From: Martin Kerge <[email protected]>
Sent: Wednesday, November 12, 2025 12:10 PM
To: Lauri Lelumees - RAM <[email protected]>
Subject: Re: Registreerimistasust

Tere!

Transpordiameti kalkulaator on läbinud põhjaliku kontrolli, see näitab õigesti.

Mootorsõiduki aastamaksu ja registreerimistasu väljatöötamisel oli üks eesmärkidest ka see, et erinev maksukoormus kategooriate vahel (M vs N) ei tooks eelist neile, kes on registreerinud tavapäraselt M-kat kuuluva sõiduki N-kat alla. Arvestades suurt mootorsõidukimaksu koormuse erinevust N- ja M-kategooria sõidukite vahel oleks selline trend võinud süveneda. Seetõttu sätestatigi N1- ja N1G-kategooria mootorsõiduki, mille erivõimsus ületab 0,20 kilovatti kandevõime ühe kilogrammi kohta liiklusregistri andmetel, maksustamine M-kategooria mootorsõiduki mootorsõidukimaksu määraga (sama loogika reg tasu puhul).

 Sõltuvalt tüübikinnitusest on võimalik mõningaid sõiduauto mudeleid (näiteks Audi Q7, BMW X5 ja X6, Porsche Cayenne, Škoda Superb, Toyota Landcruiser jne) registreerida vastavalt nii M1/M1 G kui ka N1- või N1G-kategooria mootorsõidukina. Päris uute puhul see enam võimalik pole, erandiks ongi üksnes Toyota Landcruiser.

Praktikas ei kasutata eespool nimetatud sõidukeid (nt Audi Q7, BMW X5 ja X6, Porsche Cayenne, Škoda Superb, Toyota Landcruiser) üldjuhul kaubaveoks, mistõttu pole põhjendatud ka madalam maksukoormus. See säte rakendub ka väga võimsatele kastiautodele, mis üldjuhul pole võimsuse/ja kandevõime suhet arvestades kaubaveoks ehitatud/soetatud. Tüüpiliseks näiteks on siin paljud USA nn kastikad (pikapid), nt Dodge RAM, mille mootori võimsus võib ületada ka 250KW, kuid millel on seejuures suhteliselt väike kandevõime (vaid veidi kõrgem kui tavalisel sõiduautol).

Kuna võimsuse ja kandevõime suhe 0,20 (täpsemalt 0,2049999…) ei ole mudeli või modifikatsioonipõhine, siis rakendub see kõigile N-kat sõidukitele. Kaasa arvatud Teie näites toodud konkreetsele Ford Rangerile, mille võimsus on 157KW ja kandevõime võrdlemisi madal 574kg. Nende näitajate põhjal saame massi ja kandevõime suhteks 0,27. Eelnev tähendab, et see konkreetne Ford Ranger maksustakse M-kat maksumääraga vaatamata sellele, et sõiduki registriandmetes on kategooria N1G.

Mis puudutab reisijateveoks mõeldud 8-9 kohalisi sõidukeid, siis oleme kursis nende suhteliselt kõrge maksukoormusega. Tunnetuslikult võib ebaõigluse tunnet suurendada asjaolu, et nii aastamaksu kui registreerimistasu määrad on oluliselt madalamad N-kat sõidukitel (millele võimsuse ja kandevõime koefitsient ei rakendu).

Ehk siis sama suurusklassi, võimsuse ja väljalaskeaastaga autod, millest üks on N kategoorias ja teine mitte, saavad erineva maksukoormuse. Neid näiteid on palju, näiteks (Renault Trafic M-kat reisijate versioon vs Renault Trafic N-kat kaubik).  

Lugupidamisega Lauri Lelumees, maksu- ja tollipoliitika osakond

 

 

 

---------------------------------------

Tere,

Lumo Autopoest tülitan ja uus seadus on teinud võimatuks osade sõidukite müügi.

Palun kas keegi saaks üle vaadata antud sõiduki registreerimistasu.

669MYY

FORD RANGER

VIN: 6FPPXXMJ2PMB17974

 

Lisaks on ääretult kõrge ka 8-9 kohaliste perebusside tasud.

 

 

Transpordiameti kalukulaatorit kasutades on sõituki 669MYY registreerimistasu on 5522,25 €

Tasu koosneb:

Komponent	Summa
Baasosa	150,00 €
CO2 eriheite osa	4072,25 €
Massiosa	1300,00 €

--

Parimate soovidega

Martin Kerge

Lumo OÜ

56 075 001