Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinna- Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamiseks

1

Transpordiameti korralduse

„Tee ehitusloa andmine riigitee 4

Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35

Raeküla tunneli rajamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks ☒ osa asendamiseks samaväärsega ☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/25/514

Tee ehitusloa andmise kuupäev 11.08.2025

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

2. Arvestada keskkonnameetmega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee

4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamiseks“ lisas 3

„Keskkonnakohustuste register“. 1. Andmed tee kohta Põhimaantee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee

km 132,35

2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi ATEMO OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 16161314

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 153, 11624 Tallinna linn, Harju

maakond

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 566 38919

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Raeküla jalg- ja jalgrattatee tunnel.

Eelprojekt

2.7 Tee ehitusprojekti number 25047

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Maa- ja Ruumiamet

09.07.2025

kiri nr

6-3/25/8809-4

Teavitasite 08.07.2025 kirjaga nr 8-1/25-014/11407-1 Maa- ja Ruumiametit, et Transpordiamet algatas tee

ehitusloa andmise menetluse riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 asuva Raeküla kergliiklustunneli

ehitamiseks. Tee ehitustööd toimuvad 2025. aastal vastavalt ATEMO OÜ tööle nr 25047 „Raeküla jalg- ja

jalgrattatee tunnel. Eelprojekt“. Menetluse käigus antakse ehitusluba I etapile: rajatakse 2025. aastal Tallinna-

Pärnu-Ikla riigitee alune tunnel. II etapis (täpne ehitusaeg teadmata) rajatakse Rail Baltica põhitrassi alune tunnel.

Projekti alas paiknevad riigi omandis olevad Raeküla raudtee T3 (tunnus 62401:001:0972) ja Videviku

kergliiklustee L3 (tunnus 62401:001:1043) kinnisasjad, mille riigivara valitseja on Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeerium ning volitatud asutus Maa- ja Ruumiamet. Lisaks paikneb projekteeritavas alas

Terminali tn 7 // Liivi mets maaüksus (tunnus 62401:001:1100), mille osas on maareform lõpule viimata. Raeküla

raudtee T3 ja Videviku kergliiklustee L3 kinnisasjadele on projekteeritud kõnnitee ab-katend ning selle kõrvale

sademevee kanalisatsioonitoru, mis jätkub ka Terminali tn 7 // Liivi mets maaüksusel.

Maa- ja Ruumiamet nõustub töö nr 25047 „Raeküla jalg- ja jalgrattatee tunnel. Eelprojekt“. lahendusega

tingimusel, et

 tööde teostamisel tuleb arvestada maaüksusel asuvate kitsendustega (nähtavad Maa- ja Ruumiameti

kitsenduste kaardirakendusest) ja vajadusel hankida vajalikud kooskõlastused;

 objektide asukoht on kooskõlastatud kõikide puudutatud asutuste ja isikutega;

 Maa- ja Ruumiametile ei kaasne maaüksustel teostatavate töödega seoses rahalisi ega muid kohustusi.

 sademevee kanalisatsioonitoru rajamiseks, omamiseks, valdamiseks ja kõikide nimetatud tegevustega

seonduvate tööde teostamiseks, on vajalik lahendada maakasutusõigus. Maakasutusõiguse küsimus

lahendatakse eraldiseisva menetlusega tingimusel, et trassi rajamine kavandatud asukohta on õiguslikult

lubatud. Maa- ja Ruumiameti taotluse vormid on kättesaadavad Maa- ja Ruumiameti koduleheküljelt

https://maaruum.ee/riigimaa-tehingud-ja-maakorraldus/riigimaa-korraldus-ja-toimingud/servituudid-ja-

ajutised-kasutused.

 Maa- ja Ruumiameti volitusel olevatele kinnisasjadele kavandatud teid on võimalik rajada alles pärast seda,

kui tee ehitamiseks vajaliku ala osas on määratud maakasutusõigus.

Maa- ja Ruumiamet nõustub ehitusloa väljastamisega tingimusel, et Maa- ja Ruumiameti volitusel olevatel

maaüksustel kavandatud ehitustöödega ei alustata enne, kui maakasutusõigus on seatud. Enne ehitusloa

väljastamist palume veenduda, et kavandatud objektid ei paikne piirkonnas kus nende rajamisel tekib vastuolu

olemasoleva kitsendusega. Lisaks palume veenduda, et trasside asukoht on kooskõlastatud kõikide puudutatud

asutuste ja isikutega. Maakasutusõiguse küsimus lahendatakse eraldiseisva menetlusega tingimusel, et objektide

rajamine kavandatud asukohta on õiguslikult lubatud.

Põhjendus:

Selgitame, et antud menetluse käigus antakse ehitusluba Raeküla

tunneli I etapi ehitamiseks. Tunnel ja seda läbiv jalg- ja jalgrattatee

kavandatakse Liivi tee T4 62509:038:0007), Liivi tee T1

(62509:039:0005) ja Raeküla raudtee (62509:039:0004)

kinnisasjadele. Teie kirjas toodud kinnistud on seotud ennekõike

II etapiga ning edastame selle info II etapi projekti koostajale.

Otsus: 1. Arvestada kirjas nr 8-1/25-014/11407-1 toodud tingimustega.

2. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks.

2 Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Amet

14.07.2025

kiri nr

16-12/25-09356-002

Edastasite Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametile (TTJA) 08.07.2025 kirja nr8-1/25-014/11407-1, millega

soovisite TTJA kooskõlastust riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamise ehitusloa

eelnõule.

Projekti eesmärgiks on olemasoleva monteeritava terastoru kergliiklustunneli asemele uue ja avarama

kergliiklustunneli rajamine. Uus kergliiklustunnel rajatakse kahes osas (antud menetluse käigus antakse ehitusluba

I etapile):

 I etapis rajatakse 2025. aastal Tallinna-Pärnu-Ikla riigitee alune tunnel

Otsus: 1. Võtta kirjas toodud info II etapi osas teadmiseks.

2. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamiseks“

lisa 2

2

 II etapis (täpne ehitusaeg teadmata) rajatakse Rail Baltica põhitrassi alune tunnel

TTJA kooskõlastab riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamise I etapi ehitusloa eelnõu.

Juhime tähelepanu, et kuna Rail Baltica põhitrassi aluse tunneli näol on tegemist raudteerajatisega, siis tulenevalt

ehitusseadustiku §-st 89 on raudteerajatise ehitusloa väljastajaks TTJA.

3 Pärnu Linnavalitsus

25.07.2025

kiri nr

8-1/25-014/11407-6 (reg

TRAM dokumendiregistris)

Nõustume Teie poolt esitatud Riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamise ehitusloa

korralduse eelnõuga. Otsus: 1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks.

4 Kliimaministeerium Kliimaminsteerium pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist. Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus loeb EhS § 42 lg 9 alusel eelnõu kooskõlastatuks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Elering AS

15.07.2025

kiri nr

12-9/2025/447

Kooskõlastatud tingimustel:

1. Projektiala läheduses paikneb Elering AS-le kuuluva 110 kV õhuliini Paikuse – Papiniidu L030B

kaitsevöönd, mis on 25 m liinide telgjoonest mõlemale poole;

2. Projektialal ja tööde teostamisel lähtuda lubatud kaugustest ja liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise

korrast. Valdaja peab kinni pidama Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitusseadustiku §77.

(Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord

ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded" (Elektripaigaldise kaitsevööndis on keelatud tõkestada

juurdepääsu elektripaigaldisele, põhjustada oma tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni

ning tekitada muul viisil olukorda, mis võib ohustada inimest, vara või keskkonda, samuti korraldada

kõrgepingepaigaldise õhuliini kaitsevööndis massiüritusi, ladustada jäätmeid, materjale ja aineid, teha mis

tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis- ja maaparandustöid, teha tuld, istutada ning langetada puid,

sõita masinate ja mehhanismidega õhuliinide kaitsevööndis, mille üldkõrgus maapinnast koos veosega või

ilma selleta on üle 4,5 meetri);

3. Projektialal arvestada maa-ala kohta kehtestatud planeeringuid ja servituudialasid;

4. Projektialal võtta arvesse, et õhuliini teenindamiseks ja hooldamiseks peab olema tagatud juurdepääs,

sealhulgas juurdepääs õhuliini hooldamisega seotud mehhanismidele ja masinatele. Vastavalt

Ehitusseadustiku § 70. lõige 2 punkt 3 ja 4-le, peab õhuliinile säilima juurdepääsu võimalus;

5. Statsionaarseid kraave ja/või maa-aluseid kommunikatsioone võib õhuliini kaitsevööndises rajada piki

liini mitte lähemale kui 10 m ja risti liini mitte lähemale kui 25 m masti vundamendist, s.h tõmmitsast või

mõnest muust elemendist;

6. 110 kV õhuliini kaitsevööndis võib paigaldada kaableid kaitsetorusse min. 1,0 m sügavusele. 110 kV

õhuliini kaitsevöönd on liini teljest 25 m;

7. Pinnase kõrguste planeerimisel tuleb arvestada metallmastide läheduses mastide vundamentide

kõrgustega, ehk vundamendi betoonosa peab olema 0,3 m ulatuses maast väljas;

8. Jalgtee ja kergliiklustee planeerida mitte lähemale kui 5 meetrit õhuliini elementidest (mast, tõmmits, masti

vundament);

Otsus: Arvestada ehitustöödel Elering AS kirjas esitatud tingimustega.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamiseks“

lisa 2

3

9. Parkla, jalgtee ja kergliiklusteede rajamisel õhuliini juhtmete alla võtta arvesse, et Elering AS ei vastuta

õhuliinist tulenevate ohtude eest (nt. jäite kukkumine). Võimalusel kaaluda parklate rajamist selliselt, et

juhtmete alla parkimiskohti ei jääks;

10. Õhuliin ei tohi kulgeda üle suure hulga inimeste kogunemisega seotud spordirajatiste, mänguväljakute ja

puhkealade;

11. Tänavavalgustuse ja muu ehitise (nt. tõkkepuu) rajamisel tuleb tagada minimaalselt 5 m puhasvahe ehitise

tipu ja õhuliini juhtme vahel (juhtme temperatuuri +60°C juures). Ehitise konstruktsiooni ning liini lähima

faasijuhtme vahel peab toodud õhkvahemik säilima ka juhul kui konstruktsioon kukub liini suunas;

12. 110 kV õhuliini ristumisel teega peab olema tagatud 7,5 meetrine gabariit tee ja 110 kV õhuliini alumise

juhtme vahel juhtme temperatuuril +80°C;

13. Tööde teostamise käigus on keelatud mehhanismide, masinate, nende osade, teisaldatava lasti ja inimeste

lähenemine 110 kV elektripaigaldise osadele lähemale kui 3 m juhtmete all ja 5 m juhtmete kõrval;

14. Ehitusmaterjalide ja pinnase ladustamine on keelatud 110 kV õhuliini kaitsevööndi teljele lähemale kui 16

m;

15. Teostatavatel töödel tuleb säilitada minimaalselt algne või suurem gabariit maapinna ja õhuliini alumise

juhtme vahel;

16. Kaevetööde teostamine kõrgepingeõhuliini mastile ning mastielementidele lähemal kui 10 meetrit on

keelatud;

17. Teostatavatel töödel ei tohi vigastada olemasoleva õhuliini konstruktsioone ega halvendad vundamentide

kandevõimet;

18. Teostatavate tööde käigus ei tohi vigastada õhuliinide maanduskontuure, läbikaevatud maandurid tuleb

taastada;

19. Objektil või selle lähiümbruses olemasolevate elektripaigaldiste vigastamise ohu korral ehitustegevuse

tõttu, näha ette kaitsmise meetmed ning lahendused;

20. Erinevate projekti staadiumite kooskõlastamiseks esitada tehnovõrkude graafiline osa (asendiplaan koos

lõigete ja ristumise lahendusega) ning seletuskiri vastava osaga digitaalsel kujul (dwg). Failid saata

aadressile [email protected];

21. Kaeve- ja tõstetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult pärast kooskõlastamist, vormikohase

taotluse esitamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-i poolt. Taotluse vorm esitada

Kaitsevööndis tegutsemise luba | Elering;

22. Töötades liini juhtmete all ilma juhendamiseta ja teadmiseta võib see kaasa tuua töid teostavatele isikutele

traagilisi tagajärgi ja põhjustada laiaulatusliku elektri katkestuse.

2 Keskkonnaamet

15.07.2025

kiri nr

6-2/25/13566-2

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee km 132,35 asuva Raeküla kergliiklustunneli rajamise ehitusloa eelnõu ning

eelprojekti materjalid. Objekt asub Pärnu maakonnas Pärnu linnas Liivi tee T1 ja Raeküla raudtee kinnistutel.

Projekti eesmärk on olemasoleva monteeritava terastoru kergliiklustunneli asemele uue ja avarama

kergliiklustunneli rajamine (kahes etapis) Saare tn ja Pärnu jõe vasaku kalda vahel parema ühenduse loomiseks.

EELIS andmetel ei asu projekteeritud tööd kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti

kaitsevööndis. Keskkonnaameti kooskõlastus ei ole seetõttu vajalik.

Keskkonnaamet on varasemalt 11.06.2025 kirjaga nr 6-2/25/10924-2 andnud seisukoha olemasoleva Raeküla

kergliiklustunneli lammutamise ehitusloa eelnõule, milles Keskkonnaameti pädevusse jäävatel teemadel

märkused puudusid. Ka käesoleva ehitusloa eelnõu ja projekti materjalide kohta märkused puuduvad.

Otsus: 1. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud ehitusloa

eelnõule.

3 Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist. Põhjendus:

*Vt märkus.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamiseks“

lisa 2

4

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

4 Rail Baltic Estonia OÜ Rail Baltic Estonia OÜ pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist. Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas ehitusloa menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul ehitusloa eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud

tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Saare tn 1 62509:039:4970

Riia mnt 110c 62509:039:0002

Riia mnt 110a 62509:039:0001

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa

eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

11.08.2025 nr 1.1-3/25/514

Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinna- Pärnu-

Ikla tee km 132,35 Raeküla tunneli rajamiseks

Transpordiamet algatas tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km

132,35 asuva Raeküla kergliiklustunneli ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõigete

2 ja 3 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 asuv Raeküla

kergliiklustunnel paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel Liivi tee T1 (katastritunnus

62509:039:0005) ja Raeküla raudtee (katastritunnus 62509:039:0004) Pärnu maakonnas Pärnu

linnas.

Transpordiameti 17.06.2025 korraldusega nr 1.1-3/25/425 on antud ehitusluba olemasoleva

Raeküla tunneli lammutamiseks. Käesoleva korraldusega antakse ehitusluba samasse asukohta

uue ja avarama kergliiklustunneli rajamiseks.

Tee ehitustööd toimuvad 2025. aastal vastavalt ATEMO OÜ tööle nr 25047 „Raeküla jalg- ja

jalgrattatee tunnel. Eelprojekt“.

Projekti eesmärk on olemasoleva monteeritava terastoru kergliiklustunneli asemele uue ja avarama

kergliiklustunneli rajamine. Uus kergliiklustunnel rajatakse kahes osas:

 I etapis rajatakse 2025. aastal Tallinna-Pärnu-Ikla riigitee alune tunnel

 II etapis (täpne ehitusaeg teadmata) rajatakse Rail Baltica põhitrassi alune tunnel

Ehitusluba antakse I etapile, mille projekti asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 31.12.2025

nähtavad lingilt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/abpDEaHHcr5GswF.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 26 lg 3 ning RB Rail

AS Eesti filiaali taotluse alusel algatas Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (edaspidi

2

TTJA) kaheksale Rail Baltica raudteelõigule keskkonnamõju hindamised ehitusprojekti

koostamise käigus.

TTJA tunnistas 21.02.2025 kirjaga nr 16-6/20-17539-081 Rail Balticu raudteetrassi lõigu „Tootsi-

Pärnu“ ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) aruande nõuetele vastavaks.

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2.

Arvestades eeltoodut ja asjaolu, et KMH käigus on muuhulgas hinnatud ka Rail Baltica Raeküla

kergliiklustunneli rajamise keskkonnamõjusid, leiab Transpordiamet, et keskkonnamõju

hindamise algatamise vajadus puudub.

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad keskkonnameetmed on toodud korralduse lisas 3.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Enne korralduse andmist on uuendatud projekti jooniseid Pärnu linna poolse kergliiklustee osas.

Tunnelisse viiva kergliiklustee pikikalle on projekteeritud väiksemaks (algselt pikikalle 6,3%,

uuendatud versioonis 5%), mis teeb liiklemise kergliiklejatele ohutumaks ja sujuvamaks.

Muudatus toob kaasa olemasoleva kergliiklustee ümberehitamise suuremas ulatuses, kuid sellega

ei kaasne eeldatavalt olulist mõju, mis oleks tinginud uue kaasamisringi teostamist.

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82

„Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti

10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja 9, § 12 lõike 1¹ punkti 2 ja § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 132,35 asuva Raeküla tunneli

ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti

teehoiuteenistuse Lääne osakonna ehituse üksus.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Raeküla tunneli ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel;

3. Keskkonnakohustuste register.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus