Kiri

Uusvaaksi kinnistu vooluhulga arvutus, truubi ja kraavi dimensioneerimine

Alljärgnevas arvutuses on määratud vooluhulgad erinevatelt pindaladelt ning selle põhjal

valitud sobiv truubi läbimõõt. Lisaks on arvestatud eelneva truubi vooluhulka, mille

läbimõõt on 800 mm.

1. Vooluhulga arvutus Valem:

Q = C × i × A

kus:

Q – vooluhulk (l/s)

C – äravoolutegur

i – saju intensiivsus (l/s·ha)

A – pindala (ha)

2. Arvutused pindalate lõikes

Pindala tüüp Pindala (m²) C Pindala (ha) Q (l/s) Muruala 6500 0.15 0.65 9.75 Katuseala 6000 1.0 0.60 60.00 Asfalt 1500 1.0 0.15 15.00

Katuste puhul on arvestatud maksimaalse ehitusaluse pinnaga.

Kokku lisanduv vooluhulk: Q = 84.75 l/s

3. Eelnev truup (800 mm) Varasemate andmete põhjal suudab 800 mm truup kaldega 0,5% juhtida ligikaudu 160 l/s.

Seega eelnev vooluhulk on Q = 160 l/s

4. Koguvooluhulk ja uue truubi dimensioneerimine Kogu süsteemi vooluhulk on:

Q_kogu = Q_eelnev + Q_lisanduv = 160 + 84.75 = 244.75 l/s

Tüüpiliste täisvoolus truupide läbilaskevõimed kaldega ~0,5%:

Truubi läbimõõt Vooluhulk (l/s) 600 mm ≈ 90 l/s 800 mm ≈ 160 l/s 1000 mm ≈ 250–300 l/s 1200 mm ≈ 350–400 l/s

Seega, kuna eelnev truup on läbimõõduga 800 mm, siis tuleks jalgtee alla rajada samuti 800

mm truup, kuna see asub kohe eelneva truubi väljavoolu juures. Ja arendusala alumise osa

juurde kavandav truup, tuleks rajada läbimõõduga vähemalt 1000 mm ja soovituslikult

varuga 1200 mm.

Kraavi parameetrite määramine vooluhulgale 245 l/s

1. Lähteandmed ja eeldused

- Vooluhulk Q = 0,245 m³/s

- Kraavi piki-põikekalle (I) = 2‰ ehk 0,002

- Kraavi ristlõige: trapetsikujuline

- Nõlvakalle (z) = 1:1,5 (1 vertikaal : 1,5 horisontaal)

- Raugesse vooluks vajalik minimaalne sügavus: 0,5–1,0 m

- Pinnas: tavaline muld (Manningi koefitsient n ≈ 0,03)

2. Kasutatav valem – Manningi valem

Q = (1/n) × A × R^(2/3) × √I

Kus:

- Q = vooluhulk (m³/s)

- n = Manningi kareduskoefitsient (~0.03)

- A = ristlõike pindala (m²)

- R = hüdrauliline raadius = A/P

- P = märg ümbermõõt

- I = pikiprofiili kalle (0.002)

3. Näide ja arvutus

Valime esialgseks arvutuseks järgmised kraavi mõõtmed:

- Põhja laius b = 0,4 m

- Sügavus h = 0,7 m

- Nõlvakalle z = 1:1,5

Arvutame ristlõike pindala A:

A = (b + z × h) × h = (0,4 + 1,5 × 0,7) × 0,7 = 1,05 m²

Arvutame ümbermõõdu P:

P = b + 2 × h × √(1 + z²) = 0,4 + 2 × 0,7 × √(1 + 2,25) ≈ 2,92 m

Hüdrauliline raadius R:

R = A / P = 1,05 / 2,92 ≈ 0,36 m

Vooluhulk Q:

Q ≈ (1/0.03) × 1.05 × 0.36^(2/3) × √0.002 ≈ 0.779 m³/s

Tulemus: Q ≈ 0,78 m³/s > 0,245 m³/s → sobib varuga

4. Soovituslikud mõõtmed

Parameeter Väärtus Põhja laius (b) 0,3–0,4 m Sügavus (h) 0,6–0,7 m Nõlvakalle (z) 1:1,5 (1 vertikaal : 1,5 horisontaal) Piki-põikekalle ≥ 2‰

Koostas:

Roland Mäe

Volitatud teedeinsener, tase 8

https://www.kutseregister.ee/ctrl/et/Tunnistused/vaata/10823340/1

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

[email protected]

Magasini 29a-18

10138, Tallinn, Harju maakond

Teie 16.08.2025

Meie 18.09.2025 nr 7.2-2/25/19546-5

Uusvaaksi ja Ojakalda kinnistute

detailplaneeringust

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamise eelseks koostöö tegemiseks ja arvamuse

avaldamiseks Harju maakonnas Kiili vallas Lähtse külas Uusvaaksi ja Ojakalda kinnistute

detailplaneeringu (katastritunnused vastavalt 30401:003:0423, 30401:001:2409 edaspidi

planeering) liikluslahenduse ning kraavide ja truupide vooluhulga arvutuse.

Planeeritav ala paikneb osaliselt riigitee nr 11158 Lähtse-Paekna tee km 0,019-0,115 ning riigitee

nr 11115 Kurna-Tuhala tee km 9,226-9,23 kaitsevööndis.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri

27.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid), peame vajalikuks

lahendada esitatud planeeringus järgmised puudused.

Toome välja esmased tähelepanekud/puudused, mille osas vajab esitatud planeeringu lahendus

korrigeerimist. Märgime, et puuduste loetelu ei ole lõplik ning võib edasise menetluse käigus

täieneda.

1. Lõigetes A-A ja B-B välja toodud tehnovõrgud on vastuolus põhijoonisel näidatud

tehnovõrkudega. Nimetatud joonisel on näidatud -SK2- planeeritud survekanalisatsioon.

Mõlemal lõikel -K1- planeeritud isevoolnekanalisatsioon. Palume ühtlustada omavahel

joonis ja lõiked. Korrigeerida vastavalt tingmärkides näidatud kirjeldusi (puudub -K1-

selgitus).

2 (6)

2. Põhijooniselt tehnovõrkudega ei selgu, kas tegemist uue või olemasoleva truubiga.

Eelmises versioonis on näidatud 1000 mm (bet) truup, uuel 800 mm (PL). Tingmärkides

puudub vastav selgitus.

3. Riigiteede ristmikul puudub ülekäiguraja teekatte markeering.

4. Rebase peakraavi planeeritaval truubil puudub info (läbimõõt, materjal,

paigaldussügavused jms).

5. Planeeritud kergliiklustee on kavandatud Ojakalda kinnistut (katastritunnus

30401:001:2409) ümbritseva piirdeaia peale, samuti riigitee äärsete õhuliini postide peale.

Planeeringualale kavandatud kergliiklustee laius erineb.

3 (6)

6. Hoonestusala kaugus 17,7 m tuleb anda riigitee katte servast.

7. „Umbtee“ (552a) märgi tingmärk puudub.

8. Korrigeerida riigitee nr 11115 Kurna-Tuhala tee ja riigitee nr 11158 Lähtse-Paekna tee

aasta keskmise ööpäevase liikluse arvu.

4 (6)

9. Korrigeerida nähtavuskolmnurkade parameetreid.

10. Kergliiklustee ja tehnovõrgud on planeeritud olemasolevasse kraavi. Palun täpsustada, kas

kraav on kavandatud likvideerida.

11. Planeeritaval tuletõrjehüdrandile lisada viide, väga raske jooniselt tuvastada.

12. Lisaks puudub (ei tuvastanud) tingmärkide loetelus viidatud puurkaevu koos

hooldusalaga.

13. Täpsustada sõidutee ja jalgtee vahelist kaugust võttes aluseks normide lisa 1 tabel 41.

Korrigeeride viites olevat infot.

5 (6)

14. Palume korrigeerida truubi paiknemist ja asetada truup olemasoleva kraavi joonele

(sinine kontuur). Lisaks palume kontrollida planeeritava truubi voolusuuna pruuni

noolt (hetkel tundub vale suund, roosa kontuur). Asendiplaanil kajastada kraavi ja

truupide voolusuunad. Palume seletuskirjas kajastada, et kraavide läbilaskvus peab

olema tagatud.

15. Palume kajastada asendiplaanil, kuidas on planeeritud liitumine olemasoleva võrguga,

hetkel kajastatud elektrikaablite kontuurid ei kajasta vastavat liitumist. Ilmselt on

mõistlik liitumine planeerida arenduse alal olemasolevast mastist väljapool

Transpordiameti maaüksust. Samuti on ebaselge tänavavalgustuse kaabli paiknemine

Transpordiameti maaüksuse piiril. Palume nihutada madalpinge-, keskpinge- ja

valgustuse kaablid väljapoole Transpordiameti maaüksust.

16. Palume täpsustada, kuidas lahendatakse elektrimasti paiknemine, mis asub planeeritaval

kergteel, kas rajatakse kaablisse või tõstetakse arenduse alale. Transpordiameti

maaüksusele palume antud masti mitte paigaldada.

6 (6)

Peame oluliseks märkida, et oleme jätnud planeeringu kooskõlastamata 13.10.2023 kirjaga nr 7.2-

2/23/19546-2, kuna planeeringu koostamisel ei olnud arvestatud 02.04.2019 kirjas nr 15-

2/19/12649-2 esitatud seisukohtadega planeeringu koostamiseks. Samuti oleme infopäringu korras

täiendavalt selgitanud 27.06.2024 (e-postiga) eelpool nimetatud kirjaga esitatud nõudeid.

Palume planeeringu lahenduse korrigeerimisel lisaks arvesse võtta eeltoodud kirjades esitatud

nõudeid.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Jana Prost

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa:

- Lisa 1. 003_Pohijoonis tehnovorkudega_03.2025

- Lisa 2. Uusvaaksi vooluhulk_ja_truupide_arvutus

Jana Prost

5792 4753, [email protected]