Päring Jõelähtme liiklussõlme ja Mõisa tee silla kohta

2925_ES_TL-3-01_liikluse_hinnang.pdf

Töö nr 2925

Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

Detailplaneering

Jõelähtme tee 1, 3, 5 Jõelähtme vald, Harju maakond

KOOSTAJA

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Valukoja 10, 11415 Tallinn

Telefon +372 51 72 182

MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115

E-post [email protected]

Vastutav täitja: Roland Mäe

Kutsetunnistus nr 155620

[email protected]

TELLIJA

Kaido Klaamas | Elteks Group OÜ

Tiigi 24, Jüri, Harjumaa 75301

Mob.: +372 51 15 159

E-mail: [email protected]

Tallinn 2025

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 13

Sisukord 1 Üldosa ................................................................................................................................. 3

1.1 Lähtematerjalid ........................................................................................................... 3

2 Olemasolev olukord ............................................................................................................ 3

2.1 Liiklusohutus .............................................................................................................. 5

2.2 Ühistransport .............................................................................................................. 6

2.3 Teenindustase ............................................................................................................. 8

3 Planeeringu lahendus ja lisanduv liiklus ............................................................................. 8

4 Kokkuvõte ......................................................................................................................... 13

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 13

1 Üldosa

1.1 Lähtematerjalid Töö eesmärk on hinnata Jõelähtme tee 1, 3, 5 arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja

selle mõju piirkonna tänavatele.

Joonis 1 - asukoha skeem

2 Olemasolev olukord Vastavalt Statistikaameti andmetele oli 2025. aasta seisuga Kostiveres 704 elanikku. Viimased

20 aastat on elanike arv püsinud enam-vähem samas suurusjärgus.

Jõelähtme-Kostivere tee (11109) liiklussagedus 2024 aastal oli 495 a/ööp, millest raskeliiklus

moodustas 7%.

Maardu-Raasiku tee liiklussagedus oli 1822 a/ööp, millest raskeliiklus moodustas 3%.

Kostivere tee (11307) liiklussagedus oli 268 a/ööp, millest raskeliiklus moodustas 5%.

Nimetuse poolest on tegemist küll riigimaanteedega, kuid antud juhul on need pigem

asulasisesed tänavad, kus elufunktsioon on tähtsam kui liiklusfunktsioon.

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 13

Foto 1 - Vaade Mõisa tee sillale

Raasiku tee sild on kitsas (4 meetrit) ja võimaldab liigelda ainult ühes suunas korraga.

Arvestades liiklussagedust, siis ilmselt suuri ummikuid ei teki ja pigem mõjub selline

liikluskorraldus liiklust rahustavalt, kuna aitab vähendada kiirust.

Urke teel ja Seene teel puuduvad kohati jalgteed ja Urke tee kasutamist arendusalale

juurdepääsuteena kohalikud elanikud ei poolda, kuna piirkonnas on palju jalakäijaid ja lapsi

ehk läbivliiklus antud piirkonda ei sobi.

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 13

Foto 2 - vaade Urke teele

2.1 Liiklusohutus Teeregistri andmetel on viimase 5 aasta jooksul toimunud üks liiklusavarii ja

Liikluskindlustusfondi andmetel toimunud asjakahjuga avariid on toodud alumisel skeemi.

Ligi pooled avariidest on seotud parkimisega.

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 13

Joonis 2 - LKF asjakahjuga viiame 5 aasta liiklusavariid

2.2 Ühistransport Lähim ühistranspordipeatus jääb arendusalast linnulennult 550 m kaugusele. Peatus.ee

andmetel toimub ööpäevas 10 väljumist. Sellise intervalliga ei konkureeri ühistransport

praegusel kujul isikliku autoga, kuid teoreetiline võimalus ühistranspordiga Tallinna suunas

sõita, on olemas.

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 13

Tabel 1 - ühistranspordi väljumised

Joonis 3 - ühistranspordipeatused

Arvestades peatuse asukohta võib öelda, et planeeringuala jääb soovitusliku normi sisse.

Alljärgnevas tabelis on toodud soovituslikud jalgsikäigu teepikkused.

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 13

Tabel 2 - Jalgsikäigu teepikkuse soovituslikud normid

Liiklusintervall

alla 8 min 8–15 min üle 15 min

Kesklinnas 400–500 m 300–400 m 200–300 m

Elamurajoonis, kus valdav on

kõrgehitus, tööstusrajoonis

600–700 m 500–600 m 300–400 m

Individuaalelamurajoonis 900–1000 m 600–800 m 400–600 m

2.3 Teenindustase Alljärgnevas tabelis on toodud kaherajaliste maanteede suurim liiklussagedus Mi (sa/h)

sõltuvalt maantee klassist ja teenindustasemest. Riigitee Maardu-Raasiku tee liiklussagedus

oli 1822 autot ööpäevas, mis teeb ligikaudu 200 sõidukit tipptunnis ehk teenindustase on A.

Tabel 3 - Teenindustasemed - koostatud tuginedes HCM-85

Maantee klass

Teenindustase II III IV V

A 380 320 270 250

B 700 600 500 450

C 1100 1000 800 700

D 1700 1500 1200 1100

E 2800 2600 2300 2200

3 Planeeringu lahendus ja lisanduv liiklus

Liikluse prognoosiks kasutatakse kavandatud planeeringu realiseerumisel tekkivat liiklust.

Arvesse võetakse planeeritud elamute võimalikku sõidukite arvu ning nende liiklust.

Alljärgnevalt on toodud planeeringu põhilised andmed:

- äri- ja teenuskeskus 4000 m2 suletud bruto

- keskuse parkla 56 kohta

- liigendatud lisaparkla 120 kohta

- esinduslik ala/väljak keskusest idas elamuarenduse poole - nt jõulukuuse, välituru vms koht

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 13

- äri- ja teenuskeskuse parklasse juurdepääs on võimalik vähemalt kahest kohast, mis hajutab

liikluskoormust. Vajadusel on võimalik läbisõit teha ühesuunaliseks ristmiku liikluskoormuse

reguleerimiseks

- keskuse teenindusala (kaubahoov) juurdepääs on elamuala juurde viiva tänava ja Jõelähtme

tee ristmikust eemal - veoautod ristmikku ei koorma.

- lisaparkla on 5 min jalutukäigu kaugusel elamualast

- lisaparklasse on võimalik pääs vähemalt kahelt suunalt, sh elamuala poolt on võimalik

tõkestada tõkkepuuga transiitliikluse takistamiseks

Juhul kui keskuse juures olevad 56 kohta on ristkasutuses ja täidavad ka elamuala

parkimiskohtade funktsiooni, on võimalik lisaparkla teha selle võrra väiksemaks ja veel

rohkem liigendada ning haljastada. Detailplaneeringus tuleb sätestada parkla etapiviisiline

väljaehitamine, kus ehitusõigust on lubatud realiseerida vastavalt tekkivale vajadusele.

Joonis 4 - kavandatud lahendus

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 13

Jõelähtme tee 1, 3 ja 5 planeeringuga on kavandatud 250 korterit ja 356 parkimiskohta.

Elamute juurde on kavandatud 240-250 parkimiskohta. See tähendab, et maksimaalselt võiks

hommikuse tipptunni puhul lisanduda 250 autot tunnis, mis on üsna ebatõenäoline, kuna see

eeldaks, et kõik inimesed liiguksid sama tunni sees.

Maardu-Raasiku tee tipptunni liiklussagedus on ligikaudu 200 autot tunnis. Vastavalt

Linnatänavate standardile tuleb ristmiku läbilaskvuse arvutus teostada, kui ristmiku

summaarne liiklussagedus arvutuslikul tipptunnil on üle 600 a/h, antud juhul ei ole see

suurem kui 400 autot tunnis, mis tähendab, et ristmike teenindustase on igal juhul A – vaba,

häireteta liiklusvoog.

Juhul kui peaksid realiseeruma veel täiendavad planeeringud, mis toovad kaasa

liiklussageduse kasvu, siis on võimalik silla mõlemasse otsa paigaldada valgusfoorid.

Soovitav on sõidukid suunata riigiteedel (vt alumine joonis). Elamupiirkondade vahelised

tänavad võib teha veel aeglasemaks, lisades täiendavaid künniseid ja šikaane.

Joonis 5 - soovitavad liikumissuunad

Ühe võimaliku alternatiivina võib kaaluda ka Töökoja tee kaudu läbimurde tegemist, kuid see

eeldab uue tee rajamist ja ilmselt ka mingis osas maa võõrandamist.

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 13

Urke tee liikluse rahustamiseks võib kasutada valmistootena lamekünniseid.

Foto 3 - Inten OÜ künnis

Arendusala ja kooli vaheline ühendus on praegu ligikaudu 1 km. Otseühenduse rajamiseks

tuleks ületada Jõelähtme jõgi. Oluline oleks luua lastele turvaline koolitee, et lapseks saaksid

iseseisvalt liikuda kooli ja kodu vahel, kasutades selleks jalgrattaid vms. Selleks tuleks rajada

kas eraldi rattateed või siis liiklus rahustada selles lõigus, kus ratturid liiguvad. Samuti võib

kasutada segaliiklusega alasid, kus prioriteet oleks rattur. See aitaks kaasa sõiduautode

liiklussageduse vähenemisele, kui lapsed saaksid iseseisvalt liigelda.

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 13

Joonis 6 - Arendusala ja kooli vaheline ühendus

Positiivseks näiteks võib tuua Laagri kooli, kus tippajal loendati kooli parklas ligikaudu 764

jalgratast.

Töö nr: 2925 Staadium:

detailplaneering

Töö nimetus: Jõelähtme tee 1, 3, 5 liikluse hinnang

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 13

Foto 4 - Laagri kooli jalgrattad

4 Kokkuvõte Kokkuvõtteks võib öelda, et lisanduv sõidukite hulk ei põhjusta piirkonna tänavatel ja teedel

läbilaskvusprobleeme.

Oluline on tähelepanu pöörata laste turvalisele kooliteele ja soodustada jalgsi käimist ja

jalgrattaga sõitmist, kuna see aitab vähendada autode hulka ja lapsevanemad ei pea taksojuhti

mängima.

Elurajoonide vahelt läbiva liikluse välja viimiseks tuleks seal liiklust veelgi rohkem füüsiliselt

rahustada: kitsamad teed, šikaanid ja künnised.

3d-03.png

E-kiri.eml

Tere

Seoses Kostiveres (Jõelähtme vald) kavandatava elamuarendusega soovime saada täiendavat teavet.

Oleme tellinud liiklusmahu prognoosi ja hinnangu, mille kohaselt antud liiklusmahu kasv ei eelda olulisi muudatusi kohalikes teede- ja tänavavõrkudes.

Kohalikelt elanikelt ja põllumeestelt on siiski laekunud küsimusi Kostivere alevikus asuva Mõisa tee silla kohta. Palume täpsustada, kas tehniliselt oleks võimalik antud silda laiendada või rekonstrueerida selliselt, et see muutuks kahesuunaliseks.

Samuti palume teada anda, kas Transpordiametil on antud elamuarenduse osas täiendavaid märkusi või ettepanekuid.

Ootame Teie vastust ja täname ette koostöö eest.

Lugupidamisega

Kaido Klaamas | Elteks Group OÜ

Tiigi 24, Jüri, Harjumaa 75301

Mob.: +372 51 15 159

E-mail: [email protected]

A logo with blue and black letters

Description automatically generated A blue circle with white text and leaves

Description automatically generated

From: Kaie Kruusmaa <[email protected]>
Sent: Friday, June 20, 2025 12:58 PM
To: Kaido Klaamas <[email protected]>
Subject: RE: Päring Jõelähtme liiklussõlme ja Mõisa tee silla kohta

Tere

Vastuseks Teie küsimustele:

Teehoiu suuremad ehitusobjektid ja nende rahastamine määratakse Vabariigi Valitsuses kinnitatud teehoiukavas. Täna kehtivas riigiteede teehoiukavas 2024-2027 aastateks ei ole selle teelõigu arendamise tegevusteks raha ette nähtud. Arvestades teehoiu prioriteetide muutumist ja rahastuse vähendamist viimastel aastatel on tänaseks selge, et Transpordiamet ei alusta lähiaastatel selle teelõiguga seotud projekteerimistegevusi, mis oleks eelduseks ehitusaasta määramisel. Me ei oska täna öelda, millal alustatakse tee ehitust antud lõigus.

Transpordiameti tellimusel on koostatud Maardu-Jägala lõigule eelprojekt. Trassiskeem, kus on näha põhimõtteline lahendus, on leitav lingilt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/o6ZD8CfSLnyk7sY

Riigiteel 11103 paikneva Kostivere silla rekonstrueerimist ei ole teehoiukavas lähiaastatel ette nähtud.

Kuna Teie küsimuses on viide kavandatavale elamuarendusele, siis sellega seotud küsimustega tegeleb Transpordiametis kooskõlastuste üksus. Kui Teil on teada täpsemad kavatsused arendusega seotult, siis need saate saata eraldi taotlusena [email protected] ning Teiega võetakse ühendust.

Lugupidamisega

Kaie Kruusmaa

Juhataja

Projekteerimise üksus

58 805 076

[email protected]

Transpordiamet

From: Kaido Klaamas <[email protected]>
Sent: Friday, June 6, 2025 10:45 AM
To: [email protected]
Subject: Päring Jõelähtme liiklussõlme ja Mõisa tee silla kohta

Tere

Seoses Kostiveres (Jõelähtme vald) kavandatava elamuarendusega vajaksime täiendavat infot:

Milline on ajakava Jõelähtme liiklussõlme (Jõelähtme–Kostivere tee ja Tallinna–Narva maantee ristmik) ehituseks? Kas oleks võimalik saada ligipääsu nimetatud liiklussõlme eskiisile või projektmaterjalidele?
Kas on võimalik laiendada (rekonstrueerida) Kostivere alevikus asuvat Mõisa tee silda selliselt, et see muutuks kahesuunaliseks?