Vastus EHR- Rapla maakond, Kehtna vald, Kastna küla, Kastna ülesõidukoha (km 2,172) automaatne foorisignalisatsiooni ehitusloa taotlus, menetlus nr 494610

EEP-001340

Km 2,172 (Lelle - Türi jaamavahe) Kastna

ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni

rajamise

TÖÖPROJEKT

Töö nr ED-25-5

Side ja energeetikateenistuse juht /allkirjastatud digitaalselt/ Andres Türn

Sidetalituse arendusspetsialist /allkirjastatud digitaalselt/ Viktor Teska

Energeetikatalituse juht /allkirjastatud digitaalselt/ Tarmo Küngas

Viljandi 2025. a

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

2

SISUKORD

Projekteerimisülesanne

1. Sissejuhatus

2. Raudteeülesõidukoha iseloomustus

3. Topogeodeetiline asendiplaan

4. Raudteeautomaatika osa

5. Automaatse foorisignalisatsiooni kaugkontroll

6. Andmesidevõrk

7. Elektrivarustus

8. Rajatise ehitamine Kastna peakraavi kaitsevööndis

9. Rajatise ehitamine maaparandussüsteemi kaitsevööndis

10. Maa- ja Ruumiameti märkused

11. Töökirjeldused

12. Liikluskorraldus

13. Jäätmekäitlus

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

3

Joonised:

ÜL - 2 – 25 – 1 Skemaatiline asendiplaan km 2,172

ÜL - 2 - 25 – 2 Asendiplaan M1:500

ÜL - 2 - 25 – 3 Ülesõidukoha automaatika põhimõtteskeem

ÜL - 2 – 25 – 4 Jaotuskilbi põhimõtteskeem

ÜL - 2 – 25 – 5 Ülesõidufoor 72

ÜL - 2 – 25 – 6 Lõige, rööpa maandus

ÜL - 2 - 25 – 7 Automaatikakapi montaažiplaat

ÜL - 2 – 25 – 8 Jaotuskilbi montaažiplaat

ÜL - 2 – 25 - 9 (PLC)-I/O kaardid

Ülesõidukoht km 2,172. Spetsifikatsioon

Ülesõidukoht km 2,172. Töö

Ülesõidukoht km 2,172. Varuosad

Km 2,172 ülesõidukoha FAT test

Km 2,172 ülesõidukoha SAT test

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

4

15.05.2024.

VÄLJAVÕTE RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA

PROJEKTEERIMISE LÄHTEÜLESANDEST

EDEL_raudteeÜS_2028_PLV

1. Projekteerida Kastna raudteeülesõidukohta automaatse foorisignalisatsiooni

rajamine.

2. Projekteerimisel lähtuda TKE Lisa 4 juhendist „Raudteeülesõidukoha ja -

ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“.

3. Ülesõidukoht varustada ülesõidufooridega, tüüp 72 vastavalt Liiklusseadusele

koos rakendusmäärustega ja standardile EVS 615:2001/A1:2021 “Foorid ja

nende kasutamine”, ning helisignaalidega.

4. Ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni projekteerimisel lähtuda

projekteeritud rongikiirusest jaamavahel = 140 km/h.

5. Ülesõidukoha automaatika kontroll viia Lelle jaama jaamakorraldaja

juhtimispaneelile.

Rain Kaarjas

Edelaraudtee AS juhataja

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

5

1. SISSEJUHATUS

Käesoleva projekti aluseks on projekteerimise lähteülesanne

EDEL_raudteeÜS_2028_PLV, mille raames on kavandatud Lelle-Türi-Viljandi 03-

5,6 km raudtee (katastriüksused 29202:006:0007, 29202:007:0028) ja kõrvalmaantee

Kastna tee 20253 (katastriüksused 29202:007:0667, 29202:007:0118) ristumiskohal

oleva Kastna raudteeülesõidukoha km 2,172 automaatse foorisignalisatsiooni (AFS)

püstitamine. Projekti koostamisel on arvestatud TTJA poolt väljastatud

projekteerimistingimustega 2411802/01945. Projekt hõlmab raudteeautomaatika

osa.

Projekteerimisel on lähtutud:

• Majandus- ja taristuministri 17.07.2015 määrusest nr 97 „Nõuded

ehitusprojektile“,

• Ehitusseadikust,

• Raudteeseadusest,

• Majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määrusest nr 71 „Raudtee

tehnokasutuseeskiri“ ja selle Lisast 4,

• Majandus- ja taristuministri 27.11.2020 määrusest nr 80 „Allsüsteemi ja

koostalitluse komponendi tehniliste kirjelduste kohaldamise kord, kasutusele

võtmise tingimused, nende nõuetele vastavuse hindamise ja tõendamise kord

ning oluliste nõuete loetelu“,

• Transpordiameti juhendist „Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise

kavandamisel“,

• Standardist EVS 615,

• Kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“

(nähtavus, rajatiste paiknemine),

• Euroopa Liidu õigusest ja muudest asjakohastest õigusaktidest.

Peale ülesõidukoha automaatika käiku-andmist automaatikaseadmete hooldus toimub

Lelle jaama turvanguseadmete tehnilise teenindamise aasta plaan-graafiku järgi.

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

6

2. RAUDTEEÜLESÕIDUKOHA ISELOOMUSTUS

Rongide liiklussagedus ööpäevas 20 (2024.a)

Autode arvestuslik liiklussagedus ööpäevas 11 (2023.a)

Ülesõidukoha kategooria II

Autode liikumiskiirus (km/h) 90 (2024.a)

Rongide liikumiskiirus (km/h) 120 (2024.a)

Perspektiivne rongide liikumiskiirus (km/h) 140

3. TOPOGEODEETILINE ASENDIPLAAN

Asendiplaan on koostatud Raxoest OÜ poolt 2024 aastal valminud teostusjoonise nr

GE24057-3 „Geodeetiline alusplaan“ alusele.

4. RAUDTEEAUTOMAATIKA OSA

Olemasolev raudteeülesõidukoht seadmestatakse automaatsete foori-

signalisatsiooniseadmetega (AFS). Projekti teostamise käigus paigaldatakse

automaatikakapp, jaotuskilp, ülesõidufooride vundamendid, ülesõidufoorid,

kaablikanalisatsioon, kaabeldus, rongituvastusseadmed, valgustuspostid,

maandusseadmed. Ülesõidukoha töötingimused ja maapealsete seadiste paigutus on

toodud skemaatilisel asendiplaanil (joonis ÜL-2–25-1) ning geoalusel (joonis ÜL-2-

25-2).

Ülesõiduseadmete põhimõtteskeem on toodud joonisel ÜL-2-25–3. Automaatikakapi

montaažiplaat ja seadmete paigutus plaadil on toodud joonisel ÜL-2-25–7.

Ülesõidukoha automaatika kontrolleri programmeerimiseks vajalikud

sisendid/väljundid on toodud joonisel ÜL-2–25–9. Ülesõidufoori eestvaade on toodud

joonisel ÜL-2–25–5. Täpsem tööde ja materjalide nimekiri on toodud

spetsifikatsioonis.

Ülesõidukoha automaatika on projekteeritud riistvara geneerilise lahenduse GA-

01/2022 põhjal, mis on saanud heakskiidu sõltumatu ohutushindaja (ISA) poolt.

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

7

Ülesõidukohal paigaldatakse HEKE-ER-101865 tüüpi automaatikakapp, kus on

paigutatud fooride juhtimisseadmed ja, tagavaratoite tarvis, kaks hooldusvabat akut

UPS-BAT/VRLA-WTR/24DC/26AH. Automaatikakapp paigaldadakse joonisel ÜL-

2-25-2 näidatud asukohta.

Rongituvastuseks kasutatakse teljeloendurite süsteemi ACM 200, antud süsteem

omab SIL4 sertifikaati. Teljeloendurite asukohad ja numeratsioon on toodud joonistel

ÜL-2-25-1, ÜL-2-25-2. Teljeloendurite paigaldamisel ning ühendamisel lähtuda

tootjapoolsest paigaldusjuhendist.

Ülesõidufoorid paigaldatakse tüüp 72 vastavalt “Liikluseeskirjale” ja standardile EVS

615:2001/A1:2021 “Foorid ja nende kasutamine”. Antud foorituled tagavad nõutava

nähtavuse vastavalt ülaltoodud standardile. Foorituledena kasutatakse LED

(valgusdiood) põhiseid mooduleid E5301.R (punane) ja E5301.W (valge) 24VDC

toitega. Ülesõidufooride vundamendid ja ülesõidufoorid paigaldatakse geoalusel

näidatud asukohtadesse. Paigaldatakse foorivundamendi katted. Fooride ümber

vajadusel rajatakse kupitsad, D = 2m. Foori ümber olev pinnas peab olema 1 meetri

ulatuses samal tasandil teepeenraga.

5. AUTOMAATSE FOORISIGNALISATSIOONI KAUGKONTROLL

Edelaraudtee AS-l on väljatöötatud raudteeülesõidukoha kaugseire. Kontrollseadmed

kajastavad Lelle jaama jaamakorraldaja juhtimispaneelil:

• ülesõidukoha signalisatsiooniseadmete korrasolekut (signalisatsioon töötab

normaal-režiimis, maanteefoorides vilguvad valged tuled),

• rongi lähenemist ülesõidukohale (maanteefoorides vilguvad punased tuled),

• põhitoite (230 VAC) olemasolu,

• fooride terviklikkust,

• akude korrasolekut,

• ülesõidukoha automaatikaseadmete side olemasolu jaamaga

ning ülaltoodud punktide kombinatsioone.

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

8

6. ANDMESIDEVÕRK

Sideühenduse loomiseks kasutatakse valguskaablil põhinevat andmesidevõrku, mis on

eraldatud kolmandatest võrkudest ja vastab EN50159 esimese kategooria nõuetele.

Ehitatavale ülesõidukohale paigaldatakse sideühenduse loomiseks uus 4-avaline 10/14

mikrokaitsetoru lähimast sidekaevust kus asub valguskaabli muhv. Vajadusel tuleb

olemasolev muhv välja vahetada või lisada uus. Valguskaabel otsastatakse

automaatikakapi pool Onninen Online TT-8 ODF otsastuspaneeliga või

samaväärsega. ODF paigaldatakse ülesõidukoha automaatikakappi parempoolse

külgseina ülemisse osasse. Automaatikakapis otsastatakse kaabli 8 esimest kiudu

ODF paneelis. Kaabli teises otsas, ehk muhvis, keevitatakse esimene ja teine kiud

“Tallinna” poole magistraalkaablisse, viies ja kuues kiud “Viljandi” poole

magistraalkaablisse.

Ülesõidukohta paigaldatava andmesideseadme esimesse valguskaabli porti

ühendatakse ODF esimene kiud ja teise andmesideseadme valguskaabli porti

ühendatakse ODF viies kiud.

Andmesideseadme esimesse elektrilisse andmeside porti ühendatakse ülesõidus asuv

kontroller, teise porti ühendatakse AP lähenemispiirkonna ACM, kolmandasse porti

ühendatakse BP lähenemispiirkonna ACM.

Magistraalvalguskaabli kiu numbrid edastab Edelaraudtee ehitajale ehituse käigus.

Andmesideseadmete konfiguratsiooni, ACM 200 ja ülesõidukoha kontrolleri

programmeerimise teostab Edelaraudtee.

7. ELEKTRIVARUSTUS

Ülesõidukoha signalisatsiooniseadmete ja valgustuse põhitoiteks on ettenähtud

230VAC pinge.

7.1. Jaotuskilp

Projekteeritud jaotuskilbi asukoht on esitatud joonisel ÜL-2–25-2. Projekteeritud

kilbi elektrilised ühendused on toodud põhimõtteskeemil ÜL-2–25-4, kilbi

montaažiplaat – joonisel ÜL-2–25-8. Kilp paigaldada sokliga pinnasesse vastavalt

tootja juhisele. Kilbi paigaldamisel pinnasesse peab arvestama kohalike ja

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

9

planeeritavaid olusid. Sokli osa peab jääma maapinnast 0,3m kõrgemale.

Maapinnale paigaldatava kilbi sokliosa täita kergkruusaga. Kilp koostada vastavalt

põhimõtteskeemil toodule, kilpi paigaldada kilbiskeem.

Alumiiniumkaabli ühendamisel klemmidele, tuleb paigaldada üleminekuklemmid

Al→Cu. Kilbi paigaldamine teostada Tellija juuresolekul või temaga

kooskõlastatult. Tarbijale ettenähtud kilbi võti peab olema metallist. Jaotuskilbile

võtta toidet liitumiskilbist LK226085.

7.2. Valgustus

Vastavalt TKE Lisa 4 nõuetele ülesõidukohta paigaldatakse kaks valgustusposti.

Projekteeritud valgustuspostid paigaldatakse vähemalt 2,5m sõidutee äärest,

asendiplaanil vastavad kaugused sõidutee äärest kajastatud. Valgustuspostide ümber

vajadusel rajatakse kupitsad, D = 2m.

Kaablite mark ja orienteeruv pikkus on toodud spetsifikatsioonis, paigalduskohad

näidatud joonisel ÜL-2–25-2. Valgustuse tarbeks kasutada 8m koonilisi tsingitud

metallmaste 1-meetriliste konsoolidega ja välisvalgusteid SL AREA 45W 3000K või

analoogseid. Jalanditena kasutada RBJ, varustada kaitsekummiga. Jaland tuleb

paigutada tihendatud kruuskillustikalusele.

7.3. Ülesõidukoha automaatikakapi elektritoide

Toite tarvis paigaldatakse uus kaabel jaotuskilbist automaatikakapini, kaabli mark ja

orienteeruv pikkus on toodud spetsifikatsioonis.

7.4. Maandus

Maandatakse metallmastid (üks 2 m pikkune varras), automaatikakapp (üldjuhul kaks

kahe meetri pikkust varrast, vajadusel – rohkem. Vahekaugus – 5m, ühendustross -

25mm2 kiuline vasktross). Kõikide maanduste takistused enne käiku-andmist peavad

olema mõõdetud ja tulemused vormistatud vastavas aktis. Akt peab olema kinnitatud

allkirjaga Edelaraudtee AS sidetalituse töötaja poolt ning omaniku ehitusejärelevalve

esindaja poolt.

Teljeloendurite potentsiaaliühtlustus teostatakse sama rööpa külge, kuhu

paigaldatakse ka teljeloendurid. Lisaks paigaldatakse üks vasetatud 2 meetri pikkune

maandusvarras kuhu külge ühendatakse 25 mm2 vaskjuhiga loenduri korpus ja rööpa

küljest tulev potentsiaaliühtlustus. Samuti maandatakse rööpad vastavalt joonistele

ÜL-2–25–1 ja ÜL-2–25–6.

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

10

Automaatikakapis ja foorimastides sissetulevad kaablid maandatakse nende varjestuse

kaudu. Teljeloendurite kaablite varjestus maandatakse teljeloenduri mooduli karbis

ning automaatikakapis.

Maandamisühendused peavad olema visuaalselt nähtavad. Maanduselemendid

ühendatakse automaatikakapis spetsiaalselt selleks ettenähtud poldi külge, mis on kapi

põhja küljes. Maanduselemendi ja kapis asuvate liigpingepiirikute ja muude PE

klemmide ühendus ei tohi olla teostatud läbi kapi konstruktsiooni vaid peab vaskjuhi

abil olema omavahel otse ühendatud. Automaatikakapi maandamiselementide takistus

peab olema mitte suurem kui 10 Ω. Igal objektil peab olema maanduspass.

7.5. Kontrollitoimingud ja üleandmisdokumentatsioon

elektrivarustuse kohta

Töövõtja peab läbi viima kõik kontrollitoimingud vastavalt standardile EVS-HD

60364-6:2016 „Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 6“, ning organiseerima

kasutuselevõtule eelneva auditi. Paigaldis kuulub II liiki. Töövõtja poolt

paberkoopiatena üleantavad dokumendid tuleb paigutada koos sisukorraga ja

vahelehtedega mappidesse. Üleandmisdokumendid tuleb koostada eestikeelsetena ja

anda Tellijale üle paberkujul vähemalt kahes eksemplaris ja digitaalselt kui ei ole

kokku lepitud teisiti. Töövõtja peab koostama teostusjoonised (sh. geodeedi poolt

koostatud kaablite ja kilpide asendiplaanid) ja kinnitama need elektritööde juhi

allkirjaga. Töövõtja peab koostama kaetud tööde aktid ja esitama need Tellijale ajal,

mil on võimalik visuaalselt veenduda tehtud tööde nõuetele vastavuses. Töövõtja peab

loovutama järgmised mõõtmis- ja kontrollimistööde protokollid:

• Visuaalkontrolli kohta;

• Kaitse- ja potentsiaaliühtlustusjuhtide katkematuse kontrolli kohta;

• Isolatsioonitakistuse kontrolli kohta;

• Kaitseseadmete automaatväljalülituse kontrolli kohta;

• Rikkevoolukaitsmete kontrolli kohta;

• Talitluskontrolli kohta.

Töövõtja peab Tellijale üle andma elektriseadmete kasutusjuhendid.

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

11

8. RAJATISE EHITAMINE KASTNA PEAKRAAVI KAITSEVÕÕNDIS

Ristumisel Kastna peakraaviga rdt km 2,160 kaabel paigaldatakse kaitsetorusse

D110 1250N. Kaitsetoru paigaldatakse suundpuurimisega vähemalt 1m sügavusele

kraavi põhjast. Koheselt peale toru paigaldust peakraav taastatakse endisel kujul.

9. RAJATISE EHITAMINE MAAPARANDUSSÜSTEEMI

KAITSEVÖÖNDIS

Põllumajandus- ja Toiduameti andmetel ülesõidu projektialale otseselt drenaaži ei jää,

kuid on seotud naaberkinnisasjal asuva maaparandussüsteemiga Kastnasoo1

(6113100020010001), seega tuleb tagada nimetatud maaparandussüsteemi toimimine

tulenevalt Maaparandusseaduse (MaaParS) § 47. Tulenevalt maaparandusseaduse

§ 50 lg-le 1 esitada ehitusprojekt Põllumajandus- ja Toiduametile kooskõlastamiseks.

Alal asuvate drenaažitorude osas tuleb olla eriti ettevaatlik.

1) Kaablite paigaldusel tuleb tööd drenaaži vahetus läheduses teha võimalusel käsitsi,

et vältida dreenide või drenaažikollektorite kahjustamist.

2) Ehitustööde käigus drenaaži vigastamise korral tuleb vigastatud drenaažitorud

asendada kaeve ulatuses vähemalt sama läbimõõduga savi- või plasttorudega ning

torude ühenduskohad tuleb katta/tihendada geotekstiiliga. Plasttoru puhul tuleb

kasutada gofreeritud drenaažitoru. Parandatud drenaažitorude läbivajumise

vältimiseks tuleb tihendada eelnevalt pinnas ja vajadusel toru alla paigaldada puitalus.

Kraavide kohal kaabel paigaldada sügavusele vähemalt 1m arvestades kraavi põhjast.

10. MAA- JA RUUMIAMETI MÄRKUSED

Projekteeritava ala vahetusse lähedusse jääb geodeetiline märk nr 2606 (GPA ID

30426; riiklik kõrgusvõrk). Geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3m märgi keskmest.

Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et geodeetilise märgi

kaitsevöönd on geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja

kasutamise vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lg 1 sätestab

üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

12

keelatud igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust,

mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine,

transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni- või

mullatööde tegemine.

Kui töid teostatakse geodeetilise märgi kaitsevööndis, siis tuleb peale tööde

lõpetamist teostada kontrollmõõtmised.

Riikliku kõrgusvõrgu märk nr 2606 tuleb võimalusel säilitada endises asukohas

teda kahjustamata.

Kui nimetatud geodeetilist märki ei ole võimalik säilitada ning edaspidi on

raskendatud märgi sihtotstarbeline kasutamine, tuleb see vastavalt geodeetiliste tööde

korra § 9 lõikele 3 teisaldada sobivasse asukohta ning asendada samaväärse (sh

mõõtmismetoodikate seisukohalt) geodeetilise märgiga.

11. TÖÖKIRJELDUSED

Kaablite ristumise kõrvalmaanteega Kastna tee 20253 (km 0+400) lahendatakse

kinnisel meetodil, suundpuurimisega, torude paiknemise asukoht ja sügavus on

näidatud joonistel ÜL-2-25-2. Puurkaevikute asukohad ja kaugus riigitee asfaltkatte

servast on toodud joonisel ÜL-2-25-2. Paigaldatakse A-klassi torud D110 1250N.

Kaablite ristumise raudteega (km 2,164, km 2,183) lahendatakse samuti kinnisel

meetodil, suundpuurimisega, torude paiknemise asukoht ja sügavus on näidatud

joonisel ÜL-2-25-2. Paigaldatakse A-klassi torud D100 1250N.

Peale suundpuurimist paigaldatakse kaablikanalisatsiooni kaevud KKS-2, nr 1, 2.

Ülesõidukoha piirkonnas kaablite paigaldus väljaspool ristumisi maanteega ja

raudteega toimub lahtise kaevega, tüüpkaeviku ristlõige on toodud joonisel

„Asendiplaan, lõiked“. Esmane tagasitäide kaablikaevikus teostatakse liivaga.

Kaevejälje taastamine on ette nähtud olemasoleva kohapealse pinnasega, millest on

suuremad kivid eemaldatud. Fooridesse, valgustuspostidesse ja teljeloenduritele L3,

L4 minevad kaablid paigaldatakse kaitsetorus D75 alates kaablikanalisatsiooni

kaevust seadmeni. Torude otsad tuleb tihendada ehitusvahuga. Kaabli montaažil

jälgida tootja poolt lubatud painderaadiusi, tõmbejõudusid ja teisi paigaldustingimusi.

Kogu trassi ulatuses tähistada kaabel märkelindiga. Ülesõidukoha piirkonnas on

kõrvalekalded kooskõlastatud projektist keelatud.

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

13

Teljeloenduritele L1, L2 minevate kaablite trassid on indikatiivsed, kaablite

paigaldamisel tuleb arvestada kohalikke olusid. Antud kaablid on lubatud paigaldada

kinnisel (adraga) meetodil kui seda lubab kaablitootja.. Eelnevalt märkida FOK trassi

asukoht, projekteeritud kaablid paigaldada FOK-ist vähemalt 1m kaugusele.

Automaatikakapp, jaotuskilp, ülesõidufoorid paigaldatakse joonisel „Seadmed

geoalusel“ näidatud asukohta. Fooride vundamendid ja vundamentide katted

valmistatakse vastavalt joonisele ÜL-2–25–5, ja kuumtsingitakse. Fooridetailide

paigalduskõrgused on toodud joonisel „Ülesõidufoor 72, eesvaade“.

Nähtavussektorid on toodud joonisel ÜL-2-25-2, nähtavust piiravaid takistusi antud

sektorites ei ole.

Kõik ehitus- ja paigaldustööd peavad olema tehtud tööde kirjeldustes ja joonistel

toodu kohaselt. Töövõtja peab oma pakkumise esitama selliselt, et see sisaldaks kõigi

seadmete, materjali, tööjõu, transpordi paigalduse, jms maksumusi ning arvestusega,

et tööd oleksid tehtud kuni täieliku valmiduseni.

Käesoleva projekti mahtu kuuluvad kõik tööd, mis on vajalikud projektiga määratud

nimetatud tööde tegemiseks, sealhulgas tööd mida ei ole käesolevas projektis

otsesõnu kirjeldatud kuid mis kuuluvad Töövõtja poolt tegemisele hea ehitustava

kohaselt. Kõikide nimetatud tööde maksumus sisaldub töövõtja poolt esitatud

pakkumises.

Enne ehitustööde alustamist taotleda vastava ehitustöö tegevusluba kohalikult

omavalitsuselt ja teistelt ehitustöödega seotud organisatsioonilt. Ehitatav kaablitrass,

seadmete asukoht, jms Tellijaga üle vaadata. Enne ehitustööde algust tuleb ehitatav

kaablitrass, seadmete asukoht, jms kooskõlastada täiendavalt teiste trassivaldajatega ja

naaberkinnistu omanikega.

Töövõtja peab Tellijale ja kohaliku omavalitsuse poolt määratud instantsidele esitama

omapoolse tööde organiseerimise ja töökorralduse planeeritud ajagraafiku. See peab

sisaldama ka ohutustehnilisi meetmeid tööde teostamisel kaasaarvatud meetmeid

jalakäijate kaitseks, ajutiste kaitsepiirete rajamist, liikluse ümberkorraldusi,

valgustust, märgistust, jne.

Kui kaevetööde käigus avastati tundmatuid torustikke, kaableid või muid

kommunikatsioone, mida skeemil näidatud pole, tuleb töö katkestada, välja selgitada

millise kommunikatsiooniga võib tegu olla ja teatada sellest kommunikatsioonide

valdajale vastavate juhtnööride saamiseks, edasise tööde käigu kohta. Paikades, kus

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

14

leidub kaableid, tuleb kraave ja auke kaevata eriti ettevaatlikult ning alates 0,4 meetri

sügavusest ainult labidaga.

Elektritööde teostamiseks elektripaigaldistes, nende juures või lähedal peavad

töövõtja töötajad olema juhendatud ja nende teadmised ohutuseeskirjade nõuete

tundmises kontrollitud ja selle kohta väljastatud vastavasisulised tunnistused.

Ehitustööde alustamist, kontrolli tulemusi, kaetud tööde ülevaatusi ja teisi

põhimõttelisi küsimusi käsitlevad otsused peavad olema protokollitud. Protokollid

säilitatakse tellija juures. Säilitada tuleb ka kasutatud materjalide ja toodete

sertifikaadid.

Erilist tähelepanu pöörata järgmistele asjaoludele:

• Ohtliku tsooni piirid peavad olema tähistatud piirete, ohutusmärkide ja hoiatavate

plakatitega;

• Kõik ehitusplatsil töötavad inimesed peavad olema instrueeritud ohutustehnika

nõuetest;

• Kõrvaliste isikute juurdepääs ehitusplatsile ja töötsoonidesse peab olema tõkestatud,

• Ohutuse eest ehitusplatsil vastutab täielikult töövõtja.

Ehituse järelevalvet teostab Tellija poolt volitatud isik või ettevõte. Kõrvalekalded

projektist kooskõlastatakse tellijaga ja projekteerijaga ning fikseeritakse kirjalikult.

Tööde teostamise kohta koostatakse kaetud tööde aktid. Tööde tegemisel jälgida

ehitustööde head tava, pärast tööde lõpetamist peab olema ehitusplats koristatud ja

heakord taastatud. Elektritöödele võib lubada ainult sellekohast väljaõpet omavat

personali.

Ehitustöödel tekkinud küsimused ja probleemid, mida pole kajastatud käesolevas

projektis või on ebaselged, lahendatakse töö käigus kooskõlastatult projekti autori ja

töö tellijaga.

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

15

12. LIIKLUSKORRALDUS

Ülesõidufoorid paigaldatatkse tüüp 72 vastavalt Liiklusseadusele koos

rakendusmäärustega ja standardile EVS 615:2021 “Foorid ja nende kasutamine”.

Foorimastide külge paigaldatakse liiklusmärgid 893, joonis ÜL-2–25–5, (Raudtee

tehnokasutuseeskiri. Lisa 4 Raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha ehitamise,

korrashoiu ja kasutamise juhend“).

Demonteeritakse liiklusmärgid 121 vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirja Lisa 4

Raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhendile

(Joonis 6, lk 25). (Liiklusmärkidega 121 või 122 varustatakse tehnoloogilised

raudteeülesõidukohad ning III kategooria raudteeülesõidukohad).

Ülesõidufoorid 72 paigaldatakse 4,6m kaugusele teeteljest, ning 6,3m kaugusele

äärmisest rööpast. Sõidutee laius „A“ foori kohal - 5,05m, „B“ foori kohal – 5,35m.

Sõidutee laiust käesoleva projekti raames ei muudeta, jääb olemasolev - kuna antud

projekt käsitleb vaid raudteeautomaatika osa. Tähispostid jäävad olemasolevad.

Liiklusmärgid 125, 124, 123, 112 jäävad olemasolevad ja ei kuulu raudteevaldaja

kompetentsi, asuvad väljaspool raudteevaldaja katastripiiri.

Ülesõidufooride eestvaade on toodud joonisel ÜL-2-25-5.

Vahetult peale ülesõidufooride paigaldust tuleb ülesõidufooride tuled kinni katta ja

paigaldada fooride külge lisatahvlid “FOORID EI TÖÖTA” ja „SIGNALS ARE NOT

WORKING“ ning liiklusmärgid 186.

Ehitusaegsel liikluskorraldusel liiklusmärkide 222 ja 816 paigalduse vajadus

otsustatakse kohapeal, hinnates tegelikku nähtavussektorit (vt järgmine leht, Joonis 1).

Nõuetele vastav nähtavus on tagatud. Raudteeinfrastruktuuri majandaja korraldab

regulaarselt vastavalt käitustingimustele tema omandisse või valdusesse kuuluvate

avalikult kasutatavate raudteeületuskohtade ja nende seadmete ning

raudteeületuskohale suubuvate teede liikluskorraldusvahendite komisjonilist

ülevaatust. Selle käigus kontrollitakse ka nähtavussektorit ning seejärel kõrvaldatakse

avastatud puudused.

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

16

Joonis 1

Kastna ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise tööprojekt v02 Töö ED-25-5

17

Peale ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni kasutusloa saamist TTJA-lt

eemaldatakse fooridelt katted, kõrvaldatakse lisatahvlid “FOORID EI TÖÖTA” ja

„SIGNALS ARE NOT WORKING“, liiklusmärgid 186 ning liiklusmärgid 222, 816

(juhul kui nad on paigaldatud). Muid liikluskorraldusvahendite muutusi ei ole ette

nähtud.

Foorimastidele paigaldatavad liiklusmärgid 893 peavad vastama riigiteede

liikluskorralduse juhise MA2018-008 ja standardi EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende

kasutamine“ nõuetele. Märkide alused valmistatakse vähemalt 1,85 mm paksusest

alumiiniumplekist ja kaetakse RA2 valgustpeegeldava kilega. Kasutatakse I

suurusgrupi mõõtudega märke. Märgid ja nende komponendid peavad olema CE-

märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

Detailse ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab enne ehitustööde algust

Töövõtja ja kooskõlastab täiendavalt Tellijaga ja Transpordiametiga. Ajutine

liikluskorraldus peab vastama määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“

ja juhendile MA 2018-009 „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“.

13. JÄÄTMEKÄITLUS

Ehitusel tekkivate jäätmete käitlemisel juhinduda KOV jäätmekäitluse eeskirja

nõuetest ning konkreetse ehitusettevõtja jäätmekäitluse kavast.

Taaskasutuskõlblikud seadmed ja materjalid antakse Tellija soovi korral talle üle ja

ladustatakse Tellija poolt määratud kohas. Muud materjalid ja seadmed utiliseeritakse

selleks ettenähtud korras.

Liitumiskilp 1-ne LK226085; PK 3x16A; P2P;Kastna rd.ülesõit (valgustus+foorid)Kilbi esikülg on tee poole Kilbi reaalne suurus 0,29x0,35m

A-A A-A

B -B

B -B

C -C

C -C

LELLE - TÜRI JAAMAVAHE km 2,172 TP

Leht LehtiStaadium

4 9

ASENDIPLAAN M 1:500

ÜL - 2 - 25 - 2

Kinnitan Kontrollis Koostas

A. Türn

V. Teska 20.01.2025 O. Kütt

Versioon 01

ÜLESÕIDUKOHA km 2,172 AUTOMAATNE FOORISIGNALISATSIOON

Tingmärgid

22.01.2025

28.01.2025

20.01.2025

Versioon 02 30.06.2025

Lõige A-A Kõrvalmaantee 20253 Kastna tee km 0+400 (rdt km 2+172)

60.0 61.0 62.0 63.0 64.0

25.0 15.0 5.0 58

.6 2

64 .3

0

64 .3

0

63 .1

5

61 .9

7

Toru D110mm 1250N 19.55 18.40

Ol.olev maapind

Proj. maapind

Toru lae kõrgus Toru andmed

Vahekaugus

30.0

63 .4

1 60

.7 9

61 .9

5 60

.8 8

64 .9

5

65.0 66.0

62 .1

4

64 .7

6 62

.5 7

20.0 10.0 0.0

10.0 0.0 5.0

64 .3

0

64 .4

1 63

.5 3

Toru D110mm 1250N 2.01 14.35 1.14

Ol.olev maapind

Proj. maapind

Toru lae kõrgus Toru andmed

Vahekaugus

64 .7

8 63

.4 9

64 .1

1

Lõige B-B km 2+164

63 .1

3

65 .6

1 63

.3 5

5.0

64 .3

3 63

.2 1

5.0 10.0 15.0

64 .3

0 62

.0 5

63 .4

0 62

.2 5

63 .4

0

63 .1

5

5.641.32

60.0 61.0 62.0 63.0 64.0 65.0 66.0

7.5

Toru D110mm 1250N

64 .3

0

10.0 0.0 5.0

63 .3

7

63 .5

3 62

.5 3

Toru D110mm 1250N 2.35 14.38 0.77

Ol.olev maapind

Proj. maapind

Toru lae kõrgus Toru andmed

Vahekaugus

64 .1

9 62

.5 0

63 .5

0

Lõige C-C km 2+183

62 .2

6

65 .6

0 62

.4 0

5.0

64 .1

6 62

.3 1

60.0 61.0 62.0 63.0 64.0 65.0 66.0

7.5

63 .4

3

LELLE - TÜRI JAAMAVAHE km 2,172 TP

Leht LehtiStaadium

8 9

ASENDIPLAAN, LÕIKED M 1:150

ÜL - 2 - 25 - 2

Kinnitan Kontrollis Koostas

A. Türn

V. Teska O. Kütt

Versioon 01

ÜLESÕIDUKOHA km 2,172 AUTOMAATNE FOORISIGNALISATSIOON

20.01.2025

22.01.2025

28.01.2025

20.01.2025

Kasvupinnas, vt. märkust 4

Liivapadi

Märkused katete taastamise kohta: 1. Tööde teostamisel tuleb lähtuda Kohaliku Omavalitsuse kaevetööde eeskirjast. 2. Kasvumulla huumuse sisaldus peab olema vähemalt 5%. Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 6,5-7.0), ei tohi sisaldada taimede kahjulikke jäätmeid ning on tihendatav nii, et ei tekiks vajumisi ja veeloike. 3. Kaevik tihendada kõrguste kaupa, k=0,98. 4. Kaabli lahtisel paigaldusel haljaslalale rajada kaevik nii, et eelnevalt kooritakse 250-300 mm pealmine pinnase kiht (kasvupinnas) ning tagasitäitel asetatakse kasvupinnas uuesti kõige pealmiseks kihiks.

Lõige: Taastatav haljasala

LELLE - TÜRI JAAMAVAHE km 2,172 TP

Leht LehtiStaadium

9 9

ASENDIPLAAN LÕIGE: TAASTATAV HALJASALA

ÜL - 2 - 25 - 2

Kinnitan Kontrollis Koostas

A. Türn

V. Teska O. Kütt

Versioon 01

ÜLESÕIDUKOHA km 2,172 AUTOMAATNE FOORISIGNALISATSIOON

20.01.2025

22.01.2025

28.01.2025

20.01.2025

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 28.07.2025

Meie 28.08.2025 nr 7.1-2/25/9425-6

Ehitusloa eelnõu nr 2511271/18706

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Rapla maakonna Kehtna valla Kastna küla

ehitusloa eelnõu (menetlus nr 494610).

Ehitusluba antakse välja Kastna ülesõidukoha (km 2,172) automaatne foorisignalisatsiooni (EHR

kood 221458351) ehitamiseks. Ehitusloa aluseks on „Km 2,172 (Lelle - Türi jaamavahe) Kastna

ülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rajamise Tööprojekt“ (projekteerija Edelaraudtee

AS, töö nr ED-25-5).

Ehitusloa aluseks oleva projektiga kavandatakse riigitee nr 20253 Kastna tee km 0,40-0,41 piirides

ja kaitsevööndis rajada foorisignalisatsioon koos fooride, elektri maakaablite ning kilpide ja

automaatikaga ning valgustusmastidega. Riigitee alusele maale rajatisi ei kavandata.

Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame ehitusloa eelnõu ja anname

nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks vastavalt ehitusloa

aluseks olevale Edelaraudtee AS, tööle nr ED-25-5.

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgneva informatsiooni ja nõuetega:

1. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi

ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste

teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt

ja kaitsevööndist.

2. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- ega muu tegevus kaitsevööndis ohustada riigiteed

ega selle korrakohast kasutamist. Juhul kui tööde tegemine võib riigiteel liiklejaid ohustada

mistahes viisil, tuleb ohutuse tagamisel lähtuda liiklusseaduse § 7¹ lõike 4 alusel

kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele“. Riigiteel liikluskorralduse ajutiseks muutmiseks on vajalik

liikluskorralduse projekt, millele on saadud tee omaniku nõusolek.

3. Riigitee kaitsevööndis tööde teostaja peab taotlema Transpordiametilt vahetult enne

töödega alustamist liiklusväliste tööde loa projektikohaste tööde teostamiseks riigitee

kaitsevööndis. Taotluse vorm on saadaval https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-

ja-kontakt/dokumendid/blanketid jaotisest „Tööd ja piirangud maanteel“. Vastav taotlus

palume saata e-posti aadressil [email protected]. Taotlusele lisada

kooskõlastuskiri ja ehitusaegse liikluskorralduse projekt.

4. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine

2 (2)

riigiteel ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada

olemasolevate juurdepääsuteede kaudu.

5. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele.

Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne

riigiteele sõitmist.

6. Töövõtjal näha ette paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine ning kahjustatud

teerajatiste taastamine.

7. Tööpäeva lõppedes ei ole lubatud jätta riigitee maaüksusele ega tee lähialale lahtiseid

kaevikuid. Materjalide ladustamine sõiduteele või selle vahetusse lähedusse on keelatud.

8. Riigitee maa tuleb peale tööde lõppu korrastada. Haljastus taastada kasvupinnase ja

murukülviga vastavalt „Teetööde tehniliste kirjelduste“ peatükk nr 9

„Maastikukujundustööd“ kvaliteedinõuetele.

9. Tööde lõpetamisel tuleb Transpordiametile esitada digitaalsed teostusjoonised 3D

kujul .pdf ja .dwg (.dgn) formaadis.

10. Kooskõlastatud projekti muutmisel riigitee piirides ja/või kaitsevööndis tuleb

projektlahendus Transpordiametiga uuesti kooskõlastada.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks

antud, siis palume Transpordiamet kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste

menetlusse.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Laur Kõiv

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: Seletuskiri

Asendiplaanid

Ristmevälja joonis

Laur Kõiv

55901417, [email protected]