Kiri

Tere,

Oleme teadlikud Jüri ringristmiku probleemist suurte sõidukiirustega, suure hulga liiklusõnnetustega (ka inimvigastatutega liiklusõnnetused) ja täheldanud ka tipptundidel kasvavate liiklusseisakute probleemi süvenemist. Tegemist on väga suure liikluskoormusega ristmikuga, seetõttu on probleem keeruline. Jüri ring on liiga suur ja sellest lähtuvalt on ka sõidukite liikumise kiirused suured. Lisaks on sobimatud ka ringi pealesõidunurgad, mis soodustavad liiga kiirelt ringile liikumist ja põhjustavad seeläbi samuti õnnetusi.

Oleme Transpordiameti liiklusohtlike kohtade meetme raames juba aastast 2020 püüdnud leida leevendusmeetmeid, et ohjeldada sõidukiiruseid ja hoida ära liiklusõnnetusi; enne ringi märgistanud põristeid sõidukite ringile lähenemisel sõidukiiruste vähendamiseks, kavandanud ümber ja kitsendanud sõiduradasid teemärgistusega, täiendanud ringi tähistust liiklusmärkidega (hoiatusmärgid, suunaviidad). Samuti oleme rajanud juurde valgustust.

See on meie hinnangul küll probleeme natuke leevendanud aga mitte oluliselt, nagu näitab ka õnnetuste statistika kasv.  Selliste kiiruste ja liiklusvoogude juures ei sobi tavaline ringristmiku lahendus ja kogu liiklussõlm vajab ümber kujundamist. Ajutine lahendus oleks ringile paigaldatavad kiiruskaamerad ja võimalik, et aitaks ka foorid aga antud liiklussõlmes hakkaksid sellest tekkima liiklusvoogudes veel suuremad seisakud ja ajakadu, mis on samuti kulu ühiskonnale.

Praegu on Transpordiameti eestvedamisel koostamisel eskiisprojekt, milles pakutakse välja võimalikud ohutumad lahendused ja nende maksumused. Töö valmimise järgselt 2026.aasta kevadel saame kaaluda edasisi samme olukorra parandamiseks.

Täname Teid tähelepanu juhtimast riigiteede liiklusprobleemidele.

Manus jäi maha.

Tere, Janno!

Kirjutan, kuna olen mures Jüri ringil järjest kasvava liikluskindlustusjuhtumite arvu pärast. Sõidukite kiirused on ringil ning peale ja maha sõitudel suhteliselt suured, mis teeb olukorra ohtlikumaks.

Jüri ringi juhtumitest kaks kolmandiku on tagant otsasõidud (tänavu isegi rohkem), õnnetusi juhtub rohkem lumevabal ajal märts kuni september ja vastutava poole sõidukite seas on N3 kategooria sõidukite osa suurem (11 %) kui kõigi juhtumite seas (6 %).

Lisan manusesse faili Eestis toimunud juhtumite statistikaga (mida iga kvartali lõpus teeme), kuhu on lisatud eraldi leht ka Jüri ringi kohta.

Kas Jüri ringil toimuvate juhtumite vähendamiseks on võimalik midagi ette võtta?

Liikluskindlustuse kindlustusjuhtumite andmed pärinevad Eesti liikluskindlustuse registrist seisuga 28.07.2025, andmed ei sisalda vabatahtliku sõidukikindlustuse (kaskokindlustuse) juhtumeid. Liikluskindlustuse registri andmed täienevad pidevalt, seega ei pruugi erineva ajahetke väljavõtted kattuda. Andmete kasutamise ja avaldamise eeltingimuseks on viitamine andmete allikale ja väljavõtte aastale, näiteks "Eesti Liikluskindlustuse Fond (LKF) 2025".

https://kaart.lkf.ee/ on võimalik liikluskindlustusjuhtumite andmeid alla laadida ja ise analüüse teha.

Heade soovidega

Ülli Reimets

Kahjuennetuse valdkonna juht

Eesti Liikluskindlustuse Fond / Eesti Kindlustusseltside Liit

e-kiri: [email protected], tel: 50 27 693