Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola bussipeatuste liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Riigitee 17 Keila–Haapsalu

km 6,55-6,80 Lehola bussipeatuste liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 17 Keila–Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola bussipeatuste liiklusohtliku koha

likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 29501:010:0146

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Lääne-Harju vald (Lehola küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Lehola bussipeatuste lähistel puudub ettevalmistatud

teeületamise võimalus. Sõidukite liiklussagedus riigiteel on

suur, eriti tipptundide ajal. Lehola asum (era- ja kortermajad)

paiknevad ühel pool riigiteed ja bussipeatusesse pääsemiseks

tuleb teed ületada. Suurim lubatud sõidukiirus teel 90 km/h.

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärk on kavandada mõlemad Lehola bussipeatused

samale teeküljele asustusega, et jalakäijatel puuduks teeületuse

vajadus üle suure liiklussagedusega riigitee. Vajadusel

kavandada riigitee kiirusrežiimi muutmine ja ristmikule

möödasõidulaiend või vasakpöörderada. Vajadusel lahendada

teevalgustuse ümbertõstmine ja/või täiendamine.

5.1.3. Sõiduradade arv 2

5.1.4. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Kaaluda Lehola tee ristmikule möödasõidulaiendi või vasakpöörderaja kavandamist.

5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Täiendavaid ristmikke projektiga mitte kavandada. Ristmike all on peetud silmas

kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni 17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide

alusel nimetati mahasõitudeks.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Kavandada mõlemad bussipeatused Lehola asumiga samale teeküljele.

5.3.2. Bussipeatuste parameetrid valida vastavalt Transpordiameti juhendile „Bussipeatuste

valik, paigutus ja kujundamine“.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Ei kavandata.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Hinnata olemasoleva valgustuse piisavust ja vajadusel kavandada selle

ümbertõstmine ja/või täiendamine.

5.6.2. Valgustus projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Riigiteede valgustuse

kavandamine“.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17 Keila–Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola

bussipeatuste liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

Koostas: Elle Tamm, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Riigitee 17 Keila–Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola bussipeatuste liiklusohtliku

koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Lääne-Harju

Vallavalitsus

- Põhjendus:

* Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et

arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

Kiri 04.07.2025 nr 5-

6/30-4

MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus on tutvunud

riigitee 17 Keila-Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola

bussipeatuste liiklusohtliku koha likvideerimise

ehitusprojekti eskiislahendusega ja nõustume

planeeritava bussipeatuste asukoha muudatusega.

Palume täpsustada, kas Lehola tee ja Keila-Haapsalu

maantee vahelisele ristmikule on planeeritud rajada

liikluse rahustamiseks eraldussaari.

Põhjendus: Lehola tee ja Keila-Haapsalu maantee

ristmikule ei ole esialgses teadmises plaanis

kavandada ohutussaari, detailne projektlahendus

selgub edasise projekteerimise käigus.

Otsus: Puudub vajadus projekteerimistingimuste

eelnõu muutmiseks.

3 Telia Eesti AS

E-kiri 12.06.2025 nr

EC.1-5.2/584-3

Riigitee 17 Keila–Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola

bussipeatuse teeületuskoha projekteerimisalas paiknevad

Teliale kuuluvad siderajatised.

Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks,

säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised tingimused

Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused ehitajale,

arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

Tegutsemiseks siderajatiste kaitsevööndis, tuleb see

kooskõlastada järelevalvega ja võtta selleks vastav

Otsus: Taotleda tehnilised tingimused Telia Eesti AS-lt.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Riigitee 17 Keila–Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola bussipeatuste liiklusohtliku

koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

tegutsemisluba Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused

ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

4 MTÜ Lehola küla

kogukond

- Põhjendus:

* Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et

arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne

päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse

andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Lähiaadress Katastritunnus

Kase 43101:001:2054

Lehola tee 1a 29501:010:0660

Lehola tee 2 43101:001:0257

Lehola tee L1 29501:001:0460

Lehola tee L4 43101:001:0258

Matsu 29501:010:0378

Mõisa tee 29501:001:0479

Mõisa tee 2 29501:010:0107

Otsa 29501:010:0404

Talukoha rohumaa 4 29501:010:0098

Väikeotsa 29501:010:0568

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud

ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi

projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

10.07.2025 nr 1.1-3/25/464

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 17

Keila–Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola bussipeatuste

liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 17 Keila–Haapsalu

km 6,55-6,80 Lehola bussipeatuste liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõike 1 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 17 Keila–Haapsalu km 6,55-6,80

paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 29501:010:0146) Harju maakonnas Lääne-

Harju vallas Lehola külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas kehtiva Keila valla ja koostatava Lääne-Harju valla

üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat

maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on Lehola bussipeatuste ja ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha

likvideerimine. Selleks kavandatakse mõlemad bussipeatused samale teeküljele ehk riigitee 17

Keila–Haapsalu paremale teeküljele.

Kavandatav liikluslahendus on projekteerimise käigus muutunud. Esmalt oli kavas muuta Lehola

bussipeatuste teeületus ohutumaks riigiteele ohutussaarega teeületuskoha ja jalgteeühenduste

kavandamise kaudu. Selleks koostati eskiislahendus ja Transpordiamet alustas

projekteerimistingimuste menetlust (avalikustamisperiood 21.04.2025-09.05.2025). Menetluse

käigus esitas 25.04.2025 Lääne-Harju Vallavalitsus ettepaneku lahenduse muutmiseks ja

liiklusohtliku koha likvideerimiseks viisil, et mõlemad bussipeatused kavandada samale

teeküljele, et jalakäijatel puuduks teeületuse vajadus. Transpordiamet võttis ettepaneku arvesse,

kuna sel viisil on võimalik saavutada veelgi ohutum ja jalakäijasõbralikum lahendus, mis sobib

antud kohta arvestades asustuse paiknemist täielikult ühel teeküljel. Kuna muudatus

liikluslahenduses oli oluline, viidi muudetud projekteerimistingimuste avalikustamine uuesti läbi

(avalikustamisperiood 06.06.2025-27.06.2025).

2

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse teise avalikustamise (06.06.2025-

27.06.2025) käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31

lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega

arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõike 1, majandus- ja taristuministri

03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning kooskõlas

majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja

projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 17 Keila–Haapsalu km 6,55-6,80 Lehola

bussipeatuste liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt

korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

3

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus