Lõppdokument

pöörang 1 pöörang 3

ICF ülesõidukoha

kapp

7, 7m

5, 5m

5, 4m

7, 6m

7m 1

1

2

2

2,4m

2,4m 4,8m

4,6m

2,3m

2,3m 4,6m

3,8m 4,2m

4,6m

2, 5m

2, 5m

12 m

Projekteeritud kaitsetoru Ø110 (1250N), 30m

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 15m RVFV-K 3x10, 15m MCMK 2X2.5/2.5, 15m A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 15m

Projekteeritud madalpinge kaabelliin -RVFV-K 3x10, L=165m

Projekteeritud kaitsetoru Ø110 (1250N), 20m

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 90m RVFV-K 3x10, 90m MCMK 2X2.5/2.5, 90m A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 90m

Plats, 5,5m², kõrgus 78,37 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm) Plats, 5,5m², kõrgus 78,13 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

Projekteeritud fiiberoptiline kaabel, 165m

Projekteeritud fiiberoptiline kaabel, 95m

6, 8m

6, 7m

Killustiku plats, 6,5m²

3,8m4,2m

1,8m

1,9m

1,4m

1,4m 6m

6m

kill

kill

kill

1,6m

1,6m

12 m

1m

1m

ICF

ülesõidukoha

kapp

7, 7m

5, 5m

5, 4m

7, 6m

7m

11

22

2,4m2,4m 4,8m

4,6m

2,3m2,3m 4,6m

3,8m 4,2m 4,6m

2, 5m

2, 5m

12 m

6, 8m

6, 7m

3,8m 4,2m

1,8m

1,9m

1,4m

1,4m

6m

6m

kill

kill

kill

1,6m

1,6m

12 m

1m

1m

Märkused: 1. Tõkkepruss peab tõkestama sõidusuunas vähemalt poole kogu sõidutee laiusest selliselt, et vasak teepool jääb vabaks

vähemalt kolme meetri ulatuses; 2. Tõkkepuud tuleb paigaldada äärmisest rööpast vähemalt kuue meetri kaugusele, vajadusel kaugemale (paigaldatava

tõkkeprussi pikkus pluss kaks meetrit); 3. Raudteeülesõidukohale paigaldatavad foori- ja tõkkepuupostid ning tähis- ja põrkepiirdepostid peavad olema sõidutee

servast III ja IV klassi maanteel 1,5 m ja V klassi maanteel 1 m kaugusel; 4. Enne tööde alustamist tuleb tööde teostajal koostöös olemaolevate maa-aluste rajatiste valdajatega rajatiste asukoht ja

sügavus täpsustada; 5. Lõikumisel maa-aluste tehnovõrkudega otsustatakse alt- või ülevalt läbimineku kasuks koostöös võrguvaldaja esindajaga; 6. TEHNOVÕRKUDE KAITSEVÖÖNDIS TEOSTADA KAEVETÖÖD KÄSITSI! Mehhanismide kasutamine lubatud

kokkuleppel trassi valdajaga; 7. Kaablite min. paigaldamissügavus haljasalal 0,7 m, aga võimalusel paigaldada sügavusele 0,9 m; 8. Ristumisel raudteega torude/kaablite paigaldamissügavus peab olema lahtisel meetodil min. 1,0 m liipri aluspinnast ja

kinnisel meetodil 1,5 m rööpa tallast ning 1,1 m maapinnast või kraavi põhjast; 9. Ristumisel teega torude/kaablite paigaldamissügavus peab olema kinnisel meetodil min. 1,5 m sõidutee pealt; 10. Ristumisel kraavi-, jõe- või ojaga torude/kaablite paigaldussügavus peab olema min. 1,2 m põhjast; 11. Ristumisel hooldusteega kaablite paigaldussügavus peab olema min. 1,0 m või kaabli paigaldama kaitsetorusse; 12. Puurimiskaevikud ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale

lähemal kui 3,0 m, eriti kitsastes oludes lähemal kui 2,0 m. Raudtee juhul puurimiskaevikud ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 2,0 m;

13. Truubi alt läbimineku korral kaabli min sügavus 1,2 m truubi põhjast ja kaabel paigaldada kaitsetorusse. 14. Peab olema tagatud fiiberoptilise kaabli varu: 5 m ülesõidukohakapis ja 20 m kontaktvõrgu mastil või sidekaevus; 15. Peale ehitustöid taastada rikutud haljasmaa ja teekatted; 16. Liiklusmärkide paigaldus peab vastama standardis EVS 613, EVS 615 ja TKE lisas 4 sätestatud nõuetele; 17. Liiklusmärkide 121 ja 122 eemaldamine; 18. Liiklusmärkide 112 asendamine liiklusmärkidega 111; 19. Peab olema tagatud olemasolevate raudteeülesõidukoha lisainfotahvlite säilitamine või uute paigaldamine. Joonis on koostatud järgmiste projektide ja teostusjoonise alusel: 1. Inseneribüroo Reib OÜ töö nr. TT-5997T "Vastse-Kuuste ja Põlva raudteejaamade piirkondade topogeodeetilised

uurimistööd"; 2. Geopartner OÜ töö nr. GE22-3191 "Vastse-Kuuste-Veriora valguskaabli teostusmõõdistus".

Seadmete paigutus ja kaablitrass. Raudteeülesõidukoht Vastse-Kuuste

km 28,476

EA-4-01

Projekteeritud TTA turvangu kaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4 Projekteeritud fiiberoptiline kaabel FZOMU-SD koos mikrotorustikuga MultiHöhle, 2x14/10 mm Projekteeritud kaablitrassid RVFV-K 3x10, 1Z1Z4Z1-K 4x2,5

Tingmärgid:

Puurkaevikute kontuurid

Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

Projekt: Objekti aadress:

Faili nimi: UAS606_EP_EA-4-01_v06_seadm-paig-kaablitrass-km-28-476

Versioon: Joon. nr: EP 6

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

UAS606

Põlva maakond, Põlva vald, Vastse-Kuuste alevik Raudteeülesõitude moderniseerimine.

Vastse-Kuuste raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

Vastse-Kuuste raudteejaam

Projekteerija V.Martinson 05.08.25

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo 05.08.25

05.08.25

Projekteeritud kaitsetoru 1250N, paigaldus kinnisel meetodil Projekteeritud ICF ülesõidukoha kapp Projekteeritud tõkkepuu ICF

Projekteeritud ICF ülesõidufoor SPC-901, tüüp 71

EVR sidevõrgu kaablikanalisatsioon

Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin, RVFV-K 3x10

Projekteeritud poolitavkaitsetoru Lmin=1m, 450N, Ø75

Projekteeritud kaitsetoru L=1m, 450N, Ø75 Projekteeritud kaitsetoru, 450N, Ø75, (X - pikkus)

1/11:500

Demonteeritav objekt

1,3m

1,8m2,1m

1, 16

m

Te e

te lg

4,6m 2,4m

1,3m

1,9m

2, 1m

1, 16

m

Te e

te lg

4,6m 2,3m

Lõige 1-1 Lõige 2-2

SõiduteeSõidutee

1, 00

m -

1, 05

m

1, 00

m -

1, 05

m

A B

2,4m 2,3m

Seadmete paigutus raudteeülesõidu kohal. Mõõtkava 1:200

1,4m1,4m

Projekteeritud plats

Perspektiivse teelaienduse piirid, ei ole antud projekti mahus6m

kill

Paigaldamise kaevik

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine sõidutee alla kinnisel meetodil

Ristlõige: Vastse-Kuuste raudteeülesõit km 28,476 (riigitee nr 18180 Ahja - Vastse-Kuuste tee km 10,104) M 1:100

teekate

maapind 76.00

75.00

74.00

73.00

77.00

78.00

79.00

80.00

81.00

82.00

75.68 75.71

78.03 77.9278.05 77.9778.01

75.82 75.63

puurimiskaeviku ala puurimiskaeviku alakaitsetoru D110 (1250N)

72.90

min 76.55 min 76.83

min 76.47 min 76.72

min 74.51min 74.48 min 74.62 min 74.43

1/3

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 1

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS606

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

07.08.25

07.08.25

07.08.25

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 4/16 h=20cm olemasolev alus

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 4/16 h=20cm olemasolev alus

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm

suuruseid kive/tükke

teekate

Lõige 1-1

A

teekate

Lõige 2-2

B

Ristlõiked: Vastse-Kuuste raudteeülesõit km 28,476

2/3

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 1

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS606

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

07.08.25

07.08.25

07.08.25

maakaablid

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld - 15cm murukülv (külvitihendus 20g/m²)

hoiatuslint

kivises pinnases liivapadi - 10cm

tagasitäide kivivabast pinnasest,võimalusel kohapealsest

maapind

Lõige 1-1

M 1:100 Kaablite paigaldamine lahtisel meetodil

Ristlõiked: Vastse-Kuuste raudteeülesõit km 28,476 (riigitee nr 18180 Ahja - Vastse-Kuuste tee km 10,104)

76.00

75.00

74.00

73.00

77.00

78.00

79.00

80.00

81.00

82.00

72.90

78.16

A

78.21 teekate 78.30

75.62

76.00

75.00

74.00

73.00

77.00

78.00

79.00

80.00

81.00

82.00

72.90

1

1

75.60

1:1,5

0,4%78.24

75.61

74.4174.40

76.7476.74

1

1

0,4%78.18 78.13 78.09

76.40

teekate

B

76.4276.41

78.02

1:1,5

76.52 76.52

75.21 75.20

3/3

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 1

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS606

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

07.08.25

07.08.25

07.08.25

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 1 / 18

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – VASTSE-KUUSTE RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA AUTOMAATIKAVARUSTUSE PROJEKT

SELETUSKIRI

Staadium: TÖÖPROJEKT

Töö number: UAS606

Kuupäev: 28.04.2025

Objekti asukoht: Vastse-Kuuste raudteeülesõidukoht, Põlva maakond, Põlva vald, Vastse- Kuuste alevik, Vastse-Kuuste raudteejaam

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 2 / 18

Tellija:

AS Eesti Raudtee

Registrikood: 11575838

Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn

Telefon: +372 615 8610

E-post: [email protected]

Peatöövõtja:

Ingeniería y Control Ferroviario SA

Registrikood: 900230419

Calle La Granja 74, Alcobendas (Madrid) C.P 28108

Telefon: +34 91 490 1519

E-post: [email protected]

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 3 / 18

Vastutavate spetsialistide loetelu:

Vastutav isik/Peaprojekteerija Rubén Campo García

Electronic Engineer: Electronics & Control

Kontrollija Sten Berezin Projektijuht

Projekteerija Egle Viljaste Projekteerija

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 4 / 18

Sisukord 1 MÕISTED JA LÜHENDID ............................................................................................................................... 5

2 SISSEJUHATUS ............................................................................................................................................. 6

3 RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ASUKOHT JA KIRJELDUS .................................................................................... 7

4 PROJEKTI ÜLDANDMED ............................................................................................................................... 8

5 PROJEKTEERITAVAD ÜAS SEADMED ............................................................................................................ 8

5.1 Üldsätted ......................................................................................................................................... 8

5.1.1 Projekteeritavate ÜAS seadmete töökirjeldus ja tüüplahendused ................................................. 9

5.1.2 Lähenemispiirkonna arvutus lähtudes maksimaalsest kiirusest 120 km/h ..................................... 9

5.1.3 Tõkkepuude poomide langemise aja viivituse arvutus ................................................................. 10

5.1.4 ÜAS seadmete hooldusrežiim ja tehniline kauglähtestamine. ...................................................... 10

5.2 Raudteeautomaatika osa ja ülesõidu automaatsignalisatsiooni põhiseadmed ............................ 11

5.2.1 Ülesõidukoha seadmed ................................................................................................................. 11

5.2.2 Jaamaseadmed .............................................................................................................................. 12

5.2.3 Seadmete ühendamine fiiberoptilise kaabliga .............................................................................. 12

5.2.4 Seadmekapi tootjapoolne katsetus ............................................................................................... 13

6 ELEKTRIVARUSTUS ..................................................................................................................................... 13

6.1 Ülesõidukapi toide ......................................................................................................................... 13

6.2 Madalpinge kaabelliinide ehitamise juhendid .............................................................................. 14

6.3 Tähistused ..................................................................................................................................... 15

7 MONITOORING .......................................................................................................................................... 15

8 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID .................................................................................................................. 16

9 SPETSIFIKATSIOONID JA TÖÖDE MAHUD .................................................................................................. 17

10 TEHNOLOOGIA KIRJELDUS ......................................................................................................................... 18

11 OHUTUSE SÕLTUMATU HINDAMINE ........................................................................................................ 18

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 5 / 18

1 MÕISTED JA LÜHENDID

Tabel 1. Mõisted ja lühendid

Mõiste . lühend Kirjeldus

ÜAS Ülesõidu automaatsignalisatsioon

CENELEC Euroopa Elektrotehnika Standardikomitee (European Committee for Electrotechnical Standardization)

EN Euroopa standardid

EN ISA Sõltumatu ohutushindaja (Independent Safety Assessor)

SIL Ohutuse terviklikkuse tase (Safety Integrity Level)

TTJA Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet

KOV Kohalik omavalitsus

ET Elektritsentralisatsioon

AsBo Riskihindamist läbiviiv asutus, vastavalt EL regulatsioonidele 402.2013.EU ja 2015.1136.EU (Assessment Body)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 6 / 18

2 SISSEJUHATUS

Käesolev Vastse-Kuuste km 28,476 ülesõidu automaatika moderniseerimise projekt on tehtud vastavalt

hankelepingu nr 14790 „Tehniline kirjeldus ülesõitude moderniseerimise raamleping“ (Hankedokumentide lisa

nr.1) põhjal eesmärgiga paigaldada raudteeülesõidule uus ÜAS süsteem koos tõkkepuudega. Projekt on

koostatud vastavalt Hankedokumentide lisa nr.1 Tehnilise kirjelduse punktis 3.2 - 4 toodud nõuetele.

Raudteeülesõidukoha automaatika tööprojekti staadiumis esitatavate lähteandmete koosseisu kuuluvad

lähtedokumendid:

1. Töö nr. TT-5997T "Vastse-Kuuste ja Põlva raudteejaamade piirkondade topogeodeetilised

uurimistööd", koostaja: Inseneribüroo Reib OÜ

2. Töö nr. T-21 "Tartu-Koidula optika", koostaja: Eltel Networks Oy

3. Töö nr. P0122 "Tartu - Koidula sidekaabel", koostaja: MTR HALDUSE OÜ

4. „ICF süsteemi kirjeldus“

5. „Hankedokumentide Lisa nr. 1 Tehniline kirjeldus (Tellija Tingimused)“

6. „Vastse-Kuuste ÜAS-ga seotud projekteerimistingimused“

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 7 / 18

3 RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ASUKOHT JA KIRJELDUS

Raudteeülesõidukoht Vastse-Kuuste, km 28,476 asub Põlva maakonnas Põlva vallas Vastse-Kuuste alevikus

Vastse-Kuuste raudteejaamas.

Joonis 1 Projekteeritava ülesõidu asukoht

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 8 / 18

4 PROJEKTI ÜLDANDMED

Hetkel on Vastse-Kuuste km 28,476 raudteeülesõidukoht varustatud automaatse valgusfoori signalisatsiooniga,

tõkkepuud puuduvad. Vastse-Kuuste raudteeülesõidukoht asub Vastse-Kuuste jaamas, KTB piirkonnas, kus

olemasolevat foorisignalisatsiooni juhitakse rattapaariloenduritega piiratud piirkondade hõivatusega.

Raudteeülesõidukoha automaatika ehitusprojekti normdokumentatsiooni koosseisu kuuluvad dokumendid:

1. „Raudteeseadus“, RT I, 30.06.2023, 62;

2. „Raudtee tehnokasutuseeskiri“, RT I, 11.08.2023, 6;

3. „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend” („Raudtee

tehnokasutuseeskiri” Lisa 4);

4. „Ehitusseadustik“, RT I, 30.06.2023, 3;

5. „Seadme ohutus seadus“, RT I, 10.02.2023, 32;

6. TTJA ja KOV väljastatud projekteerimistingimused;

7. „Nelja tõkkepuudega raudteeülesõidukohtade ülesõidu automaatsignalisatsiooni töötingimuste arvutus“.

5 PROJEKTEERITAVAD ÜAS SEADMED

5.1 Üldsätted

Raudteeülesõidukohale on projekteeritud automaatsignalisatsioon koos tõkkepuudega. Sinna ehitatakse 2

pooltõkkepuud koos ajamitega ning projekteerimisel on arvestatud rongide maksimaalse liikumiskiirusega kuni

120 km/h. Samuti on arvestatud ka hetkel kehtestatud piirkiirusega 120 km/h. Projekteeritava ÜAS juhtimiseks

kasutatakse rööbasahelaid. Raudteeülesõidu kategooria saab olema II.

Antud projekti järgi teostavate tööde hulka kuuluvad:

1. Ülesõidu automaatika seadmekapi paigaldamine;

2. Tõkkepuude paigaldamine;

3. Ülesõidufooride paigaldamine;

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 9 / 18

4. Uute kaablitrasside rajamine seadmekapi ja teiste ÜAS seadmete vahel ning ühendamine;

5. Elektritoitekaabli vedamine ning automaatika seadmekapi ühendamine olemasoleva toitepunktiga;

6. ICF jaamaseadmete paigaldus (kui selline seade ei ole paigaldatud teise ülesõidu moderniseerimise

käigus);

7. ICF jaama ja ülesõidu seadmete ühendamine omavahel fiiberoptilise kaabliga;

8. Vanade ÜAS seadmete, näiteks ülesõidufooride ja automaatika seadmekapi demonteerimine toimub

pärast uue süsteemi käivitust. Töövõtja peab eelnevalt vanade seadmete demonteerimise

kooskõlastama Tellijaga;

9. Tehnovõrkude paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine, demonteeritud paigaldiste/rajatiste

utiliseerimine ning kahjustatud riigitee rajatiste, kraavide, truupide, mulde ning teekatte taastamine;

10. Ülesõidu liidestamine uue monitooringu süsteemiga. Uue monitooringu süsteemi loomine ja

paigaldamine ei kuulu antud projektis teostatavate tööde hulka, vaid tehakse eraldiseisvalt. Tuleviku

monitooringu süsteemi kasutusjuhend esitatakse tööprojekti staadiumis informatiivsel eesmärgil.

5.1.1 Projekteeritavate ÜAS seadmete töökirjeldus ja tüüplahendused

Projekti koostamisel on kasutatud ICF jaama ülesõitude tüüplahendust. ÜAS seadmed ühendatakse Vastse-

Kuuste jaama ET seadmetega. See tähendab, et signaal ülesõidukoha sulgemiseks ning avamiseks saadetakse

jaamaseadmetelt ülesõidukoha automaatikakapile. Käesoleva projekti raames paigaldatakse ÜAS seadmed ning

ühendatakse raudteejaamas infrastruktuuri valdaja poolt ettemääratud kontaktidega. Rongi saatmisel käsuga,

peab jaamakorraldajal olema võimalus ülesõit sulgeda juhtimisseadmetest vastava käsu saatmisega (või nupu

vajutamisega).

5.1.2 Lähenemispiirkonna arvutus lähtudes maksimaalsest kiirusest 120 km/h

Lü 12 m

Larv 12 m

La 24 m

Lp 5 m

Va 8 km/h

t1 18,5 sek

t2 4 sek

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 10 / 18

t3 10 sek

Ts 32,5 sek

Vr1 120 km/h

LVr1 1084 m

5.1.3 Tõkkepuude poomide langemise aja viivituse arvutus

Kui ülesõidufoor ja tõkkepuu asuvad erinevates vundamentides, siis tõkkepuu langemise viivitus arvestatakse

järgmiselt:

T v/s = 3,6 * (5+0+24) / 8 = 13,1 sek, kus

5 – sõiduki peatumiskaugus ülesõidufoorist (m);

0 – kaugus ülesõidufoorist tõkkepuuni (m);

24 – sõiduki pikkus (m);

3,6 – koefitsient ühiku km/h üleviimiseks m/s;

Arvestatud viivitus rakendatakse ülesõidumooduli programmi konfigureerimise kaudu.

5.1.4 ÜAS seadmete hooldusrežiim ja tehniline kauglähtestamine.

Üksikasjalikult on kirjeldatud Hooldusrežiimi ja Kauglähtestamise režiimi kasutamist dokumendis Süsteemi

kirjeldus pt. 5.4.

Hooldusrežiim

Lisaks automaatjuhtimisele ülesõidukohal on ette nähtud hooldusrežiimi võimalus, mis kasutatakse seadmete

remonditöödel, reguleerimisel ning ÜAS töö kontrollide tegemisel.

Hooldusrežiim aktiveeritakse mehaaniku poolt kohapeal ülesõidu automaatikakapist, selle juures

raudteeülesõidu automaatne juhtimine ei tööta.

Hooldusrežiimi sisselülitamise kohta edastatakse ICF jaama seadmetesse kontrollsignaal. See kontrollsignaal

näitab, et ülesõit on suletud või pannakse kinni käsitsi (lokaalselt).

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 11 / 18

Raudteeülesõidu kauglähtestamine

ÜAS süsteemis on ette nähtud kauglähtestamise funktsioon, mida kasutatakse ÜAS seadmete töös vigade või

teiste juhtumite tekkimisel, mille pärast on ülesõidukoht suletud.

ÜAS kauglähtestamine on signaal, mida jaamakorraldaja või rongidispetšer saab kasutada ülesõidukoha ÜAS

süsteemi töö taastamiseks. Kui ÜAS seadmed on signaali kätte saanud nullib süsteem telgede arvu ja avab

ülesõidukoha. Vastse-Kuuste ülesõidukoha kauglähtestamine teostatakse Vastse-Kuuste jaamast.

Raudteeülesõidukoha kauglähtestamisel peab juhinduma EVR-s kehtestatud korrast.

Kõik ICF ülesõidud on varustatud samuti lokaalse lähtestamise võimalusega. Selleks on ülesõidu

automaatikakappi paigaldatud „Reset“ nupp.

5.2 Raudteeautomaatika osa ja ülesõidu automaatsignalisatsiooni põhiseadmed

Ülesõidukoha automaatsignalisatsiooni seadmetele kuuluvad seadmed, mis asuvad raudteeülesõidukohal ning

vastavas jaamas, kus teostatakse ÜAS töö jälgimist (või jälgimine ja juhtimine).

5.2.1 Ülesõidukoha seadmed

Ülesõidukohal asuvate ÜAS seadmete paigaldamist on näidatud joonisel „UAS606_TP_EA-4-01_seadm-paig-

kaablitrass_km-28-476“. Need seadmed on: ÜAS seadmete kapp, ülesõidufoorid, tõkkepuud, videovalve

seadmed.

Kõik seadmed paigaldatakse vastavuses ehitusgabariidiga.

Foorisüsteem ja audiosignaali valjuhääldi

Ülesõidufooride tüüp koos audiosignaalide valjuhääldiga ja nende tehnilised andmed esitatakse tööprojekti

dokumentatsiooniga:

 UAS900_TP_EA-7-09_SPC-901-ulesoidufoori-paigaldamise-juhend

Ülesõidufoorid vastavad standarditele EVS 922 ning EN 50126-1.

Tõkkepuud

Ülesõidul kasutatavate tõkkepuude tüüp ja tehnilised andmed esitatakse tööprojekti dokumentatsiooniga:

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 12 / 18

 UAS900_TP_EA-7-02_SPC-902A-tokkepuuajami-paigaldamise-juhend

ICF tõkkepuu SPC-902 sulgub elektromagneetilise piduri vabastamisel poomi omaraskuse all, aga avaneb

elektrimootori abil.

Automaatikaseadmekapp

Raudteeülesõidukoha automaatika seadmed koondatakse ülesõidukoha lähedusse paigaldatava

automaatikaseadmekappi. Automaatikaseadmekapi vundamendi paigaldamisjoonis ja juhend,

montaažiskeemid ja komponentide nimekiri esitatakse tööprojekti staadiumis dokumentides:

 UAS606_TP_EA-5-06 „Raudteeülesõidukoha km 28,476 seadmekapi skeemid“

 UAS900_TP_EA-6-01_sokkel-SK

 UAS900_TP_EA-7-03_seadmekapi-paigaldamisjuhend

 UAS900_TP_EA-7-04_seadmekapi-(kaablijaotuskapi)-sokli-paigaldamisjuhend

5.2.2 Jaamaseadmed

Raudteeülesõidukoha seadmete töö kontrollimiseks (või kontrollimiseks ja juhtimiseks) paigaldatakse Vastse-

Kuuste jaama releeruumis ÜAS seadmete serverikappi ICF jaamaseadme komplekt. Jaama ÜAS serverikapi kaudu

on seotus jaama ET seadmetega kontrolli andmiseks jaamakorraldaja puldile (või ka juhtimisesignaali ET

seadmetest saamiseks). Kontrolli andmiseks on paigaldatud järgnevad releed: avatud, suletud; hooldus, ja relee

kauglähtestamiseks.

Jaamaseadmete skeemid, komponentide nimekiri esitatakse tööprojekti dokumentatsiooniga:

 UAS900_TP_EA-5-03_jaamasead-komp

 UAS900_TP_EA-5-07_jaamasead-skeemid

5.2.3 Seadmete ühendamine fiiberoptilise kaabliga

Raudteeülesõidukoha kapi automaatseadmete liidestamine jaamaga tehakse EVR fiiberoptilise magistraalkaabli

kaudu. Andmed FOK kiudude kohta saab dokumendist:

 UAS600_TP_EA-5-01 „Raudteeülesõidukohtade seadmekapi fiiberoptilise sideliiniga ühendamise skeem“

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 13 / 18

Teostavate kaablitööde hulka kuuluvad:

1. Uue kaablitrassi rajamine ja kaabli paigaldamine

2. Kaabli keevitamine ja ühendus ülesõidukapi sees asuvas jaotuskarbis

3. Fiiberoptilise kaabli lõikamine ja keevitamine ühenduspunktis.

Paigaldatav kaabel on 2x12 FZOMU-SD Micro või sarnane. Sama kaabli paigaldamiseks kasutatakse

mikrotorustikku MultiHöhle 2x14.10 mm. ICF ülesõidu seadmekapis paigaldatakse kiudoptiliste

jaotusühenduskarp. ICF ülesõiduseadmete süsteem ühendatakse raudteeülesõidu süsteemiga SWITCH-ide abil.

Projekteeritava fiiberoptilise kaabli skeem on esitatud joonisel:

 UAS606_TP_EA-5-06 „Raudteeülesõidukoha km 28,476 seadmekapi skeemid“

Paigaldatavale mikrotorule on vaja teha tuvastustraadi väljavõte ICF seadmekapi sisse.

5.2.4 Seadmekapi tootjapoolne katsetus

Enne objektile paigaldamist viib tootja eelnevalt läbi seadmekapi pingestamise ja katsetused. Katsetuste käigus

simuleeritakse või ühendatakse kõik raudteeülesõidukoha ÜAS-iga seotud seadmed (foorid, audio valjuhääldid,

tõkkepuud) ning testitakse süsteemi toimivust.

6 ELEKTRIVARUSTUS

6.1 Ülesõidukapi toide

Vastavalt väljastatud tehnilistele tingimustele raudteeülesõidukoha seadmekapi põhitoiteks kasutatakse ühte

fiidrit ja varutoideks akusid ning vajadusel saab kasutada reservtoideks ka teist fiidrit. Põhitoiteks rajatakse

kaabelliin vastavalt joonisele UAS606_TP_EA-4-01 „Raudteeülesõidukoha km 28,476 seadmete paigutus ja

kaablitrass“ ning ühendatakse Tellija poolt ettemääratud kohas. Seadmekapis on ettenähtud koht perspektiivse

reservtoite ühendamiseks. Reservtoite rajamine ei kuulu antud projektis teostatavate tööde hulka, vaid tuleb

teostada teiste eraldiseisvate projektidega.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 14 / 18

Tavarežiimis ÜAS kapi seadmed saavad toite vahelduvvoolu põhi- või reservfiidrist pinge alaldi kaudu laetavast

akupatareist. Seadmekapis asuv akupatarei lülitatakse sisse vastavalt pideva laadimisskeemile. Akupatarei

koosneb kahest 12v sektsioonist ja võimaldab süsteemil töötada selliselt, et säilib süsteemi funktsionaalsust ka

põhitoite ja reservtoite kadumisel, tagades elektritoite olemasolu vähemalt 24 tunniks tingimusel, et viimase 36

tunni jooksul pole toimunud elektrikatkestust.

6.2 Madalpinge kaabelliinide ehitamise juhendid

Kaablite paigaldamisel teiste kommunikatsioonide lähedusse, pidada kinni elektrivõrgu standardis ja

kooskõlastuste tingimustes nõutud vahekaugustest ning tööde teostamise tingimustest ristumistel või

lähikulgemistel. Kaablite minimaalne paigaldussügavus min 1,0 m maapinnast. Töid raudteemaal teostada

vastavalt AS Eesti Raudtee juhatuse otsusele nr 622a/10/2 „AS Eesti Raudtee raudteemaal tööde teostamiseks

ja tööloa taotlemise ja väljastamise kord“. Teiste kaablitega ristumisel täpsustada kaablite asukoht. Kaablite

täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel Tellija esindaja juuresolekul.

Kaevise laius peab võimaldama kaablite ja kaablikaitsetorude takistuseta paigaldust, täitepinnasega (ei tohi

sisaldada kive ega tükke, mille läbimõõt on üle 20 mm) täitmist, pinnase tihendamist, kaitse- ja hoiatuslindi

paigaldamist, käsitsi kaevamisel ka töötaja ohutut liikumist kaevise põhjas. Kaablikaeviku pealtlaius määratakse

vastavalt pinnase varisemisnurgale. Piiratud ruumi korral pehmes pinnases, tuleb kaevise seinad kindlustada.

Kaablikaitsetorud peavad vastama standardile EN-EVS 61386-24:2010 „Elektripaigaldustorud. osad 2-4:

Erinõuded maa-alustele kaablipaigaldustorudele“. Kaablitorud tuleb vajadusel vahetada sama läbimõõduga

painduva toru vastu. Elektri- ja sidekaablite jaoks ette nähtud kaitsetorude vahekaugus peab olema vähemalt

0,35 m. Ristumisel TTA kommunikatsioonidega, tuleb ristumine teostada altpoolt TTA kommunikatsioone,

seejuures olemasolevad kaablid tuleb käsitsi lahtikaevata ja kaitsta vähemalt 1 m pikkuselt.

Paigaldatavate kaablite minimaalsed püstkaugused ristumistel:

1. alla 1 kV kaablid – 0,2 m (alla 1 kV on lubatud vähendada kuni 0,1 m, kui mõlemad kaablid (elekter-

elekter, elekter-side) on kaitsetorus);

2. 1-110 kV kaablid – 0,3 m (on lubatud vähendada kuni 0,1 m, kui mõlemad kaablid (elekter-elekter,

elekter-side) on kaitsetorus);

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 15 / 18

3. vee-kanalisatsioonitorud – soovitavalt 0,5 m, kitsastes oludes vähemalt 0,3 m;

4. Kinnisel meetodil torude/kaablite paigaldamissügavuse vahekaugus olemasolevate

sidekaablitega/signaalkaablitega ristumisel peab olema min 0,5 m;

5. Alla 1kV elektrikaabli lõikumisel sidekaabliga – 0,2 m;

6. Minimaalsed rööpvahekaugused:

a. elektrikaablitest – 0,35 m, kuid arvestusega, et olemasolev kaabel ja selle kaitse ei saaks

kaevamisel viga ega nihkuks;

b. sidekaablitest – 0,35 m.

Kõik kaablikaevikud täita pinnasega ja tihendada. Pinnase tihendamise koefitsient sõidu- ja kõnniteedel on 0,98.

Peale maakaablite paigaldamist teha elektrivarustuse liinide ja maandusseadmete teostusjoonised.

6.3 Tähistused

Kaabel tuleb kaevisesse paigaldades tähistada hoiatuslindiga. Hoiatuslint peab olema kollast värvi ning sisaldama

musta värviga hoiatust, et tegemist on elektrikaabliga ja informatsiooni selle kaabli omaniku kohta. Hoiatuslindi

paigaldussügavuseks on 30 cm ülalpool kaablit. Kaabli otsad tuleb tähistada kaablilipikutega. Kaablilipikutele

tuleb kanda järgmised andmed: 1. Kaabli algus- ja lõpp-punkt; 2. Kaabli tootemark; 3. Kaabli ristlõige; 4. Kaabli

pikkus. Kaablimuhvide faasid tähistada faasinumbritega. Numbrid peavad olema selgesti eristatavad (must

number kollasel/valgel taustal), tähe kõrgus vähemalt 6 mm.

7 MONITOORING

Ülesõidukoha seadmekapp ühendatakse Vastse-Kuuste ET postiga läbi fiiberoptilise kaabli. Ülesõidukoha

seisundi olek (avatud/suletud/rike) on jälgitav läbi monitooringu süsteemi. Ülesõidu seisund on nähtav Vastse-

Kuuste jaamakorraldajale ja samuti ka piirkonna dispetšerile. Monitooringu skemaatiline arhitektuur esitatakse

tööprojekti staadiumis dokumendis:

 UAS900_TP_EA-5-04_monit-sust-arh

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 16 / 18

Monitooringu süsteemi kirjeldus esitatakse tööprojekti staadiumis dokumendis:

 UAS900_TP_EA-7-01_monitooringu-juhend

8 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID

Peale raudteeülesõidukoha automaatikaseadmete paigaldust ja töösse rakendamist tuleb riigiteel nr 18180

kilomeetritel 10.072 ja 10.477 asendada liiklusmärgid 112 liiklusmärkidega 111. Töö teha vastavalt Raudtee

tehnokasutuseeskirja (Majandus- ja taristuminister määrus. Vastu võetud 09.11.2020 nr 71) lisale 4 joonisele 6

(II kategooria raudteeülesõidukoht) ning vastavalt standarditele EVS613, EVS615.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 17 / 18

Riigitee nr 18180 Km 10.072 (LM 112 asendada LM 111-ga) Riigitee nr 18180 Km 10.477 (LM 112 asendada LM 111-ga)

9 SPETSIFIKATSIOONID JA TÖÖDE MAHUD

Materjalide ja tööde mahud esitatakse tööprojekti staadiumis dokumentides:

 UAS606_TP_EA-8-01 „Materjalide spetsifikatsioon. Ehitustööd“

 UAS606_TP_EA-8-02 „Materjalide spetsifikatsioon. ICF seadmekapp“

 UAS606_TP_EA-8-03 „Materjalide spetsifikatsioon. ICF jaama seadmed“

Ülesõitude moderniseerimine

UAS606 – Vastse-Kuuste

Kood: UAS606

Ref.: SPN900EST-UAS606

Versioon: 4

Kuupaev: 28.04.2025

Leht 18 / 18

10 TEHNOLOOGIA KIRJELDUS

Raudteeülesõidukoha automaatne foorisignalisatsioon SPN-900 on väljaarendatud firma ICF poolt. Süsteem

SPN-900 vastab CENELECi standarditele EN 50126, EN 50128, EN 50129 ja EN 50159-2 ning on nendega

kooskõlas. See on kavandatud vastama ohutusterviklikkuse taseme 4 (SIL-4) kõigile ohutusfunktsioonidele.

Nende ohutusfunktsioonide ja lõpliku ohutusterviklikkuse taseme (SIL-4) tagamise protsessi on kinnitanud

Hispaania raudteevalitsus (ADIF). Antud süsteem sobib töötamiseks ka 25kV elektrifitseeritud raudteetaristul.

11 OHUTUSE SÕLTUMATU HINDAMINE

Ohutuse sõltumatu hindamine hõlmab EUROOPA KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) nr 402/2013 kirjeldatud

riskihindamisprotsessi kohast hindamist. Aruandele ja ohutusnõustaja järeldustele tuleb viidata ohutusjuhtumi

enda dokumentides. Hindamisasutusena võib tegutseda Euroopa liikmesriigiväline või -sisene sõltumatu ja

pädev isik, organisatsioon või üksus, riiklik ohutusasutus, teatatud asutus või direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17

kohaselt määratud asutus, kui ta vastab II lisas sätestatud kriteeriumidele. Hindamisasutus teostab nii I lisa

kohase riskijuhtimismenetluse kohaldamise kui ka selle tulemuste sobivuse sõltumatu hindamise. Kõnealune

hindamisasutus peab vastama määruse II lisas loetletud tingimustele.

Valmis ehitatud ülesõidu ohutuse hindamisel tuginetakse ICF automaatsignalisatsioonisüsteemile väljastatud

ohutusterviklikkuse SIL-4 sertifikaadile, valmistajatehase poolt tehtud testide seeria läbimise kinnituskirjale,

paigaldusjärgse süsteemi integratsiooni testi (Site Integration Test) raportile, tellija kõikehõlmava testide seeria

(Site Acceptance Test) raportile ning Eesti Raudtee kui infrastruktuuri valdaja riskihinnangule, mille alusel

raudteeülesõidule uue ja kõrgeima ohutustasemega automaatsignalisatsioonisüsteemi paigalduse puhul ei ole

tegemist olulise muudatusega rakendusmääruse 402/2013 artikli 4 mõistes.

kr aa

v

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine killustikkattega sõidutee all

lahtisel meetodil (kraavkaevikusse)

maapind maapind

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine raudtee all kinnisel meetodil maapind

kaablikanalisatsiooni torud või maakaablid/mikrotorustik kaitsetorus

maapind

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine haljasalal

lahtisel meetodil (kraavkaevikusse)

kr aa

v

maapind

teekate

kaablikanalisatsiooni torud või maakaablid/mikrotorustik kaitsetorus

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine sõidutee all kinnisel meetodil

maapind

kivises pinnases liivapadi - 10cm maakaablid / mikrotorustik

tagasitäide kivivabast pinnasest, võimalusel kohapealsest

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

killustikkate, fr 4/32 - 15cm

hoiatuslint

Tüüpristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

8 Leht:

Joonise nr: EA-4-02

Versioon:

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

01.08.25

01.08.25

01.08.25 1/2

maakaablid / mikrotorustik

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld - 15cm

murukülv

hoiatuslint

kivises pinnases liivapadi - 10cm

tagasitäide kivivabast pinnasest, võimalusel kohapealsest

Sõidutee

Tüüpristlõige 1 (asfaltkate)

asfaltbetoon AC 8 surf h=5cm killustik 4/16

olemasolev alus

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 16/32 h=20cm

Sõidutee

olemasolev alus

Tüüpristlõige 2 (murukülv)

Sõidutee

Tüüpristlõige 3 (munakivi)

paekivikillustik 16/32 h=20cm olemasolev alus

kuivbetoonist sängituskiht h=3cm

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine vee- ja kanalisatsioonitorustiku peal

kaitsetoru

paekivikillustik 16/32 h=20cm

killustik 4/16

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

munakivi h=15cm

geotekstiil NGS2

Peenar

≥

≥

Peenar

Peenar

≥

Tüüpristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

8 Leht:

Joonise nr: EA-4-02

Versioon:

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

01.08.25

01.08.25

01.08.25 2/2

täitepinnas keramsiit olemasolev alus

m in

0 ,1

0m

min 0,50m min 0,50m min 0,50m min 0,50m

Seadmekapp

eestvaade vaade vasakult

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Vitali Martinson

INGENIERIA Y CONTROL

FERROVIARIO S.A.

[email protected]

Teie 12.08.2025

Meie 15.08.2025 nr 7.1-2/25/13458-2

Tehnovõrkude ja -rajatiste projekti

kooskõlastamine riigitee nr 18180

kaitsevööndis

Olete taotlenud Transpordiameti ehitusseadustiku (EhS) § 70 lg 3 kohast nõusolekut tehnovõrkude

ehitusprojektile riigitee nr 18180 kaitsevööndis km 10,09-10,11. Projektiga kavandatakse

tehnovõrkude ja -rajatiste paigaldamist.

Riigiteealusele maale rajatisi ei kavandata.

Võttes aluseks EhS § 70 lg 3, anname nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks vastavalt INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. tööle nr UAS606 „VASTSE-KUUSTE RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA AUTOMAATIKAVARUSTUSE PROJEKT“.

Nõusolek tugineb asjaolule, et projekti realiseerimisest huvitatud isik ja tehnovõrgu omanik on nõus arvestama Transpordiameti poolt esitatud ettepanekute ja järgmiste nõuetega:

1. Vahetatavad liiklusmärgid peavad vastama II-suurusgrupi mõõtudele.

2. Riigitee kaitsevööndis tööde teostaja peab taotlema Transpordiametilt vahetult enne

töödega alustamist liiklusväliste tööde loa projektijärgsete tööde teostamiseks riigitee

kaitsevööndis. Taotluse vorm on saadaval https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja-

kontakt/dokumendid/blanketid jaotisest „Tööd ja piirangud maanteel“. Vastav taotlus palume

saata e-posti aadressil [email protected]. Taotlusele lisada kooskõlastuskiri ja

ehitusaegse liikluskorralduse projekt.

3. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine riigiteel

ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada olemasolevate

juurdepääsuteede kaudu.

4. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele.

Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne

riigiteele sõitmist.

5. Töövõtjal näha ette paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine ning kahjustatud

teerajatiste taastamine.

Järelevalvet esitatud nõuete täitmise üle riigitee kaitsevööndi ulatuses teostab Transpordiamet

ehitusseadustikus kehtestatud korras.

2 (2)

Käesolev nõusolek kehtib kaks aastat.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Peeter Uibo

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: Taotlus-tehnovorgu-rajatise-projekti-kooskolastamiseks-Vastse-Kuuste-UAS-12-AUG-

25.asice

Peeter Uibo

5159766, [email protected]