Lõppdokument

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan

Projekti nimetus / asukoht

Koostaja Leht / formaat

Töö nr

Mõõtkava Kuupäev

Vitali Martinson 1 /A41:500 18.08.25

Puka / Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik UAS413

Pa lu

pe ra

ja am

Pu ka

ja am

Puka raudteeülesõidukoha telgkm 474,447

Kinnistute piirid

IKÕ seadmise ala

Demonteeritav objekt Projekteeritud ICF ülesõidufoor SPC-901, tüüp 71

Projekteeritud ICF ülesõidukoha kapp Projekteeritud tõkkepuu ICF

Projekteeritud TTA turvangu kaabel Projekteeritud fiiberoptiline kaabel Projekteeritud kaablitrassid Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin

Projekteeritud liitumiskilp

IKÕ ala Pos nr (plaanil)

Pos 1

Kinnistu registriosa nr Katastriüksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve IKÕ ala pindala m2

7134350 60803:001:1483 Pühajärve-Pukamõisa 23175, transpordimaa

88

Pos 1

A C3 1

C B 31

A C 41

C B 41

IC F

ül es

õi du

ko ha

k ap

p

Li itu

m is

ki lp

m as

til

11

Puka raudteeülesõidukoha telg km

474,447

A C

killkill

2m

4m 4,3m

4,8m

4,4m 4,7m 5,1m

9,2m

8,9m

9m

9,3m

8,7m

2,3m 2,3m 4,6m2,2m

6m1,5m 2,2m

2,6m 2,9m

B D

kill kill

4,4m 4,7m

5,1m

4m 4,3m 4,8m

1m 2,3m 2,3m 4,6m

2m

2,9m 2,6m

2,2m 6m

9,1m

9,3m

9,2m

9,2m

9,4m

1m

2,2m

1,5m

23m 29,2m

ICF ülesõidukoha kapp

20,7m

21m 6m

1/7 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS413_EP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-474-447

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

EP 5 EA-4-01

Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik

UAS413

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Puka km 474,447

Palupera-Keeni jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Puka raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

Seadmete paigutus raudteeülesõidukohal. Mõõtkava 1:200

1,3m 2,2m

2,6m

2, 1m

1, 16

m

Te e

te lg

5,1m 2,3m

1,3m2,2m

2,6m

2, 1m

1, 16

m

Te e

te lg

5,1m 2,3m

Lõige 1-1 Lõige 2-2

SõiduteeSõidutee

1, 00

m -

1, 05

m

B A

2,3m 2,3m 4,8m 4,8m

2,2m2,2m CD

1, 00

m -

1, 05

m

Tingmärgid:

Projekteeritud ICF ülesõidufoor SPC-901, tüüp 71

Projekteeritud ICF ülesõidukoha kapp

Projekteeritud kaitsetoru

Projekteeritud tõkkepuu ICF

Projekteeritud TTA turvangu kaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4 EVR sidevõrgu kaablikanalisatsioon

Märkused: 1. Lisatõkkepuud paigaldatakse põhitõkkepuudega samal teljel autotee vasakul pool. Põhi ja lisatõkkepuu poomide langenud asendis mitte suletud

autotee laius peab olema mitte rohkem, kui 0,3 meetrit; 2. Tõkkepuud tuleb paigaldada äärmisest rööpast vähemalt kuue meetri kaugusele, vajadusel kaugemale (paigaldatava tõkkeprussi pikkus pluss

kaks meetrit); 3. Raudteeülesõidukohale paigaldatavad foori- ja tõkkepuupostid ning tähis- ja põrkepiirdepostid peavad olema sõidutee servast III ja IV klassi

maanteel 1,5 m ja V klassi maanteel 1 m kaugusel; 4. Enne tööde alustamist tuleb tööde teostajal koostöös olemaolevate maa-aluste rajatiste valdajatega rajatiste asukoht ja sügavus täpsustada; 5. Lõikumisel maa-aluste tehnovõrkudega otsustatakse alt- või ülevalt läbimineku kasuks koostöös võrguvaldaja esindajaga; 6. TEHNOVÕRKUDE KAITSEVÖÖNDIS TEOSTADA KAEVETÖÖD KÄSITSI! Mehhanismide kasutamine lubatud kokkuleppel trassi valdajaga; 7. Kaablite min. paigaldamissügavus haljasalal 0,7 m, aga võimalusel paigaldada sügavusele 0,9 m; 8. Ristumisel raudteega torude/kaablite paigaldamissügavus peab olema lahtisel meetodil min. 1,0 m liipri aluspinnast ja kinnisel meetodil 1,5 m

rööpa tallast ning 1,1 m maapinnast või kraavi põhjast; 9. Ristumisel teega torude/kaablite paigaldamissügavus peab olema kinnisel meetodil min. 1,5 m sõidutee pealt; 10. Ristumisel kraavi-, jõe- või ojaga torude/kaablite paigaldussügavus peab olema min. 1,2 m põhjast; 11. Ristumisel hooldusteega kaablite paigaldussügavus peab olema min. 1,0 m või kaabli paigaldama kaitsetorusse; 12. Puurimiskaevikud ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale lähemal kui 3,0 m, eriti

kitsastes oludes lähemal kui 2,0 m. Raudtee juhul puurimiskaevikud ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 2,0 m; 13. Peab olema tagatud fiiberoptilise kaabli varu: 5 m ülesõidukohakapis ja 20 m kontaktvõrgu mastil või sidekaevus; 14. Peale ehitustöid taastada rikutud haljasmaa ja teekatted; 15. Liiklusmärkide paigaldus peab vastama standardis EVS 613, EVS 615 ja TKE lisas 4 sätestatud nõuetele; 16. Liiklusmärkide 121 eemaldamine; 17. Liiklusmärkide 112 asendamine liiklusmärkidega 111; 18. Peab olema tagatud olemasolevate raudteeülesõidukoha lisainfotahvlite säilitamine või uute paigaldamine.

Joonis on koostatud järgmiste geoaluste, teostusjoonise ja projektide alusel: 1. Raxoest OÜ töö nr GE-93-22-9 "Palupera - Puka geodeetiline alusplaan"; 2. Geodeesia24 OÜ töö nr 8577-23 "Jaama tn 5 geodeetiline alusplaan"; 3. Raxoest OÜ töö nr GE-93-22-10 "Puka jaama geodeetiline alusplaan"; 4. Raxoest OÜ töö nr GE-93-22-11 "Puka - Keeni jaamavahe geodeetiline alusplaan"; 5. Geo S.T. OÜ töö nr 2M9119 "Palupera - Puka sidetrassi teostusjoonis"; 6. Eesti Raudtee AS töö nr 32-2024 "Palupera–Puka raudteelõigu õgvendamine ja Puka jaama likvideerimine"; 7. Geopartner OÜ töö nr GEO-23-3918 "Puka raudteejaama side ja elektri teostusjoonis.

Demonteeritav objekt

Projekteeritud fiiberoptiline kaabel FZOMU-SD koos mikrotorustikuga MultiHöhle, 2x14/10 mm Projekteeritud kaablitrassid RVFV-K 3x10, MCMK 2X2.5/2.5 Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin, RVFV-K 3x10 Projekteeritud kaitsekõri (AC ja CB vahel)

AC11

CB11 Projekteeritud ühenduskast Projekteeritud teljeloendur

Projekteeritud TTA turvangu kaabel Ruuna ÜS projektist UAS414

Puurimiskaevik Projekteeritud plats

Perspektiivse teelaienduse piirid, ei ole antud projekti mahus6m

kill

Projekteeritud liitumiskilp

6 0 8 0 2 :0 0 3 :1 6 6 2

Ta rtu

- V a lg a 4 7 5 ,7 - 4 7 8 ,4 km

6 0 8 0 3 :0 0 1 :1 9 2 1

Ja a m a tn 5

60802:003:0035 Kaevu

60801:001:0098 Toome

60801:001:0099 Toomemäe

60801:001:0102 Toomepõllu

55701:001:0791 Vana-Ellanurme

55701:001:0792 Vana-Ella

60801:001:0099 Toomemäe

6 0 8 0 2 :0 0 3 :1 6 6 2

Ta rtu

- V a lg a 4 7 5 ,7 - 4 7 8 ,4 km

60802:002:2031 Väike-Teeharu

1 0 kV

1 0 kV

EVR TTAEVR TTA EVR TTA

EVR TTA

EVR TTA

EVR TTA

EVR TTA

EVR TTA EVR TTA

EVR TTA EVR TTA

EVR TTAEVR TTA EVR TTA

EVR TTA

EVR TTA EVR TTA

EVR TTA EVR TTA EVR TTA EVR TTA

EVR TTA EVR TTA

EVR TTA EVR TTA EVR TTA

EVR TTA

EVR TTA EVR TTA EVR TTA

EVR TTA EVR TTA

EVR TTA EVR TTA

4/5 5/6

KM 476/477

8/9 9/10

1/2 2/3

3/4

TARTU

x= 6 4 3 6 0 5 0

y= 632200

x= 6 4 3 6 0 5 0

y= 632100 x=

6 4 3 5 9 5 0

y= 632150

x= 6 4 3 5 7 0 0

y= 632100

x= 6 4 3 5 6 5 0

y= 632150

x= 6 4 3 5 4 0 0

y= 632050

x= 6 4 3 5 2 5 0

y= 632100

p 1 6 2

1 1 9 .8 2

p 1 6 4

1 1 7 .6 3 p 1 6 3

1 1 9 .7 1

mänd,lepp,haab 15 0.30

mänd,lepp,haab 15 0.30

mänd,lepp,haab 15 0.30

kuusk,mänd,lepp,haab 150.30

kuusk,mänd,lepp,haab 150.30 kuusk,mänd,lepp,haab 150.30

kuusk,mänd,lepp,haab 150.30

kuusk,mänd,lehtpuu 13 0.30

kuusk,mänd,lehtpuu 13 0.30

kuusk,mänd,lehtpuu 13 0.30

kuusk,mänd,lehtpuu 13 0.30

Maandus, 1x25 Cu

AC11

5m

CB11

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

2/7 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS413_EP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-474-447

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

EP 5 EA-4-01

Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik

UAS413

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Puka km 474,447

Palupera-Keeni jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Puka raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

6 0 8 0 3 :0 0 1 :1 9 2 1

Ja a m a tn 5

55701:001:0792 Vana-Ella

EVR TTAEVR TTA

EVR TTA

EVR TTA EVR TTA

8/9

TARTU

x= 6 4 3 6 0 5 0

y= 632200

x= 6 4 3 6 0 5 0

y= 632100

p 1 6 2

1 1 9 .8 2

mänd,lepp,haab 15 0.30

kuusk,mänd,lehtpuu 13 0.30

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru 2xØ75, 450N, 1m Projekteeritud kaitsetoru

Ø50, 1250N, 20m

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 2250m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Ruuna ÜS projekteeritud maakaabel A2-Y(L)2YB2Y 1x7x1.4Projekteeritud kaitsetoru

Ø75, 450N, 5m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 5m

3/7 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS413_EP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-474-447

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

EP 5 EA-4-01

Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik

UAS413

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Puka km 474,447

Palupera-Keeni jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Puka raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

11

Palupera jaam

Puka jaam

Puka raudteeülesõidukoha telg

km 474,447

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 50m RVFV-K 3x10, 50m MCMK 2X2.5/2.5, 50m A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 50m

Projekteeritud fiiberoptiline kaabel: FZOMU-SD, 40m

Plats, 4m², kõrgus 122.65 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 45m RVFV-K 3x10, 45m MCMK 2X2.5/2.5, 45m A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 45m

Projekteeritud kaitsetoru Ø160, 1250N, 30m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 6m

Plats, 5m², kõrgus 124.84 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

Plats, 5m², kõrgus 124.24 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

2

2

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 1250N, 25m

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 20m RVFV-K 3x10, 20m MCMK 2X2.5/2.5, 20m

Plats, 5m², kõrgus 124.70 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 70m RVFV-K 3x10, 70m MCMK 2X2.5/2.5, 70m

Plats, 5m², kõrgus 124.80 aluskiht - looduslik kruus, ülemine kiht - killustik (paksus 10cm)

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Projekteeritud madalpinge kaabel RVFV-K 3x10, 140m

AC killkill

2m

4m 4,3m

4,8m

4,4m 4,7m 5,1m

9,2m

8,9m

9m9,3m

8,7m

2,3m 2,3m 4,6m2,2m

6m1,5m 2,2m

2,6m 2,9m

Reservkaev. Väljavõtteks muhv optikamagistraalile või kasutada ära olol ülesõidu optikat (4 kiudu vaba).

B D

kill kill

4,4m 4,7m

5,1m

4m 4,3m 4,8m

1m 2,3m 2,3m 4,6m

2m

2,9m 2,6m

2,2m 6m

9,1m

9,3m

9,2m

9,2m

9,4m

1m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru 3xØ75, 450N, 1m

Projekteeritud kaitsetoru Ø75, 1250N, 20m

Projekteeritud madalpinge kaabel RVFV-K 3x10, 20m

2,2m

1,5m

Kasutada olol toidet kilp SK2

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 6m

3,1m

AC31

CB31

23m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 7m

AC41

3,1m

CB41

29,2m

Projekteeritud kaitsetoru Ø110, 1250N, 25m

ICF ülesõidukoha kapp

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru 2xØ75, 450N, 1m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru 4xØ75, 450N, 1m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 1250N, 30m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 2250m

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 40m

Projekteeritud maakabel: A-2Y(L)2YB2Y 1x7x1.4, 75m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

Kaev PuÜS1

20,7m

21m 6m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 750N, 7m

Liitumiskilp mastil

4/7 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS413_EP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-474-447

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

EP 5 EA-4-01

Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik

UAS413

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Puka km 474,447

Palupera-Keeni jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Puka raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

Projekteeritud kaitsetoruØ50, 450N, 12m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 1250N, 35m

Projekteeritud kaitsetoruØ50, 450N, 8m

Projekteeritud kaitsetoru

Ø50, 450N, 5m

Projekteeritud kaitsetoruØ50, 450N, 9m

Projekteeritud kaitsetoruØ50, 450N, 10m Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 6m

5/7 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS413_EP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-474-447

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

EP 5 EA-4-01

Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik

UAS413

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Puka km 474,447

Palupera-Keeni jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Puka raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

Projekteeritud kaitsetoruØ50, 450N, 8m

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 1250N, 25m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru

Ø75, 450N, 1m

Projekteeritud kaitsetoru

Ø50, 450N, 24m

Projekteeritud kaitsetoru

Ø50, 450N, 9m

Projekteeritud kaitsetoru

Ø50, 450N, 5m

6/7 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS413_EP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-474-447

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

EP 5 EA-4-01

Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik

UAS413

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Puka km 474,447

Palupera-Keeni jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Puka raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

AC21

CB21

6m

Maandus, 1x25 Cu

Projekteeritud kaitsetoru Ø50, 450N, 4m

Projekteeritud poolitatav kaitsetoru Ø75, 450N, 1m

7/7 Töö nr: Staadium: Mõõtkava: Leht:

1:500

Projekt:

Faili nimi: UAS413_EP_EA-4-01_v05_seadm-paig-kaablitrass-km-474-447

Versioon: Joonise nr:

Tellija:

Projekti koostaja: INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

AS Eesti Raudtee Reg nr. 11575838

EP 5 EA-4-01

Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik

UAS413

Objekti aadress:

Seadmete paigutus ja kaablitrass Raudteeülesõidukoht Puka km 474,447

Palupera-Keeni jaamavaheVastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Raudteeülesõitude moderniseerimine Puka raudteeülesõidukoha automaatikavarustuse projekt

123.00

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine sõidutee alla kinnisel meetodil

122.00

121.00

120.00

124.00

125.00

126.00

127.00

Ristlõige: Puka raudteeülesõit km 474,447 (riigitee nr 23175 Pühajärve-Pukamõisa tee km 15,139) M 1:100

119.00

118.00

kaitsetoru D110 (1250N) kaitsetoru D50 (1250N)

122.69 122.60

124.23124.34124.40124.24124.10

122.66122.51

puurimiskaeviku ala puurimiskaeviku alamin 121.46

min 121.31

min 122.90 min 122.74

min 122.90 min 122.84 min 123.03

min 121.49 min 121.40

teekate

maapind

1/4

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 4

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS413

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

123.00

122.00

121.00

120.00

124.00

125.00

126.00

127.00

119.00

118.00

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine sõidutee alla kinnisel meetodil

Ristlõige: Puka raudteeülesõit km 474,447 (riigitee nr 23175 Pühajärve-Pukamõisa tee km 15,113) M 1:100

123.52123.68

124.66 124.92124.93124.84

124.75 124.51124.50

teekate

maapind

puurimiskaeviku ala

puurimiskaeviku ala

kaitsetoru D75 (1250N)

min 123.43 min 123.42 min 123.46

min 122.48 min 122.32

min 123.30 min 123.31 min 123.55

min 123.34

2/4

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 4

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS413

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Lõige 1-1

Lõige 2-2

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 4/16 h=20cm olemasolev alus

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

Sõidutee

B

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 4/16 h=20cm olemasolev alus

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm

suuruseid kive/tükke

Sõidutee

A

C

D

Ristlõiked: Puka raudteeülesõit km 474,447

3/4

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 4

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS413

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

maakaablid

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld - 15cm murukülv (külvitihendus 20g/m²)

hoiatuslint

kivises pinnases liivapadi - 10cm

tagasitäide kivivabast pinnasest,võimalusel kohapealsest

maapind

Lõige 1-1

Ristlõige: Puka raudteeülesõit km 474,447 (riigitee nr 23175 Pühajärve-Pukamõisa tee) M 1:100

123.00

122.00

121.00

120.00

124.00

125.00

126.00

127.00

128.00

1

1

122.78

124.30 124.45 124.58teekate

maapind

122.74

123.00

122.00

121.00

120.00

124.00

125.00

126.00

127.00

128.00

1

1

124.87 124.83 124.71

123.68 123.66

124.66

122.46

123.16

teekate

B

A

124.38 124.44 124.69 124.84

D

123.18 122.94

1

1

maapind

124.56 124.48

122.88

124.41

1

1

122.91

C

122.86

Kaablite paigaldamine lahtisel meetodil ja tee mulde taastamine

121.66

124.24

121.58

1:1,5

0,4%

1:1,5

0,4%

1:1,5

0,4%

4/4

Ristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

Seotud projektiga: 4

Leht:

Joonise nr: EA-4-03

Versioon: UAS413

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

10.04.25

10.04.25

10.04.25

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 1 / 23

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – PUKA RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA AUTOMAATIKAVARUSTUSE PROJEKT

SELETUSKIRI

Staadium: EELPROJEKT

Töö number: UAS413

Kuupäev: 27.03.2025

Objekti asukoht: Puka raudteeülesõidukoht, Valga maakond, Otepää vald, Puka alevik,

Palupera – Keeni jaamavahe

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 2 / 23

Tellija:

AS Eesti Raudtee

Registrikood: 11575838

Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn

Telefon: +372 615 8610

E-post: [email protected]

Peatöövõtja:

Ingeniería y Control Ferroviario SA

Registrikood: 900230419

Calle La Granja 74, Alcobendas (Madrid) C.P 28108

Telefon: +34 91 490 1519

E-post: [email protected]

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 3 / 23

Vastutavate spetsialistide loetelu:

Vastutav isik/Peaprojekteerija Rubén Campo García

Electronic Engineer: Electronics & Control

Kontrollija Sten Berezin Projektijuht

Projekteerija Egle Viljaste Projekteerija

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 4 / 23

Sisukord 1 MÕISTED JA LÜHENDID ............................................................................................................................... 6

2 SISSEJUHATUS ............................................................................................................................................. 7

3 RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ASUKOHT JA KIRJELDUS .................................................................................... 8

4 PROJEKTI ÜLDANDMED ............................................................................................................................... 9

5 PROJEKTEERITAVAD ÜAS SEADMED ............................................................................................................ 9

5.1 Üldsätted ......................................................................................................................................... 9

5.1.1 Projekteeritavate ÜAS seadmete töökirjeldus ja tüüplahendused ............................................... 10

5.1.2 ÜAS seadmete hooldusrežiim ja tehniline kauglähtestamine ....................................................... 10

5.2 Raudteeautomaatika osa ja ülesõidu automaatsignalisatsiooni põhiseadmed ............................ 11

5.2.1 Ülesõidukoha seadmed ................................................................................................................. 11

5.2.2 Jaamaseadmed .............................................................................................................................. 13

5.2.3 Seadmete ühendamine fiiberoptilise kaabliga .............................................................................. 13

5.2.4 Seadmekapi tootjapoolne katsetus ............................................................................................... 14

6 LÄHENEMISPIIRKOND JA TÕKKEPUUDE POOMIDE LANGEMISE AJA VIIVITUS ......................................... 14

6.1 Lähenemispiirkonna arvutuse valemid ......................................................................................... 15

6.1.1 Lähenemispiirkonna arvutus lähtudes maksimaalsest kiirusest 160 km/h ................................... 15

6.1.2 Täiendava viivituse arvutus lähtudes hetkel kehtivast kiirustest 120 km/h ................................. 16

6.2 Tõkkepuude poomide langemise aja viivituse arvutus ................................................................. 16

6.3 Lisatõkkepuude langemise alustamise aja viivituse arvutus ......................................................... 17

7 ELEKTRIVARUSTUS ..................................................................................................................................... 17

7.1 Ülesõidukapi toide ......................................................................................................................... 17

7.2 Madalpinge kaabelliinide ehitamise juhendid .............................................................................. 18

7.3 Tähistused ..................................................................................................................................... 19

8 MONITOORING .......................................................................................................................................... 19

9 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID .................................................................................................................. 20

10 SPETSIFIKATSIOONID JA TÖÖDE MAHUD .................................................................................................. 22

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 5 / 23

11 TEHNOLOOGIA KIRJELDUS ......................................................................................................................... 22

12 OHUTUSE SÕLTUMATU HINDAMINE......................................................................................................... 23

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 6 / 23

1 MÕISTED JA LÜHENDID

Tabel 1. Mõisted ja lühendid

Mõiste, lühend Kirjeldus

ÜAS Ülesõidu automaatsignalisatsioon

CENELEC Euroopa Elektrotehnika Standardikomitee (European Committee for Electrotechnical Standardization)

EN Euroopa standardid

EN ISA Sõltumatu ohutushindaja (Independent Safety Assessor)

SIL Ohutuse terviklikkuse tase (Safety Integrity Level)

TTJA Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet

KOV Kohalik omavalitsus

ET Elektritsentralisatsioon

AsBo Riskihindamist läbiviiv asutus, vastavalt EL regulatsioonidele 402.2013.EU ja 2015.1136.EU (Assessment Body)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 7 / 23

2 SISSEJUHATUS

Käesolev Puka km 474,447 ülesõidu automaatika moderniseerimise projekt on tehtud vastavalt hankelepingu

nr 14790 „Tehniline kirjeldus ülesõitude moderniseerimise raamleping“ (Hankedokumentide lisa nr.1) põhjal

eesmärgiga paigaldada raudteeülesõidule uus ÜAS süsteem koos tõkkepuudega. Projekt on koostatud vastavalt

Hankedokumentide lisa nr.1 Tehnilise kirjelduse punktis 3.2 - 4 toodud nõuetele.

Raudteeülesõidukoha automaatika tööprojekti staadiumis esitatavate lähteandmete koosseisu kuuluvad

dokumendid:

1. UAS413_EP_EA-1-01 „Puka ÜS geoalused“

2. UAS413_EP_EA-1-02 „FOK teostusjoonised“

3. UAS413_EP_EA-1-03 „Palupera-Puka õgvenduse projekt“

4. UAS413_EP_EA-1-04 „Side ja elektri teostusjoonis“

5. „ICF süsteemi kirjeldus“

6. „Hankedokumentide Lisa nr 1 Tehniline kirjeldus (Tellija Tingimused)“

7. „Puka ÜAS-ga seotud projekteerimistingimused“

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 8 / 23

3 RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ASUKOHT JA KIRJELDUS

Raudteeülesõidukoht Puka km 474,447 asub Valga maakonnas Otepää vallas Puka alevikus Palupera–Keeni

jaamavahel.

Joonis 1 Projekteeritava ülesõidu asukoht

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 9 / 23

4 PROJEKTI ÜLDANDMED

Hetkel on Puka km 474,447 raudteeülesõidukoht varustatud automaatse valgusfoori signalisatsiooniga,

tõkkepuud puuduvad. Puka raudteeülesõidukoht asub KTB piirkonnas, kus olemasolevat foorisignalisatsiooni

juhitakse rattapaariloenduritega piiratud piirkondade hõivatusega.

Raudteeülesõidukoha automaatika ehitusprojekti alusdokumentatsiooni koosseisu kuuluvad dokumendid:

1. „Raudteeseadus“, RT I, 30.06.2023, 62;

2. „Raudtee tehnokasutuseeskiri“, RT I, 11.08.2023, 6;

3. „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend” („Raudtee

tehnokasutuseeskiri” Lisa 4) ;

4. „Ehitusseadustik“, RT I, 30.06.2023, 3;

5. „Seadme ohutus seadus“, RT I, 10.02.2023, 32;

6. TTJA ja KOV väljastatud projekteerimistingimused;

7. „Nelja tõkkepuudega raudteeülesõidukohtade ülesõidu automaatsignalisatsiooni töötingimuste arvutus“.

5 PROJEKTEERITAVAD ÜAS SEADMED

5.1 Üldsätted

Raudteeülesõidukohale on projekteeritud ja ehitatakse täistõkkepuude saavutamiseks 4 pooltõkkepuud koos

ajamitega ja 2 ülesõidufoori. Projekteerimisel on arvestatud rongide maksimaalse liikumiskiirusega kuni 160

km/h. Samuti on arvestatud ka hetkel kehtestatud piirkiirusega 120 km/h. Projekteeritava ÜAS juhtimiseks

kasutatakse rattapaariloendureid. Raudteeülesõidu kategooria saab olema IB.

Esialgselt töötab Puka raudteeülesõit nagu jaama tüüpi ülesõit, aga kuna hiljem muutub see jaamavahe tüüpi

ülesõiduks siis sinna kohe paigaldatakse teljeloendurid. Teljeloendurid aktiveeritakse alles siis, kui Puka jaam

saab likvideeritud Eesti Raudtee AS poolt.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 10 / 23

Antud projekti järgi teostavate tööde hulka kuuluvad:

1. Ülesõidu automaatika seadmekapi paigaldamine;

2. Tõkkepuude paigaldamine;

3. Ülesõidufooride paigaldamine;

4. Rattapaariloendurite paigaldamine;

5. Uute kaablitrasside rajamine seadmekapi ja teiste ÜAS seadmete vahel ning ühendamine;

6. Elektritoitekaabli vedamine ning automaatika seadmekapi ühendamine olemasolevate

toitepunktidega;

7. ICF jaamaseadmete paigaldus;

8. ICF jaama ja ülesõidu seadmete ühendamine omavahel fiiberoptilise kaabliga;

9. Vanade ÜAS seadmete, näiteks ülesõidufooride, tõkkepuude ja automaatika seadmekapi

demonteerimine toimub pärast uue süsteemi käivitust. Töövõtja peab eelnevalt vanade seadmete

demonteerimise kooskõlastama Tellijaga;

10. Tehnovõrkude paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine, demonteeritud paigaldiste/rajatiste

utiliseerimine ning kahjustatud riigitee rajatiste, kraavide, truupide, mulde ning teekatte taastamine;

11. Ülesõidu liidestatamine uue monitooringu süsteemiga. Uue monitooringu süsteemi loomine ja

paigaldamine ei kuulu antud projektis teostatavate tööde hulka, vaid tehakse eraldiseisvalt. Tuleviku

monitooringu süsteemi kasutusjuhend esitatakse tööprojekti staadiumis informatiivsel eesmärgil.

5.1.1 Projekteeritavate ÜAS seadmete töökirjeldus ja tüüplahendused

Projekti koostamisel on kasutatud ICF jaamavahel asuva ülesõidu tüüplahendust, kus ülesõidu sulgemine ja

avamine toimub teljeloendurite abil. Uued ÜAS seadmed tõkkepuudega on seotud Palupera jaama ET

seadmetega kiudoptika kaabli abil ÜAS seisundi kontrollimise eesmärgiga.

5.1.2 ÜAS seadmete hooldusrežiim ja tehniline kauglähtestamine

Üksikasjalikult on kirjeldatud Hooldusrežiimi ja Kauglähtestamise režiimi kasutamist dokumendis Süsteemi

kirjeldus pt. 5.4.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 11 / 23

Hooldusrežiim

Lisaks automaatjuhtimisele ülesõidukohal on ette nähtud hooldusrežiimi võimalus, mis kasutatakse seadmete

remonditöödel, reguleerimisel ning ÜAS töö kontrollide tegemisel.

Hooldusrežiim aktiveeritakse mehaaniku poolt kohapeal ülesõidu automaatikakapist, selle juures

raudteeülesõidu automaatne juhtimine ei tööta.

Hooldusrežiimi sisselülitamise kohta edastatakse ICF jaama seadmetesse kontrollsignaal. See kontrollsignaal

näitab, et ülesõit on suletud või pannakse kinni käsitsi (lokaalselt).

Raudteeülesõidu kauglähtestamine

ÜAS süsteemis on ette nähtud kauglähtestamise funktsioon, mida kasutatakse ÜAS seadmete töös vigade või

teiste juhtumite tekkimisel, mille pärast on ülesõidukoht suletud.

ÜAS kauglähtestamine on signaal, mida jaamakorraldaja või rongidispetšer saab kasutada ülesõidukoha ÜAS

süsteemi töö taastamiseks. Kui ÜAS seadmed on signaali kätte saanud nullib süsteem telgede arvu ja avab

ülesõidukoha. Puka ülesõidukoha kauglähtestamine teostatakse Palupera jaamast.

Raudteeülesõidukoha kauglähtestamisel peab juhinduma EVR-s kehtestatud korrast.

Kõik ICF ülesõidud on varustatud samuti lokaalse lähtestamise võimalusega. Selleks on ülesõidu

automaatikakappi paigaldatud „Reset“ nupp.

5.2 Raudteeautomaatika osa ja ülesõidu automaatsignalisatsiooni põhiseadmed

Ülesõidukoha automaatsignalisatsiooni seadmetele kuuluvad seadmed, mis asuvad raudteeülesõidukohal ning

vastavas jaamas, kus teostatakse ÜAS töö jälgimist (või jälgimist ja juhtimist).

5.2.1 Ülesõidukoha seadmed

Ülesõidukohal asuvate ÜAS seadmete paigaldamist on näidatud joonisel „UAS413_TP_EA-4-01_seadm-paig-

kaablitrass_km-474-447“. Need seadmed on: ÜAS seadmete kapp, ülesõidufoorid, tõkkepuud, rattapaaride

tuvastamise andurid (teljeloendurid) koos ühendusboksidega, videovalve seadmed. Kõik seadmed

paigaldatakse vastavuses ehitusgabariidiga. Teljeloendurid paigaldatakse rööbastele.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 12 / 23

Teljeloendurid

Teljeloendurite paigaldamise ja ühendamise juhend koos paigaldusjoonistega, esitatakse tööprojekti

dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-7-10_teljeloenduri-SDE-900-paigaldamisjuhend

Foorisüsteem ja audiosignaali valjuhääldi

Ülesõidufooride tüüp koos audiosignaalide valjuhääldiga ja nende tehnilised andmed esitatakse tööprojekti

dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-7-09_SPC-901-ulesoidufoori-paigaldamise-juhend

Ülesõidufoorid vastavad standarditele EVS 922 ning EN 50126-1.

Tõkkepuud

Ülesõidul kasutatavate tõkkepuude tüüp ja tehnilised andmed esitatakse tööprojekti dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-7-02_SPC-902A-tokkepuuajami-paigaldamise-juhend

ICF tõkkepuu SPC-902 sulgub elektromagneetilise piduri vabastamisel poomi omaraskuse all, aga avaneb

elektrimootori abil.

Automaatikaseadmekapp

Raudteeülesõidukoha automaatika seadmed koondatakse ülesõidukoha lähedusse paigaldatavasse

automaatikaseadmekappi. Automaatikaseadmekapi vundamendi paigaldamisjoonis ja juhend,

montaažiskeemid ja komponentide nimekiri esitatakse tööprojekti staadiumis dokumentides:

• UAS413_TP_EA-5-06 „Raudteeülesõidukoha km 474,447 seadmekapi skeemid“

• UAS900_TP_EA-6-01_sokkel-SK

• UAS900_TP_EA-7-03_seadmekapi-paigaldamisjuhend

• UAS900_TP_EA-7-04_seadmekapi-(kaablijaotuskapi)-sokli-paigaldamisjuhend

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 13 / 23

5.2.2 Jaamaseadmed

Raudteeülesõidukoha seadmete töö kontrollimiseks (või kontrollimiseks ja juhtimiseks) paigaldatakse Palupera

jaama releeruumis ÜAS seadmete serverikappi ICF jaamaseadme komplekt. Jaama ÜAS serverikapi kaudu on

seotus jaama ET seadmetega kontrolli andmiseks jaamakorraldaja puldile (või ka juhtimisesignaali ET

seadmetest saamiseks). Kontrolli andmiseks on paigaldatud järgnevad releed: avatud, suletud; hooldus, ja relee

kauglähtestamiseks.

Jaamaseadmete skeemid ja komponentide nimekiri esitatakse tööprojekti dokumentatsiooniga:

• UAS900_TP_EA-5-03_jaamasead-komp

• UAS900_TP_EA-5-07_jaamasead-skeemid

5.2.3 Seadmete ühendamine fiiberoptilise kaabliga

Raudteeülesõidukoha kapi automaatseadmete liidestamine jaamaga tehakse EVR fiiberoptilise magistraalkaabli

kaudu. Andmed FOK kiudude kohta saab dokumendist:

• UAS400_TP_EA-5-01 „Raudteeülesõidukohtade seadmekapi fiiberoptilise sideliiniga ühendamise skeem“

Teostavate kaablitööde hulka kuuluvad:

1. Uue kaablitrassi rajamine ja kaabli paigaldamine;

2. Kaabli keevitamine ja ühendus ülesõidukapi sees asuvas jaotuskarbis;

3. Fiiberoptilise kaabli lõikamine ja keevitamine ühenduspunktis.

Paigaldatav kaabel on 2x12 FZOMU-SD Micro või sarnane. Selle kaabli paigaldamiseks kasutatakse

mikrotorustikku MultiHöhle 2x14.10 mm. ICF ülesõidu seadmekapis paigaldatakse kiudoptiliste

jaotusühenduskarp. ICF ülesõiduseadmete süsteem ühendatakse raudteeülesõidu süsteemiga SWITCH-ide abil.

Projekteeritava fiiberoptilise kaabli skeem on esitatud joonisel:

• UAS413_TP_EA-5-06 „Raudteeülesõidukoha km 474,447 seadmekapi skeemid“

Paigaldatavale mikrotorule on vaja teha tuvastustraadi väljavõte ICF seadmekapi sisse.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 14 / 23

5.2.4 Seadmekapi tootjapoolne katsetus

Enne objektile paigaldamist viib tootja eelnevalt läbi seadmekapi pingestamise ja katsetused. Katsetuste käigus

simuleeritakse või ühendatakse kõik raudteeülesõidukoha ÜAS-iga seotud seadmed (foorid, audio valjuhääldid,

tõkkepuud) ning testitakse süsteemi toimivust.

6 LÄHENEMISPIIRKOND JA TÕKKEPUUDE POOMIDE LANGEMISE AJA

VIIVITUS

Lähenemispiirkonnad ja tõkkepuude sulgemise alustamiseks viivitusaeg Tv/s on arvestatud vastavalt EVRi poolt

etteantud kiirusele ja valemitele, mis on esitatud dokumentides:

1. „Raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“

(MKM_m71_lisa4.pdf)

2. UAS-tootingimuste-arvutus „Nelja tõkkepuudega raudteeülesõidukohtade ülesõidu

automaatsignalisatsiooni töötingimuste arvutus“.

Raudteeülesõidu automaatsignalisatsioon on projekteeritud arvestades perspektiivset maksimaalset rongi

liikumiskiirust - 160 km/h. Kuna seadmete töösse rakendamise hetkel on raudtee enda geomeetriast ja muudest

asjaoludest tulenevalt rongi maksimaalne kiirus 120 km/h, siis ülesõidu automaatika konfigureeritakse esmalt

vastavalt antud hetkekiirusele. Hiljem rongikiiruse muutumisel saab süsteemi arendaja infrastruktuuri valdaja

korraldusel seadmed uuele kiirusele ümber konfigureerida, kuid mitte rohkem kui kiirusele 160 km/h.

Teljeloendurid paigaldatakse koheselt vastavalt maksimaalsele kiirusele - 160 km/h. Samuti paigaldatakse

koheselt raudteeülesõidule rongi kiirustuvastussüsteem, kus teljeloendur SDE-900 mõõdab rongikiiruse ning

selle põhjal rakendatakse vajadusel täpne viivitus, mis hetkel süsteem aktiveerub. Kiirusetuvastussüsteemi saab

sisse lülitada süsteemi arendaja infrastruktuuri valdaja korraldusel, kui kehtestatakse vastav

ohutuseregulatsioon.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 15 / 23

6.1 Lähenemispiirkonna arvutuse valemid

Eelteate aeg on:

Ts = t1 + t2 + t3 + t4, kus

t1 – sõidukile raudteeülesõidukoha ületamiseks vajalik aeg sekundites;

t2 – eelteateseadmete ahelate ja raudteeülesõidukoha signalisatsiooniseadmete rakendumiseks vajalik aeg

(loetakse võrdseks 4 sekundiga);

t3 – varuaeg (loetakse võrdseks 10 sekundiga);

t4 – lisatõkkepuude langemise aeg sekundites (loetakse võrdseks 10 sekundiga).

Lähenemispiirkonna pikkus:

L = (Vr * Ts) / 3,6 (m), kus

L – raudteeülesõidukoha lähenemispiirkonna pikkus meetrites;

Vr – antud piirkonnas kehtestatud rongide maksimaalkiirus, km/h;

Ts – rongi raudteeülesõidukohale lähenemise eelteateaeg sekundites.

Eelteateaja kestus:

t1 = 3,6 * (Lü + La + Lp) / Va, kus

Lü – raudteeülesõidukoha pikkus meetrites;

La – sõiduki pikkus (loetakse võrdseks autorongi maksimaalse pikkusega 24 meetrit);

Lp – sõiduki peatumiskaugus ülesõidufoorist (loetakse võrdseks 5 meetriga);

Va – sõiduki arvestuslik liikumiskiirus raudteeülesõidukohal (võetakse võrdseks 8 kilomeetrit tunnis).

6.1.1 Lähenemispiirkonna arvutus lähtudes maksimaalsest kiirusest 160 km/h

Lü 21,00 m

Larv 21 m

La 24 m

Lp 5 m

Va 8 km/h

t1 22,5 sek

t2 4 sek

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 16 / 23

t3 10 sek

t4 10 sek

Ts 46,5 sek

Vr1 160 km/h

LVr1 2067 m

Vastavalt lähenemispiirkonna arvutusele paigaldatakse teljeloendurid AC11 ja AC21 sõidutee äärest 2067 meetri

kaugusele. Teljeloendur AC41 paigaldatakse sõidutee äärest 29,2 meetri ja teljeloendur AC31 23 meetri

kaugusele. Teljeloendurite paigaldamiskohtade valikul on arvesse võetud ka raudteel või raudtee kõrval asuvaid

olemasolevaid või perspektiivseid seadmeid ja konstruktsioone.

6.1.2 Täiendava viivituse arvutus lähtudes hetkel kehtivast kiirustest 120 km/h

Kuna teljeloendurid paigaldatakse koheselt vastavalt kiirusele 160 km/h, siis lähenemispiirkonna pikkus ei

muutu. Täiendav ajaline viivitus süsteemi aktiveerumiseni tulenevalt rongi madalamast kiirusest arvutatakse

järgnevalt:

Vr2 120 km/h

LVr2 1550 m

LΔ = LVr1 - LVr2 517 m

Tviivitus = LΔ / Vr2 * 3,6 15 sek

Arvestatud viivitus rakendatakse ülesõidumooduli programmi konfigureerimise kaudu.

6.2 Tõkkepuude poomide langemise aja viivituse arvutus

Kui ülesõidufoor ja tõkkepuu asuvad erinevates vundamentides, siis tõkkepuu langemise viivitus arvestatakse

järgmiselt:

T v/s = 3,6 * (5+1,0+24) / 8 = 13,5 sek, kus

5 – sõiduki peatumiskaugus ülesõidufoorist (m);

1,0 – kaugus ülesõidufoorist tõkkepuuni (m);

24 – sõiduki pikkus (m);

3,6 – koefitsient ühiku km/h üleviimiseks m/s;

Arvestatud viivitus rakendatakse ülesõidumooduli programmi konfigureerimise kaudu.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 17 / 23

6.3 Lisatõkkepuude langemise alustamise aja viivituse arvutus

Lisatõkkepuude poomid peavad alustama langemist viivitusega, et tagada sõidukitele pikkusega kuni 24 m

väljasõit ülesõidult, lisatõkkepuudest väljaspoole.

Lisatõkkepuude langemise alustamise viivitus määratakse valemiga:

T v/v = 3,6 * Ls-v / Va = 3,6 * 20,0 / 8 = 9,0 sek, kus

L s-v - kaugus sissepääsu tõkkepuust väljuva tõkkepuuni;

Va – sõiduki minimaalne kiirus 8 (km/h);

3,6 – koefitsient ühiku km/h üleviimiseks m/s.

Kuna lisatõkkepuude arvestatud langemise viivitus aeg on vähem, kui 10 sekundit, siis võetakse viivitusaeg

võrdseks 10 sekundiga.

7 ELEKTRIVARUSTUS

7.1 Ülesõidukapi toide

Raudteeülesõidukoha seadmekapi toiteks kasutatakse kahte sõltumatut fiidrit: põhifiider ja reservfiider.

Varutoiteks on seadmekapis asuv akupatarei. Raudteeülesõidukoha seadmekapi põhitoideks ja reservtoiteks

rajatakse kaabelliin vastavalt joonisele UAS413_TP_EA-4-01 „Raudteeülesõidukoha km 474,447 seadmete

paigutus ja kaablitrass“ ning ühendatakse Tellija poolt ettemääratud kohas." Põhifiidri toite kadumisel

lülitatakse ÜAS kapi toide ümber reservfiidrile.

Tavarežiimis ÜAS kapi seadmed saavad toite vahelduvvoolu põhi- või reservfiidrist pinge alaldi kaudu laetavast

akupatareist. Seadmekapis asuv akupatarei lülitatakse sisse vastavalt pideva laadimisskeemile. Akupatarei

koosneb kahest 12v sektsioonist ja võimaldab süsteemil töötada selliselt, et säilib süsteemi funktsionaalsust ka

põhitoite ja reservtoite kadumisel, tagades elektritoite olemasolu vähemalt 24 tunniks tingimusel, et viimase 36

tunni jooksul pole toimunud elektrikatkestust.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 18 / 23

7.2 Madalpinge kaabelliinide ehitamise juhendid

Kaablite paigaldamisel teiste kommunikatsioonide lähedusse, pidada kinni elektrivõrgu standardis ja

kooskõlastuste tingimustes nõutud vahekaugustest ning tööde teostamise tingimustest ristumistel või

lähikulgemistel. Kaablite minimaalne paigaldussügavus min 1,0 m maapinnast. Töid raudteemaal teostada

vastavalt AS Eesti Raudtee juhatuse otsusele nr 622a/10/2 „AS Eesti Raudtee raudteemaal tööde teostamiseks

ja tööloa taotlemise ja väljastamise kord“. Teiste kaablitega ristumisel täpsustada kaablite asukoht. Kaablite

täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel Tellija esindaja juuresolekul.

Kaevise laius peab võimaldama kaablite ja kaablikaitsetorude takistuseta paigaldust, täitepinnasega (ei tohi

sisaldada kive ega tükke, mille läbimõõt on üle 20 mm) täitmist, pinnase tihendamist, kaitse- ja hoiatuslindi

paigaldamist, käsitsi kaevamisel ka töötaja ohutut liikumist kaevise põhjas. Kaablikaeviku pealtlaius määratakse

vastavalt pinnase varisemisnurgale. Piiratud ruumi korral pehmes pinnases, tuleb kaevise seinad kindlustada.

Kaablikaitsetorud peavad vastama standardile EN-EVS 61386-24:2010 „Elektripaigaldustorud. osad 2-4:

Erinõuded maa-alustele kaablipaigaldustorudele“. Kaablitorud tuleb vajadusel vahetada sama läbimõõduga

painduva toru vastu. Elektri- ja sidekaablite jaoks ette nähtud kaitsetorude vahekaugus peab olema vähemalt

0,35 m. Ristumisel TTA kommunikatsioonidega, tuleb ristumine teostada altpoolt TTA kommunikatsioone,

seejuures olemasolevad kaablid tuleb käsitsi lahtikaevata ja kaitsta vähemalt 1 m pikkuselt.

Paigaldatavate kaablite minimaalsed püstkaugused ristumistel:

1. Alla 1 kV kaablid – 0,2 m (alla 1 kV on lubatud vähendada kuni 0,1 m, kui mõlemad kaablid (elekter-

elekter, elekter-side) on kaitsetorus);

2. 1-110 kV kaablid – 0,3 m (on lubatud vähendada kuni 0,1 m, kui mõlemad kaablid (elekter-elekter,

elekter-side) on kaitsetorus);

3. Vee- ja kanalisatsioonitorud – soovitavalt 0,5 m, kitsastes oludes vähemalt 0,3 m;

4. Kinnisel meetodil torude/kaablite paigaldamissügavuse vahekaugus olemasolevate

sidekaablitega/signaalkaablitega ristumisel peab olema min 0,5 m;

5. Alla 1kV elektrikaabli lõikumisel sidekaabliga – 0,2 m;

6. Minimaalsed rööpvahekaugused:

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 19 / 23

a. elektrikaablitest – 0,35 m, kuid arvestusega, et olemasolev kaabel ja selle kaitse ei saaks

kaevamisel viga ega nihkuks;

b. sidekaablitest – 0,35 m.

Kõik kaablikaevikud täita pinnasega ja tihendada. Pinnase tihendamise koefitsient sõidu- ja kõnniteedel on 0,98.

Peale maakaablite paigaldamist teha elektrivarustuse liinide ja maandusseadmete teostusjoonised.

7.3 Tähistused

Kaabel tuleb kaevisesse paigaldades tähistada hoiatuslindiga. Hoiatuslint peab olema kollast värvi ning sisaldama

musta värviga hoiatust, et tegemist on elektrikaabliga ja informatsiooni selle kaabli omaniku kohta. Hoiatuslindi

paigaldussügavuseks on 30 cm ülalpool kaablit. Kaabli otsad tuleb tähistada kaablilipikutega. Kaablilipikutele

tuleb kanda järgmised andmed: 1. Kaabli algus- ja lõpp-punkt; 2. Kaabli tootemark; 3. Kaabli ristlõige; 4. Kaabli

pikkus. Kaablimuhvide faasid tähistada faasinumbritega. Numbrid peavad olema selgesti eristatavad (must

number kollasel/valgel taustal), tähe kõrgus vähemalt 6 mm.

8 MONITOORING

Ülesõidukoha seadmekapp ühendatakse Palupera jaama ET postiga läbi fiiberoptilise kaabli. Ülesõidukoha

seisundi olek (avatud/suletud/rike) on jälgitav läbi monitooringu süsteemi. Ülesõidu seisund on nähtav Palupera

jaamakorraldajale ja samuti ka piirkonna dispetšerile. Monitooringu skemaatiline arhitektuur esitatakse

tööprojekti staadiumis dokumendis:

• UAS900_TP_EA-5-04_monit-sust-arh

Monitooringu süsteemi kirjeldus esitatakse tööprojekti staadiumis dokumendis:

• UAS900_TP_EA-7-01_monitooringu-juhend

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 20 / 23

9 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID

Peale raudteeülesõidukoha automaatikaseadmete paigaldust ja töösse rakendamist tuleb riigiteel nr 23175

kilomeetritel 15.011 ja 15.163, riigteel nr 23138 kilomeetril 0.085 ja riigiteel nr 23137 kilomeetril 0.074

asendada liiklusmärgid 112 liiklusmärkidega 111. Töö teha vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirja (Majandus-

ja taristuminister määrus. Vastu võetud 09.11.2020 nr 71) lisale 4 joonisele 4 (IB kategooria

raudteeülesõidukoht) ning vastavalt EVS 613, EVS 615.

Riigiteel nr 23175 km 15.011 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 21 / 23

Riigiteel nr 23175 km 15.163 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Riigiteel nr 23138 km 0.085 (LM 112 asendada LM 111-ga)

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 22 / 23

Riigiteel nr 23137 km 0.074 (LM 112 asendada LM 111-ga)

10 SPETSIFIKATSIOONID JA TÖÖDE MAHUD

Materjalide ja tööde mahud esitatakse tööprojekti staadiumis dokumentides:

• UAS413_TP_EA-8-01 „Materjalide spetsifikatsioon. Ehitustööd“

• UAS413_TP_EA-8-02 „Materjalide spetsifikatsioon. ICF seadmekapp“

• UAS413_TP_EA-8-03 „Materjalide spetsifikatsioon. ICF jaama seadmed“

11 TEHNOLOOGIA KIRJELDUS

Raudteeülesõidukoha automaatne foorisignalisatsioon SPN-900 on väljaarendatud firma ICF poolt. Süsteem

SPN-900 vastab CENELECi standarditele EN 50126, EN 50128, EN 50129 ja EN 50159-2 ning on nendega

kooskõlas. See on kavandatud vastama ohutusterviklikkuse taseme 4 (SIL-4) kõigile ohutusfunktsioonidele.

Nende ohutusfunktsioonide ja lõpliku ohutusterviklikkuse taseme (SIL-4) tagamise protsessi on kinnitanud

Hispaania raudteevalitsus (ADIF). Antud süsteem sobib töötamiseks ka 25kV elektrifitseeritud raudteetaristul.

Ülesõitude moderniseerimine

UAS413 – Puka

Kood: UAS413

Ref.: SPN900EST-UAS413

Versioon: 5

Kuupaev: 10.04.2025

Leht 23 / 23

12 OHUTUSE SÕLTUMATU HINDAMINE

Ohutuse sõltumatu hindamine hõlmab EUROOPA KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) nr 402/2013 kirjeldatud

riskihindamisprotsessi kohast hindamist. Aruandele ja ohutusnõustaja järeldustele tuleb viidata ohutusjuhtumi

enda dokumentides. Hindamisasutusena võib tegutseda Euroopa liikmesriigiväline või -sisene sõltumatu ja

pädev isik, organisatsioon või üksus, riiklik ohutusasutus, teatatud asutus või direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17

kohaselt määratud asutus, kui ta vastab II lisas sätestatud kriteeriumidele. Hindamisasutus teostab nii I lisa

kohase riskijuhtimismenetluse kohaldamise kui ka selle tulemuste sobivuse sõltumatu hindamise. Kõnealune

hindamisasutus peab vastama määruse II lisas loetletud tingimustele.

Valmis ehitatud ülesõidu ohutuse hindamisel tuginetakse ICF automaatsignalisatsioonisüsteemile väljastatud

ohutusterviklikkuse SIL-4 sertifikaadile, valmistajatehase poolt tehtud testide seeria läbimise kinnituskirjale,

paigaldusjärgse süsteemi integratsiooni testi (Site Integration Test) raportile, tellija kõikehõlmava testide seeria

(Site Acceptance Test) raportile ning Eesti Raudtee kui infrastruktuuri valdaja riskihinnangule, mille alusel

raudteeülesõidule uue ja kõrgeima ohutustasemega automaatsignalisatsioonisüsteemi paigalduse puhul ei ole

tegemist olulise muudatusega rakendusmääruse 402/2013 artikli 4 mõistes.

kr aa

v

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine killustikkattega sõidutee all

lahtisel meetodil (kraavkaevikusse)

maapind maapind

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine raudtee all kinnisel meetodil maapind

kaablikanalisatsiooni torud või maakaablid/mikrotorustik kaitsetorus

maapind

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine haljasalal

lahtisel meetodil (kraavkaevikusse)

kr aa

v

maapind

teekate

kaablikanalisatsiooni torud või maakaablid/mikrotorustik kaitsetorus

Kaablikanalisatsiooni torude / kaitsetorus kaablite paigaldamine sõidutee all kinnisel meetodil

maapind

kivises pinnases liivapadi - 10cm maakaablid / mikrotorustik

tagasitäide kivivabast pinnasest, võimalusel kohapealsest

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

killustikkate, fr 4/32 - 15cm

hoiatuslint

Tüüpristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

8 Leht:

Joonise nr: EA-4-02

Versioon:

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

01.08.25

01.08.25

01.08.25 1/2

maakaablid / mikrotorustik

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

muld - 15cm

murukülv

hoiatuslint

kivises pinnases liivapadi - 10cm

tagasitäide kivivabast pinnasest, võimalusel kohapealsest

Sõidutee

Tüüpristlõige 1 (asfaltkate)

asfaltbetoon AC 8 surf h=5cm killustik 4/16

olemasolev alus

muld h=15cm murukülv

paekivikillustik 16/32 h=20cm

Sõidutee

olemasolev alus

Tüüpristlõige 2 (murukülv)

Sõidutee

Tüüpristlõige 3 (munakivi)

paekivikillustik 16/32 h=20cm olemasolev alus

kuivbetoonist sängituskiht h=3cm

Kaablite/mikrotorustiku paigaldamine vee- ja kanalisatsioonitorustiku peal

kaitsetoru

paekivikillustik 16/32 h=20cm

killustik 4/16

tagasitäide kohapealsest pinnasest, mis ei sisalda üle 10cm suuruseid kive/tükke

munakivi h=15cm

geotekstiil NGS2

Peenar

≥

≥

Peenar

Peenar

≥

Tüüpristlõiked

INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A. Reg nr. A33877812

8 Leht:

Joonise nr: EA-4-02

Versioon:

Vastutav isik

Kontrollija S.Berezin

R.Campo

Projekteerija E.Viljaste

01.08.25

01.08.25

01.08.25 2/2

täitepinnas keramsiit olemasolev alus

m in

0 ,1

0m

min 0,50m min 0,50m min 0,50m min 0,50m

Seadmekapp

eestvaade vaade vasakult

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Vitali Martinson

INGENIERIA Y CONTROL

FERROVIARIO S.A.

[email protected]

Teie 05.08.2025

Meie 21.08.2025 nr 7.1-2/25/13006-2

Tehnovõrkude ja -rajatiste projekti

kooskõlastamine riigitee nr 23175

maaüksuse piires ja tee kaitsevööndis

Kooskõlastamiseks esitatud projektis on ette nähtud tehnovõrkude ja -rajatiste paigaldamine

riigitee maaüksuste piires ja tee kaitsevööndis:

Riigitee nr 23175 km 15,11-15,15 tehnovõrgu kulgemine riigiteealusel maal ja tee kaitsevööndis.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 99 lg 3, kooskõlastame INGENIERIA Y CONTROL

FERROVIARIO S.A. töö nr UAS413 „PUKA RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA

AUTOMAATIKAVARUSTUSE PROJEKT“.

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgneva informatsiooni ja nõuetega:

1. Riigitee nr 23175 teelõik km 11,939-17,846 oli pindamistööde objekt 2024. aastal. Tuleb

arvestada, et töödele kehtib garantii 3 aastat alates tööde vastuvõtmise kuupäevast 2024. aastal

ning riigitee konstruktsioonide ja rajatiste kahjustamine peab olema välistatud.

2. Tehnovõrgu omanikul tuleb sõlmida Transpordiametiga leping riigitee maaüksusele kasutusõiguse saamiseks. Kasutusõiguse ala kohta luua ruumikuju Maakatastri piiratud asjaõiguste infosüsteemi (PARI) kaudu aadressil https://pari.kataster.ee ning esitada taotluses ruumikuju tunnus PARI ID number koos aktiivse jagamislingiga. Taotlus esitada Transpordiametile aadressil [email protected]. Kokkuleppe taotluse vorm asub www.transpordiamet.ee – Teehoid – Tee-ehituse juhendid – Riigimaade kasutus – tehnovõrgud – Taotlus teemaale tehnovõrgu ja -rajatise ehitamiseks ja talumiseks vajaliku isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu sõlmimiseks. Sõlmitud kokkulepe on aluseks liiklusvälise tegevuse loa väljastamisel.

3. Enne riigitee maaüksusel ehitustööde alustamist tuleb huvitatud isikul:

3.1. koostada liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud

Majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele ning kooskõlastada see Transpordiametiga e-posti aadressil

[email protected].

3.2. saada Transpordiametilt liiklusseaduse § 72 lg 3 kohane liiklusvälise tegevuse luba.

Taotluse vorm on saadaval Transpordiameti kodulehel. Vastav taotlus palume saata e-posti

aadressil [email protected]. Taotlusele lisada kooskõlastuskiri ja ehitusaegse

liikluskorralduse projekt.

2 (2)

4. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine riigiteel

ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada olemasolevate

juurdepääsuteede kaudu.

5. Tööpäeva lõppedes ei ole lubatud jätta riigitee maaüksusele ega tee lähialale lahtiseid

kaevikuid. Materjalide ladustamine sõiduteele või selle vahetusse lähedusse on keelatud.

6. Riigitee maa tuleb peale tööde lõppu korrastada. Haljastus taastada kasvupinnase ja

murukülviga vastavalt „Teetööde tehniliste kirjelduste“ peatükk nr 9

„Maastikukujundustööd“ kvaliteedinõuetele.

7. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi

ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule

(korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja

kaitsevööndist.

8. Tööde lõpetamisel tuleb Transpordiametile esitada digitaalsed teostusjoonised 3D kujul .pdf

ja .dwg (.dgn) formaadis.

9. Kooskõlastatud projekti muutmisel riigitee piirides ja/või kaitsevööndis tuleb projektlahendus Transpordiametiga uuesti kooskõlastada.

Kooskõlastus kehtib 2 aastat väljaandmise kuupäevast.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Peeter Uibo

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: Taotlus-tehnovorgu-rajatise-projekti-kooskolastamiseks-Puka-UAS-05-AUG-25.asice

Peeter Uibo

5159766, [email protected]