Lõppdokument

Maandus, 1x25 Cu

Näki ÜS projekteeritud maakaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4

Projekteeritud maakaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 1600m

AC11

CB11

5,7m

Projekteeritud kaitsetoru Ø75, 750N, 8m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 1250N, 20m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 4m

Tingmärgid:

1/5

Joonis on koostatud järgmiste geoaluste ja teostusjoonise alusel: 1. Raxoest OÜ töö nr GE-93-22-1 "Tartu-Ropka geodeetiline alusplaan"; 2. Eltel Networks AS töö nr 1835T "Tartu, Riia 43 - Ropka raudteejaam side-ja automaatikakaablite teostusjoonis".

Demonteeritav objekt

Projekteeritud ICF ülesõidufoor SPC-901, tüüp 71

Projekteeritud ICF ülesõidukoha kapp Projekteeritud kaitsetoru

Projekteeritud tõkkepuu ICF

Projekteeritud TTA turvangu kaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4

Projekteeritud fiiberoptiline kaabel FZOMU-SD koos mikrotorustikuga MultiHöhle, 2x14/10 mm Projekteeritud kaablitrassid RVFV-K 3x10, MCMK 2X2.5/2.5

EVR sidevõrgu kaablikanalisatsioon

Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin, RVFV-K 3x10

Märkused: 1. Tõkkepruss peab tõkestama sõidusuunas vähemalt poole kogu sõidutee laiusest selliselt, et vasak teepool jääb vabaks vähemalt kolme meetri

ulatuses; 2. Tõkkepuud tuleb paigaldada äärmisest rööpast vähemalt kuue meetri kaugusele, vajadusel kaugemale (paigaldatava tõkkeprussi pikkus pluss

kaks meetrit); 3. Raudteeülesõidukohale paigaldatavad foori- ja tõkkepuupostid ning tähis- ja põrkepiirdepostid peavad olema sõidutee servast III ja IV klassi

maanteel 1,5 m ja V klassi maanteel 1 m kaugusel; 4. Enne tööde alustamist tuleb tööde teostajal koostöös olemaolevate maa-aluste rajatiste valdajatega rajatiste asukoht ja sügavus täpsustada; 5. Lõikumisel maa-aluste tehnovõrkudega otsustatakse alt- või ülevalt läbimineku kasuks koostöös võrguvaldaja esindajaga; 6. TEHNOVÕRKUDE KAITSEVÖÖNDIS TEOSTADA KAEVETÖÖD KÄSITSI! Mehhanismide kasutamine lubatud kokkuleppel trassi valdajaga; 7. Kaablite min. paigaldamissügavus haljasalal 0,7 m; 8. Ristumisel raudteega torude/kaablite paigaldamissügavus peab olema lahtisel meetodil min. 1,0 m liipri aluspinnast ja kinnisel meetodil 1,5 m

rööpa tallast ning 1,1 m maapinnast või kraavi põhjast; 9. Ristumisel teega torude/kaablite paigaldamissügavus peab olema kinnisel meetodil min. 1,5 m sõidutee pealt; 10. Ristumisel kraavi-, jõe- või ojaga torude/kaablite paigaldussügavus peab olema min. 1,2 m põhjast; 11. Ristumisel hooldusteega kaablite paigaldussügavus peab olema min. 1,0 m või kaabli paigaldama kaitsetorusse; 12. Puurimiskaevikud ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale lähemal kui 3,0 m, eriti

kitsastes oludes lähemal kui 2,0 m. Raudtee juhul puurimiskaevikud ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 2,0 m; 13. Peab olema tagatud fiiberoptilise kaabli varu: 5 m ülesõidukohakapis ja 20 m kontaktvõrgu mastil või sidekaevus; 14. Peale ehitustöid taastada rikutud haljasmaa ja teekatted; 15. Liiklusmärkide paigaldus peab vastama standardis EVS 613, EVS 615 ja TKE lisas 4 sätestatud nõuetele; 16. Liiklusmärkide 121 ja 122 eemaldamine; 17. Liiklusmärkide 112 asendamine liiklusmärkidega 111; 18. Peab olema tagatud olemasolevate raudteeülesõidukoha lisainfotahvlite säilitamine või uute paigaldamine.

Projekteeritud kaitsekõri (AC ja CB vahel)

AC11

CB11 Projekteeritud ühenduskast Projekteeritud teljeloendur

Projekteeritud TTA turvangu kaabel Näki ÜS projektist UAS404

Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht: 1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS403_TP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-433-243

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

TP 5 EA-4-01

Tartu maakond, Kambja vald, Lemmatsi küla

UAS403

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Lemmatsi km 433,243

Tartu - Ropka jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

22.07.25

22.07.25

22.07.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Lemmatsi raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

Puurimiskaevik Projekteeritud plats

Perspektiivse teelaienduse piirid, ei ole antud projekti mahus6m

kill

2/5 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS403_TP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-433-243

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

TP 5 EA-4-01

Tartu maakond, Kambja vald, Lemmatsi küla

UAS403

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Lemmatsi km 433,243

Tartu - Ropka jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

22.07.25

22.07.25

22.07.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Lemmatsi raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

1

1

2

2

Plats, 7m², kõrgus 66.58 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

Plats, 8m², kõrgus 66.38 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 95m RVFV-K 3x10, 95m MCMK 2X2.5/2.5, 95m A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 95m

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 30m RVFV-K 3x10, 30m MCMK 2X2.5/2.5, 30m A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 30m

Projekteeritud madalpinge kaabel RVFV-K 3x10, 35m

Projekteeritud kaitsetoru Ø110, 1250N, 15m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 1250N, 15m

Projekteeritud kaitsetoru Ø110, 1250N, 20m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Plats, 4m², kõrgus 66.10m aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

Projekteeritud fiiberoptiline kaabel: FZOMU-SD, 50m

Kaev LÜS-1 Muhv M-LÜS1

6,1m

Projekteeritud maakaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 1600m

LR 81B LD 80A

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 1250N, 15m

Projekteeritud kaitsetoru Ø110, 750N, 9m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 4m

18,2m 21m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 750N, 3m

Projekteeritud maakaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 75m

Projekteeritud maakaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 35m

Projekteeritud kaitsetoru Ø110, 750N, 10m

6,6m

2,6m 2,6m 5,2m

4m 4,4m

4,8m

1,8m 2,1m

1,7m 6m1m

6,9m

7m 2,5m

12m 2,5m

6,8m

7,3m

2,5m 2,5m

5,0m

4,5m 4,9m 5,3m

2,4m 2,7m6m 2,2m

12,4m

kill

kill

ICF ülesõidukoha kapp

kill

AC41

CB41

3,1m

AC31

CB31

3,1m

Projekteeritud madalpinge kaabel RVFV-K 3x10, 80m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

1m

7,5m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Projekteeritud kaitsetoru Ø75, 750N, 9m

Projekteeritud kaitsetoru Ø75, 750N, 10m

2,6m

11

22

6,1m

LD 80A

18,2m

21m

6,6m

2,6m 2,6m 5,2m

4m 4,4m

4,8m

1,8m 2,1m

1,7m 6m

1m

6,9m

7m

2,5m

12m

2,5m

6,8m

7,3m

2,5m2,5m 5,0m

4,5m 4,9m 5,3m

2,4m 2,7m

6m 2,2m

12,4m kill

kill

kill

AC41

1m

7,5m

2,6m

Seadmete paigutus raudteeülesõidukohal. Mõõtkava 1:200

1,3m

1,8m

2, 1m

1, 16

m

Te e

te lg

4,8m 2,6m

1,3m2,0m

2,4m

2, 1m

1, 16

m

Te e

te lg

5,3m 2,5m

Lõige 1-1 Lõige 2-2

SõiduteeSõidutee

1, 00

m -

1, 05

m

1, 00

m -

1, 05

m

B A

2,6m 2,5m

1,5m

3/5 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS403_TP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-433-243

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

TP 5 EA-4-01

Tartu maakond, Kambja vald, Lemmatsi küla

UAS403

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Lemmatsi km 433,243

Tartu - Ropka jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

22.07.25

22.07.25

22.07.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Lemmatsi raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 7mProjekteeritud kaitsetoru

Ø50, 450N, 5m Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 8m

4/5 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS403_TP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-433-243

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

TP 5 EA-4-01

Tartu maakond, Kambja vald, Lemmatsi küla

UAS403

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Lemmatsi km 433,243

Tartu - Ropka jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

22.07.25

22.07.25

22.07.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Lemmatsi raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

Maandus, 1x25 Cu

AC21

CB21

3,1m

Projekteeritud kaitsetoru 2xØ50, 450N, 4m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 7mProjekteeritud kaitsetoru

Ø50, 450N, 8m

5/5 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS403_TP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-433-243

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

TP 5 EA-4-01

Tartu maakond, Kambja vald, Lemmatsi küla

UAS403

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Lemmatsi km 433,243

Tartu - Ropka jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

22.07.25

22.07.25

22.07.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Lemmatsi raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

63.00

62.00

61.00

60.00

64.00

65.00

66.00

67.00

68.00

puurimiskaeviku alapuurimiskaeviku ala

teekate

kaitsetoru D110 (1250N) kaitsetoru D50 (1250N)

66.56 66.07

66.54 66.43 66.36

65.95

min 65.06min 64.87 min 65.04 min 64.93 min 65.16 min 64.75

Ristlõige: Lemmatsi raudteeülesõit km 433,243 (riigitee nr 22129 Tõrvandi-Lemmatsi tee km 2,950)

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine sõidutee alla kinnisel meetodil M 1:100

66.48

min 65.28

maapind

1/3

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 3

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS403

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

11.07.24

11.07.24

11.07.24

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 4/16 h=20cm olemasolev alus

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 4/16 h=20cm olemasolev alus

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm

suuruseid kive/tükke

Sõidutee

Lõige 1-1

B

Ristlõiked: Lemmatsi raudteeülesõit km 433,243

Sõidutee

Lõige 2-2

A

2/3

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 3

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS403

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

11.07.24

11.07.24

11.07.24

maakaablid

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld - 15cm murukülv (külvitihendus 20g/m²)

hoiatuslint

kivises pinnases liivapadi - 10cm

tagasitäide kivivabast pinnasest,võimalusel kohapealsest

maapind

63.00

62.00

64.00

65.00

66.00

67.00

68.00

69.00

70.00 Lõige 1-1

Ristlõiked: Lemmatsi raudteeülesõit km 433,243 (riigitee nr 22129 Tõrvandi-Lemmatsi tee ) M 1:100

B

teekate

1:1,5

0,4%

65.31 65.69

66.51

65.81

66.62 66.63 66.65

1

1

64.11 64.49

65.01 maapind

63.00

62.00

64.00

65.00

66.00

67.00

68.00

69.00

70.00

A

66.63 66.62 66.59 66.50

65.74 65.7665.73

teekate

maapind

64.5664.54 65.00

1

1

Kaablite paigaldamine lahtisel meetodil ja tee mulde taastamine

0,4% 1:1,5

3/3

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 3

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS403

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

11.07.24

11.07.24

11.07.24

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 1 / 19

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – LEMMATSI RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA AUTOMAATIKAVARUSTUSE PROJEKT

SELETUSKIRI

Staadium: TÖÖPROJEKT

Töö number: UAS403

Kuupäev: 19.07.2024

Objekti asukoht: Lemmatsi raudteeülesõidukoht, Tartu maakond, Kambja vald, Lemmatsi küla,

Tartu - Ropka jaamavahe

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 2 / 19

Tellija:

AS Eesti Raudtee

Registrikood: 11575838

Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn

Telefon: +372 615 8610

E-post: [email protected]

Peatöövõtja:

Ingeniería y Control Ferroviario SA

Registrikood: 900230419

Calle La Granja 74, Alcobendas (Madrid) C.P 28108

Telefon: +34 91 490 1519

E-post: [email protected]

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 3 / 19

Vastutavate spetsialistide loetelu:

Vastutav isik/Peaprojekteerija Rubén Campo García

Electronic Engineer: Electronics & Control

Kontrollija Sten Berezin Projektijuht

Projekteerija Egle Viljaste Projekteerija

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 4 / 19

Sisukord 1 MÕISTED JA LÜHENDID ............................................................................................................................... 5

2 SISSEJUHATUS ............................................................................................................................................. 6

3 RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ASUKOHT JA KIRJELDUS .................................................................................... 7

4 PROJEKTI ÜLDANDMED ............................................................................................................................... 8

5 PROJEKTEERITAVAD ÜAS SEADMED ............................................................................................................ 8

5.1 Üldsätted ......................................................................................................................................... 8

5.1.1 Projekteeritavate ÜAS seadmete töökirjeldus ja tüüplahendused ................................................. 9

5.1.2 ÜAS seadmete hooldusrežiim ja tehniline kauglähtestamine. ........................................................ 9

5.2 Raudteeautomaatika osa ja ülesõidu automaatsignalisatsiooni põhiseadmed ............................ 10

5.2.1 Ülesõidukoha seadmed ................................................................................................................. 10

5.2.2 Jaamaseadmed .............................................................................................................................. 11

5.2.3 Seadmete ühendamine fiiberoptilise kaabliga .............................................................................. 12

5.2.4 Seadmekapi tootjapoolne katsetus ............................................................................................... 12

6 LÄHENEMISPIIRKOND JA TÕKKEPUUDE POOMIDE LANGEMISE AJA VIIVITUS ......................................... 13

6.1 Lähenemispiirkonna arvutuse valemid ......................................................................................... 13

6.1.1 Lähenemispiirkonna arvutus lähtudes maksimaalsest kiirusest 160 km/h ................................... 14

6.1.2 Täiendava viivituse arvutus lähtudes hetkel kehtivast kiirustest 120 km/h ................................. 15

6.2 Tõkkepuude poomide langemise aja viivituse arvutus ................................................................. 15

7 ELEKTRIVARUSTUS ..................................................................................................................................... 15

8 MONITOORING .......................................................................................................................................... 16

9 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID .................................................................................................................. 16

10 SPETSIFIKATSIOONID JA TÖÖDE MAHUD .................................................................................................. 18

11 TEHNOLOOGIA KIRJELDUS ......................................................................................................................... 18

12 OHUTUSE SÕLTUMATU HINDAMINE......................................................................................................... 18

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 5 / 19

1 MÕISTED JA LÜHENDID

Tabel 1. Mõisted ja lühendid

Mõiste, lühend Kirjeldus

ÜAS Ülesõidu automaatsignalisatsioon

CENELEC Euroopa Elektrotehnika Standardikomitee (European Committee for Electrotechnical Standardization)

EN Euroopa standardid

EN ISA Sõltumatu ohutushindaja (Independent Safety Assessor)

SIL Ohutuse terviklikkuse tase (Safety Integrity Level)

TTJA Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet

KOV Kohalik omavalitsus

ET Elektritsentralisatsioon

AsBo Riskihindamist läbiviiv asutus, vastavalt EL regulatsioonidele 402.2013.EU ja 2015.1136.EU (Assessment Body)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 6 / 19

2 SISSEJUHATUS

Käesolev Lemmatsi km 433,243 ülesõidu automaatika moderniseerimise projekt on tehtud vastavalt

hankelepingu nr 14790 „Tehniline kirjeldus ülesõitude moderniseerimise raamleping“ (Hankedokumentide lisa

nr.1) põhjal eesmärgiga paigaldada raudteeülesõidule uus ÜAS süsteem koos tõkkepuudega. Projekt on

koostatud vastavalt Hankedokumentide lisa nr.1 Tehnilise kirjelduse punktis 3.2 - 4 toodud nõuetele.

Raudteeülesõidukoha automaatika tööprojekti staadiumis esitatavate lähteandmete koosseisu kuuluvad

dokumendid:

1. UAS403_TP_EA-1-01 „Lemmatsi ÜS geoalused“

2. UAS403_TP_EA-1-02 „FOK teostusjoonised“

3. „ICF süsteemi kirjeldus“

4. „Hankedokumentide Lisa nr. 1 Tehniline kirjeldus (Tellija Tingimused)“

5. „Lemmatsi ÜAS-ga seotud projekteerimistingimused“

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 7 / 19

3 RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ASUKOHT JA KIRJELDUS

Raudteeülesõidukoht Lemmatsi km 433,243 asub Tartu maakonnas Kambja vallas Lemmatsi külas Tartu - Ropka

jaamavahel.

Joonis 1 Projekteeritava ülesõidu asukoht

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 8 / 19

4 PROJEKTI ÜLDANDMED

Hetkel on Lemmatsi km 433,243 raudteeülesõidukoht varustatud automaatse valgusfoori signalisatsiooniga,

tõkkepuud puuduvad. Lemmatsi raudteeülesõidukoht asub AB piirkonnas, kus olemasolevat

foorisignalisatsiooni juhitakse rööbasahelatest saadetud teadaandega.

Raudteeülesõidukoha automaatika ehitusprojekti alusdokumentatsiooni koosseisu kuuluvad dokumendid:

1. „Raudteeseadus“, RT I, 30.06.2023, 62;

2. „Raudtee tehnokasutuseeskiri“, RT I, 11.08.2023, 6;

3. „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend” („Raudtee

tehnokasutuseeskiri” Lisa 4) ;

4. „Ehitusseadustik“, RT I, 30.06.2023, 3;

5. „Seadme ohutus seadus“, RT I, 10.02.2023, 32;

6. TTJA ja KOV väljastatud projekteerimistingimused;

7. „Nelja tõkkepuudega raudteeülesõidukohtade ülesõidu automaatsignalisatsiooni töötingimuste arvutus“.

5 PROJEKTEERITAVAD ÜAS SEADMED

5.1 Üldsätted

Raudteeülesõidukohale on projekteeritud ja ehitatakse 2 pooltõkkepuud koos ajamitega ning projekteerimisel

on arvestatud rongide maksimaalse liikumiskiirusega kuni 160 km/h. Samuti on arvestatud ka hetkel kehtestatud

piirkiirusega 120 km/h. Projekteeritava ÜAS juhtimiseks kasutatakse rattapaariloendureid. Raudteeülesõidu

kategooria saab olema IB.

Antud projekti järgi teostavate tööde hulka kuuluvad:

1. Ülesõidu automaatika seadmekapi paigaldamine;

2. Tõkkepuude paigaldamine;

3. Ülesõidufooride paigaldamine;

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 9 / 19

4. Rattapaariloendurite paigaldamine;

5. Uute kaablitrasside rajamine seadmekapi ja teiste ÜAS seadmete vahel ning ühendamine;

6. Elektritoitekaabli vedamine ning automaatika seadmekapi ühendamine projekteeritud

toitepunktidega;

7. ICF jaamaseadmete paigaldus (kui selline seade ei ole paigaldatud teise ülesõidu moderniseerimise

käigus);

8. ICF jaama ja ülesõidu seadmete ühendamine omavahel fiiberoptilise kaabliga;

9. Vanade ÜAS seadmete, näiteks ülesõidufooride, tõkkepuude ja automaatika seadmekapi

demonteerimine toimub pärast uue süsteemi käivitust. Töövõtja peab eelnevalt vanade seadmete

demonteerimise kooskõlastama Tellijaga;

10. Tehnovõrkude paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine, demonteeritud paigaldiste/rajatiste

utiliseerimine ning kahjustatud riigitee rajatiste, kraavide, truupide, mulde ning teekatte taastamine;

11. Toitevarustuse rajamine;

12. Ülesõidu liidestatamine uue monitooringu süsteemiga. Uue monitooringu süsteemi loomine ja

paigaldamine ei kuulu antud projektis teostatavate tööde hulka, vaid tehakse eraldiseisvalt. Tuleviku

monitooringu süsteemi kasutusjuhend esitatakse tööprojekti staadiumis informatiivsel eesmärgil.

5.1.1 Projekteeritavate ÜAS seadmete töökirjeldus ja tüüplahendused

Projekti koostamisel on kasutatud ICF jaamavahel asuva ülesõidu tüüplahendust, kus ülesõidu sulgemine ja

avamine toimub teljeloendurite abil. Uued ÜAS seadmed tõkkepuudega on seotud Ropka jaama ET seadmetega

kiudoptika kaabli abil ÜAS seisundi kontrollimise eesmärgiga.

5.1.2 ÜAS seadmete hooldusrežiim ja tehniline kauglähtestamine.

Üksikasjalikult on kirjeldatud Hooldusrežiimi ja Kauglähtestamise režiimi kasutamist dokumendis Süsteemi

kirjeldus pt. 5.4.

Hooldusrežiim

Lisaks automaatjuhtimisele ülesõidukohal on ette nähtud hooldusrežiimi võimalus, mis kasutatakse seadmete

remonditöödel, reguleerimisel ning ÜAS töö kontrollide tegemisel.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 10 / 19

Hooldusrežiim aktiveeritakse mehaaniku poolt kohapeal ülesõidu automaatikakapist, selle juures

raudteeülesõidu automaatne juhtimine ei tööta.

Hooldusrežiimi sisselülitamise kohta edastatakse ICF jaama seadmetesse kontrollsignaal. See kontrollsignaal

näitab, et ülesõit on suletud või pannakse kinni käsitsi (lokaalselt).

Raudteeülesõidu kauglähtestamine

ÜAS süsteemis on ette nähtud kauglähtestamise funktsioon, mida kasutatakse ÜAS seadmete töös vigade või

teiste juhtumite tekkimisel, mille pärast on ülesõidukoht suletud.

ÜAS kauglähtestamine on signaal, mida jaamakorraldaja või rongidispetšer saab kasutada ülesõidukoha ÜAS

süsteemi töö taastamiseks. Kui ÜAS seadmed on signaali kätte saanud nullib süsteem telgede arvu ja avab

ülesõidukoha. Lemmatsi ülesõidukoha kauglähtestamine teostatakse Ropka jaamast.

Raudteeülesõidukoha kauglähtestamisel peab juhinduma EVR-s kehtestatud korrast.

Kõik ICF ülesõidud on varustatud samuti lokaalse lähtestamise võimalusega. Selleks on ülesõidu

automaatikakappi paigaldatud „Reset“ nupp.

5.2 Raudteeautomaatika osa ja ülesõidu automaatsignalisatsiooni põhiseadmed

Ülesõidukoha automaatsignalisatsiooni seadmetele kuuluvad seadmed, mis asuvad raudteeülesõidukohal ning

vastavas jaamas, kus teostatakse ÜAS töö jälgimist (või jälgimist ja juhtimist).

5.2.1 Ülesõidukoha seadmed

Ülesõidukohal asuvate ÜAS seadmete paigaldamist on näidatud joonisel „UAS403_TP_EA-4-01_seadm-paig-

kaablitrass_km-433-243“. Need seadmed on: ÜAS seadmete kapp, ülesõidufoorid, tõkkepuud, rattapaaride

tuvastamise andurid (teljeloendurid) koos ühendusboksidega, videovalve seadmed.

Kõik seadmed paigaldatakse vastavuses ehitusgabariidiga. Teljeloendurid paigaldatakse rööbastele.

Teljeloendurid

Teljeloendurite paigaldamise ja ühendamise juhend koos paigaldusjoonistega, esitatakse tööprojekti

dokumentatsiooniga:

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 11 / 19

• UAS900_TP_EA-7-10_teljeloenduri-SDE-900-paigaldamisjuhend

Foorisüsteem ja audiosignaali valjuhääldi

Ülesõidufooride tüüp koos audiosignaalide valjuhääldiga ja nende tehnilised andmed esitatakse tööprojekti

dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-7-09_SPC-901-ulesoidufoori-paigaldamise-juhend

Ülesõidufoorid vastavad standarditele EVS 922 ning EN 50126-1.

Tõkkepuud

Ülesõidul kasutatavate tõkkepuude tüüp ja tehnilised andmed esitatakse tööprojekti dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-7-02_SPC-902A-tokkepuuajami-paigaldamise-juhend

ICF tõkkepuu SPC-902 sulgub elektromagneetilise piduri vabastamisel poomi omaraskuse all, aga avaneb

elektrimootori abil.

Automaatikaseadmekapp

Raudteeülesõidukoha automaatika seadmed koondatakse ülesõidukoha lähedusse paigaldatavasse

automaatikaseadmekappi. Automaatikaseadmekapi vundamendi paigaldamisjoonis ja juhend,

montaažiskeemid ja komponentide nimekiri esitatakse tööprojekti staadiumis dokumentides:

• UAS403_TP_EA-5-06 „Raudteeülesõidukoha km 433,243 seadmekapi skeemid“

• UAS900_TP_EA-6-01_sokkel-SK

• UAS900_TP_EA-7-03_seadmekapi-paigaldamisjuhend

• UAS900_TP_EA-7-04_seadmekapi-(kaablijaotuskapi)-sokli-paigaldamisjuhend

5.2.2 Jaamaseadmed

Raudteeülesõidukoha seadmete töö kontrollimiseks (või kontrollimiseks ja juhtimiseks) paigaldatakse Ropka

jaama releeruumis ÜAS seadmete serverikappi ICF jaamaseadme komplekt. Jaama ÜAS serverikapi kaudu on

seotus jaama ET seadmetega kontrolli andmiseks jaamakorraldaja puldile (või ka juhtimisesignaali ET

seadmetest saamiseks). Kontrolli andmiseks on paigaldatud järgnevad releed: avatud, suletud, hooldus ja relee

kauglähtestamiseks.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 12 / 19

Jaamaseadmete skeemid ja komponentide nimekiri esitatakse tööprojekti dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-5-03_jaamasead-komp

• UAS900_TP_EA-5-07_jaamasead-skeemid

5.2.3 Seadmete ühendamine fiiberoptilise kaabliga

Raudteeülesõidukoha kapi automaatseadmete liidestamine jaamaga tehakse EVR fiiberoptilise magistraalkaabli

kaudu. Andmed FOK kiudude kohta saab dokumendist:

• UAS400_TP_EA-5-01 „Raudteeülesõidukohtade seadmekapi fiiberoptilise sideliiniga ühendamise skeem“

Teostavate kaablitööde hulka kuuluvad:

1. Uue kaablitrassi rajamine ja kaabli paigaldamine

2. Kaabli keevitamine ja ühendus ülesõidukapi sees asuvas jaotuskarbis

3. Fiiberoptilise kaabli lõikamine ja keevitamine ühenduspunktis

Paigaldatav kaabel on 2x12 FZOMU-SD Micro või sarnane. Selle kaabli paigaldamiseks kasutatakse

mikrotorustikku MultiHöhle 2x14.10 mm. ICF ülesõidu seadmekapis paigaldatakse kiudoptiliste

jaotusühenduskarp. ICF ülesõiduseadmete süsteem ühendatakse raudteeülesõidu süsteemiga SWITCH-ide abil.

Projekteeritava fiiberoptilise kaabli skeem on esitatud joonisel:

• UAS403_TP_EA-5-06 „Raudteeülesõidukoha km 433,243 seadmekapi skeemid“

Paigaldatavale mikrotorule on vaja teha tuvastustraadi väljavõte ICF seadmekapi sisse.

5.2.4 Seadmekapi tootjapoolne katsetus

Enne objektile paigaldamist viib tootja eelnevalt läbi seadmekapi pingestamise ja katsetused. Katsetuste käigus

simuleeritakse või ühendatakse kõik raudteeülesõidukoha ÜAS-iga seotud seadmed (foorid, audio valjuhääldid,

tõkkepuud) ning testitakse süsteemi toimivust.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 13 / 19

6 LÄHENEMISPIIRKOND JA TÕKKEPUUDE POOMIDE LANGEMISE AJA

VIIVITUS

Lähenemispiirkonnad ja tõkkepuude sulgemise alustamiseks viivitusaeg Tv/s on arvestatud vastavalt EVRi poolt

etteantud kiirusele ja valemitele, mis on esitatud dokumentides:

1. „Raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“

(MKM_m71_lisa4.pdf)

2. UAS-tootingimuste-arvutus „Nelja tõkkepuudega raudteeülesõidukohtade ülesõidu

automaatsignalisatsiooni töötingimuste arvutus“.

(NB! Antud juhis on lisatud projektile, kuna sisaldab olulist ÜAS arvutusmetoodikat sissesõidu tõkkepuu langemise ajaviivituse kohta)

Raudteeülesõidu automaatsignalisatsioon on projekteeritud arvestades perspektiivset maksimaalset rongi

liikumiskiirust - 160 km/h. Kuna seadmete töösse rakendamise hetkel on raudtee enda geomeetriast ja muudest

asjaoludest tulenevalt rongi maksimaalne kiirus 120 km/h, siis ülesõidu automaatika konfigureeritakse esmalt

vastavalt antud hetkekiirusele. Hiljem rongikiiruse muutumisel saab süsteemi arendaja infrastruktuuri valdaja

korraldusel seadmed uuele kiirusele ümber konfigureerida, kuid mitte rohkem kui kiirusele 160 km/h.

Teljeloendurid paigaldatakse koheselt vastavalt maksimaalsele kiirusele - 160 km/h. Samuti paigaldatakse

koheselt raudteeülesõidule rongi kiirustuvastussüsteem, kus teljeloendur SDE-900 mõõdab rongikiiruse ning

selle põhjal rakendatakse vajadusel täpne viivitus, mis hetkel süsteem aktiveerub. Kiirusetuvastussüsteemi saab

sisse lülitada süsteemi arendaja infrastruktuuri valdaja korraldusel, kui kehtestatakse vastav

ohutuseregulatsioon.

6.1 Lähenemispiirkonna arvutuse valemid

Eelteate aeg on:

Ts = t1 + t2 + t3, kus

t1 – sõidukile raudteeülesõidukoha ületamiseks vajalik aeg sekundites;

t2 – eelteateseadmete ahelate ja raudteeülesõidukoha signalisatsiooniseadmete rakendumiseks vajalik aeg

(loetakse võrdseks 4 sekundiga);

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 14 / 19

t3 – varuaeg (loetakse võrdseks 10 sekundiga)

Lähenemispiirkonna pikkus:

L = (Vr * Ts) / 3,6 (m), kus

L – raudteeülesõidukoha lähenemispiirkonna pikkus meetrites;

Vr – antud piirkonnas kehtestatud rongide maksimaalkiirus, km/h;

Ts – rongi raudteeülesõidukohale lähenemise eelteateaeg sekundites.

Eelteateaja kestus:

t1 = 3,6 * (Lü + La + Lp) / Va, kus

Lü – raudteeülesõidukoha pikkus meetrites;

La – sõiduki pikkus (loetakse võrdseks autorongi maksimaalse pikkusega 24 meetrit);

Lp – sõiduki peatumiskaugus ülesõidufoorist (loetakse võrdseks 5 meetriga);

Va – sõiduki arvestuslik liikumiskiirus raudteeülesõidukohal (võetakse võrdseks 8 kilomeetrit tunnis).

6.1.1 Lähenemispiirkonna arvutus lähtudes maksimaalsest kiirusest 160 km/h

Lü 12,40 m

Larv 13 m

La 24 m

Lp 5 m

Va 8 km/h

t1 18,9 sek

t2 4 sek

t3 10 sek

Ts 32,9 sek

Vr1 160 km/h

LVr1 1463 m

Vastavalt lähenemispiirkonna arvutusele paigaldatakse teljeloendur AC11 perspektiivse sõidutee äärest 1463

meetri ja teljeloendur AC21 1466 meetri kaugusele. Teljeloenduri AC31 asukoht on perspektiivse sõidutee äärest

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 15 / 19

21 meetri ja AC41 asukoht 18,2 meetri kaugusel. Teljeloendurite paigaldamiskohtade valikul on arvesse võetud

ka raudteel või raudtee kõrval asuvaid olemasolevaid või perspektiivseid seadmeid ja konstruktsioone.

6.1.2 Täiendava viivituse arvutus lähtudes hetkel kehtivast kiirustest 120 km/h

Kuna teljeloendurid paigaldatakse koheselt vastavalt kiirusele 160 km/h, siis lähenemispiirkonna pikkus ei

muutu. Täiendav ajaline viivitus süsteemi aktiveerumiseni tulenevalt rongi madalamast kiirusest arvutatakse

järgnevalt:

Vr2 120 km/h

LVr2 1097 m

LΔ = LVr1 - LVr2 366 m

Tviivitus = LΔ / Vr2 * 3,6 10 sek

Arvestatud viivitus rakendatakse ülesõidumooduli programmi konfigureerimise kaudu.

6.2 Tõkkepuude poomide langemise aja viivituse arvutus

Kui ülesõidufoor ja tõkkepuu asuvad erinevates vundamentides, siis tõkkepuu langemise viivitus arvestatakse

järgmiselt:

T v/s = 3,6 * (5+1,0+24) / 8 = 13,5 sek, kus

5 – sõiduki peatumiskaugus ülesõidufoorist (m);

1,0 – kaugus ülesõidufoorist tõkkepuuni (m);

24 – sõiduki pikkus (m);

3,6 – koefitsient ühiku km/h üleviimiseks m/s;

Arvestatud viivitus rakendatakse ülesõidumooduli programmi konfigureerimise kaudu.

7 ELEKTRIVARUSTUS

Raudteeülesõidukoha põhi- ja reservtoite elektrivarustuse projekt "Lemmatsi ülesõidu elektrivarustus.

Tartumaa", töö nr ICF2403 (asub EL_Elekter kaustas) on koostanud PRii Projekt OÜ poolt ja selle jaoks on

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 16 / 19

koostatud nimetatud ettevõtte poolt eraldi elektrivarustuse projekti seletuskiri, mis annab ülevaate tööde

iseloomust, kasutatavate süsteemide kirjeldusest, elektrivõrgu juhtistiku süsteemist ja nimiandmetest.

Raudteeülesõidukoha uus seadmestik on varustatud ka akudega, mis paiknevad ülesõidukoha

automaatikaseadmekapis ning võimaldavad süsteemil töötada selliselt, et säilib süsteemi funktsionaalsus ka

põhi- ja reservtoite kadumisel, tagades elektritoite olemasolu minimaalselt 24 tundi, tingimusel, et enne põhi-

ja reservtoite väljalülitumist pole viimase 36 tunni jooksul toimunud elektrikatkestust.

Juhul, kui Automaatika projektis ja Elektri projektis on kaablitrassi paiknemises erinevused, paigaldatakse

kaablitrass Automaatika projekti järgi.

8 MONITOORING

Ülesõidukoha seadmekapp ühendatakse Ropka ET postiga läbi fiiberoptilise kaabli. Ülesõidukoha seisundi olek

(avatud/suletud/rike) on jälgitav läbi monitooringu süsteemi. Ülesõidu seisund on nähtav Ropka

jaamakorraldajale ja samuti ka piirkonna dispetšerile. Monitooringu skemaatiline arhitektuur esitatakse

tööprojekti staadiumis dokumendis:

• UAS900_TP_EA-5-04_monit-sust-arh

Monitooringu süsteemi kirjeldus esitatakse tööprojekti staadiumis dokumendis:

• UAS900_TP_EA-7-01_monitooringu-juhend

9 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID

Peale raudteeülesõidukoha automaatikaseadmete paigaldust ja töösse rakendamist tuleb riigiteel nr 22129

kilomeetritel 2,751 ja 3,141 asendada liiklusmärgid 112 liiklusmärkidega 111. Töö teha vastavalt Raudtee

tehnokasutuseeskirja (Majandus- ja taristuminister määrus. Vastu võetud 09.11.2020 nr 71) lisale 4 joonisele 4

(IB kategooria raudteeülesõidukoht) ning vastavalt EVS 613, EVS 615.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 17 / 19

Km 2,751 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Km 3,141 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 18 / 19

10 SPETSIFIKATSIOONID JA TÖÖDE MAHUD

Materjalide ja tööde mahud esitatakse tööprojekti staadiumis dokumentides:

• UAS403_TP_EA-8-01 „Materjalide spetsifikatsioon. Ehitustööd“

• UAS403_TP_EA-8-02 „Materjalide spetsifikatsioon. ICF seadmekapp“

• UAS403_TP_EA-8-03 „Materjalide spetsifikatsioon. ICF jaama seadmed“

11 TEHNOLOOGIA KIRJELDUS

Raudteeülesõidukoha automaatne foorisignalisatsioon SPN-900 on väljaarendatud firma ICF poolt. Süsteem

SPN-900 vastab CENELECi standarditele EN 50126, EN 50128, EN 50129 ja EN 50159-2 ning on nendega

kooskõlas. See on kavandatud vastama ohutusterviklikkuse taseme 4 (SIL-4) kõigile ohutusfunktsioonidele.

Nende ohutusfunktsioonide ja lõpliku ohutusterviklikkuse taseme (SIL-4) tagamise protsessi on kinnitanud

Hispaania raudteevalitsus (ADIF). Antud süsteem sobib töötamiseks ka 25kV elektrifitseeritud raudteetaristul.

12 OHUTUSE SÕLTUMATU HINDAMINE

Ohutuse sõltumatu hindamine hõlmab EUROOPA KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) nr 402/2013 kirjeldatud

riskihindamisprotsessi kohast hindamist. Aruandele ja ohutusnõustaja järeldustele tuleb viidata ohutusjuhtumi

enda dokumentides. Hindamisasutusena võib tegutseda Euroopa liikmesriigiväline või -sisene sõltumatu ja

pädev isik, organisatsioon või üksus, riiklik ohutusasutus, teatatud asutus või direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17

kohaselt määratud asutus, kui ta vastab II lisas sätestatud kriteeriumidele. Hindamisasutus teostab nii I lisa

kohase riskijuhtimismenetluse kohaldamise kui ka selle tulemuste sobivuse sõltumatu hindamise. Kõnealune

hindamisasutus peab vastama määruse II lisas loetletud tingimustele.

Valmis ehitatud ülesõidu ohutuse hindamisel tuginetakse ICF automaatsignalisatsioonisüsteemile väljastatud

ohutusterviklikkuse SIL-4 sertifikaadile, valmistajatehase poolt tehtud testide seeria läbimise kinnituskirjale,

paigaldusjärgse süsteemi integratsiooni testi (Site Integration Test) raportile, tellija kõikehõlmava testide seeria

Ülesõitude moderniseerimine

UAS403 – Lemmatsi

Kood: UAS403

Ref.: SPN900EST-UAS403

Versioon: 4

Kuupaev: 19.07.2024

Leht 19 / 19

(Site Acceptance Test) raportile ning Eesti Raudtee kui infrastruktuuri valdaja riskihinnangule, mille alusel

raudteeülesõidule uue ja kõrgeima ohutustasemega automaatsignalisatsioonisüsteemi paigalduse puhul ei ole

tegemist olulise muudatusega rakendusmääruse 402/2013 artikli 4 mõistes.

kr aa

v

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine killustikkattega sõidutee all

lahtisel meetodil (kraavkaevikusse)

maapind maapind

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine raudtee all kinnisel meetodil maapind

kaablikanalisatsiooni torud või maakaablid/mikrotorustik kaitsetorus

maapind

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine haljasalal

lahtisel meetodil (kraavkaevikusse)

kr aa

v

maapind

teekate

kaablikanalisatsiooni torud või maakaablid/mikrotorustik kaitsetorus

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine sõidutee all kinnisel meetodil

maapind

kivises pinnases liivapadi - 10cm maakaablid / mikrotorustik

tagasitäide kivivabast pinnasest, võimalusel kohapealsest

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

killustikkate, fr 4/32 - 15cm

hoiatuslint

Tüüpristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

8 Leht:

Joonise nr: EA-4-02

Versioon:

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

01.08.25

01.08.25

01.08.25 1/2

maakaablid / mikrotorustik

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld - 15cm

murukülv

hoiatuslint

kivises pinnases liivapadi - 10cm

tagasitäide kivivabast pinnasest, võimalusel kohapealsest

Sõidutee

Tüüpristlõige 1 (asfaltkate)

asfaltbetoon AC 8 surf h=5cm killustik 4/16

olemasolev alus

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 16/32 h=20cm

Sõidutee

olemasolev alus

Tüüpristlõige 2 (murukülv)

Sõidutee

Tüüpristlõige 3 (munakivi)

paekivikillustik 16/32 h=20cm olemasolev alus

kuivbetoonist sängituskiht h=3cm

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine vee- ja kanalisatsioonitorustiku peal

kaitsetoru

paekivikillustik 16/32 h=20cm

killustik 4/16

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

munakivi h=15cm

geotekstiil NGS2

Peenar

≥

≥

Peenar

Peenar

≥

Tüüpristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

8 Leht:

Joonise nr: EA-4-02

Versioon:

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

01.08.25

01.08.25

01.08.25 2/2

täitepinnas keramsiit olemasolev alus

m in

0 ,1

0m

min 0,50m min 0,50m min 0,50m min 0,50m

Seadmekapp

eestvaade vaade vasakult

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Vitali Martinson

INGENIERIA Y CONTROL

FERROVIARIO S.A.

[email protected]

Teie 15.08.2025

Meie 15.08.2025 nr 7.1-2/25/13662-2

Siia kirjuta pealkiri

Olete taotlenud Transpordiameti ehitusseadustiku (EhS) § 70 lg 3 kohast nõusolekut tehnovõrkude

ja -rajatiste ehitusprojektile riigitee nr 22129 kaitsevööndis km 2,92-2,95. Projektiga kavandatakse

raudtee tehnovõrkude ja -rajatiste paigaldamist.

Käesolevaga lugeda kehtetuks Transpordiameti kirjaga 17.07.2024 nr 7.1-2/24/11066-2 antud

kooskõlastus.

Riigiteealusele maale rajatisi ei kavandata.

Võttes aluseks EhS § 70 lg 3, anname nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks vastavalt INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A.tööle nr UAS403„LEMMATSIRAUDTEEÜLESÕIDUKOHAAUTOMAATIKAVARUSTUSE PROJEKT“.

Nõusolek tugineb asjaolule, et projekti realiseerimisest huvitatud isik ja tehnovõrgu Nõusolek tugineb asjaolule, et projekti realiseerimisest huvitatud isik ja tehnovõrgu omanik on nõus arvestama Transpordiameti poolt esitatud ettepanekute ja järgmiste nõuetega:

1. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi

ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule

(korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja

kaitsevööndist.

2. Riigitee kaitsevööndis tööde teostaja peab taotlema Transpordiametilt vahetult enne

töödega alustamist liiklusväliste tööde loa projektijärgsete tööde teostamiseks riigitee

kaitsevööndis. Taotluse vorm on saadaval https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja-

kontakt/dokumendid/blanketid jaotisest „Tööd ja piirangud maanteel“. Vastav taotlus palume

saata e-posti aadressil [email protected]. Taotlusele lisada kooskõlastuskiri ja

ehitusaegse liikluskorralduse projekt.

3. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine riigiteel

ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada olemasolevate

juurdepääsuteede kaudu.

4. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele.

Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne

riigiteele sõitmist.

5. Töövõtjal näha ette paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine ning kahjustatud

teerajatiste taastamine.

2 (2)

Järelevalvet esitatud nõuete täitmise üle riigitee kaitsevööndi ulatuses teostab Transpordiamet

ehitusseadustikus kehtestatud korras.

Käesolev nõusolek kehtib kaks aastat.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Peeter Uibo

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: Taotlus-tehnovorgu-rajatise-projekti-kooskolastamiseks-Lemmatsi-UAS-14-AUG-25.asice

Peeter Uibo

5159766, [email protected]