / Дополнительная информация по платежу Makse unikaalne tunnus / End to end ID / Уникальный код платежа

Tegeliku maksja nimi, isikukood ja aadress / Ultimate payer`s name, personal code and address / Имя, личный код и адрес фактического плательщика

Tegeliku saaja nimi, isikukood ja aadress / Ultimate beneficiary´s name personal code and address / Имя, личный код и адрес фактического получателя

03.07.2025

INFRAGREEN OÜ

16740489 (Registreerimisnumber)

EE232200221082706978

Swedbank AS

RAHANDUSMINISTEERIUM

EE932200221023778606

Swedbank AS

EUR 100.00

Infragreen OÜ pontoonsüvendaja registreerimise riigilõiv

10602008005990

0.00

2/2

Konfidentsiaalne / Confidential / Конфиденциально

Kinnitus / Confirmation / Подтверждение

• Käesoleva maksekorralduse allkirjastamisega kinnitan, et olen tutvunud ja nõustun Swedbank AS kehtiva hinnakirja ja maksetehingute teostamise tingimustega.

• By signing this payment order I warrant and represent that I have examined and consent to the effective price list and conditions for making payment transactions of Swedbank AS.

• Подписанием настоящего платежного поручения подтверждаю, что я ознакомился(-ась) и согласен(-на) с действующими в Swedbank AS прейскурантом и условиями осуществления платежных операций.

Allkirjad / Signatures / Подписи Maksja ees-ja perekonnanimi, allkiri / Remitter’s name and surname, signature / Имя, фамилия и подпись плательщика

Panga esindaja ees- ja perekonnanimi, allkiri / Name, surname, and signature of the bank's representative / Имя и фамилия представителя банка, подпись

Swedbank AS Liivalaia 8, 15040 Tallinn Telefon (372) 631 0310

www.swedbank.ee

2025070301853939

Volume calculation.pdf

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

Mordan А. 27.05.2025 Sheet 1 Sheets 10

Bruto- ja netotonnaaži arvutamine.

Calculation of gross and net tonnages.

Расчет валовой и чистой вместимостей.

Süvendaja - DG70

Dredger - DG70

Земснаряд - DG70

DG70-900-102

Developed.

Checked

OÜ AMDESТ. контр.

Утв.

-

3.1.

- 20,27

- 18,02

- 6,91

- 3,01

- 1,20

3.2.

- 18,02

- 6,91

-

3,01

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

Kooskõlas 1969. aasta rahvusvahelise laevade tonnaaži mõõtmise konvent-

siooni sätetega. (muudetud 4. detsembril 2013.)

Pikkus (artikli 2 lõige 8), m

Laius (artikli 2 lõige 3), m

Üldise paigutusjoonise kohaselt:

Maksimaalne pikkus, m

Keha pikkus, m

Keha laius, m

Külje kõrgus, m

Kavand, m

Laeva kere ehitati 2025. aastal Eestis.

3. Peamised mõõtmed.

(ristkülikukujulised vööri- ja ahtrikaldega), mis on üksteise külge kinnitatud "lukkude"

ja poltidega.

Laeva pikkuse keskpunktis ülemise teki teoreetiline külg-

mine sügavus (artikli 2 lõige 2), m

Mitteiseliikuv väikelaev "süvendaja" on mõeldud siseveekogude süvendus-

tööde tegemiseks sellele paigaldatud kuni 30 tonni kaaluva roomikekskavaatori abil,

mis teostab otse süvendustöid.

Dredger on komposiitmaterjalist veesõiduk, mis koosneb kuuest pontonist

2. Laeva põhiandmed.

DG70-110-100 - Keskne pontoon (montaažijoonis)

DG70-110-200 - Parempoolne ahtripontoon (montaažijoonis)

DG70-110-300 - Parempoolne vööri pontoon (montaažijoonis)

DG70-110-400 - Vasakpoolne ahtripontoon (montaažijoonis)

DG70-110-500 - Vasakpoolne vööri pontoon (montaažijoonis)

DG70-110-700 - Vööri pontoon (montaažijoonis)

nr.29", 11 veebruari 2003a.

Mahtuvuse arvutamiseks kasutati järgmisi dokumente:

1. Üldine osa

See arvutus tehakse vastavalt "Laevade kogu- ja netomahutavuse määramise

eeskirjadele", "Laevade tonnaaži mõõtmise rahvusvahelisele konventsioonile", 1969.

(muudetud 4. detsembril 2013.) ja "Majandus ja kommunikatsioniministri määrus

2 DG70-900-102

DG70-900-001 - Üldine asukoht

- 1,20

4.1.

kus:

4.2.

4.3.

kus:

4.4.

kus:

4.5.

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

Vs - kaevanduse maht kuupmeetrites, arvutatud valemi 4.5 abil.

Keskpontooni vöör on avatud ruum saagi transportimiseks ja seetõttu tuleb see

keskpontooni kogumahust välja arvata. Keskse pontooni ahtriosas on aiaga piiratud

kaks ankruvaiade šahti. Šahtide maht on suletud ruumi mahust välja arvatud. Keskse

pontooni suletud ruumi mahu arvutamine toimub valemi 4.4 abil.

V6 - vööri pontooni suletud ruumi maht kuupmeetrites;

Kõigi suletud ruumide kogumaht arvutatakse valemi 4.3 abil.

V = V1 + V2 + V3 + V4 + V5 + V6

V1 - keskse pontooni suletud ruumi maht kuupmeetrites;

4. Mahtuvuse arvutamine.

V = L * B * H

DG70-900-102 3

Teoreetiline mustand (artikli 4 lõige 2), m

Brutotonnaaži arvutamine.

Laeva kogumahutavus (GT) arvutatakse valemi 4.1 abil.

GT = V * K1

lisa tabelile (võttes arvesse 4. detsembri 2013. aasta muudatusi)

V1 = Vkp - 2 * Vs

Vkp - keskpontooni ahtriosa suletud ruumi maht kuupmeetrites, arvutatud

valemi 4.5. abil;

V2 - parema ahtripontooni suletud ruumi maht kuupmeetrites;

V3 - parema vööri pontoni suletud ruumi maht kuupmeetrites;

V4 - vasaku ahtripontooni suletud ruumi maht kuupmeetrites;

V5 - vasaku vööri pontooni suletud ruumi maht kuupmeetrites;

vastavalt 1969. aasta "Laevade mõõtmise rahvusvahelise konventsiooni" 2.

K1 = 0,2 + 0,02 * lg10V

V - laeva kõigi suletud ruumide kogumaht kuupmeetrites;

К1 - arvutuskoefitsient, mis arvutatakse valemi 4.2. abil või võetakse vastu

4.2.

4.6.

kus:

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

nulliga ning valemi 4.6 teine liige on võrdne nulliga.

К3 - arvutuskoefitsient, mis arvutatakse valemi 4.7 abil.

D - laeva pikkuse keskpunktis ülemise teki teoreetiline külgmine sügavus

(artikli 2 lõige 2), m

d - teoreetiline mustand (artikli 4 lõige 2), m

N1 - magamisasemetega kajutites ei tohi olla rohkem kui kaheksa reisijat.

N2 - teiste reisijate arv.

lisa tabelile (võttes arvesse 4. detsembri 2013. aasta muudatusi)

Kogumahutavus.

GT = 39

Netovõimsuse arvutamine.

Ülejäänud pontoonid on ristkülikukujulised ja neil pole suletud ruumide

V2 = V3 = V4 = V5 = L * B * H = 8,87 * 1,67 * 1,89 = 28,00 m³

V6 = L * B * H = 1,72 * 3,45 * 2,09 = 12,40 m³

V = V1 + V2 + V3 + V4 + V5 + V6 = 36,40 + 28,00 + 28,00 + 28,00 +

28,00 + 12,40 = 160,80 м³

GT = V * K1 = 160,80 * 0,244 = 39,23

Vцп = 7,21 * 3,48 * 1,49 = 37,40 m³

Vш = 0,45 * 0,75 * 1,49 = 0,50 m³

V1 = Vцп - 2 * Vш = 37,40 - 2 * 0,50 = 36,40 m³

DG70-900-102 4

V - laeva kõigi suletud ruumide kogumaht kuupmeetrites;

Kuna laev ei ole konstrueeritud reisijate veoks, võetakse N1 ja N2 võrdseks

vastavalt 1969. aasta "Laevade mõõtmise rahvusvahelise konventsiooni" 2.

К2 - arvutuskoefitsient, mis arvutatakse valemi 4.2. abil või võetakse vastu

Laeva netomahutavus (NT) määratakse valemi 4.6 abil.

NT = K2 * V (4d/3D)² + K3 * (N1 + N2/10)

Arvutame kõigi suletud ruumide kogumahu.

mahtudest erandeid. Mahud arvutame valemi 4.5 abil.

4.6.

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

NT = K2 * V (4d/3D)²

NT = K2 * V (4d/3D)² = 0,244 * 160,80 (4*1,20/3*3,01)² =

0,244 * 160,80 (0,532)² = 11,1

NT = 11

5

Netovõimsus.

DG70-900-102

-

3.1.

- 20,27

- 18,02

- 6,91

- 3,01

- 1,20

3.2.

- 18,02

- 6,91

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

In accordance with the provisions of the "International Convention on

Tonnage Measurement of Ships" of 1969. (as amended on December 4,

2013.)

Length (Article 2 (8)), m

Width (Article 2 (3)), m

According to the general arrangement drawing:

Maximum length, m

Hull length, m

The ship's hull was built in 2025 in Estonia.

3. Main dimensions.

Hull width, m

Side height, m

Draft, m

in shape with bow and stern bevels), which are attached to each other with “locks”

and bolts.

The non-self-propelled small vessel "dredger" is designed to perform dredging

operations in inland water bodies by means of a tracked excavator installed on it,

weighing up to 30 tons, which directly performs the dredging.

2. Basic information about the vessel.

The Dredger is a composite watercraft, consisting of six pontoons (rectangular

DG70-110-500 - Left fore pontoon (assembly drawing)

DG70-110-700 - Fore pontoon (assembly drawing)

of Economy and Communications", 11 February 2003.

The following documents were used to calculate the capacity:

DG70-900-001 - General arangement

DG70-110-100 - Central pontoon (assembly drawing)

DG70-110-200 - Right aft pontoon (assembly drawing)

DG70-110-300 - Right fore pontoon (assembly drawing)

DG70-110-400 - Left aft pontoon (assembly drawing)

DG70-900-102 6

1. General part

This calculation is made in accordance with the "Rules for Determining the

Gross and Net Tonnage of Ships." "International Convention on Tonnage Measurement

of Ships." 1969. (as amended on December 4, 2013.) and "Order No. 29 of the Minister

-

3,01

- 1,20

4.1.

where:

4.2.

4.3.

where:

4.4.

where:

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

Vcp - the volume of the closed space of the aft part of the central pontoon in

cubic meters, calculated using formula 4.5.;

Vs - the volume of the shaft in cubic meters, calculated using formula 4.5.

The bow of the central pontoon is an open volume for the transportation of

spoil and therefore must be excluded from the total volume of the central pontoon.

In the aft part of the central pontoon, two shafts for the anchor piles are fenced off.

The volume of the shafts is excluded from the volume of the closed space. The cal-

V5 - volume of the closed space of the left fore pontoon in cubic meters;

V6 - volume of the closed space of the fore pontoon in cubic meters;

The total volume of all closed spaces is calculated using formula 4.3.

V = V1 + V2 + V3 + V4 + V5 + V6

V1 - volume of the closed space of the central pontoon in cubic meters;

V2 - volume of the closed space of the right aft pontoon in cubic meters;

V3 - volume of the closed space of the right fore pontoon in cubic meters;

Calculation of gross tonnage.

GT = V * K1

according to table of appendix 2 of the "International Convention on Tonnage

ber 4, 2013.)

7

Theoretical depth of side to upper deck at mid-length of

vessel (Article 2 (2)), m

Theoretical draft (Article 4 (2)), m

DG70-900-102

culation of the volume of the closed space of the central pontoon is calculated using

formula 4.4.

V1 = Vcp - 2 * Vs

V4 - volume of the closed space of the left aft pontoon in cubic meters;

К1 - calculation coefficient, which is calculated using formula 4.2. or adopted

K1 = 0,2 + 0,02 * lg10V

Measurement of Ships" of 1969. (taking into account the changes of Decem-

V - the total volume of all enclosed spaces on the vessel in cubic meters;

4. Calculation of capacity.

The gross tonnage (GT) of a vessel is calculated using formula 4.1.

4.5.

4.2.

4.6.

where:

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

N2 - number of other passengers.

ber 4, 2013.)

К3 - calculation coefficient, which is calculated using formula 4.7.

D - theoretical depth of side to upper deck at mid-length of vessel (Article 2

(2)), m

d - theoretical draft (Article 4 (2)), m

N1 - the number of passengers in cabins with berths is not more than eight.

V - the total volume of all enclosed spaces on the vessel in cubic meters;

К2 - calculation coefficient, which is calculated using formula 4.2. or adopted

according to table of appendix 2 of the "International Convention on Tonnage

Measurement of Ships" of 1969. (taking into account the changes of Decem-

GT = 39

Calculation of net capacity.

The net tonnage (NT) of a vessel is determined using formula 4.6.

NT = K2 * V (4d/3D)² + K3 * (N1 + N2/10)

Gross tonnage.

We calculate the total volume of all closed spaces.

V = V1 + V2 + V3 + V4 + V5 + V6 = 36,40 + 28,00 + 28,00 + 28,00 +

28,00 + 12,40 = 160,80 m³

GT = V * K1 = 160,80 * 0,244 = 39,23

V = L * B * H

Vцп = 7,21 * 3,48 * 1,49 = 37,40 m³

Vш = 0,45 * 0,75 * 1,49 = 0,50 m³

V1 = Vцп - 2 * Vш = 37,40 - 2 * 0,50 = 36,40 m³

8 DG70-900-102

The remaining pontoons are rectangular in shape and have no exceptions to the

volumes of closed spaces. We calculate the volumes using formula 4.5.

V2 = V3 = V4 = V5 = L * B * H = 8,87 * 1,67 * 1,89 = 28,00 m³

V6 = L * B * H = 1,72 * 3,45 * 2,09 = 12,40 m³

4.6.

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

Since the ship is not designed to accommodate passengers, N1 and N2 are

taken to be equal to zero and the second term of formula 4.6 is equal to zero.

NT = K2 * V (4d/3D)²

NT = K2 * V (4d/3D)² = 0,244 * 160,80 (4*1,20/3*3,01)² =

0,244 * 160,80 (0,532)² = 11,1

9 DG70-900-102

NT = 11

Net capacity.

-

3.1.

- 20,27

- 18,02

- 6,91

- 3,01

- 1,20

3.2.

- 18,02

- 6,91

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

Длина (Статья 2 (8)), м

Ширина (Статья 2 (3)), м

меру судов." 1969 года. (с учетом изменений 4 декабря 2013 года.)

Длина наибольшая, м

Длина корпуса, м

Ширина корпуса, м

Высота борта, м

Осадка, м

В соответствии с положениями "Международной конвенции по об-

По чертежу общего расположения:

пятся друг к другу «замками» и болтами.

Корпус судна построен в 2025 году в Эстонии.

3. Главные размерения.

«Дреджер» является составным плавсредством, состоит из шести пон-

тонов (прямоугольной формы с носовым и кормовым скосами), которые кре-

ственно, выполняет дноуглубление.

2. Основные сведения о судне.

Несамоходное маломерное судно «дреджер», предназначено для выпол-

нения дноуглубительных работ во внутренних водоемах посредствам, устанав-

ливаемого на нем гусеничного экскаватора, весом до 30 т., который непосред-

DG70-900-001 - Общее расположение

DG70-110-100 - Центральный понтон (сборочный чертеж)

DG70-110-200 - Правый кормовой понтон (сборочный чертеж)

DG70-110-300 - Правый носовой понтон (сборочный чертеж)

При расчете вместимости были использованы следующие документы:

1. Общая часть.

Настоящий расчет выполнен в соответствии с "Правилами определения

валовой и чистой вместимости судов." "Международной конвенции по обмеру

судов." 1969 года. (с учетом изменений 4 декабря 2013 года.) и «Распоряжение

DG70-900-102 10

№ 29 Министра экономики и коммуникаций», 11 февраля 2003 г.

DG70-110-400 - Левый кормовой понтон (сборочный чертеж)

DG70-110-500 - Левый носовой понтон (сборочный чертеж)

DG70-110-700 - Носовой понтон (сборочный чертеж)

-

3,01

- 1,20

4.1.

где:

4.2.

4.3.

где:

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

редине длины судна (Статья 2 (2)), м

V = V1 + V2 + V3 + V4 + V5 + V6

K1 = 0,2 + 0,02 * lg10V

GT = V * K1

две шахты для становых свай. Объем шахт исключаем из объема закрытого

пространства. Расчет объема закрытого пространства центрального понтона

вычисляем по формуле 4.4.

Носовая часть центрального понтона представляет собой открытый

объем для перевозки грунта, и поэтому должен быть исключен из общего объема

центрального понтона. В кормовой части центрального понтона выгорожены

V4 - объем закрытого пространства левого кормового понтона в куби-

ческих метрах;

V5 - объем закрытого пространства левого носового понтона в куби-

ческих метрах;

V6 - объем закрытого пространства носового понтона в кубических

метрах;

V1 - объем закрытого пространства центрального понтона в кубических

метрах;

V2 - объем закрытого пространства правого кормового понтона в куби-

ческих метрах;

V3 - объем закрытого пространства правого носового понтона в куби-

ческих метрах;

V - общий объем всех закрытых пространств на судне в кубических

Валовая вместимость (GT) судна расчитывается по формуле 4.1.

метрах;

К1 - расчетный коэффициент, который расчитывается по формуле 4.2.

или принимается по таблице дополнения 2 "Международной конвенции

по обмеру судов." 1969 года. (с учетом изменений 4 декабря 2013 года.)

4. Расчет вместимости.

Расчет валовой вместимости.

Общий объем всех закрытых пространств вычисляем по формуле 4.3.

DG70-900-102 11

Теоретическая высота борта до верхней палубы в се-

Теоретическая осадка (Статья 4 (2)), м

4.4.

где:

4.5.

4.2.

4.6.

где:

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

К3 - расчетный коэффициент, который расчитывается по формуле 4.7.

V1 = Vцп - 2 * Vш

метрах;

К2 - расчетный коэффициент, который расчитывается по формуле 4.2.

или принимается по таблице дополнения 2 "Международной конвенции

по обмеру судов." 1969 года. (с учетом изменений 4 декабря 2013 года.)

Чистая вместимость (NT) судна определяется по формуле 4.6.

NT = K2 * V (4d/3D)² + K3 * (N1 + N2/10)

V - общий объем всех закрытых пространств на судне в кубических

Расчет чистой вместимости.

Валовая вместимость.

GT = 39

V6 = L * B * H = 1,72 * 3,45 * 2,09 = 12,40 м³

Расчитываем общий объем всех закрытых пространств.

V = V1 + V2 + V3 + V4 + V5 + V6 = 36,40 + 28,00 + 28,00 + 28,00 +

Остальные понтоны прямоугольной формы и не имеют исключений из

объемов закрытых пространств. Расчет объемов производим по формуле 4.5.

V2 = V3 = V4 = V5 = L * B * H = 8,87 * 1,67 * 1,89 = 28,00 м³

V1 = Vцп - 2 * Vш = 37,40 - 2 * 0,50 = 36,40 м³

Vш = 0,45 * 0,75 * 1,49 = 0,50 м³

Vцп = L * B * H

Vцп = 7,21 * 3,48 * 1,49 = 37,40 м³

DG70-900-102 12

Vцп - объем закрытого пространства кормовой части центрального пон-

тона в кубических метрах, вычисленный по формуле 4.5.;

Vш - объем шахты в кубических метрах, вычисленный по формуле 4.5.

28,00 + 12,40 = 160,80 м³

GT = V * K1 = 160,80 * 0,244 = 39,23

4.6.

Sheet

Rev. Sheet No dokument Sign. Data

DG70-900-102 13

Так как на судне не предусмотрено размещение пассажиров, N1 и N2

принимаются равными нулю и второе слагаемое формулы 4.6. равно нулю.

NT = K2 * V (4d/3D)²

NT = K2 * V (4d/3D)² = 0,244 * 160,80 (4*1,20/3*3,01)² =

0,244 * 160,80 (0,532)² = 11,1

NT = 11

Чистая вместимость.

D - теоретическая высота борта до верхней палубы в середине длины

судна (Статья 2 (2)), м

N1 - число пассажиров в каютах с числом коек не более восьми.

N2 - число остальных пассажиров.

d - теоретическая осадка (Статья 4 (2)), м

Väikelaeva ja jeti registreerimise taotluse.pdf

TAOTLUS VÄIKELAEVA VÕI JETI REGISTREERIMISEKS

Palume täita lahtrid, lisada dokumendid ja fotod ning saata digiallkirjastatult [email protected]

OMANIKU ANDMED

Nimi/nimetus Isikukood/registrikood

OMANIKU ESINDAJA ANDMED (vajadusel)

Nimi Isikukood

Telefon E-post

VEESÕIDUK JA DOKUMENDID

WIN/HIN/CIN-kood

Taotluse allkirjastamisega kinnitan, et olen teadlik kohustusest esitada Transpordiametile tõeseid ja õiguspäraseid andmeid. Taotlusele lisan:

omandiõigust tõendavad dokumendid (ostu-müügileping, ostuarve vms)

uue veesõiduki puhul vastavusdeklaratsioon ja eesti keelne juhis/ohutusteave

kasutatud veesõiduki puhul päritoluriigi (kui on väljastatud) kehtiv registreerimistunnistus

väljastpoolt Euroopa Liitu pärineva veesõiduki puhul tollideklaratsioon

värvilised ja selged fotod: 1. veesõiduki tootjaplaadist 2. WIN koodist 3. veesõiduki tagaosast paremalt küljelt 4. veesõiduki eesosast vasakult küljelt

OLULINE INFO

Palume liigseid fotosid mitte lisada – taotluse maht võib selle vastuvõtmiseks kujuneda liiga suureks!

Käesolev taotlus koos ülalnimetatud dokumentide ja piltidega tuleb esitada ühes digikonteineris digiallkirjastatuna.

Olen teadlik, et kui Transpordiamet saab teada registrisse kantud andmete ebaõigsusest, on tal õigus kanda puuduolevad andmed registrisse või parandada või kustutada ebaõiged andmed omaalgatuslikult.

PALUN LISADA VASTUTAVAKS KASUTAJAKS (taotlusele peab olema lisatud vastutava kasutaja digiallkirjastatud nõusolek)

Nimi/nimetus Isikukood/registrikood

PALUN LISADA KASUTAJAKS (kuni 6 kasutajat, kui puudub vastutav kasutaja)

Nimi/nimetus Isikukood/registrikood

Ülejäänud kasutajate info palume lisada e-kirja.

RIIGILÕIVU TASUMISE INFO

Riigilõivu tasus omanik (ei pea täitma maksja andmeid) Riigilõivu ei tasunud omanik

Tasumise kuupäev Summa

Maksja nimi/nimetus Maksja isikukood/registrikood

Riigilõiv 67 EUR tuleb kanda füüsilise isiku puhul viitenumbriga 10601008006990 ja juriidilise isiku puhul viitenumbriga 10602008005990. Makse saaja on Rahandusministeerium. Selgitusse tuleb märkida, kelle ja millise toimingu eest riigilõiv makstakse. Kui riigilõiv makstakse kellegi eest, tuleb selgituse lahtrisse märkida kelle (nimi ja isikukood/registrikood) ning millise toimingu eest maksti.

SEB: EE891010220034796011 (BIC/SWIFT: EEUHEE2X) LHV: EE777700771003813400 (BIC/SWIFT: LHVBEE22) Swedbank: EE932200221023778606 (BIC/SWIFT: HABAEE2X) Luminor: EE701700017001577198 (BIC/SWIFT: NDEAEE2X)

REGISTREERIMISTUNNISTUST SOOVIN

Postkasti Ise järele tulla

Postiaadress, kuhu registreerimistunnistus saadetakse/Transpordiameti teenindusbüroo asukoht