Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Priit Sissas

OÜ Rail Baltic Estonia

[email protected]

Teie 07.07.2025 nr KV2025-K138-031

Meie 14.07.2025 nr 8-1/23-144/11646-2

Rail Baltica Harjumaa põhitrassi

raudteetaristu III etapi ning Kangru

liiklussõlme hooldustee OR0347

ehitustöödest tugiseinaga LS0571 ehitusalas

OÜ Rail Baltic Estonia (Edaspidi RBE) tegi Transpordiametile (edaspidi TRAM) ettepaneku

teha muudatus Kangru liiklussõlme ja Rail Balticut ületavate viaduktide ehitustööde lepingus

(edaspidi Kangru liiklussõlme). Muudatus on vajalik, kuna Rail Baltica Harjumaa põhitrassi

III etapi ehituse raames on RBE lepingulise partneri INF Infra OÜ-l (edaspidi INF) vaja rajada

tugisein LS0571 enne Kangru liiklussõlme teetoode teostamist antud piirkonnas.

Tugisein asub piirkonnas, kus GRK Eesti AS (edaspidi GRK) teostab TRAM-i tellimusel

Kangru liiklussõlme ehitustöid, sealhulgas ehitab OR0347 – Kangru tee ja Kurna–Tuhala

ristmiku ning lammutab osaliselt olemasoleva Viljani mnt lõigu. Tugiseina LS0571 rajamine

ei ole võimalik enne Viljandi mnt lõigu lammutamist kuna osa tugimüürist asub olemasoleva

Viljandi mnt asukohas, kus praegu on toimiv liiklus. Lisaks peale Kurna-Tuhala ristmiku

valmimist tuleb arvestada sellega, et tugimüüri LS0571 kaeviku rajamisel tuleks lammutada

asja valminud uut ristmiku.

TRAM, RBE,GRK ja INF koosolekul antud probleemi arutati ja jõuti järeldusele, et mõistlik

tööde tegemise järjekord oleks järgmine:

- Kangu liiklussõlme ehituse ajal liikluse tõstmine uuele trassile (toimub 15.07.2025)

ja OR0350 RAMP-3 väljaehitamine,

- Viljandi mnt lõigu lammutamine tugimüüri piirkonnas,

- Kurna-Tuhala ristmiku lammutamine, tugimüüri ehitamine ja ristmiku välja ehitamine

vastavalt Kangru liiklussõlme projektile.

GRK ehitustegevus lõppeb sügisel 2025 ja selleks ajaks ei ole võimalik tugimüüri valmis

saada ajaliselt nii, et ristmiku osa oleks välja ehitatud sügiseks 2025. Et mitte rahastada samas

piirkonnas töid topelt ning säästa materjale, ressursse ning keskkonda oleks mõistlik Kangru

liiklussõlme lepingu Kurna-Tuhala ristmiku tööde maht anda üle INF le.

2 (3)

Arvestades RBE ettepanekut ning asjaolu, et RBE on mõlema lepingu finantseerija, on TRAM

koostöös Kangru liiklussõlme ehituse lepingulise töövõtja, GRK Eesti AS-iga kaalunud

võimalust anda üle Kurna-Tuhala ristmiku tööde maht RBE lepingupartnerile INF Infra OÜ-

le.

Üleandmine on võimalik järgmiste tingimuste täitmisel:

1. Kurna–Tuhala ristmiku piirkonna tööd antakse üle alates 15.07.2025. Ligikaudsed

mahud on esitatud RBE pöördumises, kuid sõltumata sellest tuleb kogu Kangru

liiklussõlme töö üleantavas piirkonnas teostada INF-i poolt. Tööde eest

tasustatakse INF-le Rail Baltica Harjumaa põhitrassi III etapi ehituse lepingu

raames.

2. Tugimüür ja ristmik peavad olema valminud hiljemalt 2025. aasta detsembriks.

Kurna–Tuhala ristmik tuleb välja ehitada vastavalt DPS2 KANGRU

LIIKLUSSÕLME (OR0345, OR0347, OR0350, OR0545) projektile. Vajadusel

tuleb taastada Töövõtja (INF) poolt kahjustatud alad ka väljaspool ristmiku

tööpiirkonda. Juhul kui ilmastiku tõttu ei ole võimalik ristmiku töid lõpetata dets.

2025 tuleb kehtestada tehnoloogiline paus tähtajaga 30.05.2026. Kui teelõik jääb

talveks lõpetamata, peab ristmiku konstruktsiooni asfalt olema vastupidav

talvistele hooldusele ( sh soolatamisele).

3. Ehituslõigu üleandmise kohta vormistatakse neljapoolne akt (TRAM, RBE, Harju

III etapi töövõtja ja Kangru liiklussõlme lepinguline töövõtja), millega Harju III

etapi töövõtja võtab antud lõigu enda valdusesse.

4. Pärast ristmiku lõigu üleandmist läheb antud lõigu hoole ja vastutus Harju III etapi

töövõtjale.

5. Kurna–Tuhala ristmiku ala ei tohi kasutada raudtee ehitusalale ligipääsuks ilma

TRAM kooskõlastuseta. Uute ligipääsude rajamiseks riigiteedelt tuleb taotleda

tingimused TRAM-ilt.

6. Tugiseina LS0571 ja Kurna–Tuhala ristmiku tööde teostamise ajal ei tohi teed

täielikult sulgeda. Lubatud on ehitus "pool ja pool" skeemil.

7. Ajutise liikluskorralduse eest antud lõigus vastutab INF, sealhulgas ühistranspordi

ümbersõitude korraldamise eest. Kõik liiklemiseks vajalikud laiendused ja ajutised

teed peavad olema asfaltkattega..

8. Ajutine liikluskorraldus tuleb kooskõlastada TRAM-iga seni, kuni objekt OR0347

(Kangru tee ja olemasolev Viljandi maantee lõik) ei ole veel üle antud Kiili

Vallavalitsusele.

9. Juhul kui antud piirkonda kasutatakse materjalivedudeks ja selle tõttu teekate

määrdub, tuleb viivitamatult rakendada meetmed määrdumise vältimiseks (nt

rataste pesu, teepesu jne).

10. INF peab teostama kõik vajalikud katsed ja kontrollmõõdistused tee

vastuvõtmiseks (vastavalt tee-ehitustööde kontroll- ja vastuvõtutoimingute

loetelule ja Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskirjale) ning esitama tulemused

Insenerile hindamiseks ja seejärel TRAM-le. TRAM-il on õigus nõuda tööde

ümbertegemist, kui need ei vasta kvaliteedinõuetele.

11. Kui ristmik valmib pärast Kangru liiklussõlme LOA (liiklusohutusauditi)

valmimist (eeldatavalt septembris/oktoobris 2025), kohustub RBE tellima nii

avamiseelse kui avamisjärgse LOA.

12. Kõik LOA-st tulenevad kulud kannab RBE.Harju III etapi töövõtja annab

valminud lõigule 5-aastase garantii alates selle valmimisest projekti kohaselt. Selle

3 (3)

osa vastuvõtmiseks moodustatakse eraldi tehniline komisjon. Valminud tööde

vastuvõtmiseks tuleb RBE-l kokku kutsuda tehniline komisjon, kuhu tuleb kaasata

TRAM-i, RBE, Kiili Vallavalitsuse, Töövõtja ja OJV (omanikujärelevalve)

esindajad.

Tööde ligikaudne piiritlus on toodud skeemil:

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Ksenia Haavistu

ehituse projektijuht

Ksenia Haavistu

53304612, [email protected]