Transpordi erialaliitude ühispöördumine

Hanno Pevkur

kaitseminister

Kaitseministeerium

Sakala, 15094 Tallinn

Kuldar Leis

taristuminister

Kliimaministeerium

Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn

Kolonel Valdo Veski

Kaitseväe Logistikaosakonna ülem

Kaitseväe peastaap

Juhkentali 58, 15007, Tallinn

digitaalse allkirjastamise kuupäev

Kaitseväe ajateenijate potentsiaali kasutamine

veoauto- ja bussijuhtide puuduse leevendamiseks

Lugupeetud ametiasutuse esindaja

Eesti transpordi- ja logistikasektor seisab silmitsi pikaajalise ja süveneva probleemiga – kutseliste

veoauto- ja bussijuhtide puudusega. Selle probleemiga toimetulek on eriti oluline seoses majanduse

toimimise, tarneahelate usaldusväärsuse ja julgeoleku tagamisega.

Eestis läbib igal aastal ligikaudu 1000 ajateenijat Kaitseväes C-, CE- (veoautojuht) või D-

kategooria (bussijuht) sõidukite juhtimise väljaõppe, saades sellega väga väärtusliku praktilise ja

tehnilise kogemuse. Paraku ei võimalda tänane seadusandlus nendel noortel (kes on enamasti 18–20-

aastased) kohe pärast teenistust tööle asuda veoautojuhina, sest kutselise autojuhi lubatud

vanusepiir on hetkel 21 aastat. (18 aastasena saab vaid kutsehariduse baasil 3-aastase õppekavaga,

kuid see ei ole lahendus probleemile).

Samal ajal on Euroopa Liit jõudnud 25. märtsil 2025 poliitilisele kokkuleppele, mis alandab

veoautojuhtide miinimumvanuse 18 aastale, tingimusel et juhil on kutsepädevuse tunnistus

(kood 95). Liikmesriikidel on 4–6 aastat aega, et see muudatus oma seadustesse üle võtta, mis

tähendab Eestis ligikaudu 2029–2030. aastal jõustumist. See on väga pikk ooteaeg.

Olulisus Kaitseväe jaoks

Eesti Kaitseväe võimekus on rajatud reservväelastele, mis tähendab, et ajateenistuses saadud

oskused ja kogemused peavad olema sügavamad kui lihtsalt sõiduki juhtimisõigus. Oluline on, et

meie reservväelased oleksid käsitletavad professionaalsete kutseliste autojuhtidena, kellel on

põhjalikum väljaõpe ja kes suudavad vajadusel toetada riigi strateegilist transpordivõimekust ka

väljaspool kaitseväelist konteksti. Selle saavutamiseks on kood 95 ametikoolitus koolitus ideaalne

lisand Kaitseväe olemasolevale C-, CE- ja D-kategooria väljaõppele.

Kaitseväes CE kategooria juhiloa omandanud autojuhid on reservväelasena kaitseväele lisaväärtus,

sest nad on juba saanud erialase väljaõppe kaitseväe sõidukite käsitsemiseks ning tunnevad liiklus-

ja ohutusnõudeid ning olustikku militaarsetes tingimustes. See vähendab vajadust täiendava

väljaõppe järele kriisiolukorras, kus CE-kategooria autojuhtide vajadus võib kujuneda suureks,

võimaldab reservüksustel kiiremini saavutada lahinguvalmiduse ning suurendab logistilist

paindlikkust ja operatsioonide tõhusust.

Meie ettepanekud:

1. Lisada ajateenistuse jooksul veoautojuhi ametikoolitus (140 tundi või täismahus 280

tundi), mis annaks ajateenijale lisaks C-, CE- või D-kategooria juhiloale ka kutsepädevuse.

2. Töötada välja pilootprogramm koostöös Kaitseministeeriumi ja transpordiettevõtetega, et

teenistusest lahkuvad noored saaksid koheselt tööturule siseneda veoauto- või

bussijuhtidena.

3. Vajadusel kaaluda ka ajutise erandi loomist, mis lubaks kood 95 saanud ajateenijatel töötada

kutseliste juhtidena juba enne EL-i muudatuse jõustumist. See oleks hea näide ka teistele

riikidele.

Selline lahendus:

• leevendaks tööjõupuudust transpordisektoris,

• tõstaks Kaitseväe väljaõppe väärtust tööjõuturul,

• ja tugevdaks reservväelaste professionaalsust.

Kutse kohtumisele

Et arutada teemat sisulisemalt ja leida ühiseid lahendusi, kutsume Teid oktoobris 2025 toimuvale

kohtumisele, kus oleks võimalik koos Kaitseministeeriumi, Kaitseväe, Kliimaministeeriumi ja

transpordisektori esindajatega arutada:

• millised on riigi ja sektori ootused,

• milline võiks olla pilootprogrammi ülesehitus,

• millised on seadusandlikud ja praktilised võimalused ajateenijate ametikoolituse

integreerimiseks.

Teeme ettepaneku leppida kohtumise täpne kuupäev ja formaat kokku Teile sobival ajal.

Lugupidamisega

Ermo Perolainen, juhatuse esimees, Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon

Kersten Kattai, tegevjuht, Autoettevõtete Liit

Herkki Kitsing, tegevjuht, Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsioon

Tõnis Hitsov, juhataja, PROLOG – Eesti tarneahelate juhtimise ühing

Hanno Pevkur

kaitseminister

Kaitseministeerium

Sakala, 15094 Tallinn

Kuldar Leis

taristuminister

Kliimaministeerium

Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn

Kolonel Valdo Veski

Kaitseväe Logistikaosakonna ülem

Kaitseväe peastaap

Juhkentali 58, 15007, Tallinn

digitaalse allkirjastamise kuupäev

Kaitseväe ajateenijate potentsiaali kasutamine

veoauto- ja bussijuhtide puuduse leevendamiseks

Lugupeetud ametiasutuse esindaja

Eesti transpordi- ja logistikasektor seisab silmitsi pikaajalise ja süveneva probleemiga – kutseliste

veoauto- ja bussijuhtide puudusega. Selle probleemiga toimetulek on eriti oluline seoses majanduse

toimimise, tarneahelate usaldusväärsuse ja julgeoleku tagamisega.

Eestis läbib igal aastal ligikaudu 1000 ajateenijat Kaitseväes C-, CE- (veoautojuht) või D-

kategooria (bussijuht) sõidukite juhtimise väljaõppe, saades sellega väga väärtusliku praktilise ja

tehnilise kogemuse. Paraku ei võimalda tänane seadusandlus nendel noortel (kes on enamasti 18–20-

aastased) kohe pärast teenistust tööle asuda veoautojuhina, sest kutselise autojuhi lubatud

vanusepiir on hetkel 21 aastat. (18 aastasena saab vaid kutsehariduse baasil 3-aastase õppekavaga,

kuid see ei ole lahendus probleemile).

Samal ajal on Euroopa Liit jõudnud 25. märtsil 2025 poliitilisele kokkuleppele, mis alandab

veoautojuhtide miinimumvanuse 18 aastale, tingimusel et juhil on kutsepädevuse tunnistus

(kood 95). Liikmesriikidel on 4–6 aastat aega, et see muudatus oma seadustesse üle võtta, mis

tähendab Eestis ligikaudu 2029–2030. aastal jõustumist. See on väga pikk ooteaeg.

Olulisus Kaitseväe jaoks

Eesti Kaitseväe võimekus on rajatud reservväelastele, mis tähendab, et ajateenistuses saadud

oskused ja kogemused peavad olema sügavamad kui lihtsalt sõiduki juhtimisõigus. Oluline on, et

meie reservväelased oleksid käsitletavad professionaalsete kutseliste autojuhtidena, kellel on

põhjalikum väljaõpe ja kes suudavad vajadusel toetada riigi strateegilist transpordivõimekust ka

väljaspool kaitseväelist konteksti. Selle saavutamiseks on kood 95 ametikoolitus koolitus ideaalne

lisand Kaitseväe olemasolevale C-, CE- ja D-kategooria väljaõppele.

Kaitseväes CE kategooria juhiloa omandanud autojuhid on reservväelasena kaitseväele lisaväärtus,

sest nad on juba saanud erialase väljaõppe kaitseväe sõidukite käsitsemiseks ning tunnevad liiklus-

ja ohutusnõudeid ning olustikku militaarsetes tingimustes. See vähendab vajadust täiendava

väljaõppe järele kriisiolukorras, kus CE-kategooria autojuhtide vajadus võib kujuneda suureks,

võimaldab reservüksustel kiiremini saavutada lahinguvalmiduse ning suurendab logistilist

paindlikkust ja operatsioonide tõhusust.

Meie ettepanekud:

1. Lisada ajateenistuse jooksul veoautojuhi ametikoolitus (140 tundi või täismahus 280

tundi), mis annaks ajateenijale lisaks C-, CE- või D-kategooria juhiloale ka kutsepädevuse.

2. Töötada välja pilootprogramm koostöös Kaitseministeeriumi ja transpordiettevõtetega, et

teenistusest lahkuvad noored saaksid koheselt tööturule siseneda veoauto- või

bussijuhtidena.

3. Vajadusel kaaluda ka ajutise erandi loomist, mis lubaks kood 95 saanud ajateenijatel töötada

kutseliste juhtidena juba enne EL-i muudatuse jõustumist. See oleks hea näide ka teistele

riikidele.

Selline lahendus:

• leevendaks tööjõupuudust transpordisektoris,

• tõstaks Kaitseväe väljaõppe väärtust tööjõuturul,

• ja tugevdaks reservväelaste professionaalsust.

Kutse kohtumisele

Et arutada teemat sisulisemalt ja leida ühiseid lahendusi, kutsume Teid oktoobris 2025 toimuvale

kohtumisele, kus oleks võimalik koos Kaitseministeeriumi, Kaitseväe, Kliimaministeeriumi ja

transpordisektori esindajatega arutada:

• millised on riigi ja sektori ootused,

• milline võiks olla pilootprogrammi ülesehitus,

• millised on seadusandlikud ja praktilised võimalused ajateenijate ametikoolituse

integreerimiseks.

Teeme ettepaneku leppida kohtumise täpne kuupäev ja formaat kokku Teile sobival ajal.

Lugupidamisega

Ermo Perolainen, juhatuse esimees, Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon

Kersten Kattai, tegevjuht, Autoettevõtete Liit

Herkki Kitsing, tegevjuht, Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsioon

Tõnis Hitsov, juhataja, PROLOG – Eesti tarneahelate juhtimise ühing