| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/25/13241-2 |
| Registreeritud | 18.08.2025 |
| Sünkroonitud | 19.08.2025 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Väliste isikute ehitiste ja lubade kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2025 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet |
| Saabumis/saatmisviis | Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet |
| Vastutaja | Jana Prost (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Maardu raudteejaam. Tee nr 7 ja siirete nr 26-28, 40-42, 58-60 ja 31-33 demonteerimine Töö nr 12-2025
2 / 7
Sisukord 1. Üldosa ........................................................................................................................................ 3
2. Geodeetilised uurimistööd ......................................................................................................... 4
3. Raudtee pealisehitis ................................................................................................................... 5
4. Raudteede plaan ja pikiprofiilid ................................................................................................ 6
4.1. Plaan ................................................................................................................................... 6
4.2. Pikiprofiilid ......................................................................................................................... 6
5. Muldkeha ja veeviimarid ........................................................................................................... 6
6. Keskkonnakaitse ja ohutus ........................................................................................................ 7
II Kooskõlastused ja tehnilised tingimused III Koordinaatide tabelid IV Töömahtude tabelid V Joonised
▪ Plaan M 1:500 joonis 1
▪ Raudteede pikiprofiilid Mh 1:1000, Mv 1:100 joonis 2
▪ Tüüppõikprofiilid joonis 3
Maardu raudteejaam. Tee nr 7 ja siirete nr 26-28, 40-42, 58-60 ja 31-33 demonteerimine Töö nr 12-2025
3 / 7
1. Üldosa
Maardu raudteejaam asub Harju maakonnas Jõelähtme valla territooriumil katastriüksusel
Maardu raudteejaam (kü tunnus 24504:003:0849). Antud projektiga demonteeritakse Maardu
raudteejaamas raudtee nr 7, siirded nr 26-28, 40-42, 58-60, 31-33 ja ristkoht.
Kaart 1. Maardu jaama asukoht. Allikas: Maa-ameti kaardirakendus
Projekteerimise üldnõuded:
❖ vedurite teljekoormus 32 t/teljele; ❖ rööpmelaius 1524 mm; ❖ liiprite epüür 1840 liiprit/km; ❖ minimaalne ballasti paksus liipri all min 35 (peatee) / 30 (kõrvalteed) cm; ❖ ballastiprisma laius 3,65 m.
Projekteerimise ja ehitamise normatiivsed alusmaterjalid
Ehitusseadustik ja selle kehtivad rakendusaktid (RT I, 30.06.2023, 3);
Raudteeseadus (RT I, 30.06.2023, 62);
Raudtee tehnokasutuseeskiri (RT I, 11.08.2023, 6);
Maardu raudteejaam. Tee nr 7 ja siirete nr 26-28, 40-42, 58-60 ja 31-33 demonteerimine Töö nr 12-2025
4 / 7
Tee projekteerimise normid (RT I, 22.11.2023, 9).
„Raudtee rööpmelaiusega 1520 mm ehitusnormid ja projekteerimine СНиП 32-01- 95“ (Moskva, 1995).
„Raudteed rööpmelaiusega 1520 mm CTH Ц-01-95“, Moskva 1995.
„AS EVR Infra pikkrööbastega teede ehitamise ja hooldamise juhend“.
„Pikkrööbastega tee ehituse, paigaldamise, korrashoiu ja remondi tehnilised juhised“, kinnitatud VF teedeministri asetäitja poolt 31.03.2000;
Käesoleva projektiga on ette nähtud järgmised põhitööd:
- raudtee, pöörmete ja siirete demonteerimine;
- isoleerlukkude ja piirdepostide demonteerimine;
- vana ballasti väljalõikamine;
- raudbetoonist liipritel R65 rööbastega k/o sõrestiku paigaldamine;
- üleminekurööbaste paigaldamine;
- isoleerlukkude ja piirdepostide paigaldamine;
- raudteede ballasteerimine graniitkillustikuga;
- kasutusel olnud rööbaste keevitamine ja neutraliseerimine;
- raudtee ehitusjärgne tõstmine;
- raudteede ja pöörmete toppimine;
- raudtee maa-ala planeerimine ja heakorrastamine.
Ülejäänud seotud tööd teostatakse eraldi projektide alusel:
❏ side- ja turvangusüsteemi rekonstrueerimine/rajamine;
❏ kontaktvõrgu ehitamine.
2. Geodeetilised uurimistööd
Väli- ja kameraaltööd tehti OÜ Raxoest poolt 2022. aasta kevadel. Koordinaadid on L-EST97
süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Objektile rajati mõõdistusvõrk, mille punktideks
paigaldati armatuurvardad. Kõrguslikuks sidumiseks rajati nivelleerimiskäik riiklike
kõrguspunktide vahel. Reaalaja GNSS seadmega Trimble R8 GNSS koordineeriti mõõdistusvõrk
ja järeltöötluse käigus töödeldi andmed Trimble Bussiness Centre tarkvaraga. GNSS
püsijaamadeks on Geosoft OÜ püsijaamade võrk GEOS Trimble® VRS Now Eesti GNSS, mis
on registreeritud Maa-ametis. Mõõdistusvõrgu baaspunktide alusel teostati tahhümeetriline
mõõdistus. Maa-ala mõõdistati täpsusega M 1:500.
Maardu raudteejaam. Tee nr 7 ja siirete nr 26-28, 40-42, 58-60 ja 31-33 demonteerimine Töö nr 12-2025
5 / 7
Kasutatud instrumendid ja tehnika:
❏ Trimble S9R elektrontahhümeeter täpsusega 0,5” (nurk), ±1 mm +2 ppm (joon)
❏ Trimble S5R elektrontahhümeetrit täpsusega 2” (nurk), ± 1 mm + 2 ppm (joon)
❏ Trimble R8S GNSS
❏ Joonestusprogramm Trimble Business Center ja AutoCAD Civil 3D 2020
❏ Trimble DiNi digitaalne nivelliir 0,3 koodlatiga 1mm 1 km kohta
❏ Trimble GEDO CE 2.0 TRACK MEASUREMENT SYSTEM
3. Raudtee pealisehitis
Raudteedel on projekti järgi ette nähtud järgmine pealisehitise konstruktsioon:
Rööbaste tüüp: k/o R65, R50
Liiprite tüüp: raudbetoon/puit
Rööpakinnitussüsteem: k/o K/B; SKL12
Liiprite epüür: 1840 tk/km
Ballasti tüüp: graniitkillustik, fraktsioon 31,5-63 mm
Ballastikihi paksus liiprite all: min 35 (peatee) / 30 (kõrvalteed) cm
Ballastiprisma laius: 3,65 m
Pikkrööbaste kokkukeevitamisel kasutada kontaktkeevitust. Pikkrööpa kokku keevitamisel
tuleb kõik keevislukkude tolerantside mõõtmised teostada digitaalseseadmega (seade peab olema
kalibreeritud), mis peab väljastama digitaalse aruande ja need tuleb esitada Tellijale. Isoleerluku
komplekteerimisel tuleb esitada teostusakt, mis peab sisaldama poldiavade kõrgused rööpatallast,
poldiavade kaugused rööpaotsast, poldi avade faasimise olemasolu ning peab olema allkirjastatud
ka Tellija omanikujärelevalve poolt. Akti vormi annab Tellija. Töövõtja on kohustatud esitama
iga pikkrööpa temperatuurikinnituse aktid. Akti vormid annab Tellija. Pärast ühe kuu möödumist
peab kontrollima kinnitusi momentvõtmega, ilma spetsiaalse määrdeta poltide pingutusmoment
on 1500 Nm ja spetsiaalse määrdega 950 Nm, nagu ettekirjutatud isoleerlukkude „TENCONI“
paigaldamise juhendis.
Maardu raudteejaam. Tee nr 7 ja siirete nr 26-28, 40-42, 58-60 ja 31-33 demonteerimine Töö nr 12-2025
6 / 7
4. Raudteede plaan ja pikiprofiilid
4.1. Plaan
Antud projektiga demonteeritakse Maardu raudteejaamas raudtee nr 7, siirded nr 26-28, 40-
42, 58-60, 31-33 ja ristkoht. Olemasoleva puitliipritega R50/R65 sõrestiku asemele paigaldatakse
kasutusel olnud R65 või R50 sõrestik raudbetoonist liipritega.
Enne ehitustööde algust tuleb looduses maha märkida raudtee telg ja iseloomulikud
projekteeritud tee-elemendid (sirged, kõverad). Väljamärgitud punktid tuleb looduses
kindlustada ning vastavalt vajadusele taastada või uuesti välja märkida. Raudtee ballasteerimise
ja toppimise järel keevitatakse pikkrööpad kokku.
4.2. Pikiprofiilid
Raudteede pikiprofiilidel varieeruvad projekteeritud pikikalded vahemikus 0...6,19‰.
Peatee pikiprofiili naaberelementide pikikallete algebralisel erinevusel üle 2,7‰ on need
ühendatud vertikaalkõveraga, mille raadius on 10 000 m. Naaberteede projekteeritud kõrguste
vahe on väiksem kui 15 cm.
5. Muldkeha ja veeviimarid
Tööde käigus välja kaevatavat liigset pinnast kasutatakse vajalikes kohtades täitepinnasena
raudtee maa-ala tasandamiseks, profileerimiseks ning heakorrastamiseks. Puistangu
pealispinnale tuleb anda põikkalle 0,02. Töötsooni sattuvate kaablite täpne asukoht ja sügavus
määrata šurfimise teel kaablite haldaja juuresolekul, tööde teostamisel tagada kaablite ning
seadmete säilivus.
Peatee muldkeha pealispinna tihendamisel tuleb saavutada selle elastsusmoodul vähemalt
120, kõrvateedel 80 MPa.
Vee ärajuhtimine raudtee muldkeha juurest toimub olemasoleva maapinna kalde ja kraavide
abil. Projekti järgi ei ole ette nähtud täiendavate veeviimarite rajamist. Mullatööde lõppedes peab
maa-ala olema planeeritud ja heakorrastatud.
Maardu raudteejaam. Tee nr 7 ja siirete nr 26-28, 40-42, 58-60 ja 31-33 demonteerimine Töö nr 12-2025
7 / 7
6. Keskkonnakaitse ja ohutus
Maardu jaama remonditööd keskkonnaseisundit ei halvenda, kõik tööd toimuvad
raudteemaal. Vältida tuleb ehitustööde korraldamist ning ehitusmasinate, materjalide ja jäätmete
ladustamist väljaspool raudteemaad. Pärast ehitustööde lõppu tuleb kogu territoorium
heakorrastada.
Remonditööde käigus tuleb arvestada „Raudteeseaduse“ §39 nõuetega. Ehitustöödel peab
töövõtja jälgima ja täitma järgmist:
• rakendama vajalikke riskide vähendamise meetmeid, vajaduse korral koostöös teiste
osapooltega;
• tagama, et nende tarnitud allsüsteemid, tarvikud, seadmed ja teenused vastavad nõuetele ja
kasutustingimustele, nii et raudtee-ettevõtja saab neid ohutult kasutada.
Kõik jaamateede remondiga seotud tööd raudtee gabariidis teostatakse akna ajal. Tööperioodi
jooksul tuleb järgida „Raudteede ehitistele lähenemise ja veeremi gabariidid” (GOST 9238-2013)
kehtestatud nõudeid.
Tekkinud ehitusjäätmed taaskasutatakse objektil või antakse käitlemiseks üle vastavat
jäätmeluba omavale jäätmekäitlusettevõttele. Jäätmekäitlus ehitusobjektil korraldada vastavalt
Jäätmeseadusele ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusele nr 21. Määrata vastutajad, tagada
asjakohane järelevalve (ehitustöödel) ja aruandlus.
Avariiliste olukordade ennetamiseks ja esinemise tõenäosuse vähendamiseks ja neist tuleneva
võimaliku pinnase ja veekeskkonna saastamise ärahoidmiseks varustada ehitusobjekt reostuse
likvideerimise esmaste vahenditega (absorbent reostuse kokku kogumiseks) ning tagada töötajate
väljaõpe ja valmisolek reostuse kiireks ja asjakohaseks likvideerimiseks;
Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse
8. detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”.
Ehitustööde ajal ei tohi töötsoonis viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse
mõjupiirkonnas viibijaid.
32
LR-1B
1-LRM
1-LAM
EVR ELV207 206205204203
195
EVR ELV
53 52
51
50
49 48 47
46 45
44 43
42
41
40 39
2
38 37 36 35 34
3
33
32
31 29
30
EVR ELV
EVR ELV
E V
R
E L
V
E V
R
E L
V
E V
R
E L
V
EVR ELV
EVR ELV
EVR ELV
EVR ELV
EVR ELV
E le
k t r il e v i
O Ü
2 4 5 0 4 :0
0 3 :0
6 3 5
M a a r d u r a u d te
e
24504:003:0849 Maardu raudteejaam
H
Alajaam
945
uk b e t
L
M46
A
orient
Elektrilevi OÜ
kil l
194
54
Pöörang nr.12
M 2 4
RRL
RRL
RRL
RRL
RRL
RRL
RRL
RRL
RRL RRL
RRL
RRLRRLRRLRRL RRL
RRL RRL
RRL RRL
RRL RRL
RRL
RRK RRK
RRK RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRL
Pöörang nr.22 M24
Pöörang nr.18
M20
M22
Pöörang nr.34
Pöörang nr.44
M42
8/9
Pöörang nr.28
Pöörang nr.32
M40
M38 Pöörang nr.40
55
56
57
M30
7/8
M32 Pöörang nr.30
Pöörang nr.26
Pöörang nr.20
M34
Pöörang nr.24
Pöörang nr.36
Pöörang nr.38
Pööra ng nr.
68
Pö öra
ng nr.5
4
M36
Pööran g nr.48
Pöörang nr.42 A3
A1
Pöörang nr.58
Pööran g nr.50
1
M1
ESK1
A9
A11
54
A7
A5
Pöörang nr.60
Kp.lin H=45.7422.02.22 +4*C
M54
Kil
Kil
KilKil
K il
K il
4/5
M3
3/4
2/31/2
nr/ta
4
JK10
M4
7/8 KM
A8
A6
8
6
4
3
5
7
9
11
Pöörang nr.66
Pöörang nr64
S
N
E
W
S
N
E
Pöörang 62 A4
A2
EVR TTA
EVR TTA
EVR TTA
EVR TTA
EVR TTA
EVR TTA
EVR TTA
karbik karbikkarbik
M48
E V
R
E L
V v a lv
e s ü s t .
EVR ELV valvesüst.
E le
k t r ile
v i
O Ü
36.58
34.27
33.82
34.13
34.42
34.97
35.01
35.81 36.99
35.58
35.46
36.21
36.79
36.80
37.96
37.11
37.63
40.68
37.09
37.06
37.47
37.53
37.42
37.62
37.73
37.82
37.83
37.91
37.81
37.63
38.21
36.71
37.09 37.25
38.91
38.03
37.36
37.33
37.35
37.66
37.6
37.42
37.5
37.35
37.35
37.41
37.39
37.61
37.56
37.95
38.1
37.99
37.43
37.55
37.67
37.7
37.59
37.66
37.36 37.31
37.32
37.71
37.58
37.36
37.35
37.36
37.3
37.47
37.22
37.23
37.45
37.38
37.39 37.58
37.43
37.41
37.49 37.49
37.58
37.38
37.19
37.13
37.43
37.32
37.6
37.09
37.36
37.56
37.55
37.49 37.52
37.35
37.51
37.52
37.48
37.6
37.56
37.49
37.56
37.35
37.51
37.49
37.22
37.25
37.28
37.46
37.5
37.7
37.69 37.72
37.46
37.21 37.34
37.53
37.17
37.51
37.51
37.5
37.71
37.64 37.67 37.68
37.67 37.68
37.19
37.6
37.59 37.62
37.7
37.2
37.6
37.56
37.6
37.72 37.72
37.53 37.98
37.57 37.37 37.46
37.58
37.68
37.07
37.38
37.71
37.71
37.74
37.77
37.81
37.32
36.53 37.07
36.97
36.88
37.04
37.19
37.1
36.93
36.83
36.86
36.92
36.57
36.4
36.28
12.5
9
(R65-R50)
(R50-R65)
R65
r/b(Puit)
12.5
R65 - R50 r/b
R50 -R65 r/b
12.5
R65 - R50 r/b
R65 r/b
R/B
12.5
R50 -R65
R50-R6 5
12.5
6+900 7+000
6+624 6+700 6+800 6+900
6+900
7+000
6+800
6+900
(K M 6
+ 7 7 8 .1 7 )
(P T S - 2 8 1 /9
R 5 0 )
Is o le
e r lu
k k
(K M 6
+ 8 15 .3
7 )
(P T S - 4 0 1 /9
R 5 0 )
12
K M 6
+ 6 9 3 .0
6
(2 0 ) 1/
9 R
5 0
P T S
16
K M 6
+ 7 14 .8
8
(3 0 ) 1/
9 R
5 0 ,i s o le
e r lu
k k
R R
L -
(K M 6
+ 9 0 1. 7 3 )
(P T S - 5 8 1 /1
1 R 5 0 )
K M 6
+ 8 3 0 .3
3 (5 )
P P
(K M 6
+ 8 3 4 .6
6 )
(I s o le
e r lu
k k )
K M 6
+ 8 4 0 .9
12
Is o le
e r lu
k k
K M 6
+ 9 6 4 .4
5
F o o r A
5
(K M 6
+ 8 8 7 .2
4 )
(R R
L - 5 8 1 /1
1 R
5 0 )
(K M 6
+ 8 7 8 .2
5 )
(R R
L - 4 2 1 /9
R 5 0 )
K M 6
+ 9 6 6 .5
2
Is o le
e r lu
k k A
5
K M 6
+ 8 0 5 .7
9 5
(K M 6
+ 8 6 3 .6
1( 2 ))
(P P )
2 4
K M 6
+ 8 7 3 .4
9 5
(5 0 )
R R
L -
2 4
K M 6
+ 8 8 8 .9
5 5
(5 0 ) 1/ 9
R 5 0
P T S -
K M 6
+ 9 3 5 .7
7 ( 9 )
F o o r A
9
K M 6
+ 8 6 6 .9
6 (2 )
P P
(K M 6
+ 8 6 2 .7
9 )
(P T S - 4 2 1 /9 R
5 0 )
K M 6
+ 8 19 .8
6 (2 )
K M 6
+ 8 3 9 .1 6 ( 2 )
2 2 (4
4 ) 1/
11
R 6 5
R R
K -
2 2 (4
4 ) 1/
11
R 6 5
P T S -
2 2 (4
4 ) 1/
11
R 6 5 ,( is
o l. lu
k k )
R R
L -
(12.5)
K M 6
+ 6 2 6 .0
0
K M 6
+ 8 8 3 .1 1 (I )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 6
+ 8 7 8 .2
4 5 ( I)
F o o r A
1
K M 6
+ 8 7 6 .7
0 ( I)
Is o le
e r lu
k k A
1
K M 6
+ 9 0 3 .0
6 ( I)
R50 puit
K M 6
+ 7 10 .4
4 ( 3 )
R a u d te
e t o p p im is e a lg
u s
K M 6
+ 7 0 2 .1 3
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e a lg
u s
R a u d te
e t o p p im is e a lg
u s
K M 6
+ 7 14 .6
3
Is o le
e r lu
k k
(R R
L - 2 6 ,I s o le
e r lu
k k )
(K M 6
+ 7 3 0 )
(P T S - 2 6 1 /9
R 5 0 )
K M 6
+ 7 6 2 .0
3 ( I)
(3 2 ) 1/
9
R 6 5
R R
K - 18
4tk puit
K M 6
+ 8 9 1. 11 ( I)
12.5
R65-R50
K M 6
+ 8 5 1. 6 7 (2 )
K M 6
+ 8 5 7 .9
2 ( 2 )
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e a lg
u s
r/b R65
r/b
Ainult rööpad R65
R a u d te
e t o p p im is e e l õ p p
K M 6
+ 7 4 9 .5
3 ( I)
r/b
R65r/b
R65
R65 puit
K M 6
+ 7 9 3 .0
7 (I )
3 2 ) 1/
9
R 6 5
R R
L - 18 (
K M 6
+ 7 7 7 .8
4 (I )
3 2 ) 1/
9
R 6 5
P T S - 18 (
R65 puit
(R R
K - 2 6 1 /9
R 5 0 )
(K M 6
+ 7 4 5 .6
0 )
R350
16 (3
0 ) 1/
9 R
5 0
P T S -
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e a lg
u s
K M 6
+ 7 5 8 .4
4 ( 3 )
16 (3
0 ) 1/
9 R
5 0
R R
K -
r/b
K M 6
+ 8 5 3 .5
7 (3 )
R65 r/b
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e l õ p p
R a u d te
e t o p p im is e a lg
u s
K M 6
+ 7
7 3 .0
9 (5 )
K M 7
+ 0
2 7 .4
5 (5 )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 6
+ 9
0 8 .9
1( 3 )
r/b
R65
K M 6
+ 9 3 3 .2
8 (5 )
Ü le
m in
e k u r ö ö b a s p
a ig a ld
a m is e l õ p p
(R R
K - 5 8 )
K M 6
+ 9 2 0 .7
8 (5 )
Ü le
m in
e k u r ö ö b a s p
a ig a ld
a m is e a lg
u s
K M 6
+ 8 0 8 .4
2 (5 )
2 0 (3
8 ) 1/
9 R
5 0
P T S -
2 0
K M 6
+ 7 9 2 .8
2 (5 )
(3 8 ) 1/
9 R
5 0
P T S -
K M 6
+ 7 9 9 .8
9 (5 )
(R R
L - 4 0 ), (I s o le
e r lu
k k )
K M 6
+ 8 5 0 .5
4 (9 )
Is o le
e r lu
k k
K M 6
+ 8 2 5 .5
4 (9 )
R50-R65 r/b
R a u d te
e p
a ig a ld s a
m is e a lg
u s
(R R
L - 4 8 1 /9
R 6 5 )
(K M 6
+ 8 5 6 .5
8 (9 ))
(R R
K - 4 8 1 /9 R
6 5 )
R a u d te
e p
a ig a ld s a
m is e l õ p p
K M 6
+ 8 6 7 .2
4 5 (9 )
r/b
r/b
R65
R65
K M 6
+ 9
4 9 .5
6 (9 )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 6
+ 9
7 2 .1 2 (1 1)
K M 6
+ 7 9 3 .6
6 (s ii r e )
K M 6
+ 7 7 8 .4
3 (s ii r e )
K M 6
+ 7 4 5 .9
4 (s ii r e )
K M 6
+ 7 5 4 .6
2 ( s ii r e )
Is o le
e r lu
k k
K M 6
+ 7 6 2 .6
2 (s ii r e )
5.25
R2000
R 5000
R4000
R300
R 10000
K M 6
+ 8 3 9 .1 6 (I )
2 6
K M 6
+ 9 0 3 .6
1 (I )
(6 2 ) 1/
11
R 5 0
R R
L -
Is o le
e r lu
k k
6+700 6+800 6+900
2 0
K M 6
+ 7 7 7 .3
6
(3 8 ) 1/
9 R
5 0
R R
L -
K M 6
+ 8 0 8 .4
2 (9 )
(R50)(R65-R50) R65
Is o le
e r lu
k k
24504:003:0850Maardu raudtee
K M 6
+ 7 7 7 .1 9
Is o le
e r lu
k k
( 3 )
16
K M 6
+ 7 7 4 .1 5 (3 )
(3 0 )
P P
K M 6
+ 7 3 4 .3
9 (I )
18 (3
2 )
P P -
K M 6
+ 8 6 6 .6
8 (I )
P P
K M 6
+ 7 3 0 .3
4 ( 3 ,s ii r e 16 - 18 )
K M 6
+ 7 4 5 .9
4
2 4
K M 6
+ 9 0 4 .5
6 ( 9 ,1 1)
(5 0 )
R R
K -
K M 6
+ 9 3 5 .8
5 (9 )
Is o le
e r lu
k k A
9
(5 0 )
K M 6
+ 9 3 2 .0
6
P P - 2 4
H
K M 7
+ 2
5 3 .2
4
E le
k tr it s e n tr a li s a ts io
o n i p o s ti t e lg
Märkused:
Raudteemaa piir
I. Leidus
G. Gnatjuk
EESTI RAUDTEE
nimetus:
Joonise
Mõõtkava:Töö nr: Lehti
EEP003382 (13.05.2009)
MT registri nr Raudtee ehitusosakond
Ehitusteenistus Joonis
E-post [email protected]
15073 Tallinn
Telliskivi 60/2
Reg nr 11575838
Eesti Raudtee AS Staadium
nimetus:
Töö
Faili nimi:
12-2025 M 1:500
07.2025
07.2025
2 PP
Plaan
kõveratel
sirgetel}Raudtee paigaldamine
Projekteeris
Projekteeris
kõveratel
sirgetel}Raudtee toppimine
Tabel 2
nr
Tee
Demonteeritud pikkus, m
Seal hulgas
Ehituslik 1840 tk/km pöörmete
Läbi
PROJEKTEERITUD RAUDTEEDE LOETELU
Teede ulatus
pikkus
Täielik
1 2 3 4 5 6
toppimine
Teede
toppimine
Pöörmete ritud
Projektee-
Teede nimetus
Tabel 1
Teede pikkus, m
nr
Tee
Ehituse pikkus, m
algus
Remondi
lõpp
Remondi
DEMONTEERITAVATE RAUDTEEDE LOETELU
R50
puitpuit
R65
R65-R50 puit
16.63
6.96
24.99
27.13 6.05
11.51
12.5
30.83
47.76
69.39
932.76 12.5
10.66
16.64
siire (26) : (28) 16.19
rööpad
Ülemineku-
siire (40) : (42) 16.74
siire (58) : (60) 20.39
siire (31) : (33) 7.71 9.21
Kokku 37.79 1199.56 59.2
I
2
3
5
KM 6+626.0 KM6+883.11 257.11
r/b
R65
1840 tk/km
puit
R65
r/b
R50 Üleminek
R65-R50
r/b
Üleminek
R65-R50
puit
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
120.08 33.37 103.66 31.04 72.62 47.4 25.22 - - -
KM8+166.37 303.15 234.08 31.05 38.02 38.02- 38.02 - - - -
KM6+903.61 95.07 18.76 30.62 45.69 - 45.69 33.19 12.5 ---
-
-
42.57 KM7+994.70
KM8+050.68 55.98 13.41 - 42.57 42.57- - - -
KM 7+894.33 KM 8+016.97 122.64 60.52 62.12 - - - - - -
KM 6+710.44 KM6+908.91 198.47 59.78 31.06 107.63 107.63 82.63 25.0- - - -
KM6+773.09 KM 7+027.45 254.36 110.94 31.26 112.16 112.16 87.16 25.0- - --
KM 7+753.93 KM 7+968.91 214.98 83.49 31.06 100.43 100.43 75.43 25.0- - - -
9 KM6+781.64
KM 6+949.56 167.92 68.39 57.84 41.69 41.69 -
41.69 - - - -
11 KM6+972.12 95.79 67.56 28.23 - - - - - - - -
KM 6+719.16 71.73
71.38
70.32
KM 7+967.77 KM8+039.15
- 26.78
54.91
53.54
16.47
16.78
44.95
-
-
-
-
28.27 16.68
-
-
-
-
-
8.0 8.68
-
--
-
--
-
-
-
- KM7+876.36 KM 7+946.68
Kokku
1/9
Suund
1Parem
Projekteeritud, kompl
pöörme nr tüüp
Rööpa-
Tabel 3
kokku
1/9
Suund
Tsentr. 1Parem
Demonteeritavad, kompl
pöörme nrtüüpmark
Riströöbas
tüüp
Rööpa-
Tabel 4
kokku mark rööpa Rist-
tüüp Juhtimis-
Tsentr.
1/11 Tsentr. 2Vasak
1/9 Tsentr. 3
5Vasak
Parem
2/9 1
R65 R65
R50
(48)
(58),(60)
R50 (26),(28),(40),(42),(31)
(32),(33),(51)
R50
PROJEKTEERITUD PÖÖRMETE LOETELU DEMONTEERITAVATE PÖÖRMETE LOETELU
Peatee (paariskõrik)
Peatee(paaritu kõrik)
(paariskõrik) Vastuvõtu-ärasaatetee
(paaritu kõrik) Vastuvõtu-ärasaatetee
(paaritu kõrik) Vastuvõtu-ärasaatetee
(paariskõrik) Vastuvõtu-ärasaatetee
(paaritu kõrik) Vastuvõtu-ärasaatetee
(paariskõrik) Vastuvõtu-ärasaatetee
Vastuvõtu-ärasaatetee
Vastuvõtu-ärasaatetee
1816 (32)(30)-siire Vastuvõtu-ärasaatetee
3739 (25)(27) -siire Vastuvõtu-ärasaatetee
4345 (41)(43) -siire Vastuvõtu-ärasaatetee
18 (32)
2218 (44)(32),
37(25)
22(44)
41(39)
3943 (27)(41),
16(30)
20(38)
45(43)
2420 (50)(38),
24(50)
1816 (32)(30),
3739 (25)(27),
4345 (41)(43),
16(30)SR
39(27)SR
45(43)SR 43(41)SR
37(25)SR
18(32)SR
24(50)SR
20(38)SR
41(39)RRL-
KM6+790.89
KM6+876.33
8.6887.542.5733.22405.52577.4959.31636.8471.84870.261978.9
pikkus
Pöörmete Kokku
I (paariskõrik)
I (paaritu kõrik)
2 (paariskõrik)
2 (paaritu kõrik)
3 (paariskõrik)
5 (paariskõrik)
5 (paaritu kõrik)
7
9 (paariskõrik)
18 16 (32)(30) : siire nr
ristkoht
KM 6+808.54
KM 7+863.22
1-1
3. Peatee kilometraaž on arvutatud Lagedi jaama Ets-posti teljest (0+000). 2. Kõrgused on EH2000, koordinaadid L-Est97 süsteemis;
1. Mõõdistustööd on teostanud OÜ Raxoest (kevad 2022);
5.35
10.64
5.36
5.32
demonteerimine
Tee nr 7 ja siirte nr 26-28, 40-42, 58-60, 31-33
Maardu raudteejaam
60 1/11 R50
2/9 R50
58 1/11 R5042 1/9 R50
40 1/9 R50
28 1/9 R50
26 1/9 R50
48 1/9 R 65
7
2/9 R50
401
26 (62) 1/11 R50
28 (66) 1/11 R50
30 (64) 1/9 R50
24 (50 ) 1/9 R
65
22 (44) 1/11 R65
14 (34) 1/9 R50 8 (24) 1/9 R50
12 (20) 1/9 R50
10 (18) 1/9 R50
6 (22) 1/9 R50
(12) 1/9 R50
(32) 1/9 R50
16 (30) 1/9 R50
20 (38) 1/9 R50
(32) 1/9 R6518
8
6
4
2
I
3
5
9
11
12.5 12.5
(12.5) (6.05)
22 21
20
19
18
17
16 1514
13 12
11 10987654
EVR ELV
9
EVR ELV
EVR ELVEVR ELV
28
27
26 25
24 23
22
7
21
20 19 18 17
8
16 15
14
13
12
11
193
9
8 7 6 5EVR ELV
EVR ELVEVR ELV
6
5
Elekt rilev
i OÜ
Tarb ija k
aabe l
TP
24501:001:1697 Maardu raudteejaam 2
A A
A
H
RRK
RRL
RRK RRK
RRK
RRK
RRK
RRK
RRK RRK
RRKRRL
RRL
RRL
RRL
RRL
RRL
RRL
RRL
RRK
RRK
RRL
RRK
RRK
RRK
RRL
RRL
RRK
RRL
RRL
B e t
P u it
B e t
P u it
B e t
P u it
B e t
P u it
B e t
P u it
B e t
P u it
RRL
B e t
P u it
B e t
P u it
B e t
P u it
RRL
RRL
B e t
P u it
B e t
P u it
M21
M23
11/5
1/2 1/2 2/3
Pöörang nr.17
M13
11
Pöörang nr.19
M17
1/2
Pöörang nr.35
Pöörang nr.31
M19
1/2
M15
Pöörang nr.25
2/6
1/2
3/1
3/1
8/9 km
Pöörang nr.37
B1
B6
B8
33
M45
11
M41
M43
Pöörang nr.59
B2
M39
Pöörang nr.49
M9
41
M27
B4
B3
2/4
5/3 5/3
9/10
6/8
nr/ta
8/97/86/75/6
7
kilp-m7
kilp-esk3
ABB
M5 M6
B7
B5
M8
Pöörang nr.51 Pöörang nr.43
Pöörang nr.27
Pöörang nr.39
Pöörang nr.33
Pöörang nr.11
Pöörang nr 9
W
S
N
E
W
S
N
E
EVR TTA
EVR TTA
EVR TTA
karbik karbik
karbik
44604:002:0240 Vana-Narva mnt 30a
44604:002:0035 Vana-Narva mnt 30b
44604:002:0036 Vana-Narva mnt 30
EVR ELV
Kaabel maasse. Kuuluvus teadmata
37.02
36.97
37.05
37.01
36.79
37.04
37.01
37.09
36.47
36.88
36.86
36.87
34.93
36.46 37.03 37.19
37.18
37.18
37.43
37.47 3 .45
37.47 37.45
37.2
37.2
37.26
37.51
37.52
37.39
37.32
37.28
37.31
37.2
37.34
37.33
37.32
37.31
36.56
36.87
36.51
36.58
36.82
37.24
37.25
36.92
36.82
36.79
37.22 37.19
37.29
37.1
37.09
36.91
36.94
37.29
37.28
37.17
37.19
37.32
37.04
37.05
37.15
37.02
37.08
37.08
37.36
37.33
37.29 37.22
37.23
37.1
37.55
37.47
37.22
37.26
37.4
37.34
37.32
37.35
37.35
37.91
37.29
37.31 37.4
37.42 37.54
37.4
37.57
ei tö öta
ei tö öta
ei tööta ei tööta
e i
o le s ig
n a a li
R/B
R50
(R50-R6 5)
R65
R65 R/B
7+900 8+000 8+100 8+200
12.5
R65-R50
7+700 7+800 7+900
K M 7
+ 9 2 1. 4 6 7
K M 7
+ 9 2 3 .5
8 8
K M 7
+ 9 4 1. 0 13
K M 7
+ 9 6 3 .6
3 7
K M 7
+ 9 7 9 .2
3 7
Is o le
e r lu
k k B
2 F o o r B
2
4 1( 3 9 )
P P
4 1( 3 9 ) 1/
9 R
5 0
R R
K -
4 1( 3 9 ) 1/
9 R
5 0
P T S -
4 1( 3 9 ) 1/
9 R
5 0
R R
L -
(K M 8
+ 0 0 0 .9
2 )
(K M 8
+ 0 16 .3
8 )
(P T S - (3
3 )1 /9 R
5 0 )
(R R
K - (3
3 ))
(K M 8
+ 0 3 1. 9 8 )
(i s o le
e r lu
k k )
is o le
e r lu
k k
K M 8
+ 0 5 6 .3
9 4
K M 8
+ 0 7 5 .4
4 8
P T S - 2 9 (3
5 ) 1/
11
R 5 0
K M 7
+ 9 3 1. 8 5
4 5 (4
3 )
P P
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 7
+ 7 5 3 .9
3
R a u d te
e t o p p im is e a lg
u s
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e a lg
u s
12.5
R/B
R50-R65
K M 7
+ 8 5 9 .6
13
12.5
R65-R50
4tk puit r/b
R65 R/B
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 8
+ 0 16 .9
7 (3 )
K M 7
+ 9 6 8 .9
1 (5 )
K M 7
+ 9 3 4 .4
3 (5 )
Is o le
e r lu
k k M
2 7
K M 7
+ 8 8 7 .5
7 3
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e l õ p p
4 5 (4
3 ) 1/
9 R
5 0
R R
L -
4 5 (4
3 ) 1/
9 R
5 0
P T S -
K M 7
+ 8 9 4 .3
3 ( 3 )
K M 7
+ 9 6 3 .4
5 (3 )
K M 7
+ 9 7 8 .9
1( 3 )
3 9 (2
7 ) 1/
9
R 5 0
P T S -
3 9 (2
7 ) 1/
9
R 5 0
R R
L -
K M 8
+ 0 17 .3
8 (3 )
P P - 3 9 (2
7 )
3 9 - 3 7 )
K M 8
+ 0 0 0 .5
4 (s ii r e
Is o le
e r lu
k k
3 7 (2
5 ) 1/
9
R 6 5
P T S -
3 9 - 3 7 )
K M 8
+ 0 2 6 .7
9 3 (s ii r e
K M 8
+ 16
6 .3
7 (I )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 8
+ 0 7 9 .4
6 ( I)
K M 8
+ 0 4 1. 4 4 ( I)
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e a lg
u s
4 tk puit
K M 7
+ 8 6 3 .2
2 (I )
R a u d te
e t o p p im is e a lg
u s
P P - 3 7 (2
9 )
K M 7
+ 9 8 2 .8
4 (I )
K M 7
+ 9 6 0 .4
2 (I )
s ii r e
K M 8
+ 0 4 2 .0
2 3
3 9 - 3 7 )
(
K M 8
+ 0 2 6 .2
1 (I )
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e l õ p p
EVR ELV
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e a lg
u s
(R R
L - (3
3 ))
R a u d te
e t o p p im is e a lg
u s
K M 8
+ 0 3 0 .6
9 (2 )
2 9 (3
5 )
P P -
Is o le
e r lu
k k B
1
R65
R65
r/b r/b
K M 7
+ 9 9 4 .7
0
K M 8
+ 0 4 3 .4
9
K M 8
+ 0 5 0 .6
8
r/b r/b
2 9 (3
5 ) 1/
11
R 5 0
R R
K -
(K M 8
+ 0 6 4 .2
1)
(P T S - 3 1 1/
9
R 5 0 )
R50
R 10000
R 8000 R 400
R 400
R 2000 R 2000
R 3000
R 10000
3 7 (2
5 ) 1/
9
R 6 5
R R
K -
K M 8
+ 0 10 .3
9 (I )
K M 7
+ 9 3 5 .4
5 (3 )
K M 7
+ 9 5 0 .9
1 (3 )
4 3 (4
1) 1 /9 R
5 0
P T S -
4 3 (4
1) 1 /9 R
5 0
R R
L -
K M 7
+ 9 19 .8
5 ( 3 )
4 3 (4
1) 1 /9 R
5 0
R R
K -
K M 7
+ 9 9 4 .5
1( 3 )
3 9 (2
7 ) 1/
9
R 5 0
R R
K -
K M 7
+ 8 7 2 .1 1 (5 )
4 5 (4
3 ) 1/
9 R
5 0
R R
K -
R a u d te
e t o p p im is e a lg
u s
K M 7
+ 9 0 3 .1 7 (5 )
R a u d te
e p
a ig a ld
a m is e l õ p p
Is o le
e r lu
k k
3 7 (2
5 ) 1/
9
R 6 5 (i s o le
e r lu
k k )
R R
L -
(R R
L - 3 1) ,( Is
o le
e r lu
k k )
F o o r M
19 Is
o le
e r lu
k k
K M 8
+ 0 7 9 .4
6 ( I)
K M 7
+ 7 7 1. 6 9
K M 7
+ 7 8 4 .1 9
(K M 7
+ 8 5 0 .4
1)
(P T S - (5
1) 1 /9 R
5 0 )
K M 7
+ 8 0 3 .7
6 2
K M 7
+ 8 0 2 .9
0 9
(i s o le
e r lu
k k )
is o le
e r lu
k k
F o o r B
5
7+900 8+000 8+100
7+900 8+000
Märkused:
Raudteemaa piir
I. Leidus
G. Gnatjuk
EESTI RAUDTEE
nimetus:
Joonise
Mõõtkava:Töö nr: Lehti
EEP003382 (13.05.2009)
MT registri nr Raudtee ehitusosakond
Ehitusteenistus Joonis
E-post [email protected]
15073 Tallinn
Telliskivi 60/2
Reg nr 11575838
Eesti Raudtee AS Staadium
nimetus:
Töö
Faili nimi:
12-2025 M 1:500
07.2025
07.2025
2 PP
Plaan
kõveratel
sirgetel}Raudtee paigaldamine
Projekteeris
Projekteeris
kõveratel
sirgetel}Raudtee toppimine
1-2
– Demonteerimine
– Olemasolev madalpingekaabel
– Olemasolev keskpingekaabel
– Olemasolev raudtee
Tingmärgid
4. Rööpalülide pikkus täpsustada kohapeal.
3. Peatee kilometraaž on arvutatud Lagedi jaama Ets-posti teljest (0+000). 2. Kõrgused on EH2000, koordinaadid L-Est97 süsteemis;
1. Mõõdistustööd on teostanud OÜ Raxoest (kevad 2022);
Projekteeritud piirdepost
Projekteeritud isoleerlukk
5.33
5.31
5.39
5.27
5.30 5.32
5.35
demonteerimine
Tee nr 7 ja siirte nr 26-28, 40-42, 58-60, 31-33
Maardu raudteejaam
31 1/9 R65
1/9 R50
7
(33)
(51) 1/9 R50
2
4
6
8
5
3
I
9
11 300
305
23 (11) 1/11 R50
27 (19) 1/9 R65
29 (35) 1/11 R50
31 ( ) 1/11 R50
33 (49) 1/9 R65
35 (59) 1/9 R65
39 (27) 1/9 R50
41 (39) 1/9 R50
43 (41) 1/9 R50
45 (43) 1/9 R50
37 (25) 1/9 R65
25 (17 )1/9 R65
21 (9) 1/11 R50
2
I
3
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve
Amet
Endla tn 10a
10142, Tallinn, Harju maakond
Teie 08.08.2025 nr 505003
Meie 18.08.2025 nr 7.1-2/25/13241-2
Maardu raudteejaam kinnistu ehitusloa
eelnõu kooskõlastamine märkustega
Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Jõelähtme valla Liivamäe
küla Maardu raudteejaam kinnistu ehitusloa eelnõu (EHR kood nr 505003).
Kinnistu (katastritunnus 24504:003:0849) asub riigitee nr 1 Tallinna-Narva tee km 11,20-13,81
kaitsevööndis.
Ehitusluba antakse rööbastee nr I Maardu (EHR kood 221379758), rööbastee nr siire 30/32
Maardu (EHR kood 221379774), rööbastee nr 5 Maardu (EHR kood 221379881), rööbastee nr 3
Maardu (EHR kood 221379966), rööbastee nr 2 Maardu (EHR kood 221379970), rööbastee nr 11
Maardu (EHR kood 221379952), rööbastee nr siire 26/28 Maardu (EHR kood 221379847),
rööbastee nr siire 31/33 Maardu (EHR kood 221379772), rööbastee nr siire 40/42 Maardu (EHR
kood 221379775), rööbastee nr siire 58/60 Maardu (EHR kood 221379763), rööbastee nr 7
Maardu (EHR kood 221379959) ümberehitamiseks.
Ehitusloa aluseks on aktsiaselts Eesti Raudtee koostatud projekt „Maardu raudteejaam. Tee nr 7 ja
siirete nr 26-28, 40-42, 58-60 ja 31-33 demonteerimine. Põhiprojekt. Töö nr 12-2025“ (edaspidi
projekt). Antud projektiga demonteeritakse Maardu raudteejaamas raudtee nr 7, siirded nr 26-28,
40-42, 58-60, 31-33 ja ristkoht. Olemasoleva puitliipritega R50/R65 sõrestiku asemele
paigaldatakse kasutusel olnud R65 või R50 sõrestik raudbetoonist liipritega.
Oleme esitanud ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule 01.02.2024 kirjaga nr 7.1-
2/24/1045-2. Projektis on arvestatud kõnealuses kirjas esitatud nõuetega.
Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3 kooskõlastame ehitusloa eelnõu ja anname nõusoleku
teekaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks.
Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks
välja antud, siis palume meid kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste menetlusse.
2 (2)
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Lisa:
- Lisa 1. 122025_PP_AA-3-01_seletuskiri
- Lisa 2. 122025_PP_AA-4-01_asendiplaan
Jana Prost
5792 4753, [email protected]
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EHR- Maardu raudteejaama rööbasteede ümberehitamise ehitusloa taotlus, menetlus nr 505003 | 08.08.2025 | 3 | 7.1-2/25/13241-1 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet |
| Kiri | 01.02.2024 | 60 | 7.1-2/24/1045-2 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet |
| EHR- Harju maakond, Jõelähtme vald, Maardu raudteejaama rööbasteede ümberehitamise projekteerimistingimuste taotlus, menetlus nr 410935 | 22.01.2024 | 70 | 7.1-2/24/1045-1 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet |