Otsus

8,0 9,0 9,5 15,0 15,0 15,0 24,0 15,0 15,0 15,0 7,0

11,5 77,5 29,5 7,3 16,6 23,0 16,6 18,4 16,6 23,0 16,6 29,1

9, 0

80 ,0

4, 3

5, 0

21 ,0

17 ,0

21 ,0

32 ,0

21 ,0

17 ,0

21 ,0

16 ,0

55 ,1

16 ,0

22,0

17 ,0

17 ,5

17 ,0

17 ,5

17 ,0

22,0 19,5

22,0 19,5

22,0

21 ,0

24 ,5

22 ,0

22,0 20,5 22,0 24,0 22,0 20,5 22,0 25,0 26,0

17 ,0

42 ,7

17 ,0

13 ,6

17 ,0

15 ,2

21 ,0

17 ,0

21 ,0

32 ,0

21 ,0

17 ,0

21 ,0

26 ,3

16 ,0

22 ,0

16 ,0

15 ,1

17 ,1

17 ,0

21 ,0

17 ,0

36 ,0

17 ,0

2-KORRUSELINE HOONE

3-KORRUSELINE HOONE

OLEMASOLEV HOONE MAAPEALNE TÄISEHITUSE % max 25 TIHEDUS (MAAPEALNE) max 0,60KIVIRISTI

Kevadnurme arendus

30 301212

9

9

6

3

3

3

128 128

128 128

40

84

Mahuline eskiis - Arhitektuuribüroo Ignar Fjuk OÜ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11 12 13 14

15 16 17 18

19 20 21 22

27

24 25 26

28 29 30

31 32 33 34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46 47 48

49

50

1 MOODUSTATAV ELAMU KINNISTU

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kambja Vallavalitsus

[email protected]

Pargi tn 2

61714, Tartu maakond, Kambja vald,

Ülenurme alevik

Teie 07.10.2025 nr 6-1/149-4

Meie 07.11.2025 nr 7.2-2/25/17025-2

Seisukohtade väljastamine Kiviristi ja

Kasevälja tee 2 maaüksuste

detailplaneeringu koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Kambja valla Ülenurme aleviku Kiviristi ja Kasevälja tee 2 maaüksuste

detailplaneeringu (katastritunnused vastavalt 94901:007:1663 ja 94901:007:1651, edaspidi

planeering) koostamiseks. Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu ettepaneku ja eskiisi (Lisa) kohaselt kavandatakse planeeringualale nii üksik- kui ka

korterelamute rajamist. Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 22130 Tartu-Ülenurme tee (edaspidi

riigitee) km 2,29-2,66. Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus antud teelõigul on

5844 sõidukit. Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning

kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame

seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääsu kavandamiseks planeeringualale on järgmised võimalused.

1.1. Kui juurdepääs planeeringualale lahendatakse vastavalt lisatud eskiislahendusele (Lisa),

tuleb arvestada:

- vajadusega rekonstrueerida Kasevälja tee (kohalik tee nr 9490022) riigitee

ristumiskoht vastavalt meie tüüplahenduse II parameetritele.

Eskiislahendusest ei ole võimalik täpselt aru saada, kas Kasevälja tee riigitee ning

Kevade tänava (kohalik tee nr 2830003) vaheline lõik on mõeldud ühe- või

kahesuunaliseks liikluseks (ühesuunalise liikluse korral toimuks liiklus riigitee

suunas). Kui see lõik peab teenindama kahesuunalist liiklust, siis on vajalik Kasevälja

tee laiendamine antud lõigus nii, et see sobiks parameetrite poolest kahesuunalise

liikluse teenindamiseks.

Juhime tähelepanu, et Kasevälja tee ja riigitee ristmikule ei ole võimalik rajada

riigiteele vasakpöörde jaoks vajalikku laiendust, st antud ristmikult võiks olla

juurdepääs planeeringualale keelatud, kuid sellisel juhul on vaja planeeringuga

lahendada juurdepääs Tartu mnt 39 kinnistule.

- vajadusega rajada riigitee ca km 2,38 kavandatavale ristmikule (Kaasiku põik tänava

pikendus ja juurdepääs riigiteelt planeeringualale) riigiteele vasakpöörderada.

1.2. Alternatiivselt soovitame kaaluda planeeringuala juurdepääsu lahendamiseks Kaasiku

põik tänava (kohalik tee nr 9490411) pikendamist riigiteeni. Rajatava tänava liiklus oleks

kahesuunaline, riigiteele tuleb rajada vasakpöörderada ning olemasolev Kasevälja tee

2 (3)

riigitee ristmik likvideeritakse. Sellisel juhul on vajalik täiendavalt lahendada Tartu mnt

39 kinnistu juurdepääs ning oleks võimalik likvideerida ka Kevade tn 10 ning Kasevälja

tee 19 kinnistutega piirnev Kasevälja tee lõik.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Soovitame lisada riigitee ristmikud planeeringualasse, sest vastasel juhul on vajalik käsitleda

ristmike väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses.

Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva

liikluse mõju riigitee ristumiskohtade läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse

kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse

(20 aastat) liiklussagedusega. Näha ristmikel riigiteele ette laiendused (vasakpöörderada).

Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda jalgteed tõmbepunktidega ning ühendada

bussipeatustega.

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse

teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda meie nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

Hoonestuse kavandamisel soovitame lähtuda väljakujunenud hoonestusjoonest.

5. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (tehnorajatis vms) kaugused

riigitee katte servast.

6. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

7. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ riigitee ristmike nähtavuskolmnurgad vastavalt normide § 24, lisa 1

tabel 18-21 ning lisa 2 joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ kergliiklustee nähtavuskolmnurgad vastavalt normide § 50 lg 1, lisa

1 tabeliga 45 ning lisa 2 joonistega 26 ja 27. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid

takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda meie juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja liigniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale kavandatava mis tahes ehitusloa

kohustusliku hoone või rajatise ehitamise alustamist (ehitusteatise või ehitamise alustamise

teatise esitamist pädevale isikule).

12. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

13. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

3 (3)

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et riigitee omanik (Transpordiamet) ei võta endale kohustusi

planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

14. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada meile nõusoleku

saamiseks.

15. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

16. Me ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud rajatiste

väljaehitamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Kiviristi planeeringu eskiis 07.05.2024

Tuuli Tsahkna

58073001, [email protected]