Riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitusloa menetlusse kaasamine

EELNÕU

KORRALDUS

Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1

lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks

Transpordiamet algatas pp.10.2025 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 2 (E263) Tallinna-

Tartu-Võru-Luhamaa tee1 km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee lõik km 102,9-

107,1 paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnus 23401:003:0600; 23401:004:0470;

23401:005:0011) Järva maakonnas Järva vallas Jalametsa, Järavere, Kiigevere ja Imavere külas.

Põhimaantee ning selle toimimiseks vajalikke teede ja rajatiste ehitamiseks on vajalikud äralõiked

teega piirnevatest kinnisasjadest. Transpordiamet alustas teemaa omandamise menetlust

10.10.2025. aastal ja ehitusloa andmise ajaks ei ole maade omandamine lõpuni viidud. Imavere

kergliiklustee, kohalike teede 2340024 Imavere tee ja 2340017 Mõisa tee ehitamiseks vajalikke

maade omandamise või kasutusõiguse seadmise korraldab Järva Vallavalitsus. Arvestades

eeltooduga, seatakse ehitusloale kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega alustamist väljaspool

riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks

või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

Teedevõrgu terviklikkuse tagamiseks on ehitusprojekti haaratud põhimaantee ümberehitamise ja

liikluskorralduse muudatustega seotud ning seetõttu osaliselt ümberehitatavad kohaliku

teedevõrgu teed: kohalikud teed 2340008 Pällastvere-Oisu, 2340185 Lendre tee, 2340024 Imavere

tee, 2340017 Mõisa tee ja 2340018 Võrevere tee.

Riigitee 2 km 102,9-107,1 teelõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks vastab

teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa trassi asukoha

täpsustamine km 92,0-183,0“ lõigul ca km 109-1132 (Imavere läänepoolne õgvendus).

1 Riigitee nimi Taristuministri 12.08.2025 määruse nr 48 „Majandus- ja taristuministri 25. juuni 2015. a määruse nr

72 „Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri” muutmine“ alusel 2 Varasemates projektides ja dokumentides toodud põhimaantee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa tee kilometraaž on

Kose-Võõbu ja Võõbu-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud.

2

Teemaplaneering koos lisadega on kättesaadav https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-

planeeringud/jarvamaa/jarvamaa-mp-tp-pohimaantee-nr2/

Lähtudes ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõikest 2 ja 4 on

eelnimetatud planeeringut täpsustatud projekteerimistingimustega. Teemaplaneeringut on

täpsustatud Transpordiameti 22.12.2021 korraldusega nr 1.1-3/21/550 „Projekteerimistingimuste

andmine riigitee 2 (E263) Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa km 87,5-108,13 Mäo‒ Imavere lõigu I

klassi maantee eelprojekti koostamiseks“ ja 07.01.2022 korraldusega nr 1.1-3/22/11

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa (E263) km 108,1-

128,13 Adavere ja Põltsamaa möödasõidu ehitusprojekti koostamiseks“.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt.

Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km

97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1 (põhimaantee PK1029 – PK1071) ja töö osa nr MA17425-04

„Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“. Projektmaterjalid on kuni 31.12.2028 nähtavad lingilt:

xxx.

Seoses töö nr MA17425-02 osalise väljaehitamisega lahendatakse tööprojektiga 2+2 sõidurajaga

maanteelõigu ajutine kokku viimine olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteega lõigul ca km 102,5-

102,9.

Töö eesmärgiks on riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigu

ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Käesolev ehitusluba käsitleb riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-

107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks kavandatud tegevusi, mis

moodustavad ühe etapi riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,13 Mäo-

Imavere lõigu I klassi maantee eelprojektiga kavandatud tegevusest ja lõigu lõpus hõlmab ca 1 km

ulatuses Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatud tegevusi.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2. KeHJS § 6 lõike 1 punkti 13 alusel on riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa

km 87,5-108,13 Mäo-Imavere lõigu ja km 108,1-128,13 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu

lõigu I klassi ehitusprojektiga kavandatav üle kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee

püstitamine olulise keskkonnamõjuga tegevus. KeHJS § 11 lõike 3 kohaselt algatatakse § 6 lõikes

1 nimetatud tegevuste korral kavandatava tegevuse KMH selle vajadust põhjendamata.

Tuginedes eeltoodule, algatati Transpordiameti keskkonnatalituse juhataja 19.02.2021 otsusega nr

1.1-2/21/20 riigitee 2 (E263)Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,1 Mäo-Imavere lõigu I

3 Varasemates projektides ja dokumentides toodud põhimaantee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa tee kilometraaž on

Kose-Võõbu ja Võõbu-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud.

3

klassi maantee eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH4 ja Maanteeameti5 keskkonnatalituse

juhataja 16.06.2020 korraldusega nr 15-7/20/199 põhimaantee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 111,5-131,5 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate

tegevuste KMH6.

Mäo–Imavere lõigu I klassi maantee eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju

hindamise aruanne (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2021-0013) tunnistati nõuetele vastavaks

Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 31.08.2023 otsusega nr 1.1-2/23/1477. KMH aruande

ptk 9 järeldatakse, et projekteeritava maanteelõigu ehitamine ei too kaasa olulist

negatiivset mõju, kui rakendatakse KMH aruande ptk-s 8 toodud leevendusmeetmeid.

Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju

hindamise aruanne (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2020-0042) tunnistati nõuetel vastavaks

Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 20.12.2022 otsusega nr 1.1-2/22/1828. KMH aruande

lõppjärelduste asjakohasuse kohta antud eksperthinnangus9 järeldatakse, et kuigi kavandatav

tegevusel on oluline negatiivne mõju maakasutusele, pinnasele ja rohevõrgustikule ning

taimestikule, ei ole KMH eksperdi hinnangul tegemist mõju ulatusega, mille tõttu tuleks kaaluda

kavandatava tegevuse ära jätmist ja tegevusloa võib kavandatud kujul anda, arvestades

liikluskoormuse tõusuga ning vajadusega tagada põhimaantee liiklusohutus.

Transpordiamet on seisukohal, et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH

tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid

meetmeid, et ennetada, vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju.

Võrreldes eelprojektiga on muudetud väikeulukite ja kahepaiksete läbipääsude lahendusi:

 Riigitee 2 km 106,5 kavandatud Mõisa tee viadukti asukohta on nihutatud ca 50 m kohalike

teede ristmikule ja suurendatud gabariite (3,5 m versus 6,0 m) ja kõrgem (2,5 m versus 3,0

m), et tagada tingimused põhimaantee alt läbipääs ühiskasutuseks kergliiklejatele,

väikeulukitele ja sõiduautodele.

 Kahepaiksete tunnelit KPT-32 ja KPT-42 ei rajata.

 Kahepaiksete tunnelid KPT-45 ja KPT-46 on lahendatud ühe tunnelina ja selle asukohta

on nihutatud ca 90 m võrra Tartu suunas.

Eeltoodud muudatused ei ole käsitletud eelprojekti keskkonnamõju hindamise aruandes, mistõttu

on amet kogunud teavet selle kohta, kas muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju.

Skepast&Puhkim OÜ töö nr 24000008 „Eksperthinnang ulukite eritasandiliste läbipääsude

muutuste kohta võrreldes eelprojektiga“ hinnangul ei ole muudatustega ette näha olulise negatiivse

keskkonnamõju avaldumist KeHJS § 6 lõige 21 mõistes. Projektiga ei muudeta oluliselt eelprojekti

lahendust ja selle KMH põhimõttelisi järeldusi, sh varem seatud asjakohaste meetmete

4 https://www.transpordiamet.ee/keskkonnamoju-hindamise-algatamine-riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-

km-875-1081-mao 5 1.jaanuarist 2021 moodustus Veeteede Ameti, Maanteeameti ja Lennuameti liitmisel Transpordiamet Vabariigi

Valitsuse seaduse ja teiste seaduste muutmise seaduse alusel (Lennuameti, Maanteeameti ja Veeteede Ameti

ühendamine), RT I, 10.12.2020, 1. 6 https://www.transpordiamet.ee/maanteeamet-algatanud-keskkonnamoju-hindamise-pohimaantee-2-e263-tallinn-

tartu-voru-luhamaa-km-1115 7 https://www.transpordiamet.ee/riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-km-875-1081-mao-imavere-loigu-i-

klassi-maantee-3 8 https://www.transpordiamet.ee/pohimaantee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-km-1081-1281-asuva-adavere-ja-

poltsamaa-moodasoidu-2 9 Skepast&Puhkim OÜ töö nr 24000008 „Eksperthinnang Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 108,1-128,1 asuva

Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH aruande lõppjärelduste asjakohasuse

kohta“

4

rakendamise osas. Samuti ei ole muutunud projektala määral, mis muudaks eelprojekti KMH

menetluses seatud tingimusi ja seire põhimõtteid. Projekti muudatusest ei lisandu tegevuse

lubatavusele lisatingimusi või seire kohustusi. Tuginedes KeHJS § 11 lõikele 62 jätab otsustaja

eelhinnangu andmata, kuna kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise aruande

heakskiitmisest või nõuetele vastavaks tunnistamisest ei ole möödunud rohkem kui neli aastat ning

asjaolud ei ole olulisel määral muutunud ja otsustajal on tegevusloa andmiseks piisavalt teavet.

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1 olevale ehitusloale.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82

„Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti

10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja 9, § 12 lõike 1¹ punkti 2 ja § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1

lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti

teehoiuteenistuse ida osakonna ehituse üksus.

5

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 2 km 102,9-107,1 Imavere LS tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel (lisatakse korraldusele).

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

projekteerimise üksus

EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km

102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja

Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number

Tee ehitusloa andmise kuupäev

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Enne ehitustööde algust tuleb teostada rajatiste ehitusprojektidele ekspertiis ja koostada

tööprojektid, mis vastavad majandus- ja taristuministri määrusele 09.01.2020 nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“ ja kliimaministri määrusele 17.11.2023 nr 71 „Tee

projekteerimise normid“.

2. Enne ehitamist projekteerida töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium:

Põhiprojekt“ töö osa MA17425-02 „Koigi -Imavere lõik km 97,6-107,0“ osaliseks

väljaehitamiseks ajutine kokku viimine olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteega lõigul ca km

102,5-102,9.

3. Näha ette riigitee 2 km 102,732 vasakul ja km 102,747 paremal paiknevate ristmike

likvideerimine ning tagada teega külgnevatele kinnisasjadele (Risti, Essasoo, Valli ja

Taarasaare) uus juurdepääs objekti mahus väljaehitatavatelt kogujateedelt.

4. Enne ehitamist projekteerida põhimaanteel 2+2 sõiduradade vahelise eraldusriba

kindlustamata osa laiuse vähendamine 4,0 meetrilt 2,8 meetrile, mis võimaldab objekti

maksumust optimeerida.

5. Ehitustööde järgselt tagada väljaspoole teemaa-ala jäävate olemasolevate ja projektijärgselt

uuendatavate või ümberehitamisega säilivate maaparandussüsteemide (KIIGEVERE EH 15,

KIIGEVERE EH 16, KIIGEVERE EH 17 ja Navesti jõgi EH 18) toimine.

6. Ehitustööde teostamiseks väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja

omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

EELNÕU

2

7. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja

Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse

tee ehitusloa andmise korraldusele).

8. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid riigitee 2 (E263) Tallinn–

Tartu–Võru–Luhamaa km 87,5–108,1 Mäo–Imavere lõigu ning km 108,1-128,1 Adavere ja

Põltsamaa möödasõidu eelprojektide keskkonnamõju hindamise (KMH) tulemusena välja

töötatud ja asjaomaste asutuste poolt täpsustatud keskkonnameetmeid:

8.1. Enne ehitustööde algust tuleb koostada objekti keskkonnajuhtimiskava, mille koosseisus

seada sisse ka kord ehitusaegsete leevendusmeetmete rakendamise jälgimiseks.

8.2. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad ja ehitusmaterjalide,

jäätmete ja muude tööks vajalike materjalide ladustamiskohad peavad olema sellised, kust

on välistatud nende laialikandumine ja sattumine pinnasesse.

8.3. Ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida

tuleb sõidukitest ja masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike ainete lekkimist

keskkonda.

8.4. (Ehitus)materjalide ja jäätmete sattumisel pinnasesse ning ladustamisalast väljapoole (nt

kandumine tuule, vee või autorataste mõjul) tuleb laialikandunud materjal ja jäätmed

koheselt kokku koguda ning pinnasereostuse tekkimisel see koheselt likvideerida.

8.5. Kooritav kasvupinnas tuleb pinnase kohaliku loodusliku väärtuse säilitamiseks

võimalikult suures ulatuses taaskasutada objektil kohapeal. 8.6. Veeseaduse (VeeS) § 187 p 17 nimetatud tegevuseks on vajalik taotleda veeluba. 8.7. Ehitustööde käigus ja veekogude ületamisel ja ehituskeeluvööndis (metsamaal ulatub

ehituskeeluvöönd piiranguvööndi piirini – looduskaitseseadus § 38 lg 2) tuleb vältida

kallaste kahjustamist, erosiooniohu tekkimist ning pinnase ja reostuse sattumist

veekogusse. Ehitusmasinate ja veokitega veekogus sõitmine ei ole lubatud.

8.8. Juhul, kui tööde käigus on vajalik puu- või põõsarinde raie Navesti jõe veekaitsevööndis

(10 m), tuleb VeeS § 119 punkti 2 kohaselt saada selleks nõusolek Keskkonnaametilt.

8.9. Setete sissekande vähendamiseks Navesti jõkke tuleb ehitustööd vooluveekogu sängi

õgvendamiseks teostada kuival aastaajal jõe madalseisu ajal, sest siis on jõe vooluhulk

väike ning aeglase voolu tõttu on heljumi edasikanne minimaalne. Tagada tuleb

võimalikult vähene heljumi edasivool jões ja ojades.

8.10. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni

hoidmise alad, tee-ehitusmasinate parkimiskohad, jäätmete ladustamiskohad jms ei tohi

olla rajatud veekogude veekaitsevöönditesse ega puurkaevude sanitaarkaitsealale.

Sobivad alad peavad olema kinnitatud ehituse järelevalveinseneri poolt.

8.11. Raadamistöid ei tohi kavandada lindude pesitsusajale, milleks on ajavahemik 15.

märts kuni 30. juuni.

8.12. Herbitsiidide kasutamine veekaitsevööndi ulatuses (10 m) on ilma

veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringuta keelatud (VeeS § 196 lg 2 p 12).

8.13. Tolmavaid ehitusmaterjale ja jäätmed tuleb nende käsitlemisel (veol, laadimisel,

teisaldamisel, ajutisel ladustamisel jms) vajadusel niisutada, et vältida/vähendada tolmu

teket ja levikut. Kergesti tolmavate materjalide veoks tuleb kasutada kinniseid veokeid või

katta koorem tolmu levikut takistava kattega.

8.14. Ehitusplatsile viivatel katteta teedel ja ehitusplatsidel tuleb vajadusel (kuival,

sademeteta perioodil) teostada tolmutõrjet.

8.15. Vältida tuleb ehitusmasinate pikemaajalist põhjendamatut tühikäigul töötamist

(seismist).

8.16. Ehitustööde korraldamisel tuleb arvestada kehtivate müra normtasemetega ja

korraldada tööd viisil, et on tagatud normidest kinnipidamine. Impulssmüra põhjustavaid

töid on lubatud teha vaid tööpäevadel kella 7.00-19.00.

8.17. Kohtades, kus majapidamised asuvad tee vahetus läheduses, tuleb väga mürarikaste

EELNÕU

3

tööde teostamist ja tehnoloogiate (seadmete müraemissiooniga LW=115-120 dB)

kasutamist vältida öisel ajal ning puhkepäevadel.

8.18. Ehitustööde korraldamisel ja läbiviimisel tuleb kinni pidada sotsiaalministri

01.10.2025 määrusega nr 54 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega

hoonetes ning vibratsiooni hindamise kord“ kehtestatud üldvibratsiooni piirväärtustest.

8.19. Vältida vibratsiooni tekitavate tööde teostamist õhtusel ja öisel ajal ning

puhkepäevadel.

8.20. Enne ehitustööde algust fikseerida tööde võimalikku mõjualasse (teostatavatest

ehitustöödest 30 m ulatuses) jäävate hoonete ja olulisemate rajatiste (nt joogiveekaevude

jms) tehniline seisukord.

8.21. Ehitamisel üle jäävat kasvupinnast käsitatakse kaevisena ning selle kasutamine

peab toimuma vastavalt maapõueseaduse (MaaPS) § 96 nõuetele.

8.22. Maapõuest võetava materjali kasutamise kavandamisel on vajalik arvestada, et

ehitamisel üle jääva kaevise tarbimine ning võõrandamine saab toimuda vastavalt MaaPS

§-le 97.

8.23. Jäätmehoolduse korraldamisel tuleb juhinduda jäätmeseadusest (JäätS) ja kohalike

omavalitsuste jäätmehoolduseeskirjadest tulenevatest nõuetest.

8.24. Jäätmehoolduse korraldamisel tuleb juhinduda jäätmehierarhia põhimõttest:

eelistada jäätmetekke vältimist, mille järgselt jäätmete korduskasutuseks ettevalmistamist,

seejärel ringlussevõttu ning järgnevalt muud taaskasutust. Kõrvaldamisele on lubatud

suunata jäätmed viimases järjekorras. Jäätmete taaskasutamisele suunamisel tuleb

eelistada ringlussevõttu.

8.25. Tekkivad jäätmed, mis sobivad ja mis on lubatud tekkekohal taaskasutamiseks,

tuleb võimalikult suures ulatuses taaskasutada objektil kohapeal. Jäätmete tekkekohal

taaskasutamisel tuleb juhinduda asjakohastes õigusaktides sätestatud nõuetest (JäätS,

keskkonnaministri 21.04.2004 määrus nr 21).

8.26. Jäätmeid on lubatud käitlemiseks anda üle vaid selleks vastavat keskkonnaluba

omavale jäätmekäitlejale. Jäätmekäitleja valikul on soovitav rakendada läheduse

põhimõtet, et vähendada jäätmete transportimisest tulenevat keskkonnamõju.

8.27. Teostada tuleb pidevat järelevalvet jäätmehoolduse üle ja selleks määrata

vastutav(ad) isik(ud) ja koostada vastav kord.

8.28. Kui ehitustööde käigus teede, kraavide ja trasside rajamisel või muude mulla- ja

kaevetööde tegemisel avastatakse arheoloogiline kultuurkiht või maasse, veekogusse või

selle põhjasetetesse mattunud ajaloolised ehituskonstruktsioonid, on leidja kohustatud

tööd peatama, säilitama koha muutmata kujul ning viivitamata teavitama sellest

Muinsuskaitseametit.

8.29. Arheoloogiliste eeluuringutega määratud aladel näha ette kaevetöödel nende alade

edasiseks uurimiseks vajalikud tööd (arheoloogilised eeluuringud enne ehitustööde algust,

pinnase koorimise või kaevetööde arheoloogiline jälgimine). 8.30. Ehitustööde organiseerimisel tuleb tähelepanu pöörata sellele, et projekteeritava

maantee ja liiklussõlmede piirkonnas on elamuid, mida ehitusaegne ja ehitusplatside valgustus võib häirida. Võimalusel tuleb materjalide ja masinate hoiuplatside asukohad valida selliselt, et need paikneksid asustusest eemal, et vältida võimalikke valgushäiringuid.

8.31. Rajatud müratõkke juures teostada eluhoone teepoolsel küljel või sellega samal

kaugusel teest müra kontrollmõõtmised, tõendamaks ehitatud müratõkke vastavust

projekteeritud lahendusele. Tegevusi teostada kooskõlas keskkonnaministri 16.12.2016. a

määrusega nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“.

1. Andmed tee kohta

EELNÕU

4

Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja

Imavere (Paia) liiklussõlme ning teelõiguga

seotud teede ja rajatiste ehitamine, sh

Navesti jõe sillad TS16, riigitee 49 Imavere -

Viljandi - Karksi-Nuia tee viadukt TS17 üle

põhimaantee, viadukt TS18 üle kohaliku tee

2340017 Mõisa tee, müratõkkesein nr 6

(Raukase), väikeulukite- ja kahepaiksete

tunnelid, riigitee 49 km 0,0-0,2

ümberehitamine, kohalike teede 2340008

Pällastvere-Oisu, 2340185 Lendre tee,

2340024 Imavere tee, 2340017 Mõisa tee ja

2340018 Võrevere tee osaline ümberehitamine

ning uute koguja- ja ühendusteede,

bussipeatuste, „Pargi-reisi“ parklate ja

kergliiklusteede ehitamine. 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Skepast&Puhkim OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 11255795

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Laki põik 2, 12915 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 664 5808

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu

2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium:

Põhiprojekt“ töö osa nr MA17425-2 „Koigi-

Imavere lõik km 97,6-107,0“ lõik km

102,9-107,1 ja töö osa nr MA17425-04

„Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“ 2.7 Tee ehitusprojekti number MA17425

(allkirjastatud digitaalselt)

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

Muinsuskaitseamet

Terviseamet

Maa- ja Ruumiamet

Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi

ühistranspordi osakond

Päästeamet

Järva Vallavalitsus

Meie 28.10.2025 nr 8-1/24-021/18341-1

Riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-

Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2

maantee ja Imavere liiklussõlme ehitusloa

menetlusse kaasamine

Transpordiamet algatas riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee1 km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja

3 alusel.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt.

Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km

97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1 (põhimaantee PK1029 – PK1071) ja töö osa nr MA17425-04

„Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“.

Tee ehitustööd on kavandatud 2026-2027.a.

Projektiga on võimalik tutvuda digitaalselt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/OnpxLwRG80oLSfp

Töö eesmärgiks on riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigu ümberehitus

2+2 sõidurajaga maanteeks koos tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega.

Ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

ehitusloa ja korralduse eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 07.11.2025 e-posti

aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 42 lõike 9 alusel ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks

või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada.

1 Riigitee nimi Taristuministri 12.08.2025 määruse nr 48 „Majandus- ja taristuministri 25. juuni 2015. a määruse nr

72 „Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri” muutmine“ alusel

2 (2)

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Marge Kelgo poole (tel +372 5349 9226, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marge Kelgo

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisad: 1. Ehitusloa korraldus_ eelnõu

2. Riigitee 2 km 102,9-107,1 Imavere LS tee ehitusluba_eelnõu