Kiri

Tööde mahud: Sõidutee asfalt 1810,9m² Kõnnitee asfalt 39,2m² Mahasõidu asfalt 123,8m² Haljastus 875,7m² Peenar 245,6m² Markeering 7,2m²

Mõõtkava:Joonise nimetus: MAHTUDE SKEEM

Harju maakond, Rae vald, Rae küla, Rae põik

Geodeesia 24 OÜ Litsentsid: 751 MA, EEG000265

Reg.nr: 12135099 Pärnu mnt 139e, 11317 Tallinn

[email protected]

Leht:Staadium:Töö nr: Kuupäev: 23.05.2023

Projektijuht:

Geodeet:

Raido Saarna

E. Tasane

eodeesia 24

Märkused: 1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis. 2. Katastriüksuste piirid on informatiivse tähendusega. 3. Katastriüksuste piirid saadud Maa-ametist seisuga 19.04.2023

Objekt:

Aadress:

Töö:

VÄIKE-RAE TEE

EHITUSGEODEETILINE TEENINDAMINE

1:500

2378-18 GEODEESIA 1

Mõõtkava:Joonise nimetus: KATENDITE TEOSTUSJOONIS

Harju maakond, Rae vald, Rae küla, Rae põik

Geodeesia 24 OÜ Litsentsid: 751 MA, EEG000265

Reg.nr: 12135099 Pärnu mnt 139e, 11317 Tallinn

[email protected]

Leht:Staadium:Töö nr: Kuupäev: 23.05.2023

Projektijuht:

Geodeet:

Raido Saarna

E. Tasane

eodeesia 24

Märkused: 1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis. 2. Katastriüksuste piirid on informatiivse tähendusega. 3. Katastriüksuste piirid saadud Maa-ametist seisuga 19.04.2023

Objekt:

Aadress:

Töö:

VÄIKE-RAE TEE

EHITUSGEODEETILINE TEENINDAMINE

1:500

2378-18 GEODEESIA 1

Tööde mahud: Sõidutee asfalt 1810,9m² Kõnnitee asfalt 39,2m² Mahasõidu asfalt 123,8m² Haljastus 875,7m² Peenar 245,6m² Markeering 7,2m²

Mõõtkava:Joonise nimetus: MAHTUDE SKEEM

Harju maakond, Rae vald, Rae küla, Rae põik

Geodeesia 24 OÜ Litsentsid: 751 MA, EEG000265

Reg.nr: 12135099 Pärnu mnt 139e, 11317 Tallinn

[email protected]

Leht:Staadium:Töö nr: Kuupäev: 23.05.2023

Projektijuht:

Geodeet:

Raido Saarna

E. Tasane

eodeesia 24

Märkused: 1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis. 2. Katastriüksuste piirid on informatiivse tähendusega. 3. Katastriüksuste piirid saadud Maa-ametist seisuga 19.04.2023

Objekt:

Aadress:

Töö:

VÄIKE-RAE TEE

EHITUSGEODEETILINE TEENINDAMINE

1:500

2378-18 GEODEESIA 1

Mõõtkava:Joonise nimetus: KATENDITE TEOSTUSJOONIS

Harju maakond, Rae vald, Rae küla, Rae põik

Geodeesia 24 OÜ Litsentsid: 751 MA, EEG000265

Reg.nr: 12135099 Pärnu mnt 139e, 11317 Tallinn

[email protected]

Leht:Staadium:Töö nr: Kuupäev: 23.05.2023

Projektijuht:

Geodeet:

Raido Saarna

E. Tasane

eodeesia 24

Märkused: 1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis. 2. Katastriüksuste piirid on informatiivse tähendusega. 3. Katastriüksuste piirid saadud Maa-ametist seisuga 19.04.2023

Objekt:

Aadress:

Töö:

VÄIKE-RAE TEE

EHITUSGEODEETILINE TEENINDAMINE

1:500

2378-18 GEODEESIA 1

KLM Projekt OÜ Sepise 1, Tallinn Tel: +372 51 44 725 e-post: [email protected]

Reg. kood: 11074214 MTR reg nr: EEP003312

TÖÖ NR: 271117

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE JA ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE

MUUDATUSPROJEKT

Tellija: Insalko Baltic OÜ kontaktisik: Raimu Tali

tel: 501 3232

Projekteerija: KLM Projekt OÜ vastutav projekteerija: Aleksandr Lipkin

kontaktisik: Kristjan Laurits tel.: 514 4725

TALLINN 2024

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

2/9

SISUKORD I SELETUSKIRI

1 ÜLDOSA ............................................................................................................................ 3

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................................ 4

2.1 OLEMASOLEV OLUKORD .................................................................................................. 4

2.2 GEOLOOGILINE ISELOOMUSTUS ...................................................................................... 4

3 PROJEKTLAHENDUS .......................................................................................................... 5

3.1 ÜLDANDMED ............................................................................................................. 5

3.2 PLAANILAHENDUS JA LIIKLUSKORRALDUS ................................................................ 5

3.3 MULLATÖÖD. ............................................................................................................. 6

3.4 KATEND ...................................................................................................................... 6

3.5 VEEVIIMARID, PINNAVETE ÄRAJUHTIMISSÜSTEEM .................................................. 7

3.6 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ............................................................. 7

3.7 TEHNOVÕRGUD ......................................................................................................... 7

3.8 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD ................................................. 7

4 TÖÖDE TEOSTAMINE ........................................................................................................ 8

4.1 ÜLDOSA ...................................................................................................................... 8

4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD ............................................................................................... 8

4.3. OLEMASOLEVAD KOMMUNIKATSIOONID ................................................................. 8

5 HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................ 8

II JOONISED NR.

1 ASUKOHA SKEEM 1

2 ASENDIPLAAN JA LIIKLUSKORRALDUS 2.1

3 RISTPROFIIL 1-1 3.1

4 VERTIKAALPLANEERING 4.1

5 TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN 5.1

6 TINGMÄRGID 7

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

3/9

I SELETUSKIRI

1 ÜLDOSA

Käesoleva muudatusprojekti sisuks on kõnnitee ärajätmine Rae põik kinnistu Väike-Rae tee 2 poolsel küljel. Nimetatud kõnnitee ärajätmise põhjuseks on asjaolu, et hetkel puudub Väike-Rae tee 2 kinnistul hoonestus ning lähiajal ei ole seda sinna ka plaanis rajada. Seega kõnnitee vajadus tekib seal alles siis, kui Väike-Rae tee 2 kinnistule (või selle kinnistu asemele tekkinud kinnistutele) on tekkimas hoonestus. Nimetatud kõnnitee väljaehitamise kohustus Rae põik kinnistule on võimalik siduda Väike-Rae tee 2 kinnistule hoonete ehituslubade väljastamisega. Projekt on koostatud KLM Projekt OÜ poolt Insalko Baltic OÜ tellimusel. Projektiga hõlmatud ala haarab järgmised kinnistud:

 Rae põik (65301:001:3819)  Väike-Rae tee 2 (65301:001:3820)  Väike-Rae tee (65301:001:3798)  Väike-Rae tee 1 (65301:001:3799)  11113 Assaku-Jüri tee (65301:002:0178)  Rae põik 2 (65301:001:3814)  11113 Assaku-Jüri tee (65301:001:3808)  Asutusüksus (6713)  Kipsi tee (65301:002:1652)  Raki tänav (65301:001:3864)

Projektlahenduse aluseks võetud lähtematerjalid on:  Detailplaneering „Järve tee 2 maatükk II, Puhangu-Raki maatükk II, Kroosi 4; Rae tee 12

ja Tammiksalu kinnistute ja nende lähiala detailplaneering“ (koostaja K-Projekt AS, töö nr 05383-GE)

 Tellijapoolne lähteülesanne – ehitusjärjekordade määratlus Projekteerimisel on kasutatud järgnevate uuringute tulemusi:

 Maa-ala plaan tehnovõrkudega on koostatud Vello Kruusi poolt 2017. aastal (töö nr V16- 17/1).

 Ehitusgeoloogilise uuringu aruanne on koostatud OÜ Rakendusgeoloogiapoolt 2015. aastal (töö nr 15-017).

Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega:

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrus nr 82)

 Maanteede projekteerimisnormid (Majandus- ja ja taristuministri 5. augusti 2015. a määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, vastu võetud 03.08.2015)

 EVS 613:2001. Liiklusmärgid ja nende kasutamine.  EVS 614:2008. Teemärgised ja nende kasutamine  EVS 901-3:2009. Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

4/9

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 OLEMASOLEV OLUKORD Rae põik, Assaku-Jüri kergliiklustee ja Raki tee kinnistud asuvad Rae külas, Rae vallas, juurdepääs kinnistutele on 11113 Assaku-Jüri teelt. Assaku-Jüri kergliiklustee kulgeb paralleelselt Assaku-Jüri maanteega (Rae tee) alates Järve tee kergliiklusteest kuni Rae põik tänavani. 2.2 GEOLOOGILINE ISELOOMUSTUS Rae põik tänaval pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Puuraugus 8 lasub mullakihil täitepinnas. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Pinnakatteks on Raske tolmne saviliiv moreen. Pea kõikjal uuringualal avati maapinnast 0,35…0,8 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,95…50,15 meetrit tolmne saviliiv moreeni kiht. Kihi paksus jäi vahemikku 0,2…1,0 meetrit. Moreenikiht on kollakaspruuni värvusega, plastne (jäik) savipinnas milles jämepurdmaterjali veeriste ja kruusa näol kuni 10%. Selle all on raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Aluspõhjaks on lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. Assaku-Jüri kergliiklusteel pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Mullakihi all asub Raske tolmne saviliiv moreen. Pea kõikjal uuringualal avati maapinnast 0,35…0,8 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,95…50,15 meetrit tolmne saviliiv moreeni kiht. Kihi paksus jäi vahemikku 0,2…1,0 meetrit. Moreenikiht on kollakaspruuni värvusega, plastne (jäik) savipinnas milles jämepurdmaterjali veeriste ja kruusa näol kuni 10%. Saviliiva all asub Raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Pinnakattes võib ilmneda jämepurdmoreenil segaterine jämeliivakiht. Kiht avati maapinnast 0,65 m sügavusel, abs kõrgusel 49,9 meetrit. Liivakihi paksus oli uuringupunktis 0,5 meetrit. Segaterine jämeliiv on kohev, märg kuni veeküllastunud.

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

5/9

Aluspõhjaks on Lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. Raki teel pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Pinnakatteks on raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Kõige alumise kihi moodustab Lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. Pinnasevesi Rae põik tänaval pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Assaku-Jüri kergliiklusteel pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Raki tee Pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Valdavalt on tegu ülaveelise pinnaveega, kohati küündis veetase puuraukude 3…6 vahelisel alal maapinnale. Uuringu ajal oli tegu lumesulamise perioodiga ja seetõttu veetase mõnevõrra keskmisest kõrgem. Pikemaajalistel kuivaperioodidel ei pruugi uuringusügavuses vett esineda. Põllualale on rajatud töötav drenaaži võrgustik, mis vett dreenib. Geoloogiliste andmete põhjal valiti Rae põik, Assaku-Jüri kergliiklustee ja Raki tee katendi lahendus, mille puhul muldkeha rajatakse mittedreeniva saviliiva kihile. Pinnavee eemaldamise tagamiseks rajatakse Rae põik teele külgdreen, mille paigutussügavus läbib mittedreeniva kihi. Raki tee ja Assaku-Jüri kergliiklusteel pinnavee eemaldamise tagamiseks rajatakse tee kõrvale nõva, mille paigutussügavus läbib mittedreeniva kihi.

3 PROJEKTLAHENDUS

3.1 ÜLDANDMED Projekteerimise lähtetasemeks on valitud „hea“.

3.2 PLAANILAHENDUS JA LIIKLUSKORRALDUS Plaanilahendus on näidatud joonistel 2.1 ja 2.2 „Asendiplaan ja liikluskorraldus“. Projektiga on Rae põik tänaval ettenähtud sõidutee pikkusega 239 m, laiusega 5,6 m, kergliiklusteed laiusega

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

6/9

3 m ja 2 m. Projekteeritud sissesõidud kinnistutele on laiusega 5,5 m ja 7 m ning kasutatud raadiused 3,0 m. PK 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva Assaku-Jüri maantee (Rae tee) ühendamine Rae Põik tänavaga 0,5 m-se asfaltikiiluga. Projektiga on ettenähtud Assaku-Jüri kergliiklustee pikkusega 391 m, laiusega 3 m. Projekteeritud juurdepääs ülekäigurajale on laiusega 3,0 m ning kasutatud raadiused 2,0 m. PK 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva kergliiklustee katendi taastamine veetrassi rajamise järgselt. Raki tee projektiga on ettenähtud sõidutee pikkusega 79 m, laiusega 5,2 m. Projekteeritud sissesõidud kinnistutele on laiusega 5,20 m ning kasutatud raadiused 3,0 m. PK 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva Jüri – Assaku maantee ühendamine Raki teega 0,5 m asfaltikiiluga.

3.3 MULLATÖÖD. Muldkeha laius sõltub projekteeritud tee asukohast ja kõrgusest ning võrdub Rae põik tänaval umbes 22 m, Assaku-Jüri kergliiklusteel umbes 4,9 m ning Raki teel 9,1 m. Muldkeha ehitamiseks tuleb kasutada mineraalset pinnast, mille filtratsioonimoodul on ≥0,2 m/ööp, see võiks olla täiteliiv, tihendustegur Kt≥0,96. Dreenkiht ehitatakse liivast, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp. Muldkeha-, dreenkihi- ja killustikaluse materjalid paigaldatakse servakaldega 1:1,5.

3.4 KATEND Projekteeritud standardne katendi konstruktsioon ilma arvutuseta. Projekteeritud sõidutee 1-kihiline asfaltbetoonkate (tüüp 1) - Asfaltbetoon AC 12 surf (45% tardkivi täitematerjal), 6 cm - Kiilutud killustikalus, 25 cm, kiilumisfraktsioonid fr 16/32 ja 8/16, 25 kg/m2, põhifraktsioon fr 32/64 - Liivast dreenkiht, 35 cm, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini, Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. pinnas Projekteeritud kergliiklustee (tüüp 2) - Asfaltbetoon AC 8 surf (45% tardkivi täitematerjal), 5 cm - Kiilutud killustikalus, 20 cm põhifraktsioon fr 4/32 - Liivast dreenkiht, 20 cm, Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena) Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. Pinnas, raske tolmne saviliiv Projekteeritud killustikkattega imbnõlv (tüüp 3) - Kiilutud killustikalus, 80 cm põhifraktsioon fr 32/64 - Geotekstiil ümber sängituskihi - Kiilutud killustikalus, 45 cm põhifraktsioon fr 8/16 - Tihendatud olol. Pinnas, raske tolmne saviliiv Projekteeritud teepeenar (tüüp 4) - Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 6cm (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10) - Kiilutud killustikalus, 25 cm, kiilumisfraktsioonid fr 16/32 ja 8/16, 25 kg/m2, põhifraktsioon fr 32/64 - Liivast dreenkiht, 35 cm, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini, Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. Pinnas

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

7/9

Projekteeritud haljasala (tüüp 5) - Murukülv - Kasvupinnas olol. pinnase kihini (min 15 cm) - Olol. muld Asfalt- ja mustsegude jämetäitematerjalidele esitatavad üldised miinimumnõuded: Gc90/15; C50/10; LA30; An19; F2; Fl20; f2, FNaCl4

3.5 VEEVIIMARID, PINNAVETE ÄRAJUHTIMISSÜSTEEM Teede vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevat reljeefi ja olemasoleva pinnaseveetasemega. Vertikaalplaneerimine on näidatud joonistel 4.1 ja 4.2. Projekteeritud sõidutee on kahepoolse kaldega 2,5%, sõidutee sademeveed suunatakse nõvasse. Projekteeritud kergliiklus tee on ühepoolse kaldega 2%, sellelt sademeveed suunatakse nõvasse ning sealt sademevee restkaevu. Projekteeritud pindade kokkuviimiseks olemasoleva reljeefiga kasutatakse kaldega 1:4, 1:2, 1:1,5, 1:3 ja 4%...5% nõlvasid. Projekteeritud lahendus ei halvenda riigitee 11113 muldkeha niiskusrežiimi ja püsivust.

3.6 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Jalakäijate liikumiseks on ettenähtud Rae põik tänaval kummalgi pool sõiduteed 3 m ja 2 m laiused kergliiklusteed. Liikluskorraldusvahenditena on ettenähtud liiklusmärgid.

3.7 TEHNOVÕRGUD Projekteeritud tehnovõrgud on näidatud joonistel 5.1, 5.2 ja 5.3 „Tehnovõrkude koondplaan“. Tehnovõrkude projekteerijad on järgmised:

 Veevarustus ja kanalisatsioon: Viimsi Vesi AS  Tänavavalgustus ja elekter: KLM Projekt OÜ  Elektrivarustus: Leonhard Weiss Energy AS

3.8 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Haljastus- ja maastikukujundustööd. Projekteeritud murutööde ulatus on näidatud joonisel 2.1, 2.2 ja 2.3. Ehitustööde käigus säilitada niipalju puid kui võimalik. Enne tööde alustamist ning peale puude looduses märkimist, tuleb ehitajal Rae Vallavalitsusest taotleda raieluba, milles selgub täpne mahavõetavate puude arv. Haljastatakse peamiselt teenõlvad, nõlvade kalle on 1:4, 1:1,5 ja 1:3. Nõlvade rajamiseks kasutada mulda, mis oli varem kooritud teemulle ehitamiseks. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlblikuks. Vahetult enne seemne külvamist tuleb kasvukiht äestada 50 mm sügavuselt kettäkke või muu Ehitusjärelevalve poolt heakskiidetud seadmega ilusaks mullakihiks. Väetis tuleb kasvukihile ühtlaselt jaotada kulunormiga 75 g/m2 ja rehitseda pinnasesse. Ehitusjärelevalve poolt heaks kiidetud valik muruseemet tuleb ühtlaselt külvata kulunormiga vähemalt 20 g/m2. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida ning külvata muru. Seeme külvata ühtlaselt, kergelt üle riisuda ja rullida, vajaduse korral kasta.

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

8/9

Muruseemne soovitatav segu: - punane aruhein 30% - lamba aruhein 50% - aasnurmikas 20%

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 ÜLDOSA Teetööde teostamisel tuleb juhinduda tee ehitamise kvaliteedi nõuetest (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101). 1. Projektis ettenähtud puud likvideerida ja teemaa-ala puhastada. Teostada raietööd, juurida kännud, vedada ära puitmaterjal ning utiliseerida kännud ja oksad. Kui juurimistöödel jäävad järele augud, tuleb need täita sobiva, ümbritseva materjaliga sarnaste omaduste ja tugevusega või projektis määratud materjaliga. 2. Kõikide ehitatavate mahasõitude, kergliiklusteede ja sõidutee alt eemaldatakse kasvupinnas, kui kasvupinnase maht on väike, võib seda kasutada haljastamiseks peale ehitamise lõppu. 3 Paigaldatakse kõik projekteeritud tehnovõrgud. (vt tehno. koondplaani joonistel 5.1-5.3). 4. Mulde aluspinnas planeeritakse ja tihendatakse. Pinnase tihendamist kontrollida dünaamilise seadmega “Loadman” või “Inspector”. Mulle tuleb tihendada tihedusastmeni 0,95. 5. Ehitatakse liivast dreenikiht, tihendatakse tihedusastmeni 0,98. 6. Ehitatakse välja killustikalus. 7. Sõiduteedel, mahasõitudel ja kergliiklusteedel paigaldatakse asfaltbetoon. 8. Nõlvad kaetakse kasvumullaga, teostatakse murukülv, töödega haaratud maa-ala heakorrastatakse kogu laiuses.

4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD Geodeetilise mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus puudub.

4.3. OLEMASOLEVAD KOMMUNIKATSIOONID Projekteeritud Rae põik tee alla jäävad olemasolev põllumajanduslik drenaaž, mis tuleb võimalusel säilitada ning sidekaablid. Assaku-Jüri kergliiklustee maa-alal asub sidekaabel, keskpinge õhuliin, gaasitrass ning põllumajanduslik drenaaž, mis samuti tuleb säilitada. Gaasitorustiku kaitsevöönd on 1m mõlemale poole toru telgjoonest ja vertikaal- ja horisontaalplaneerimisel lähemal kui 0,5 m toruni teostada kaevetööd käsitsi. Kaevetööde alustamisest anda teada emaili aadressil [email protected] või [email protected]. Enne kaeve- ja planeerimistöid side kaablite kaitsetsoonis, kutsuda kohale Telia AS kaablijärelvalve. Olemasoleva Põrguvälja kergliiklustee juures on olemasolevad ÜVK-trassid. Projekteeritud Raki tee ja Jüri-Assaku mnt ristmiku alla jäävad olemasolev sidekaabel ja madalpinge õhuliin.

5 HOOLDUSJUHEND

Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hoolde tegija omavahelise kokkuleppe tingimustest.

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

9/9

Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus (Vastu võetud 14.07.2015 nr 92) Seletuskirja koostas: Aleksandr Lipkin, 19.02.2024

RISTIKU tn

644

I

E

J

K

I

E

J

K

1 1

2

2

1

544

543

543

544

552

3

8

2

684

PA-8

50

351

Projekteeritud põrkepiire

R5 .20

R 8.40

R7.90

R7.40

R22.5 0

R49 .40

R 3. 00

R3.00

R8 .0 0

R8.00

R2.00

R1.60

R2 .00

R6.50

R9.50

R6.00 R9.00

R7 .0 0R

11.80 R8.50

R1 1.2

0

R 19.40

R3.00

R3.00

R3 .00

R2 .0 0

R2.00

R2.00

R2 .0 0

R2 .5 0

2. 00

18.3 0

3.00

4.20

0.50

0.50

0.50

22.5 00.50

7. 00

7. 00

6. 00

0.50

6.50

0.50

2.502.00 1.50

4.00

4.00

1.10

3.00

4.00

3.00

0.91

7. 00

R3 .00

R4.00

R3.00

R3 .00

R3 .00

I

E

J

K

I

E

J

K

1 1

5

0

.

8

0

5

0

.

7

0

5

0

.

6

0

5

0

.

9

0

5

1

.

0

0

5

1

.

1

0

5

1

.

2

0

5

0

. 0

0

5

0

. 1

0

5

1

.

1

5

5

1

.

0

5

5

0

.

9

5

5

0

.

8

5

5

0

.

7

5

4

9

. 9

0

4

9

. 8

0

4

9

. 9

0

4

9

. 8

0

4

9

. 7

0

4

9

.

6

0

4

9

.

5

0

4

9

.

4

0

4

9

.

3

0

4

9

.

2

0

5

1

. 1

0

5

1

.

1

0

5

1

.

0

0

5

0

.

9

0

5

0

.

8

0

5

0

.

7

0

5

1

.

1

5

5

1

.

1

5

5

0

.

5

0

5

0

. 4

0

5

0

.

3

0

5

0

.

2

0

5

0

.

1

0

5

0

.

0

0

4

9

.

9

0

4

9

.

8

0

4

9

.

7

0

4

9

.

6

0

4

9

.

5

0

4

9

.

4

0

4

9

.

3

0

4

9

.

2

0

4

9

.

1

0

4

9

.

0

0

4

8

.

9

0

4

8

.

8

0

4

8

.

7

0

4

8

.

6

0

4

8

.

5

0

4

8

.

4

0

4

8

.

3

0

4

8

.

2

0

4

8

.

1

0

4

8

.

0

0

4

7

.

9

0

4

7

.

8

0

4

7

.

7

0

4

7

.

6

0

4

7

.

5

0

4

7

.

4

0

4

7

.

3

0

4

7

.

2

0

4

7

.

1

0

4

7

.

0

0

4

6

.

9

0

4

6

.

8

0

4

6

.

7

0

4

6

.

7

0

4

6

.

8

0

4

6

.

9

0

4

7

.

0

0

4

7

.

1

0

4

7

.

2

0

4

7

.

3

0

4

7

.

4

0

4

7

.

5

0

4

7

.

6

0

4

7

.

7

0

4

7

.

8

0

4

7

.

9

0

4

8

.

0

0

4

8

.

1

0

4

8

.

2

0

4

8

.

3

0

4

8

.

4

0

4

8

.

5

0

4

8

.

6

0

4

8

.

7

0

4

8

.

8

0

4

8

.

9

0

4

9

.

0

0

4

9

.

1

0

4

9

.

2

0

4

9

.

3

0

4

9

.

4

0

4

9

.

5

0

4

9

.

6

0

4

9

.

8

0

4

9

.

7

0

4

9

.

9

0

5

0

.

0

0

5

0

.

2

0

5

0

.

1

0

5

0

.

3

0

5

0

.

4

0

4

9

.

7

0

4

9

.

8

0

4

9

.

9

0

5

0

.

0

0

5

0

.

1

0

5

0

.

2

0

5

0

.

3

0

5

0

.

4

0

5

0

.

5

0

4 9 . 7 0

5

0

.

6

0

5

0

. 8

0

50.90

51.00

5

0

.

6

0

5

0

.

7

0

5

0

.

8

0

5

0

. 9

0

4

9

. 7

5

5 0

. 4

5

5

0

.

5

5

5

0

.

5

0

5 0 .6

0

5 0 .7

0

5 0 .6

5

5

0

.

7

0

5

0

.

7

0

5

0

.

6

0

5

0

.

5

0

5

0

.

4

0

5

0

.

7

5

5

0

.

6

0

5

0

.

6

5

51.22

51.11

51.06

51.10

51.06

49.15

49.40

50.30

50.36

50.78

51.06

RK-3Rp

47.11

RK-6Rp

50.04

RK-5Rp

49.08

RK-4Rp

47.90

RK-2Rp

46.44

RK-7Rp

49.15

RK-1Rp

46.34

1

:

2

1

:

2

1

:

4

1

:

4

1

:

4

1

:

3

1

:

4

1 :4

1 :3

1 :4

50.60

5

%

50.45

49.86

RK-1R

50.63

0.91

S

K

1

I

E

J

K

I

E

J

K

1 1

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2

W

2

2

W

2

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

PA-8

Paigaldatakse kinnisel meetodil

Paigaldatakse kinnisel meetodil

Pumpla kilp

V

1

V

1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

K 1

K 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

K 1

K 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

V 1

V 1

V 1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

S

K

1

V1

V1

V1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

S

K

1

K

1

V

1

K

1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

S K

1

K 1

V 1

V 1

V 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

K 1

K 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

S K

1

S K

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

K

1

K

1

S

K

1

S

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

V 1

S

K

1

S

K

2

K

1

K

1

K

1

K 1

K 1

K 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

S K

1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

K 1

K 1

K 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

SK2

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

K 2

K 2

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

S

K

1

0.91

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1

.

1

W 1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 .1

W 1 .1

W

1

.

1

W

1

. 1 W

1

. 1

W

1

. 1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

. 1

W

1

. 1

W 1 . 1

W1.1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

Paigaldatakse kinnisel meetodil

Poolitatav toru d=100, 750N L=18m

Paigaldatakse kinnisel meetodil

Poolitatav toru d=100, 750N L=12m

Poolitatav toru d=100, 750N L=6m

Poolitatav toru d=100, 750N L=22m

Paigaldatakse otsatihend ja pallmarker

RISTPROFIIL 1-1 RAE PÕIK

Ol.ol. maapind

Pinnaseveetase

O lo

l. ki

nn is

tu p

iir

O lo

l. ki

nn is

tu p

iir

P roj. drenaažitrass

P roj. sadem

eveetrass

P roj. kanalisatsioonitrass

P roj. veetrass

P roj. survekanalisatsioonitrass

0.04

1:1,5

0.025 0.025

1:1,5

0.040.04

Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 6 cm (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10) Kiilutud killustikalus, 25 cm

kiilumisfraktsioonid 16/32 ja 8/16 (Ev2>120 MPa), põhifraktsioon 32/64

Liiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena) Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp Tihend. olol. pinnas, raske tolmne saviliiv

Liivast dreenkiht, 35 cm Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp

(45% tardkivi täitematerjal) Kiilutud killustikalus, 25 cm

kiilumisfraktsioonid 16/32 ja 8/16 (Ev2>120 MPa), põhifraktsioon 32/64

Liiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena)

Liivast dreenkiht, 35 cm Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp

Tihend. olol. pinnas, raske tolmne saviliiv Kt≥0,98, Kf≥0,2 m/ööp

Asfaltbetoon AC 12 surf, 6 cm

P roj. valgustuskaabel

1:1,5 1:1,5

0.02

53,00

47,00

51,00

52,00

49,00

50,00

48,00

46,00

45,00

1:4

(45% tardkivi täitematerjal) Kiilutud killustikalus, 20 cm põhifraktsioon 4/32 Liivast dreenkiht, 20 cm Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp Liiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena) Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp Tihend. olol. pinnas, raske tolmne saviliiv

Asfaltbetoon AC 8 surf, 5 cm

0.50 0.50 2.50 2.00 1.50

1:31:4 1:4

P ro

je kt

ee rit

ud m

ur u

P ro

je kt

ee rit

ud s

õi du

te e

P ro

je kt

ee rit

ud m

ur u

P ro

je kt

ee rit

ud m

ur u

P ro

je kt

ee rit

ud ja

la kä

ija te

te e

6.50

P roj. sadevete restkaev

P roj. sidekanalisatsioon

Kiilutud killustikalus, 80 cm (Ev2>120 MPa), põhifraktsioon 32/64 Geotekstiil ümber sängituskihi Kiilutud killustikalus, 45 cm (Ev2>120 MPa), põhifraktsioon 8/16

3: 1

3: 1

Olemasoleva pinnase tagasitäide

Liivast sängituskiht (10 cm kihtidena) Liivast/killustikust sängituskiht (10 cm kihtidena)

40 cm kihtidena

Murukülv Kasvupinnas, min 15 cm

Ol.ol. pinnas

Väljakaevatava kaeviku piir

Tee-ehituslike tööde piir

V V V

OLEMASOLEV VEETORU

OLEMASOLEV KANALISATSIOON

OLEMASOLEV SADEVEEKANALISATSIOON

OLEMASOLEV MADALPINGE MAAKAABEL

OLEMASOLEV KESKPINGE MAAKAABEL

OLEMASOLEV SIDEKAABEL

OLEMASOLEV SIDEKANALISATSIOON

OLEMASOLEV GAASITRASS

OL.OL. HÜDRANT

LIKVIDEERITAV OBJEKT

OLEMASOLEVAD KINNISTU PIIRID

TINGMÄRGID

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 1)

PROJEKTEERITUD ASFALTKATTE SERV

PROJEKTEERITAV TÄNAVAVALGUSTI MASTIL (TÖÖ NR 271117-1)

PROJEKTEERITUD KÕNNITEE/ KERGLIIKLUSTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 2)

KRUNDILE PÄÄS

PROJEKTEERITUD HALJASALA (TÜÜP 5)

PROJEKTEERITUD NÕLV (KALLE 1:1,5 ja 1:4)

OLEMASOLEV MITTETÖÖTAV SIDEKAABEL

W1.1 W1.1

PROJEKTEERITAV TÄNAVAVALGUSTUSKAABEL (TÖÖ NR 271117-1)

VAREM PROJEKTEERITUD KERGLIIKLUSTEE JA SÕIDUTEE (eh. loa nr 1712271/390107 kp. 23.11.2017)

LIKVIDEERITAV KÕRGHALJASTUS

OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOON

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

OLEMASOLEV TÄNAVAVALGUSTUS

OLEMASOLEV KESKPINGE ÕHULIIN

OLEMASOLEV MADALPINGE ÕHULIIN

OL.OL. VEEKAPE

OL.OL. SADEKANALISATSIOONIKAEV

OL.OL. KANALISATSIOONIKAEV

PROJEKTEERITAV ÜLEKÄIGURAJA VALGUSTIMASTI JALAND (TÖÖ NR 271117-1)

PROJEKTEERITAV RESTKAEV (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

VAREM PROJ. TÄNAVAVALGUSTI MASTIL (eh. loa nr 1712271/39017 kp 23.11.2017)

PROJEKTEERITAV SADEVEEKAEV (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

PROJEKTEERITAV DRENAAŽIKAEV (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

VAREM PROJ. SIDEKANALISATSIOON (eh. loa nr 1712271/39017, kp 23.11.2017)

1W1.1 1W1.1

VAREM PROJ. TÄNAVAVALGUSTUSKAABEL (eh. loa nr 1712271/39017, kp 23.11.2017)

PROJEKTEERITAV SIDEKANALISATSIOON (TÖÖ NR 271117-1)

PROJEKTEERITAV SIDEKAEV (TÖÖ NR 271117-1)

V1

PROJEKTEERITAV VEEVARUSTUS (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

K1

PROJEKTEERITAV KANALISATSIOON (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

KS1

PROJEKTEERITAV SURVEKANALISATSIOON (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

SK1

PROJEKTEERITAV SADEME VEEKANALISATSIOON (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

D1

PROJEKTEERITAV DRENAAŽ (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

PROJEKTEERITAV HÜDRANT (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

SK2

PROJEKTEERITAV SADEME VEEKANALISATSIOON (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

PROJEKTEERITUD PIIRDEAED PÕRKEPIIRDEGA

PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATTEGA IMBNÕLV (TÜÜP 3)

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR (TÜÜP 4)

PROJEKTEERITAV HÜLSS (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

W2 W2

PROJEKTEERITAV 10 kV MAAKAABELLIIN (AS LEONHARD WEISS TÖÖ NR IP3108-1)

VAREM PROJEKTEERITUD RESERVTORU (AS LEONHARD WEISS TÖÖ NR LP4628; eh. loa nr 1712271/390107 kp. 23.11.2017)

GEOLOOGILISTE UURINGUTE PUURAUGU ASUKOHT

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ÜLEKATE EELNEVA FREESIMISEGA

VAREM PROJ. SIDEKAEV (eh. loa nr 1712271/39017 kp 23.11.2017)

KAITSETORU (AS LEONHARD WEISS TÖÖ, NR IP3108-1)

VAREM PROJEKTEERITUD 0,4 kV MAAKAABELLIIN (eh. loa nr 1712271/390107 kp. 23.11.2017)

PROJEKTEERITAV ELEKTIRKAPP (TÖÖ NR 271117-1)

VAREM PROJEKTEERITUD ELEKTRIKILP (AS LEONHARD WEISS TÖÖ NR IP3108-1)

TEEKAITSEVÖÖND

KLM Projekt OÜ Sepise 1, Tallinn Tel: +372 51 44 725 e-post: [email protected]

Reg. kood: 11074214 MTR reg nr: EEP003312

TÖÖ NR: 271117

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE JA ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE

MUUDATUSPROJEKT

Tellija: Insalko Baltic OÜ kontaktisik: Raimu Tali

tel: 501 3232

Projekteerija: KLM Projekt OÜ vastutav projekteerija: Aleksandr Lipkin

kontaktisik: Kristjan Laurits tel.: 514 4725

TALLINN 2024

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

2/9

SISUKORD I SELETUSKIRI

1 ÜLDOSA ............................................................................................................................ 3

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................................ 4

2.1 OLEMASOLEV OLUKORD .................................................................................................. 4

2.2 GEOLOOGILINE ISELOOMUSTUS ...................................................................................... 4

3 PROJEKTLAHENDUS .......................................................................................................... 5

3.1 ÜLDANDMED ............................................................................................................. 5

3.2 PLAANILAHENDUS JA LIIKLUSKORRALDUS ................................................................ 5

3.3 MULLATÖÖD. ............................................................................................................. 6

3.4 KATEND ...................................................................................................................... 6

3.5 VEEVIIMARID, PINNAVETE ÄRAJUHTIMISSÜSTEEM .................................................. 7

3.6 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ............................................................. 7

3.7 TEHNOVÕRGUD ......................................................................................................... 7

3.8 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD ................................................. 7

4 TÖÖDE TEOSTAMINE ........................................................................................................ 8

4.1 ÜLDOSA ...................................................................................................................... 8

4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD ............................................................................................... 8

4.3. OLEMASOLEVAD KOMMUNIKATSIOONID ................................................................. 8

5 HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................ 8

II JOONISED NR.

1 ASUKOHA SKEEM 1

2 ASENDIPLAAN JA LIIKLUSKORRALDUS 2.1

3 RISTPROFIIL 1-1 3.1

4 VERTIKAALPLANEERING 4.1

5 TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN 5.1

6 TINGMÄRGID 7

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

3/9

I SELETUSKIRI

1 ÜLDOSA

Käesoleva muudatusprojekti sisuks on kõnnitee ärajätmine Rae põik kinnistu Väike-Rae tee 2 poolsel küljel. Nimetatud kõnnitee ärajätmise põhjuseks on asjaolu, et hetkel puudub Väike-Rae tee 2 kinnistul hoonestus ning lähiajal ei ole seda sinna ka plaanis rajada. Seega kõnnitee vajadus tekib seal alles siis, kui Väike-Rae tee 2 kinnistule (või selle kinnistu asemele tekkinud kinnistutele) on tekkimas hoonestus. Nimetatud kõnnitee väljaehitamise kohustus Rae põik kinnistule on võimalik siduda Väike-Rae tee 2 kinnistule hoonete ehituslubade väljastamisega. Projekt on koostatud KLM Projekt OÜ poolt Insalko Baltic OÜ tellimusel. Projektiga hõlmatud ala haarab järgmised kinnistud:

 Rae põik (65301:001:3819)  Väike-Rae tee 2 (65301:001:3820)  Väike-Rae tee (65301:001:3798)  Väike-Rae tee 1 (65301:001:3799)  11113 Assaku-Jüri tee (65301:002:0178)  Rae põik 2 (65301:001:3814)  11113 Assaku-Jüri tee (65301:001:3808)  Asutusüksus (6713)  Kipsi tee (65301:002:1652)  Raki tänav (65301:001:3864)

Projektlahenduse aluseks võetud lähtematerjalid on:  Detailplaneering „Järve tee 2 maatükk II, Puhangu-Raki maatükk II, Kroosi 4; Rae tee 12

ja Tammiksalu kinnistute ja nende lähiala detailplaneering“ (koostaja K-Projekt AS, töö nr 05383-GE)

 Tellijapoolne lähteülesanne – ehitusjärjekordade määratlus Projekteerimisel on kasutatud järgnevate uuringute tulemusi:

 Maa-ala plaan tehnovõrkudega on koostatud Vello Kruusi poolt 2017. aastal (töö nr V16- 17/1).

 Ehitusgeoloogilise uuringu aruanne on koostatud OÜ Rakendusgeoloogiapoolt 2015. aastal (töö nr 15-017).

Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega:

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrus nr 82)

 Maanteede projekteerimisnormid (Majandus- ja ja taristuministri 5. augusti 2015. a määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, vastu võetud 03.08.2015)

 EVS 613:2001. Liiklusmärgid ja nende kasutamine.  EVS 614:2008. Teemärgised ja nende kasutamine  EVS 901-3:2009. Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

4/9

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 OLEMASOLEV OLUKORD Rae põik, Assaku-Jüri kergliiklustee ja Raki tee kinnistud asuvad Rae külas, Rae vallas, juurdepääs kinnistutele on 11113 Assaku-Jüri teelt. Assaku-Jüri kergliiklustee kulgeb paralleelselt Assaku-Jüri maanteega (Rae tee) alates Järve tee kergliiklusteest kuni Rae põik tänavani. 2.2 GEOLOOGILINE ISELOOMUSTUS Rae põik tänaval pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Puuraugus 8 lasub mullakihil täitepinnas. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Pinnakatteks on Raske tolmne saviliiv moreen. Pea kõikjal uuringualal avati maapinnast 0,35…0,8 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,95…50,15 meetrit tolmne saviliiv moreeni kiht. Kihi paksus jäi vahemikku 0,2…1,0 meetrit. Moreenikiht on kollakaspruuni värvusega, plastne (jäik) savipinnas milles jämepurdmaterjali veeriste ja kruusa näol kuni 10%. Selle all on raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Aluspõhjaks on lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. Assaku-Jüri kergliiklusteel pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Mullakihi all asub Raske tolmne saviliiv moreen. Pea kõikjal uuringualal avati maapinnast 0,35…0,8 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,95…50,15 meetrit tolmne saviliiv moreeni kiht. Kihi paksus jäi vahemikku 0,2…1,0 meetrit. Moreenikiht on kollakaspruuni värvusega, plastne (jäik) savipinnas milles jämepurdmaterjali veeriste ja kruusa näol kuni 10%. Saviliiva all asub Raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Pinnakattes võib ilmneda jämepurdmoreenil segaterine jämeliivakiht. Kiht avati maapinnast 0,65 m sügavusel, abs kõrgusel 49,9 meetrit. Liivakihi paksus oli uuringupunktis 0,5 meetrit. Segaterine jämeliiv on kohev, märg kuni veeküllastunud.

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

5/9

Aluspõhjaks on Lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. Raki teel pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Pinnakatteks on raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Kõige alumise kihi moodustab Lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. Pinnasevesi Rae põik tänaval pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Assaku-Jüri kergliiklusteel pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Raki tee Pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Valdavalt on tegu ülaveelise pinnaveega, kohati küündis veetase puuraukude 3…6 vahelisel alal maapinnale. Uuringu ajal oli tegu lumesulamise perioodiga ja seetõttu veetase mõnevõrra keskmisest kõrgem. Pikemaajalistel kuivaperioodidel ei pruugi uuringusügavuses vett esineda. Põllualale on rajatud töötav drenaaži võrgustik, mis vett dreenib. Geoloogiliste andmete põhjal valiti Rae põik, Assaku-Jüri kergliiklustee ja Raki tee katendi lahendus, mille puhul muldkeha rajatakse mittedreeniva saviliiva kihile. Pinnavee eemaldamise tagamiseks rajatakse Rae põik teele külgdreen, mille paigutussügavus läbib mittedreeniva kihi. Raki tee ja Assaku-Jüri kergliiklusteel pinnavee eemaldamise tagamiseks rajatakse tee kõrvale nõva, mille paigutussügavus läbib mittedreeniva kihi.

3 PROJEKTLAHENDUS

3.1 ÜLDANDMED Projekteerimise lähtetasemeks on valitud „hea“.

3.2 PLAANILAHENDUS JA LIIKLUSKORRALDUS Plaanilahendus on näidatud joonistel 2.1 ja 2.2 „Asendiplaan ja liikluskorraldus“. Projektiga on Rae põik tänaval ettenähtud sõidutee pikkusega 239 m, laiusega 5,6 m, kergliiklusteed laiusega

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

6/9

3 m ja 2 m. Projekteeritud sissesõidud kinnistutele on laiusega 5,5 m ja 7 m ning kasutatud raadiused 3,0 m. PK 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva Assaku-Jüri maantee (Rae tee) ühendamine Rae Põik tänavaga 0,5 m-se asfaltikiiluga. Projektiga on ettenähtud Assaku-Jüri kergliiklustee pikkusega 391 m, laiusega 3 m. Projekteeritud juurdepääs ülekäigurajale on laiusega 3,0 m ning kasutatud raadiused 2,0 m. PK 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva kergliiklustee katendi taastamine veetrassi rajamise järgselt. Raki tee projektiga on ettenähtud sõidutee pikkusega 79 m, laiusega 5,2 m. Projekteeritud sissesõidud kinnistutele on laiusega 5,20 m ning kasutatud raadiused 3,0 m. PK 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva Jüri – Assaku maantee ühendamine Raki teega 0,5 m asfaltikiiluga.

3.3 MULLATÖÖD. Muldkeha laius sõltub projekteeritud tee asukohast ja kõrgusest ning võrdub Rae põik tänaval umbes 22 m, Assaku-Jüri kergliiklusteel umbes 4,9 m ning Raki teel 9,1 m. Muldkeha ehitamiseks tuleb kasutada mineraalset pinnast, mille filtratsioonimoodul on ≥0,2 m/ööp, see võiks olla täiteliiv, tihendustegur Kt≥0,96. Dreenkiht ehitatakse liivast, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp. Muldkeha-, dreenkihi- ja killustikaluse materjalid paigaldatakse servakaldega 1:1,5.

3.4 KATEND Projekteeritud standardne katendi konstruktsioon ilma arvutuseta. Projekteeritud sõidutee 1-kihiline asfaltbetoonkate (tüüp 1) - Asfaltbetoon AC 12 surf (45% tardkivi täitematerjal), 6 cm - Kiilutud killustikalus, 25 cm, kiilumisfraktsioonid fr 16/32 ja 8/16, 25 kg/m2, põhifraktsioon fr 32/64 - Liivast dreenkiht, 35 cm, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini, Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. pinnas Projekteeritud kergliiklustee (tüüp 2) - Asfaltbetoon AC 8 surf (45% tardkivi täitematerjal), 5 cm - Kiilutud killustikalus, 20 cm põhifraktsioon fr 4/32 - Liivast dreenkiht, 20 cm, Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena) Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. Pinnas, raske tolmne saviliiv Projekteeritud killustikkattega imbnõlv (tüüp 3) - Kiilutud killustikalus, 80 cm põhifraktsioon fr 32/64 - Geotekstiil ümber sängituskihi - Kiilutud killustikalus, 45 cm põhifraktsioon fr 8/16 - Tihendatud olol. Pinnas, raske tolmne saviliiv Projekteeritud teepeenar (tüüp 4) - Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 6cm (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10) - Kiilutud killustikalus, 25 cm, kiilumisfraktsioonid fr 16/32 ja 8/16, 25 kg/m2, põhifraktsioon fr 32/64 - Liivast dreenkiht, 35 cm, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini, Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. Pinnas

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

7/9

Projekteeritud haljasala (tüüp 5) - Murukülv - Kasvupinnas olol. pinnase kihini (min 15 cm) - Olol. muld Asfalt- ja mustsegude jämetäitematerjalidele esitatavad üldised miinimumnõuded: Gc90/15; C50/10; LA30; An19; F2; Fl20; f2, FNaCl4

3.5 VEEVIIMARID, PINNAVETE ÄRAJUHTIMISSÜSTEEM Teede vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevat reljeefi ja olemasoleva pinnaseveetasemega. Vertikaalplaneerimine on näidatud joonistel 4.1 ja 4.2. Projekteeritud sõidutee on kahepoolse kaldega 2,5%, sõidutee sademeveed suunatakse nõvasse. Projekteeritud kergliiklus tee on ühepoolse kaldega 2%, sellelt sademeveed suunatakse nõvasse ning sealt sademevee restkaevu. Projekteeritud pindade kokkuviimiseks olemasoleva reljeefiga kasutatakse kaldega 1:4, 1:2, 1:1,5, 1:3 ja 4%...5% nõlvasid. Projekteeritud lahendus ei halvenda riigitee 11113 muldkeha niiskusrežiimi ja püsivust.

3.6 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Jalakäijate liikumiseks on ettenähtud Rae põik tänaval kummalgi pool sõiduteed 3 m ja 2 m laiused kergliiklusteed. Liikluskorraldusvahenditena on ettenähtud liiklusmärgid.

3.7 TEHNOVÕRGUD Projekteeritud tehnovõrgud on näidatud joonistel 5.1, 5.2 ja 5.3 „Tehnovõrkude koondplaan“. Tehnovõrkude projekteerijad on järgmised:

 Veevarustus ja kanalisatsioon: Viimsi Vesi AS  Tänavavalgustus ja elekter: KLM Projekt OÜ  Elektrivarustus: Leonhard Weiss Energy AS

3.8 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Haljastus- ja maastikukujundustööd. Projekteeritud murutööde ulatus on näidatud joonisel 2.1, 2.2 ja 2.3. Ehitustööde käigus säilitada niipalju puid kui võimalik. Enne tööde alustamist ning peale puude looduses märkimist, tuleb ehitajal Rae Vallavalitsusest taotleda raieluba, milles selgub täpne mahavõetavate puude arv. Haljastatakse peamiselt teenõlvad, nõlvade kalle on 1:4, 1:1,5 ja 1:3. Nõlvade rajamiseks kasutada mulda, mis oli varem kooritud teemulle ehitamiseks. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlblikuks. Vahetult enne seemne külvamist tuleb kasvukiht äestada 50 mm sügavuselt kettäkke või muu Ehitusjärelevalve poolt heakskiidetud seadmega ilusaks mullakihiks. Väetis tuleb kasvukihile ühtlaselt jaotada kulunormiga 75 g/m2 ja rehitseda pinnasesse. Ehitusjärelevalve poolt heaks kiidetud valik muruseemet tuleb ühtlaselt külvata kulunormiga vähemalt 20 g/m2. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida ning külvata muru. Seeme külvata ühtlaselt, kergelt üle riisuda ja rullida, vajaduse korral kasta.

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

8/9

Muruseemne soovitatav segu: - punane aruhein 30% - lamba aruhein 50% - aasnurmikas 20%

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 ÜLDOSA Teetööde teostamisel tuleb juhinduda tee ehitamise kvaliteedi nõuetest (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101). 1. Projektis ettenähtud puud likvideerida ja teemaa-ala puhastada. Teostada raietööd, juurida kännud, vedada ära puitmaterjal ning utiliseerida kännud ja oksad. Kui juurimistöödel jäävad järele augud, tuleb need täita sobiva, ümbritseva materjaliga sarnaste omaduste ja tugevusega või projektis määratud materjaliga. 2. Kõikide ehitatavate mahasõitude, kergliiklusteede ja sõidutee alt eemaldatakse kasvupinnas, kui kasvupinnase maht on väike, võib seda kasutada haljastamiseks peale ehitamise lõppu. 3 Paigaldatakse kõik projekteeritud tehnovõrgud. (vt tehno. koondplaani joonistel 5.1-5.3). 4. Mulde aluspinnas planeeritakse ja tihendatakse. Pinnase tihendamist kontrollida dünaamilise seadmega “Loadman” või “Inspector”. Mulle tuleb tihendada tihedusastmeni 0,95. 5. Ehitatakse liivast dreenikiht, tihendatakse tihedusastmeni 0,98. 6. Ehitatakse välja killustikalus. 7. Sõiduteedel, mahasõitudel ja kergliiklusteedel paigaldatakse asfaltbetoon. 8. Nõlvad kaetakse kasvumullaga, teostatakse murukülv, töödega haaratud maa-ala heakorrastatakse kogu laiuses.

4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD Geodeetilise mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus puudub.

4.3. OLEMASOLEVAD KOMMUNIKATSIOONID Projekteeritud Rae põik tee alla jäävad olemasolev põllumajanduslik drenaaž, mis tuleb võimalusel säilitada ning sidekaablid. Assaku-Jüri kergliiklustee maa-alal asub sidekaabel, keskpinge õhuliin, gaasitrass ning põllumajanduslik drenaaž, mis samuti tuleb säilitada. Gaasitorustiku kaitsevöönd on 1m mõlemale poole toru telgjoonest ja vertikaal- ja horisontaalplaneerimisel lähemal kui 0,5 m toruni teostada kaevetööd käsitsi. Kaevetööde alustamisest anda teada emaili aadressil [email protected] või [email protected]. Enne kaeve- ja planeerimistöid side kaablite kaitsetsoonis, kutsuda kohale Telia AS kaablijärelvalve. Olemasoleva Põrguvälja kergliiklustee juures on olemasolevad ÜVK-trassid. Projekteeritud Raki tee ja Jüri-Assaku mnt ristmiku alla jäävad olemasolev sidekaabel ja madalpinge õhuliin.

5 HOOLDUSJUHEND

Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hoolde tegija omavahelise kokkuleppe tingimustest.

HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117

9/9

Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus (Vastu võetud 14.07.2015 nr 92) Seletuskirja koostas: Aleksandr Lipkin, 19.02.2024

RISTIKU tn

644

I

E

J

K

I

E

J

K

1 1

2

2

1

544

543

543

544

552

3

8

2

684

PA-8

50

351

Projekteeritud põrkepiire

R5 .20

R 8.40

R7.90

R7.40

R22.5 0

R49 .40

R 3. 00

R3.00

R8 .0 0

R8.00

R2.00

R1.60

R2 .00

R6.50

R9.50

R6.00 R9.00

R7 .0 0R

11.80 R8.50

R1 1.2

0

R 19.40

R3.00

R3.00

R3 .00

R2 .0 0

R2.00

R2.00

R2 .0 0

R2 .5 0

2. 00

18.3 0

3.00

4.20

0.50

0.50

0.50

22.5 00.50

7. 00

7. 00

6. 00

0.50

6.50

0.50

2.502.00 1.50

4.00

4.00

1.10

3.00

4.00

3.00

0.91

7. 00

R3 .00

R4.00

R3.00

R3 .00

R3 .00

I

E

J

K

I

E

J

K

1 1

5

0

.

8

0

5

0

.

7

0

5

0

.

6

0

5

0

.

9

0

5

1

.

0

0

5

1

.

1

0

5

1

.

2

0

5

0

. 0

0

5

0

. 1

0

5

1

.

1

5

5

1

.

0

5

5

0

.

9

5

5

0

.

8

5

5

0

.

7

5

4

9

. 9

0

4

9

. 8

0

4

9

. 9

0

4

9

. 8

0

4

9

. 7

0

4

9

.

6

0

4

9

.

5

0

4

9

.

4

0

4

9

.

3

0

4

9

.

2

0

5

1

. 1

0

5

1

.

1

0

5

1

.

0

0

5

0

.

9

0

5

0

.

8

0

5

0

.

7

0

5

1

.

1

5

5

1

.

1

5

5

0

.

5

0

5

0

. 4

0

5

0

.

3

0

5

0

.

2

0

5

0

.

1

0

5

0

.

0

0

4

9

.

9

0

4

9

.

8

0

4

9

.

7

0

4

9

.

6

0

4

9

.

5

0

4

9

.

4

0

4

9

.

3

0

4

9

.

2

0

4

9

.

1

0

4

9

.

0

0

4

8

.

9

0

4

8

.

8

0

4

8

.

7

0

4

8

.

6

0

4

8

.

5

0

4

8

.

4

0

4

8

.

3

0

4

8

.

2

0

4

8

.

1

0

4

8

.

0

0

4

7

.

9

0

4

7

.

8

0

4

7

.

7

0

4

7

.

6

0

4

7

.

5

0

4

7

.

4

0

4

7

.

3

0

4

7

.

2

0

4

7

.

1

0

4

7

.

0

0

4

6

.

9

0

4

6

.

8

0

4

6

.

7

0

4

6

.

7

0

4

6

.

8

0

4

6

.

9

0

4

7

.

0

0

4

7

.

1

0

4

7

.

2

0

4

7

.

3

0

4

7

.

4

0

4

7

.

5

0

4

7

.

6

0

4

7

.

7

0

4

7

.

8

0

4

7

.

9

0

4

8

.

0

0

4

8

.

1

0

4

8

.

2

0

4

8

.

3

0

4

8

.

4

0

4

8

.

5

0

4

8

.

6

0

4

8

.

7

0

4

8

.

8

0

4

8

.

9

0

4

9

.

0

0

4

9

.

1

0

4

9

.

2

0

4

9

.

3

0

4

9

.

4

0

4

9

.

5

0

4

9

.

6

0

4

9

.

8

0

4

9

.

7

0

4

9

.

9

0

5

0

.

0

0

5

0

.

2

0

5

0

.

1

0

5

0

.

3

0

5

0

.

4

0

4

9

.

7

0

4

9

.

8

0

4

9

.

9

0

5

0

.

0

0

5

0

.

1

0

5

0

.

2

0

5

0

.

3

0

5

0

.

4

0

5

0

.

5

0

4 9 . 7 0

5

0

.

6

0

5

0

. 8

0

50.90

51.00

5

0

.

6

0

5

0

.

7

0

5

0

.

8

0

5

0

. 9

0

4

9

. 7

5

5 0

. 4

5

5

0

.

5

5

5

0

.

5

0

5 0 .6

0

5 0 .7

0

5 0 .6

5

5

0

.

7

0

5

0

.

7

0

5

0

.

6

0

5

0

.

5

0

5

0

.

4

0

5

0

.

7

5

5

0

.

6

0

5

0

.

6

5

51.22

51.11

51.06

51.10

51.06

49.15

49.40

50.30

50.36

50.78

51.06

RK-3Rp

47.11

RK-6Rp

50.04

RK-5Rp

49.08

RK-4Rp

47.90

RK-2Rp

46.44

RK-7Rp

49.15

RK-1Rp

46.34

1

:

2

1

:

2

1

:

4

1

:

4

1

:

4

1

:

3

1

:

4

1 :4

1 :3

1 :4

50.60

5

%

50.45

49.86

RK-1R

50.63

0.91

S

K

1

I

E

J

K

I

E

J

K

1 1

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2 W

2

2

W

2

2

W

2

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

W

2

PA-8

Paigaldatakse kinnisel meetodil

Paigaldatakse kinnisel meetodil

Pumpla kilp

V

1

V

1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

K 1

K 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

K 1

K 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

V 1

V 1

V 1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

K S

1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

S

K

1

V1

V1

V1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

S

K

1

K

1

V

1

K

1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

S K

1

K 1

V 1

V 1

V 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

K 1

K 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

S K

1

S K

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

K

1

K

1

S

K

1

S

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

V 1

S

K

1

S

K

2

K

1

K

1

K

1

K 1

K 1

K 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

S K

1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

V 1

K 1

K 1

K 1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

SK2

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

S K

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

K 1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

2 W

1

K 2

K 2

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

D

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

S

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

K

S

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

V

1

S

K

1

0.91

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1

.

1

W 1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W

1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 .1

W 1 .1

W

1

.

1

W

1

. 1 W

1

. 1

W

1

. 1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

. 1

W

1

. 1

W 1 . 1

W1.1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

W

1

.

1

Paigaldatakse kinnisel meetodil

Poolitatav toru d=100, 750N L=18m

Paigaldatakse kinnisel meetodil

Poolitatav toru d=100, 750N L=12m

Poolitatav toru d=100, 750N L=6m

Poolitatav toru d=100, 750N L=22m

Paigaldatakse otsatihend ja pallmarker

RISTPROFIIL 1-1 RAE PÕIK

Ol.ol. maapind

Pinnaseveetase

O lo

l. ki

nn is

tu p

iir

O lo

l. ki

nn is

tu p

iir

P roj. drenaažitrass

P roj. sadem

eveetrass

P roj. kanalisatsioonitrass

P roj. veetrass

P roj. survekanalisatsioonitrass

0.04

1:1,5

0.025 0.025

1:1,5

0.040.04

Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 6 cm (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10) Kiilutud killustikalus, 25 cm

kiilumisfraktsioonid 16/32 ja 8/16 (Ev2>120 MPa), põhifraktsioon 32/64

Liiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena) Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp Tihend. olol. pinnas, raske tolmne saviliiv

Liivast dreenkiht, 35 cm Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp

(45% tardkivi täitematerjal) Kiilutud killustikalus, 25 cm

kiilumisfraktsioonid 16/32 ja 8/16 (Ev2>120 MPa), põhifraktsioon 32/64

Liiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena)

Liivast dreenkiht, 35 cm Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp

Tihend. olol. pinnas, raske tolmne saviliiv Kt≥0,98, Kf≥0,2 m/ööp

Asfaltbetoon AC 12 surf, 6 cm

P roj. valgustuskaabel

1:1,5 1:1,5

0.02

53,00

47,00

51,00

52,00

49,00

50,00

48,00

46,00

45,00

1:4

(45% tardkivi täitematerjal) Kiilutud killustikalus, 20 cm põhifraktsioon 4/32 Liivast dreenkiht, 20 cm Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp Liiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena) Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp Tihend. olol. pinnas, raske tolmne saviliiv

Asfaltbetoon AC 8 surf, 5 cm

0.50 0.50 2.50 2.00 1.50

1:31:4 1:4

P ro

je kt

ee rit

ud m

ur u

P ro

je kt

ee rit

ud s

õi du

te e

P ro

je kt

ee rit

ud m

ur u

P ro

je kt

ee rit

ud m

ur u

P ro

je kt

ee rit

ud ja

la kä

ija te

te e

6.50

P roj. sadevete restkaev

P roj. sidekanalisatsioon

Kiilutud killustikalus, 80 cm (Ev2>120 MPa), põhifraktsioon 32/64 Geotekstiil ümber sängituskihi Kiilutud killustikalus, 45 cm (Ev2>120 MPa), põhifraktsioon 8/16

3: 1

3: 1

Olemasoleva pinnase tagasitäide

Liivast sängituskiht (10 cm kihtidena) Liivast/killustikust sängituskiht (10 cm kihtidena)

40 cm kihtidena

Murukülv Kasvupinnas, min 15 cm

Ol.ol. pinnas

Väljakaevatava kaeviku piir

Tee-ehituslike tööde piir

V V V

OLEMASOLEV VEETORU

OLEMASOLEV KANALISATSIOON

OLEMASOLEV SADEVEEKANALISATSIOON

OLEMASOLEV MADALPINGE MAAKAABEL

OLEMASOLEV KESKPINGE MAAKAABEL

OLEMASOLEV SIDEKAABEL

OLEMASOLEV SIDEKANALISATSIOON

OLEMASOLEV GAASITRASS

OL.OL. HÜDRANT

LIKVIDEERITAV OBJEKT

OLEMASOLEVAD KINNISTU PIIRID

TINGMÄRGID

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 1)

PROJEKTEERITUD ASFALTKATTE SERV

PROJEKTEERITAV TÄNAVAVALGUSTI MASTIL (TÖÖ NR 271117-1)

PROJEKTEERITUD KÕNNITEE/ KERGLIIKLUSTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 2)

KRUNDILE PÄÄS

PROJEKTEERITUD HALJASALA (TÜÜP 5)

PROJEKTEERITUD NÕLV (KALLE 1:1,5 ja 1:4)

OLEMASOLEV MITTETÖÖTAV SIDEKAABEL

W1.1 W1.1

PROJEKTEERITAV TÄNAVAVALGUSTUSKAABEL (TÖÖ NR 271117-1)

VAREM PROJEKTEERITUD KERGLIIKLUSTEE JA SÕIDUTEE (eh. loa nr 1712271/390107 kp. 23.11.2017)

LIKVIDEERITAV KÕRGHALJASTUS

OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOON

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

OLEMASOLEV TÄNAVAVALGUSTUS

OLEMASOLEV KESKPINGE ÕHULIIN

OLEMASOLEV MADALPINGE ÕHULIIN

OL.OL. VEEKAPE

OL.OL. SADEKANALISATSIOONIKAEV

OL.OL. KANALISATSIOONIKAEV

PROJEKTEERITAV ÜLEKÄIGURAJA VALGUSTIMASTI JALAND (TÖÖ NR 271117-1)

PROJEKTEERITAV RESTKAEV (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

VAREM PROJ. TÄNAVAVALGUSTI MASTIL (eh. loa nr 1712271/39017 kp 23.11.2017)

PROJEKTEERITAV SADEVEEKAEV (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

PROJEKTEERITAV DRENAAŽIKAEV (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

VAREM PROJ. SIDEKANALISATSIOON (eh. loa nr 1712271/39017, kp 23.11.2017)

1W1.1 1W1.1

VAREM PROJ. TÄNAVAVALGUSTUSKAABEL (eh. loa nr 1712271/39017, kp 23.11.2017)

PROJEKTEERITAV SIDEKANALISATSIOON (TÖÖ NR 271117-1)

PROJEKTEERITAV SIDEKAEV (TÖÖ NR 271117-1)

V1

PROJEKTEERITAV VEEVARUSTUS (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

K1

PROJEKTEERITAV KANALISATSIOON (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

KS1

PROJEKTEERITAV SURVEKANALISATSIOON (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

SK1

PROJEKTEERITAV SADEME VEEKANALISATSIOON (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

D1

PROJEKTEERITAV DRENAAŽ (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

PROJEKTEERITAV HÜDRANT (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

SK2

PROJEKTEERITAV SADEME VEEKANALISATSIOON (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

PROJEKTEERITUD PIIRDEAED PÕRKEPIIRDEGA

PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATTEGA IMBNÕLV (TÜÜP 3)

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR (TÜÜP 4)

PROJEKTEERITAV HÜLSS (AS VIIMSI KEEVITUS, TÖÖ NR 36/17)

W2 W2

PROJEKTEERITAV 10 kV MAAKAABELLIIN (AS LEONHARD WEISS TÖÖ NR IP3108-1)

VAREM PROJEKTEERITUD RESERVTORU (AS LEONHARD WEISS TÖÖ NR LP4628; eh. loa nr 1712271/390107 kp. 23.11.2017)

GEOLOOGILISTE UURINGUTE PUURAUGU ASUKOHT

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ÜLEKATE EELNEVA FREESIMISEGA

VAREM PROJ. SIDEKAEV (eh. loa nr 1712271/39017 kp 23.11.2017)

KAITSETORU (AS LEONHARD WEISS TÖÖ, NR IP3108-1)

VAREM PROJEKTEERITUD 0,4 kV MAAKAABELLIIN (eh. loa nr 1712271/390107 kp. 23.11.2017)

PROJEKTEERITAV ELEKTIRKAPP (TÖÖ NR 271117-1)

VAREM PROJEKTEERITUD ELEKTRIKILP (AS LEONHARD WEISS TÖÖ NR IP3108-1)

TEEKAITSEVÖÖND