Majandus
| Dokumendiregister | Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium |
| Viit | 3-4/3585-1 |
| Registreeritud | 16.10.2025 |
| Sünkroonitud | 17.10.2025 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 3 Teabehalduse korraldamine |
| Sari | 3-4 Teabenõuded, märgukirjad, selgitustaotlused |
| Toimik | 3-4/2025 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Pagaripoisid OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Pagaripoisid OÜ |
| Vastutaja | Marie Allikmaa (Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Kantsleri valdkond, Majanduse ja innovatsiooni valdkond, Ettevõtluskeskkonna ja tööstuse osakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Tähelepanu! Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga. |
Tere,
Majandus- ja tööstusminister
Erkki Keldo
Palve
Pöördun Teie poole viimases hädas, et paluda abi Tallina Transpordiameti poolt läbi viidud „ohutu koolitee“ projekti ellu viimisel tekkinud keerulisest olukorrast ettevõttes. Liikluskorralduse muutus tõi kaasa tõsise probleemi Pagaripoisid OÜ majandusolukorrale. Seoses postide panekuga tõkestas Tallinna Transpordiamet klientide sissepääsu ettevõtte peamajja ja peakohvikut külastavatele inimestele. Projekt „ Ohutu koolitee“ teostati topelt postide ridade panekuga märgistamaks kõnniteed põhjendusega, et selline lahendus on välja töötatud ohutuse tagamiseks. Selle tulemusel kadus võimalus autodel parkida kohviku Vana-Lõuna 37 ees. Pagaripoisid OÜ on antud kohas töötanud 25 aastat ja siiani ei ole olnud lastega ohtlike olukordi. Siinjuures jääb arusaamatuks miks pidi paigaldatama kahes reas postid. Antud tegevuse tagajärjel on Pagaripoiste kohviku käive langenud, eritellimuste klientide pahameel kauba kättesaamisel tõusnud ning ähvardus, et tulevikus tellivad tooteid teistest firmadest, mille tagajärjel ettevõtte majanduslik olukord järjest halveneb käibe languse tõttu. Sellise olukorra jätkumisel oleme sunnitud vähendama töökohti ja otseselt mõjutab ametnike omavoli vaimselt ja moraalselt ning tekitab abitut raevu ja viha kõrgemalseisvate institutsioonide vastu. Miks seda tehakse sellisel moel?
Kas on võimalik mingilgi määral olukorra muuta?
Palun abi.
P.S. Tallinna Transpordiametiga on peetud pikalt läbirääkimisi, tulutult. Saadan manusega minu poolt viimati lähetatud kirja.
Lugupidamisega,
Meelis Pärn
Juhatuse esimees
Pagaripoisid OÜ
Vana-Lõuna 37
10134 Tallinn
Mobiil: ++372 565 9190
e-mail: [email protected]
Tellimused: +372 627 3700
Tallinna Transpordiamet
Tere
Lp.Indrek Gailan
Lp.Andres Urm
Pöördun Teie poole oma väga suure murega, mis hakkas lahti rulluma 8.septembri.
„Ohutu koolitee“ raames muutus liikluskorralduses Vana-Lõuna 37 Pagaripoiste tootmise ja kohviku esises osas mis pidi tooma kaasa ohutuse kooliteel. Pagaripoisid OÜ on sama meelt, et igapäevase liiklusohutuse tagamine on oluline ja tähtis. Vähem tähtsam ei ole aga ka maaomaniku huvid ja eraomandi kaitse ning puutumatus. Otsuste tegemise aluseks peaks olema kaitstud mõlema osapoole huvid kuid antud projektiga on piiratud ärihuve ning muudatused eiravad ebaproportsionaalsuse põhimõtteid.
Probleem sai alguse 08.09.2025.a kui tuli töömees paigaldama poste kohviku ette kahte ritta, hoone Vana-Lõuna 37, Tallinn ette. Üllatus oli suur, sest Tallinna Transpordiamet oli antud tööde kohta info meile j
ätnud saatmata.
09.09.2025.a toimus kokkusaamineTallinna Transpordiameti esindajaga. Leppisime kokku, et annan omapoolse ettepaneku 11.09.2025.a kirjalikult, sest järgneval päeval ei olnud mind Eestis. 11.09.2025.a hommikul selgus, et postide paigaldamisega alustati ära ootamata isegi meie tagasisidet/ettepanekuid antud projekti osas.
Praegusel hetkel on tekkinud põhjendatud kahtlus, et teostatud lahendusega, kus piiratakse meie õigusi märkimisväärselt, ei ole kaalutud kõiki võimalikke ja vähem piiravaid lahendusi. Hoone ees oleva parkla on äritegevuse seisukohalt olulise ja määrava tähtsusega. Arvestades, et palju kliente käib just nimelt autoga kauba järel ja päev läbi söömas, on parkimisvõimaluste sellisel hulgal kaotamine olulisel määral vähendanud Vana-Lõuna Pagaripoiste kohviku käivet. Samas on maakasutamise piiramine ülemäärane võrreldes „Ohutu koolitee“ eesmärgiga.
Tallinna Transpordiameti poolt meile saadetud illustreerivad pildid ei anna selleks samuti õigustust. Nendelt on selgelt nähtav ja tuvastame seda igapäevaselt, et sõidukid mitte ei sõida parklasse parkima vaid peatuvad sõitjate peale- või mahaminekuks ja ilmselt just viidatud kooli minevate laste tarbeks. Teatavasti on liiklusseaduse § 200 lg 7 p 5 kohaselt sõiduki peatamine keelatud jalakäijate ülekäigukohal ja vahetult enne seda mida fotodel olevad juhid justnimelt teevad ning rikuvad liiklusseaduses sätestatud nõudeid. Vähetähtis ei ole ka asjaolu, et selline tegevus (liiklusreeglite rikkumine) toimub ainult valdavalt koolipäeva alguses. Selliste rikkumiste vältimiseks on ilmselgelt maaomaniku õiguste riive väljapakutud kujul ebaproportsionaalne. „Ohutu koolitee“ projekti saaks kindlasti ellu viia vähem piiravate abinõudega. Näiteks paigaldades antud lõigule peatamise keelumärgi ning teostada selle üle järelevalvet.
Väär on ka väide, et kohtade arv väheneb linna maal parkimise arvelt. Vana-Lõuna tn 37 hoonet teenindav parkla asub eramaal.
Pagaripoisid omalt poolt on püüdnud leida lahendusi parkimise korraldamiseks ja „Ohutu koolitee“ projekti elluviimisel ning töötavad selle nimel kõigiti, püüdes anda oma panuse mingi mõistliku lahenduse leidmiseks. Oleme omapoolsed ettepanekud esitanud Tallinna Transpordiametile. Meile on selgitatud, et põhjus, miks antud projekt „Ohutu koolitee“ käivitus Vana-Lõuna 37 juures sai alguse lapsevanemate kaebuste alusel. Meie poole ei ole antud kaebustega pöördutud kordagi. Antud piirkonnas ei ole toimunud ühtegi lastega liiklusõnnetust 25 aasta jooksu ega ole olnud autode parkimisega erilisi probleeme. Parkivad autod liiguvad aeglaselt, jalakäija kiirusel, teel sõidetakse 30 kilomeetrit tunnis. Probleem on lühiajaline peatamine kõnniteel. Postide paigaldamise järel on kasvanud ``tõukside`` kiirused, mis liiklevad julgelt kõnniteel ja pigem on ohtlikud jalakäijatele, sest nende kiirused on pigem tõusnud. Hetkel on õuealalt välja sõites tõeline hirm, et mõni kiirendav tõuks võib auto tagurdades tekitada avariiohtliku olukorra milles jääks süüdi autojuht, samas seda ära hoida on probleemne sest jalakäiate ala kiirus on kordades aeglasem kui tõukside sõidukiirus. Tekkinud olukorra ja viimaste sündmuste valguses oleme olukorda arutanud mitu korda Tallinna Transpordiametis.
Viimasel kohtumisel, 08.10.2025.a tehti Tallinna Transpordiametis ettepanek lahendada parkimine nii, et maja ette jääks neli kalasabas parkimiskohta. Peatavad autod liiguksid ja ka peatuksid parkivate autode ja hoone vahelt. Siin on miinuseks parkimiskohtade oluline vähenemine, ligi kolm korda, lisandub veel terve päeva jooksul see, et autod ja inimesed maja ees liiklevad (autod ka tagurdavad) koos mis pole päris turvaline ja ei lisa ohutust. Teine võimalus oli, et autod pargivad vastu Vana-Lõuna 37 hoonet ja autod sõidavad nende tagant. Mõlemal juhul sissesõit toimub väljaspoolt trammiparki teenindavat posti. Siin on probleem sissesõidu kinni parkimisega, nii et autod ei pääse sisse ega välja ja parkimiskohtade vähenemisega.
Vaadates ja hinnates omapoolselt olukorda siis peab tunnistama, et kooli toodavate laste arv on suur kella 9 ja 10 vahel. Antud perioodil on liikuvaid autosid palju, mis korraks peatuvad ja lasevad lapsi maha. Sellel ajavahemikul ongi põhiprobleem. Hiljem seda probleemi ei ole. Äraminek hajub pikemale ajaaknale ehk kogu probleem taandubki lühikesele ajahetkele. Kuna ümbruskonnas on võimalik autosid peatada veel ainult Vineeri tn poolses taskus(kahjuks puudub seal täielikult ohutu tee koolini ja peatada ja parkida saab sisuliselt ainult Pärnu mnt poolt keerates), siis hetkel enamus autosid peatubki V-Lõuna 37 ees. Koolis käib enam kui 800 õpilast ja kesklinna koolidesse tuuakse 46% õpilastest autodega. See on statistika.
Postide paigaldamine on olukorda muutnud tunduvalt hullemaks, liiklust segavaks ja ka ohtlikumaks. Samaaegselt on ärritunud nii koolitulijaid kui Pagaripoiste kliendid, kes olid harjunud tulema sööma hommikuputru, saiakesi ning kohvi. Klienditeenindajate peal elatakse välja pahameel ja nad saavad igapäevaselt kriitikat antud liikkluskorralduse ja segaduse osas. Uue liikluskorraldusega on Pagaripoisid kaotanud palju kliente nii hommitundidel kui ka lõuna ajal kui käidi kohvikus söömas. Käibe langus mõjub otseselt Pagaripoiste majandustegevust ja sellise olukorra jätkumisel võib viia ettevõtte väga raskesse olukorda, mis viib omakorda töökohtade vähendamiseni ja lõpuks ettevõtte sulgemiseni.
Viimati arutatud kalasaba lahendus pole meie arvates kõige parem. Saatsin Andres Urm`ile 09.10.2025.a kirja kus pakkusin välja, et sissesõit ja väljasõit võiks olla seestpoolt trammiparki teenindavaid poste peatust vajavatele autodele. Kellaajaliselt näiteks 8.00-10.00 oleks peatuse aeg määratud 2-3 min ning parkivad autod pargiksid vastu maja. Sõidusuund oleks ühesuunaline, mis on ohutum. Trammiparki teenindavate postide ümberpaigutus mujale kergendaks probleemi kuid on ilmselt väga kulukas ja töömahukas. Seetõttu oleks see meie poolt pakutud lahendus operatiivne ja kiire. Seestpoolt poste sõit annaks võimaluse siis autodel teha seal lühiajalise peatuse, et lapsi maha lasta, samas mitte peatades või parkides kõnniteel.
Tallinn on vana linn, mida polegi alati võimalik teha kaasaja nõuetele 100% vastavaks, nagu näiteks kõrvalasuva hoone kõnnitee mis on natuke üle meetri lai. Vana-Lõuna 37 esine kõnnitee tehti pea 4 meetri laiuseks mis piirati postidega!?
Meie konkreetsed ettepanekud antud probleemi lahendamiseks on:
Kõnnitee sõidutee ääres oleks täies ulatuses tähistatud ``sebraga``
sõiduteele oleks joonistatud kollased kolmnurgad või siis kollane joon, et autojuhtidele oleks visuaalselt selge, et sõiduteel ja kõnniteel pole lubatud peatada.
naabrimaja, V-Lõuna 39, hoovi sissesõidu ees on joonitud kollane joon ja visuaalsetel vaatlustel see toimib, seda võiks kasutada ka V-Lõuna 37 ees.
Vana-Lõuna 37 parklasse tulevad autod pargiksid maja ees risti majaga.
Risti üle Vana-Lõuna tänava mineva ``sebra`` kaitseks võiks jääda 3-4 posti, mis annab juurde jalakäijatele turvalisust.
Võtaks menetlusse jalakäijate ülekäigu asukoha muutmise ja koolipoolse kergtee rajamise ning autodele koolipoolsele alale peatamise võimaldamise milles jõudsime konsensuseni.
Antud projektis ei ole väga häid lahendusi, kuid kuni lõpliku lahenduseni, oleks välja pakutud variant alternatiiviks.
Sellise lahendusega saaksime esmase, olulisema „ ohutu koolitee“ projekti ellu viia, anda võimaluse majanduslikult mõttekalt Pagaripoistel toimetada ja müüa oma klientidele edasi nendele harjumuspärasel viisil tooteid. Parkimiskohtade kadumisega kaovad ka kliendid, mida me ka näeme.
Lisaks pean vajalikuks märkida, et samalaadsed vigased liikkluskorraldused on viinud nii Pärnu mnt kui ka Gonsiori jmt tänavate sulgemise ja ümberehituste korral nende ääres olevate ettevõtete likvideerimiseni. Vana-Lõuna tn 37 hoonet teenindav parkimisvõimaluste piiramine võib viia samasuguse tulemuseni. Meie eesmärk ja palve on ära hoida veel ühe ettevõtte vaikne välja suretamine. Ainult keelamisega ei lahenda ühtegi olukorda, vaid tuleb leida ikkagi mingigi lahendus, et olukord kasvõi natuke muutuks paremaks, mitte aga jätta olukord samaks või antud olukorras hoopis hullemaks!
Loodame, et võtate meie seisukoha arvesse ja muudate liikluskorraldust meie poolt viimati väljapakutuga või teiste meetmetega, näiteks peatumist keelava märgi paigaldamisega antud lõigule.
Palun veelkord leida mõistlik lahendus antud probleemile esimesel võimalusel, sest iga päev viib meid sügavamasse kahjumisse.
P.S. Palun kaaluda nõusolekut 3 kohalise rattaparkla rajamiseks Vana-Lõuna 35 kõrval asuvale platsile.
Lugupidamisega,
Meelis Pärn
Pagaripoisid OÜ
Juhataja
5659190
[email protected]
Tere
Lp.Indrek Gailan
Lp.Andres Urm
Pöördun Teie poole oma väga suure murega, mis hakkas lahti rulluma 8.septembri.
„Ohutu koolitee“ raames muutus liikluskorralduses Vana-Lõuna 37 Pagaripoiste tootmise ja kohviku esises osas mis pidi tooma kaasa ohutuse kooliteel. Pagaripoisid OÜ on sama meelt, et igapäevase liiklusohutuse tagamine on oluline ja tähtis. Vähem tähtsam ei ole aga ka maaomaniku huvid ja eraomandi kaitse ning puutumatus. Otsuste tegemise aluseks peaks olema kaitstud mõlema osapoole huvid kuid antud projektiga on piiratud ärihuve ning muudatused eiravad ebaproportsionaalsuse põhimõtteid.
Probleem sai alguse 08.09.2025.a kui tuli töömees paigaldama poste kohviku ette kahte ritta, hoone Vana-Lõuna 37, Tallinn ette. Üllatus oli suur, sest Tallinna Transpordiamet oli antud tööde kohta info meile j
ätnud saatmata.
09.09.2025.a toimus kokkusaamineTallinna Transpordiameti esindajaga. Leppisime kokku, et annan omapoolse ettepaneku 11.09.2025.a kirjalikult, sest järgneval päeval ei olnud mind Eestis. 11.09.2025.a hommikul selgus, et postide paigaldamisega alustati ära ootamata isegi meie tagasisidet/ettepanekuid antud projekti osas.
Praegusel hetkel on tekkinud põhjendatud kahtlus, et teostatud lahendusega, kus piiratakse meie õigusi märkimisväärselt, ei ole kaalutud kõiki võimalikke ja vähem piiravaid lahendusi. Hoone ees oleva parkla on äritegevuse seisukohalt olulise ja määrava tähtsusega. Arvestades, et palju kliente käib just nimelt autoga kauba järel ja päev läbi söömas, on parkimisvõimaluste sellisel hulgal kaotamine olulisel määral vähendanud Vana-Lõuna Pagaripoiste kohviku käivet. Samas on maakasutamise piiramine ülemäärane võrreldes „Ohutu koolitee“ eesmärgiga.
Tallinna Transpordiameti poolt meile saadetud illustreerivad pildid ei anna selleks samuti õigustust. Nendelt on selgelt nähtav ja tuvastame seda igapäevaselt, et sõidukid mitte ei sõida parklasse parkima vaid peatuvad sõitjate peale- või mahaminekuks ja ilmselt just viidatud kooli minevate laste tarbeks. Teatavasti on liiklusseaduse § 200 lg 7 p 5 kohaselt sõiduki peatamine keelatud jalakäijate ülekäigukohal ja vahetult enne seda mida fotodel olevad juhid justnimelt teevad ning rikuvad liiklusseaduses sätestatud nõudeid. Vähetähtis ei ole ka asjaolu, et selline tegevus (liiklusreeglite rikkumine) toimub ainult valdavalt koolipäeva alguses. Selliste rikkumiste vältimiseks on ilmselgelt maaomaniku õiguste riive väljapakutud kujul ebaproportsionaalne. „Ohutu koolitee“ projekti saaks kindlasti ellu viia vähem piiravate abinõudega. Näiteks paigaldades antud lõigule peatamise keelumärgi ning teostada selle üle järelevalvet.
Väär on ka väide, et kohtade arv väheneb linna maal parkimise arvelt. Vana-Lõuna tn 37 hoonet teenindav parkla asub eramaal.
Pagaripoisid omalt poolt on püüdnud leida lahendusi parkimise korraldamiseks ja „Ohutu koolitee“ projekti elluviimisel ning töötavad selle nimel kõigiti, püüdes anda oma panuse mingi mõistliku lahenduse leidmiseks. Oleme omapoolsed ettepanekud esitanud Tallinna Transpordiametile. Meile on selgitatud, et põhjus, miks antud projekt „Ohutu koolitee“ käivitus Vana-Lõuna 37 juures sai alguse lapsevanemate kaebuste alusel. Meie poole ei ole antud kaebustega pöördutud kordagi. Antud piirkonnas ei ole toimunud ühtegi lastega liiklusõnnetust 25 aasta jooksu ega ole olnud autode parkimisega erilisi probleeme. Parkivad autod liiguvad aeglaselt, jalakäija kiirusel, teel sõidetakse 30 kilomeetrit tunnis. Probleem on lühiajaline peatamine kõnniteel. Postide paigaldamise järel on kasvanud ``tõukside`` kiirused, mis liiklevad julgelt kõnniteel ja pigem on ohtlikud jalakäijatele, sest nende kiirused on pigem tõusnud. Hetkel on õuealalt välja sõites tõeline hirm, et mõni kiirendav tõuks võib auto tagurdades tekitada avariiohtliku olukorra milles jääks süüdi autojuht, samas seda ära hoida on probleemne sest jalakäiate ala kiirus on kordades aeglasem kui tõukside sõidukiirus. Tekkinud olukorra ja viimaste sündmuste valguses oleme olukorda arutanud mitu korda Tallinna Transpordiametis.
Viimasel kohtumisel, 08.10.2025.a tehti Tallinna Transpordiametis ettepanek lahendada parkimine nii, et maja ette jääks neli kalasabas parkimiskohta. Peatavad autod liiguksid ja ka peatuksid parkivate autode ja hoone vahelt. Siin on miinuseks parkimiskohtade oluline vähenemine, ligi kolm korda, lisandub veel terve päeva jooksul see, et autod ja inimesed maja ees liiklevad (autod ka tagurdavad) koos mis pole päris turvaline ja ei lisa ohutust. Teine võimalus oli, et autod pargivad vastu Vana-Lõuna 37 hoonet ja autod sõidavad nende tagant. Mõlemal juhul sissesõit toimub väljaspoolt trammiparki teenindavat posti. Siin on probleem sissesõidu kinni parkimisega, nii et autod ei pääse sisse ega välja ja parkimiskohtade vähenemisega.
Vaadates ja hinnates omapoolselt olukorda siis peab tunnistama, et kooli toodavate laste arv on suur kella 9 ja 10 vahel. Antud perioodil on liikuvaid autosid palju, mis korraks peatuvad ja lasevad lapsi maha. Sellel ajavahemikul ongi põhiprobleem. Hiljem seda probleemi ei ole. Äraminek hajub pikemale ajaaknale ehk kogu probleem taandubki lühikesele ajahetkele. Kuna ümbruskonnas on võimalik autosid peatada veel ainult Vineeri tn poolses taskus(kahjuks puudub seal täielikult ohutu tee koolini ja peatada ja parkida saab sisuliselt ainult Pärnu mnt poolt keerates), siis hetkel enamus autosid peatubki V-Lõuna 37 ees. Koolis käib enam kui 800 õpilast ja kesklinna koolidesse tuuakse 46% õpilastest autodega. See on statistika.
Postide paigaldamine on olukorda muutnud tunduvalt hullemaks, liiklust segavaks ja ka ohtlikumaks. Samaaegselt on ärritunud nii koolitulijaid kui Pagaripoiste kliendid, kes olid harjunud tulema sööma hommikuputru, saiakesi ning kohvi. Klienditeenindajate peal elatakse välja pahameel ja nad saavad igapäevaselt kriitikat antud liikkluskorralduse ja segaduse osas. Uue liikluskorraldusega on Pagaripoisid kaotanud palju kliente nii hommitundidel kui ka lõuna ajal kui käidi kohvikus söömas. Käibe langus mõjub otseselt Pagaripoiste majandustegevust ja sellise olukorra jätkumisel võib viia ettevõtte väga raskesse olukorda, mis viib omakorda töökohtade vähendamiseni ja lõpuks ettevõtte sulgemiseni.
Viimati arutatud kalasaba lahendus pole meie arvates kõige parem. Saatsin Andres Urm`ile 09.10.2025.a kirja kus pakkusin välja, et sissesõit ja väljasõit võiks olla seestpoolt trammiparki teenindavaid poste peatust vajavatele autodele. Kellaajaliselt näiteks 8.00-10.00 oleks peatuse aeg määratud 2-3 min ning parkivad autod pargiksid vastu maja. Sõidusuund oleks ühesuunaline, mis on ohutum. Trammiparki teenindavate postide ümberpaigutus mujale kergendaks probleemi kuid on ilmselt väga kulukas ja töömahukas. Seetõttu oleks see meie poolt pakutud lahendus operatiivne ja kiire. Seestpoolt poste sõit annaks võimaluse siis autodel teha seal lühiajalise peatuse, et lapsi maha lasta, samas mitte peatades või parkides kõnniteel.
Tallinn on vana linn, mida polegi alati võimalik teha kaasaja nõuetele 100% vastavaks, nagu näiteks kõrvalasuva hoone kõnnitee mis on natuke üle meetri lai. Vana-Lõuna 37 esine kõnnitee tehti pea 4 meetri laiuseks mis piirati postidega!?
Meie konkreetsed ettepanekud antud probleemi lahendamiseks on:
Kõnnitee sõidutee ääres oleks täies ulatuses tähistatud ``sebraga``
sõiduteele oleks joonistatud kollased kolmnurgad või siis kollane joon, et autojuhtidele oleks visuaalselt selge, et sõiduteel ja kõnniteel pole lubatud peatada.
naabrimaja, V-Lõuna 39, hoovi sissesõidu ees on joonitud kollane joon ja visuaalsetel vaatlustel see toimib, seda võiks kasutada ka V-Lõuna 37 ees.
Vana-Lõuna 37 parklasse tulevad autod pargiksid maja ees risti majaga.
Risti üle Vana-Lõuna tänava mineva ``sebra`` kaitseks võiks jääda 3-4 posti, mis annab juurde jalakäijatele turvalisust.
Võtaks menetlusse jalakäijate ülekäigu asukoha muutmise ja koolipoolse kergtee rajamise ning autodele koolipoolsele alale peatamise võimaldamise milles jõudsime konsensuseni.
Antud projektis ei ole väga häid lahendusi, kuid kuni lõpliku lahenduseni, oleks välja pakutud variant alternatiiviks.
Sellise lahendusega saaksime esmase, olulisema „ ohutu koolitee“ projekti ellu viia, anda võimaluse majanduslikult mõttekalt Pagaripoistel toimetada ja müüa oma klientidele edasi nendele harjumuspärasel viisil tooteid. Parkimiskohtade kadumisega kaovad ka kliendid, mida me ka näeme.
Lisaks pean vajalikuks märkida, et samalaadsed vigased liikkluskorraldused on viinud nii Pärnu mnt kui ka Gonsiori jmt tänavate sulgemise ja ümberehituste korral nende ääres olevate ettevõtete likvideerimiseni. Vana-Lõuna tn 37 hoonet teenindav parkimisvõimaluste piiramine võib viia samasuguse tulemuseni. Meie eesmärk ja palve on ära hoida veel ühe ettevõtte vaikne välja suretamine. Ainult keelamisega ei lahenda ühtegi olukorda, vaid tuleb leida ikkagi mingigi lahendus, et olukord kasvõi natuke muutuks paremaks, mitte aga jätta olukord samaks või antud olukorras hoopis hullemaks!
Loodame, et võtate meie seisukoha arvesse ja muudate liikluskorraldust meie poolt viimati väljapakutuga või teiste meetmetega, näiteks peatumist keelava märgi paigaldamisega antud lõigule.
Palun veelkord leida mõistlik lahendus antud probleemile esimesel võimalusel, sest iga päev viib meid sügavamasse kahjumisse.
P.S. Palun kaaluda nõusolekut 3 kohalise rattaparkla rajamiseks Vana-Lõuna 35 kõrval asuvale platsile.
Lugupidamisega,
Meelis Pärn
Pagaripoisid OÜ
Juhataja
5659190
[email protected]
Tallinna Transpordiamet
Tere
Lp.Indrek Gailan
Lp.Andres Urm
Pöördun Teie poole oma väga suure murega, mis hakkas lahti rulluma 8.septembri.
„Ohutu koolitee“ raames muutus liikluskorralduses Vana-Lõuna 37 Pagaripoiste tootmise ja kohviku esises osas mis pidi tooma kaasa ohutuse kooliteel. Pagaripoisid OÜ on sama meelt, et igapäevase liiklusohutuse tagamine on oluline ja tähtis. Vähem tähtsam ei ole aga ka maaomaniku huvid ja eraomandi kaitse ning puutumatus. Otsuste tegemise aluseks peaks olema kaitstud mõlema osapoole huvid kuid antud projektiga on piiratud ärihuve ning muudatused eiravad ebaproportsionaalsuse põhimõtteid.
Probleem sai alguse 08.09.2025.a kui tuli töömees paigaldama poste kohviku ette kahte ritta, hoone Vana-Lõuna 37, Tallinn ette. Üllatus oli suur, sest Tallinna Transpordiamet oli antud tööde kohta info meile j
ätnud saatmata.
09.09.2025.a toimus kokkusaamineTallinna Transpordiameti esindajaga. Leppisime kokku, et annan omapoolse ettepaneku 11.09.2025.a kirjalikult, sest järgneval päeval ei olnud mind Eestis. 11.09.2025.a hommikul selgus, et postide paigaldamisega alustati ära ootamata isegi meie tagasisidet/ettepanekuid antud projekti osas.
Praegusel hetkel on tekkinud põhjendatud kahtlus, et teostatud lahendusega, kus piiratakse meie õigusi märkimisväärselt, ei ole kaalutud kõiki võimalikke ja vähem piiravaid lahendusi. Hoone ees oleva parkla on äritegevuse seisukohalt olulise ja määrava tähtsusega. Arvestades, et palju kliente käib just nimelt autoga kauba järel ja päev läbi söömas, on parkimisvõimaluste sellisel hulgal kaotamine olulisel määral vähendanud Vana-Lõuna Pagaripoiste kohviku käivet. Samas on maakasutamise piiramine ülemäärane võrreldes „Ohutu koolitee“ eesmärgiga.
Tallinna Transpordiameti poolt meile saadetud illustreerivad pildid ei anna selleks samuti õigustust. Nendelt on selgelt nähtav ja tuvastame seda igapäevaselt, et sõidukid mitte ei sõida parklasse parkima vaid peatuvad sõitjate peale- või mahaminekuks ja ilmselt just viidatud kooli minevate laste tarbeks. Teatavasti on liiklusseaduse § 200 lg 7 p 5 kohaselt sõiduki peatamine keelatud jalakäijate ülekäigukohal ja vahetult enne seda mida fotodel olevad juhid justnimelt teevad ning rikuvad liiklusseaduses sätestatud nõudeid. Vähetähtis ei ole ka asjaolu, et selline tegevus (liiklusreeglite rikkumine) toimub ainult valdavalt koolipäeva alguses. Selliste rikkumiste vältimiseks on ilmselgelt maaomaniku õiguste riive väljapakutud kujul ebaproportsionaalne. „Ohutu koolitee“ projekti saaks kindlasti ellu viia vähem piiravate abinõudega. Näiteks paigaldades antud lõigule peatamise keelumärgi ning teostada selle üle järelevalvet.
Väär on ka väide, et kohtade arv väheneb linna maal parkimise arvelt. Vana-Lõuna tn 37 hoonet teenindav parkla asub eramaal.
Pagaripoisid omalt poolt on püüdnud leida lahendusi parkimise korraldamiseks ja „Ohutu koolitee“ projekti elluviimisel ning töötavad selle nimel kõigiti, püüdes anda oma panuse mingi mõistliku lahenduse leidmiseks. Oleme omapoolsed ettepanekud esitanud Tallinna Transpordiametile. Meile on selgitatud, et põhjus, miks antud projekt „Ohutu koolitee“ käivitus Vana-Lõuna 37 juures sai alguse lapsevanemate kaebuste alusel. Meie poole ei ole antud kaebustega pöördutud kordagi. Antud piirkonnas ei ole toimunud ühtegi lastega liiklusõnnetust 25 aasta jooksu ega ole olnud autode parkimisega erilisi probleeme. Parkivad autod liiguvad aeglaselt, jalakäija kiirusel, teel sõidetakse 30 kilomeetrit tunnis. Probleem on lühiajaline peatamine kõnniteel. Postide paigaldamise järel on kasvanud ``tõukside`` kiirused, mis liiklevad julgelt kõnniteel ja pigem on ohtlikud jalakäijatele, sest nende kiirused on pigem tõusnud. Hetkel on õuealalt välja sõites tõeline hirm, et mõni kiirendav tõuks võib auto tagurdades tekitada avariiohtliku olukorra milles jääks süüdi autojuht, samas seda ära hoida on probleemne sest jalakäiate ala kiirus on kordades aeglasem kui tõukside sõidukiirus. Tekkinud olukorra ja viimaste sündmuste valguses oleme olukorda arutanud mitu korda Tallinna Transpordiametis.
Viimasel kohtumisel, 08.10.2025.a tehti Tallinna Transpordiametis ettepanek lahendada parkimine nii, et maja ette jääks neli kalasabas parkimiskohta. Peatavad autod liiguksid ja ka peatuksid parkivate autode ja hoone vahelt. Siin on miinuseks parkimiskohtade oluline vähenemine, ligi kolm korda, lisandub veel terve päeva jooksul see, et autod ja inimesed maja ees liiklevad (autod ka tagurdavad) koos mis pole päris turvaline ja ei lisa ohutust. Teine võimalus oli, et autod pargivad vastu Vana-Lõuna 37 hoonet ja autod sõidavad nende tagant. Mõlemal juhul sissesõit toimub väljaspoolt trammiparki teenindavat posti. Siin on probleem sissesõidu kinni parkimisega, nii et autod ei pääse sisse ega välja ja parkimiskohtade vähenemisega.
Vaadates ja hinnates omapoolselt olukorda siis peab tunnistama, et kooli toodavate laste arv on suur kella 9 ja 10 vahel. Antud perioodil on liikuvaid autosid palju, mis korraks peatuvad ja lasevad lapsi maha. Sellel ajavahemikul ongi põhiprobleem. Hiljem seda probleemi ei ole. Äraminek hajub pikemale ajaaknale ehk kogu probleem taandubki lühikesele ajahetkele. Kuna ümbruskonnas on võimalik autosid peatada veel ainult Vineeri tn poolses taskus(kahjuks puudub seal täielikult ohutu tee koolini ja peatada ja parkida saab sisuliselt ainult Pärnu mnt poolt keerates), siis hetkel enamus autosid peatubki V-Lõuna 37 ees. Koolis käib enam kui 800 õpilast ja kesklinna koolidesse tuuakse 46% õpilastest autodega. See on statistika.
Postide paigaldamine on olukorda muutnud tunduvalt hullemaks, liiklust segavaks ja ka ohtlikumaks. Samaaegselt on ärritunud nii koolitulijaid kui Pagaripoiste kliendid, kes olid harjunud tulema sööma hommikuputru, saiakesi ning kohvi. Klienditeenindajate peal elatakse välja pahameel ja nad saavad igapäevaselt kriitikat antud liikkluskorralduse ja segaduse osas. Uue liikluskorraldusega on Pagaripoisid kaotanud palju kliente nii hommitundidel kui ka lõuna ajal kui käidi kohvikus söömas. Käibe langus mõjub otseselt Pagaripoiste majandustegevust ja sellise olukorra jätkumisel võib viia ettevõtte väga raskesse olukorda, mis viib omakorda töökohtade vähendamiseni ja lõpuks ettevõtte sulgemiseni.
Viimati arutatud kalasaba lahendus pole meie arvates kõige parem. Saatsin Andres Urm`ile 09.10.2025.a kirja kus pakkusin välja, et sissesõit ja väljasõit võiks olla seestpoolt trammiparki teenindavaid poste peatust vajavatele autodele. Kellaajaliselt näiteks 8.00-10.00 oleks peatuse aeg määratud 2-3 min ning parkivad autod pargiksid vastu maja. Sõidusuund oleks ühesuunaline, mis on ohutum. Trammiparki teenindavate postide ümberpaigutus mujale kergendaks probleemi kuid on ilmselt väga kulukas ja töömahukas. Seetõttu oleks see meie poolt pakutud lahendus operatiivne ja kiire. Seestpoolt poste sõit annaks võimaluse siis autodel teha seal lühiajalise peatuse, et lapsi maha lasta, samas mitte peatades või parkides kõnniteel.
Tallinn on vana linn, mida polegi alati võimalik teha kaasaja nõuetele 100% vastavaks, nagu näiteks kõrvalasuva hoone kõnnitee mis on natuke üle meetri lai. Vana-Lõuna 37 esine kõnnitee tehti pea 4 meetri laiuseks mis piirati postidega!?
Meie konkreetsed ettepanekud antud probleemi lahendamiseks on:
Kõnnitee sõidutee ääres oleks täies ulatuses tähistatud ``sebraga``
sõiduteele oleks joonistatud kollased kolmnurgad või siis kollane joon, et autojuhtidele oleks visuaalselt selge, et sõiduteel ja kõnniteel pole lubatud peatada.
naabrimaja, V-Lõuna 39, hoovi sissesõidu ees on joonitud kollane joon ja visuaalsetel vaatlustel see toimib, seda võiks kasutada ka V-Lõuna 37 ees.
Vana-Lõuna 37 parklasse tulevad autod pargiksid maja ees risti majaga.
Risti üle Vana-Lõuna tänava mineva ``sebra`` kaitseks võiks jääda 3-4 posti, mis annab juurde jalakäijatele turvalisust.
Võtaks menetlusse jalakäijate ülekäigu asukoha muutmise ja koolipoolse kergtee rajamise ning autodele koolipoolsele alale peatamise võimaldamise milles jõudsime konsensuseni.
Antud projektis ei ole väga häid lahendusi, kuid kuni lõpliku lahenduseni, oleks välja pakutud variant alternatiiviks.
Sellise lahendusega saaksime esmase, olulisema „ ohutu koolitee“ projekti ellu viia, anda võimaluse majanduslikult mõttekalt Pagaripoistel toimetada ja müüa oma klientidele edasi nendele harjumuspärasel viisil tooteid. Parkimiskohtade kadumisega kaovad ka kliendid, mida me ka näeme.
Lisaks pean vajalikuks märkida, et samalaadsed vigased liikkluskorraldused on viinud nii Pärnu mnt kui ka Gonsiori jmt tänavate sulgemise ja ümberehituste korral nende ääres olevate ettevõtete likvideerimiseni. Vana-Lõuna tn 37 hoonet teenindav parkimisvõimaluste piiramine võib viia samasuguse tulemuseni. Meie eesmärk ja palve on ära hoida veel ühe ettevõtte vaikne välja suretamine. Ainult keelamisega ei lahenda ühtegi olukorda, vaid tuleb leida ikkagi mingigi lahendus, et olukord kasvõi natuke muutuks paremaks, mitte aga jätta olukord samaks või antud olukorras hoopis hullemaks!
Loodame, et võtate meie seisukoha arvesse ja muudate liikluskorraldust meie poolt viimati väljapakutuga või teiste meetmetega, näiteks peatumist keelava märgi paigaldamisega antud lõigule.
Palun veelkord leida mõistlik lahendus antud probleemile esimesel võimalusel, sest iga päev viib meid sügavamasse kahjumisse.
P.S. Palun kaaluda nõusolekut 3 kohalise rattaparkla rajamiseks Vana-Lõuna 35 kõrval asuvale platsile.
Lugupidamisega,
Meelis Pärn
Pagaripoisid OÜ
Juhataja
5659190
[email protected]
Tere
Lp.Indrek Gailan
Lp.Andres Urm
Pöördun Teie poole oma väga suure murega, mis hakkas lahti rulluma 8.septembri.
„Ohutu koolitee“ raames muutus liikluskorralduses Vana-Lõuna 37 Pagaripoiste tootmise ja kohviku esises osas mis pidi tooma kaasa ohutuse kooliteel. Pagaripoisid OÜ on sama meelt, et igapäevase liiklusohutuse tagamine on oluline ja tähtis. Vähem tähtsam ei ole aga ka maaomaniku huvid ja eraomandi kaitse ning puutumatus. Otsuste tegemise aluseks peaks olema kaitstud mõlema osapoole huvid kuid antud projektiga on piiratud ärihuve ning muudatused eiravad ebaproportsionaalsuse põhimõtteid.
Probleem sai alguse 08.09.2025.a kui tuli töömees paigaldama poste kohviku ette kahte ritta, hoone Vana-Lõuna 37, Tallinn ette. Üllatus oli suur, sest Tallinna Transpordiamet oli antud tööde kohta info meile j
ätnud saatmata.
09.09.2025.a toimus kokkusaamineTallinna Transpordiameti esindajaga. Leppisime kokku, et annan omapoolse ettepaneku 11.09.2025.a kirjalikult, sest järgneval päeval ei olnud mind Eestis. 11.09.2025.a hommikul selgus, et postide paigaldamisega alustati ära ootamata isegi meie tagasisidet/ettepanekuid antud projekti osas.
Praegusel hetkel on tekkinud põhjendatud kahtlus, et teostatud lahendusega, kus piiratakse meie õigusi märkimisväärselt, ei ole kaalutud kõiki võimalikke ja vähem piiravaid lahendusi. Hoone ees oleva parkla on äritegevuse seisukohalt olulise ja määrava tähtsusega. Arvestades, et palju kliente käib just nimelt autoga kauba järel ja päev läbi söömas, on parkimisvõimaluste sellisel hulgal kaotamine olulisel määral vähendanud Vana-Lõuna Pagaripoiste kohviku käivet. Samas on maakasutamise piiramine ülemäärane võrreldes „Ohutu koolitee“ eesmärgiga.
Tallinna Transpordiameti poolt meile saadetud illustreerivad pildid ei anna selleks samuti õigustust. Nendelt on selgelt nähtav ja tuvastame seda igapäevaselt, et sõidukid mitte ei sõida parklasse parkima vaid peatuvad sõitjate peale- või mahaminekuks ja ilmselt just viidatud kooli minevate laste tarbeks. Teatavasti on liiklusseaduse § 200 lg 7 p 5 kohaselt sõiduki peatamine keelatud jalakäijate ülekäigukohal ja vahetult enne seda mida fotodel olevad juhid justnimelt teevad ning rikuvad liiklusseaduses sätestatud nõudeid. Vähetähtis ei ole ka asjaolu, et selline tegevus (liiklusreeglite rikkumine) toimub ainult valdavalt koolipäeva alguses. Selliste rikkumiste vältimiseks on ilmselgelt maaomaniku õiguste riive väljapakutud kujul ebaproportsionaalne. „Ohutu koolitee“ projekti saaks kindlasti ellu viia vähem piiravate abinõudega. Näiteks paigaldades antud lõigule peatamise keelumärgi ning teostada selle üle järelevalvet.
Väär on ka väide, et kohtade arv väheneb linna maal parkimise arvelt. Vana-Lõuna tn 37 hoonet teenindav parkla asub eramaal.
Pagaripoisid omalt poolt on püüdnud leida lahendusi parkimise korraldamiseks ja „Ohutu koolitee“ projekti elluviimisel ning töötavad selle nimel kõigiti, püüdes anda oma panuse mingi mõistliku lahenduse leidmiseks. Oleme omapoolsed ettepanekud esitanud Tallinna Transpordiametile. Meile on selgitatud, et põhjus, miks antud projekt „Ohutu koolitee“ käivitus Vana-Lõuna 37 juures sai alguse lapsevanemate kaebuste alusel. Meie poole ei ole antud kaebustega pöördutud kordagi. Antud piirkonnas ei ole toimunud ühtegi lastega liiklusõnnetust 25 aasta jooksu ega ole olnud autode parkimisega erilisi probleeme. Parkivad autod liiguvad aeglaselt, jalakäija kiirusel, teel sõidetakse 30 kilomeetrit tunnis. Probleem on lühiajaline peatamine kõnniteel. Postide paigaldamise järel on kasvanud ``tõukside`` kiirused, mis liiklevad julgelt kõnniteel ja pigem on ohtlikud jalakäijatele, sest nende kiirused on pigem tõusnud. Hetkel on õuealalt välja sõites tõeline hirm, et mõni kiirendav tõuks võib auto tagurdades tekitada avariiohtliku olukorra milles jääks süüdi autojuht, samas seda ära hoida on probleemne sest jalakäiate ala kiirus on kordades aeglasem kui tõukside sõidukiirus. Tekkinud olukorra ja viimaste sündmuste valguses oleme olukorda arutanud mitu korda Tallinna Transpordiametis.
Viimasel kohtumisel, 08.10.2025.a tehti Tallinna Transpordiametis ettepanek lahendada parkimine nii, et maja ette jääks neli kalasabas parkimiskohta. Peatavad autod liiguksid ja ka peatuksid parkivate autode ja hoone vahelt. Siin on miinuseks parkimiskohtade oluline vähenemine, ligi kolm korda, lisandub veel terve päeva jooksul see, et autod ja inimesed maja ees liiklevad (autod ka tagurdavad) koos mis pole päris turvaline ja ei lisa ohutust. Teine võimalus oli, et autod pargivad vastu Vana-Lõuna 37 hoonet ja autod sõidavad nende tagant. Mõlemal juhul sissesõit toimub väljaspoolt trammiparki teenindavat posti. Siin on probleem sissesõidu kinni parkimisega, nii et autod ei pääse sisse ega välja ja parkimiskohtade vähenemisega.
Vaadates ja hinnates omapoolselt olukorda siis peab tunnistama, et kooli toodavate laste arv on suur kella 9 ja 10 vahel. Antud perioodil on liikuvaid autosid palju, mis korraks peatuvad ja lasevad lapsi maha. Sellel ajavahemikul ongi põhiprobleem. Hiljem seda probleemi ei ole. Äraminek hajub pikemale ajaaknale ehk kogu probleem taandubki lühikesele ajahetkele. Kuna ümbruskonnas on võimalik autosid peatada veel ainult Vineeri tn poolses taskus(kahjuks puudub seal täielikult ohutu tee koolini ja peatada ja parkida saab sisuliselt ainult Pärnu mnt poolt keerates), siis hetkel enamus autosid peatubki V-Lõuna 37 ees. Koolis käib enam kui 800 õpilast ja kesklinna koolidesse tuuakse 46% õpilastest autodega. See on statistika.
Postide paigaldamine on olukorda muutnud tunduvalt hullemaks, liiklust segavaks ja ka ohtlikumaks. Samaaegselt on ärritunud nii koolitulijaid kui Pagaripoiste kliendid, kes olid harjunud tulema sööma hommikuputru, saiakesi ning kohvi. Klienditeenindajate peal elatakse välja pahameel ja nad saavad igapäevaselt kriitikat antud liikkluskorralduse ja segaduse osas. Uue liikluskorraldusega on Pagaripoisid kaotanud palju kliente nii hommitundidel kui ka lõuna ajal kui käidi kohvikus söömas. Käibe langus mõjub otseselt Pagaripoiste majandustegevust ja sellise olukorra jätkumisel võib viia ettevõtte väga raskesse olukorda, mis viib omakorda töökohtade vähendamiseni ja lõpuks ettevõtte sulgemiseni.
Viimati arutatud kalasaba lahendus pole meie arvates kõige parem. Saatsin Andres Urm`ile 09.10.2025.a kirja kus pakkusin välja, et sissesõit ja väljasõit võiks olla seestpoolt trammiparki teenindavaid poste peatust vajavatele autodele. Kellaajaliselt näiteks 8.00-10.00 oleks peatuse aeg määratud 2-3 min ning parkivad autod pargiksid vastu maja. Sõidusuund oleks ühesuunaline, mis on ohutum. Trammiparki teenindavate postide ümberpaigutus mujale kergendaks probleemi kuid on ilmselt väga kulukas ja töömahukas. Seetõttu oleks see meie poolt pakutud lahendus operatiivne ja kiire. Seestpoolt poste sõit annaks võimaluse siis autodel teha seal lühiajalise peatuse, et lapsi maha lasta, samas mitte peatades või parkides kõnniteel.
Tallinn on vana linn, mida polegi alati võimalik teha kaasaja nõuetele 100% vastavaks, nagu näiteks kõrvalasuva hoone kõnnitee mis on natuke üle meetri lai. Vana-Lõuna 37 esine kõnnitee tehti pea 4 meetri laiuseks mis piirati postidega!?
Meie konkreetsed ettepanekud antud probleemi lahendamiseks on:
Kõnnitee sõidutee ääres oleks täies ulatuses tähistatud ``sebraga``
sõiduteele oleks joonistatud kollased kolmnurgad või siis kollane joon, et autojuhtidele oleks visuaalselt selge, et sõiduteel ja kõnniteel pole lubatud peatada.
naabrimaja, V-Lõuna 39, hoovi sissesõidu ees on joonitud kollane joon ja visuaalsetel vaatlustel see toimib, seda võiks kasutada ka V-Lõuna 37 ees.
Vana-Lõuna 37 parklasse tulevad autod pargiksid maja ees risti majaga.
Risti üle Vana-Lõuna tänava mineva ``sebra`` kaitseks võiks jääda 3-4 posti, mis annab juurde jalakäijatele turvalisust.
Võtaks menetlusse jalakäijate ülekäigu asukoha muutmise ja koolipoolse kergtee rajamise ning autodele koolipoolsele alale peatamise võimaldamise milles jõudsime konsensuseni.
Antud projektis ei ole väga häid lahendusi, kuid kuni lõpliku lahenduseni, oleks välja pakutud variant alternatiiviks.
Sellise lahendusega saaksime esmase, olulisema „ ohutu koolitee“ projekti ellu viia, anda võimaluse majanduslikult mõttekalt Pagaripoistel toimetada ja müüa oma klientidele edasi nendele harjumuspärasel viisil tooteid. Parkimiskohtade kadumisega kaovad ka kliendid, mida me ka näeme.
Lisaks pean vajalikuks märkida, et samalaadsed vigased liikkluskorraldused on viinud nii Pärnu mnt kui ka Gonsiori jmt tänavate sulgemise ja ümberehituste korral nende ääres olevate ettevõtete likvideerimiseni. Vana-Lõuna tn 37 hoonet teenindav parkimisvõimaluste piiramine võib viia samasuguse tulemuseni. Meie eesmärk ja palve on ära hoida veel ühe ettevõtte vaikne välja suretamine. Ainult keelamisega ei lahenda ühtegi olukorda, vaid tuleb leida ikkagi mingigi lahendus, et olukord kasvõi natuke muutuks paremaks, mitte aga jätta olukord samaks või antud olukorras hoopis hullemaks!
Loodame, et võtate meie seisukoha arvesse ja muudate liikluskorraldust meie poolt viimati väljapakutuga või teiste meetmetega, näiteks peatumist keelava märgi paigaldamisega antud lõigule.
Palun veelkord leida mõistlik lahendus antud probleemile esimesel võimalusel, sest iga päev viib meid sügavamasse kahjumisse.
P.S. Palun kaaluda nõusolekut 3 kohalise rattaparkla rajamiseks Vana-Lõuna 35 kõrval asuvale platsile.
Lugupidamisega,
Meelis Pärn
Pagaripoisid OÜ
Juhataja
5659190
[email protected]
