Dokumendiregister | Transpordiamet |
Viit | 7.2-2/25/19833-4 |
Registreeritud | 20.10.2025 |
Sünkroonitud | 21.10.2025 |
Liik | Valjaminev kiri |
Funktsioon | 7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
Sari | 7.2-2 Teetaristu detail-, eri, maakonna detailplaneeringute ja keskkonnamõju strateegiliste hinnangute kooskõlastamine |
Toimik | 7.2-2/2025 |
Juurdepääsupiirang | Avalik |
Juurdepääsupiirang | |
Adressaat | Saku Vallavalitsus |
Saabumis/saatmisviis | Saku Vallavalitsus |
Vastutaja | Krista Einama (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
Originaal | Ava uues aknas |
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Saku Vallavalitsus
Juubelitammede tee 15
Saku alevik, Saku vald, 75501,
Harju maakond
Teie 25.09.2025 nr 7-1/24-37
Meie 20.10.2025 nr 7.2-2/25/19833-4
Saku vald Rahula küla Pihlaka tee 2
maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu
kooskõlastamata jätmine
Olete taotlenud Transpordiametilt kooskõlastust Saku vald Rahula küla Pihlaka tee 2
maaüksuse ja lähiala detailplaneeringule (katastritunnus 71801:003:0391, edaspidi
planeering). Planeeringuga soovitakse luua eeldused elamuala ja seotud taristu
rajamiseks.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) jätame
planeeringu kooskõlastamata järgmistel põhjustel. Transpordiamet on esitanud
seisukohad planeeringu koostamiseks kirjaga 7.2-22319833-2 06.10.2023, kuid
lahendus vajab täpsustamist punktide 1, 5, 6, 7, 8, 10 ja 16 alusel.
1. Punktis 1 toodud riigitee 11345 ristumiskohtade km 1,23 ja 1,71 asukohtadega
on arvestatud, kuid selgitame, et ristumiskoha laius peab tagama riigitee
kaitsevööndi ulatuses sõidetavuse mõlemas suunas. Planeeringulahenduse
põhjal on ristumiskoha laiuseks 4,6 m, mille äärde on kavandatud kergliiklustee
(eeldatavalt äärekiviga eraldatud), mis kitsendab liiklusruumi. Tee laius 4,6 m
eeldab teepeenarde rajamist, mis võimaldavad mõlemasuunalist liiklemist.
Lisaks on kergliiklustee kavandatud piirkonda teenindava sademevete kraavi
peale. Kraav on ühendatud riigitee aluse truubiga. Palun säilitada kraav ja
lahendust korrigeerida.
2. Punkti 5 kohaselt tuleb planeeringuala siduda koostamisel oleva kergliiklustee
projektiga (ViaVelo Inseneribüroo OÜ töö nr 5324), milles toodud lahendus
erineb põhijoonisele kantust.
3. Punkt 6 kohaselt palume hinnata koostöös kohaliku omavalitsusega
kergliiklusteede kavandamise vajadust riigitee äärde. KOV-i tellimusel on
rajamisel riigitee äärde kergliiklustee kuni Pihlaka tänavani, kuid ei ole ette
nähtud jätkuvuse tagamist bussipeatustega. Planeeringulahendusega suunatakse
tiheasustusalal kergliiklejad riigitee sõiduteele, seletuskirja kohaselt
kergliiklustee kavandatakse tulevikus, mis seab ohtu elamuala kergliiklejad sh
2 (3)
lapsed ja riigitee korrakohase kasutamise. Palume täpsustada
planeeringulahendust, kuidas tiheasustusalale kavandatav elamuala on
seotud tõmbepunktidega nagu bussipeatused. Palume selles küsimuses Saku
vallavalitsuse seisukohta. Kaaluda kõiki võimalusi ja siduda arendusala
bussipeatustega.
4. Punkt 7. Täpsustada, kas puhkeala eeldab parkimise kavandamist.
5. Punkt 8. Kanda põhijoonisele vaid liitumise nähtavusala 7x120 m mõõdetuna
riigitee katte servast (mitte tee teljest) vastavalt kliimaministri 17.11.2023
määrusele nr 71 „Tee projekteerimise normid“ nähtavuskolmnurgad vastavalt
normide § 24, lisa 1 tabel 18-21 ning lisa 2 joonisele 8.
6. Punkt 10. Täpsustada sademevete juhtimist. Maapinna kalle on suunatud
olemasoleva kraavi suunas, mis külgneb kinnistuga. Täpsustada, kas
külgnevasse kraavi juhitakse sademevett, mis on kraavi eelvooluks jne. Juhime
tähelepanu, kavandatava Pihlaka tee kergliiklusteega on osaliselt kraav
likvideeritud, kuid Viavelo Inseribüroo OÜ projekti kohaselt on tegemist
toimiva kraaviga, kuhu juhitakse piirkonna sademevesi sh teiselt poolt riigiteed.
Kraavi osaline likvideerimine riigitee kaitsevööndis on vastuolus EhS § 72 lg 1
punktile 5 ja § 70 lg 2. Palume eemaldada kergliiklustee kraavi pealt ja leida
kergliiklusteele uus asukoht.
7. Punkt 16. Lisada seletuskirja, et lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb
riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja
perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra, vibratsioon,
õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata
vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva
müra piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“.
Kavandada planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute
leevendamiseks, sh keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus
leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise
meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks. Seletuskirjas
kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.
Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi
planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.
Palume lahendust täiendada ja esitada planeering Transpordiametile kooskõlastamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Krista Einama
peaspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Väljavõte planeeringuala põhijoonisest
Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
---|---|---|---|---|---|---|
Harjumaa Saku vald Rahula küla Pihlaka tee 2 maaüksuse osa ja lähiala detailplaneeringu esitamine kooskõlastamiseks | 25.09.2025 | 4 | 7.2-2/25/19833-3 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Saku Vallavalitsus |
Harjumaa Saku vald Rahula küla Pihlaka tee 2 maaüksuse ja lähiala detailplaneering | 06.10.2023 | 724 | 7.2-2/23/19833-2 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Saku Vallavalitsus |
Harjumaa Saku vald Rahula küla Pihlaka tee 2 maaüksuse ja lähiala detailplaneering | 15.09.2023 | 745 | 7.2-2/23/19833-1 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Saku Vallavalitsus |