Keskkonnaameti vastus riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 103,5-108,5 Halinga-Kangru lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks ehitusloa eelnõule

Roheline 64 / 80010 Pärnu linn/ Tel 662 5999 / e-post: [email protected] / www.keskkonnaamet.ee /

Registrikood 70008658

Transpordiamet

[email protected]

Teie 30.09.2025 nr 8-1/21-200/16559-1

Meie 07.10.2025 nr 6-2/25/18785-2

Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 103,5-

108,5 Halinga-Kangru lõigul 2+2 sõidurajaga

maantee ehitamiseks ehitusloa menetlusse

kaasamine

Esitasite Keskkonnaametile1 ehitusseadustiku (EhS) § 42 lg 7 alusel kooskõlastamiseks või

arvamuse avaldamiseks riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 103,5-108,5 Halinga-Kangru lõigu ehitusloa eelnõu. Põhiprojekt2 on jagatud kaheks lõiguks (Libatse-Halinga km 98,4-103,5

ja Halinga-Kangru km 103,5-108,5 ). Projekti eesmärgiks on olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse viimine teemaplaneeringuga kavandatud I klassi maanteele, kiirusrežiimiga 120 km/h ning liiklusohutuse taseme tõstmine.

Kavandatava tegevuse eelprojektile on tehtud läbi ka keskkonnamõju hindamise (KMH)

menetlus: riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 99,0-120,6 Libatse-Nurme teelõigu põhiprojekti KMH3 (Libatse-Nurme KMH).

KMH aruandes ja varasemalt koostatud põhiprojektis oli Kangru ökodukt kavandatud rajada 60 m laiusega (keskosas) ja nelja avaga (2 ava põhimaanteele ja 2 ava kogujateedele) .

Tulenevalt vajadusest vähendada rajatise ehitusmaksumust, on Transpordiamet hinnanud võimalust vähendada ökodukti laius 50 meetrile keskosas ning jätta ära üks juurdepääsutee tarbeks kavandatud ökodukti ava. Ehitusloa eelnõu materjalidele on lisatud ehitusprojekti

muudatuste ulukimeetme eksperthinnang (edaspidi ulukimeetmete eksperthinnang)4, mille eesmärgiks oli eelmainitud muutuse hindamine. Eksperthinnangu tulemusel on Transpordiamet

ehitusloa kõrvaltingimuseks seadnud Kangru ökodukti laiuseks 50 m, 3 avaga. EELIS5 andmetel ei asu projekteeritud tööd kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava

looduse üksikobjekti kaitsevööndis. Keskkonnaamet esitab järgnevad tähelepanekud:

1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 30.09.2025 nr 6-2/25/18785 all. 2 Projekt: „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 98,4 – 108,5 Libatse-Are lõik. Põhiprojekt“. Koostaja:

SKEPAST&PUHKIM OÜ (töö nr 2017-0074-3). 3 Keskkonnaamet on KMH aruande kooskõlastanud 05.12.2022 kirjaga nr 6-3/22/22266-2, Transpordiamet

tunnistas aruande nõuetele vastavaks 13.01.2023 otsusega 1.1-2/23/5. 4 „Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee Libatse–Nurme teelõigu ehitusprojekti muudatuste ulukimeetme

eksperthinnang.“ Koostaja: OÜ Hendrikson & Ko (töö nr 25005236, Tartu 2025). 5 Eesti looduse infosüsteem, Keskkonnaagentuur.

2 (2)

1. Libatse-Nurme KMH ja sellest põhjapoolse teelõigu Konuvere-Pärnu-Jaagupi KMH6

põhjal on Kangru ökoduktile (km 108,2) lähimad suurulukiläbipääsud Pallika ökodukt (km 91,7) ja Nurme ökodukt (km 118,8). Pallika ökodukt jääb ca 16 km ning Nurme ökodukt ca 10,6 km kaugusele Kangru ökoduktist.

Ulukimeetmete eksperthinnang on jõudnud järeldusele, et kui suurulukiläbipääsud sellisel

(praegu kavandatud) kujul realiseeruvad, võib lugeda piisavaks Kangru ökodukti laiuseks ka 50 m. Juhul, kui maanteetrassil teiste lähimate projekteeritavate suurulukiläbipääsude arv või ka mõõtmed oluliselt muutuvad (kahaneb põdrale sobilike kvaliteetsete

teeületuskohtade hulk), ei saa aga 50 m laiust ökodukti Kangru külas rohevõrgustiku sidususe tagamiseks piisavaks lugeda ja minimaalseks Kangru ökodukti laiuseks peaks

olema KMH-s ja põhiprojektis välja toodud 60 m. 2. Märgime, et korralduse eelnõus (lk 3, esimeses lõigus) on viidatud, et ekspertiisi alusel

peab Transpordiamet ökoduktide mõõtmete vähendamist võimalikuks ja põhjendatuks ning seab eesmärgi rajada Kangru ökodukti 50 m laiusega keskosas (ulukitele kasutatav osa) ja

3 avaga. Keskkonnaamet rõhutab, et vastavalt ulukimeetmete eksperthinnangule tuleb rõhutada, et

laiuse muutmine on aktsepteeritav ainult Kangru ökodukti puhul, mistõttu palume korralduses korrigeerida „ökoduktide“ kui mitmuse vormis käsitlemist. Kangru ökoduktile põhja suunas lähim – Pallika ökodukt – peab sel juhul jääma algsete parameetritega ning

lõuna suunas on Keskkonnaametile teadaolevalt ehitusluba väljastatud ning selles sisalduva Nurme ökodukti parameetreid ei ole muudetud.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt) Helen Manguse juhataja

keskkonnakorralduse büroo

Liis Sinijärv 5306 4783 (looduskasutus) [email protected]

Karl Markus Wahlberg 5885 7049 (keskkonnakorraldus)

[email protected]

6 Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 78,8 - 99,0 Konuvere–Pärnu-Jaagupi lõigu eelprojekti KMH.

(Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2021-0075).