Harjumaa Saue-Rahula kergliiklustee projekti korduv kooskõlastus

Tere.

Palun mulle täitmiseks, korduv.

Tundub, et projekteerija ei ole ise [email protected] aadressile saatnud, tuli 18.09

Tere

Uuendasime projekti portaalis materjalid.

Nüüd on seal lahendatud ka valla märkused.

https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]

Tere

Saatsid Transpordiametile projekti kooskõlastamiseks, aga selles projektis pole tehtud parandusi, mille osas saatsin tähelepanekud 26. augustil.

Tere

Saadan projekti materjalid kooskõlastamiseks:

https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0

1.       Koosolekul leppisime kokku, et projekteeritakse nõuetekohase laiusega ohutusriba ning murukaevusid ette ei näe. Sademevete juhtimine lahendada kraavidega/truupidega.

Vastus: korrigeeritud.

2.       Seletuskiri on ebapiisav. Peab andma ülevaate projekteeritud lahendusest ja põhjendused, miks midagi on tehtud. (vt Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded)

Vastus: korrigeeritud.

3.       Millise kaldega on kokku viidud projekteeritud sõidutee kate olemasoleva teega.

Vastus: sama kaldega, mis on olemasolev sõidutee.

4.       Seletuskirjas ei selgu nõlvade kalded.

Vastus: lisasime seletuskirja viite.

5.       Riigitee rekonstrueeritava lõigu katendi sobivuse kohta annan tagasisidet esimesel võimalusel.
Vastus: saatsin katendi arvutuse eraldi meiliga ja lisasin ka projektiportaali KAP faili.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]

Tere.

Tänan projekti eest.

1. Koosolekul leppisime kokku, et projekteeritakse nõuetekohase laiusega ohutusriba ning murukaevusid ette ei näe. Sademevete juhtimine lahendada kraavidega/truupidega.

2. Seletuskiri on ebapiisav. Peab andma ülevaate projekteeritud lahendusest ja põhjendused, miks midagi on tehtud. (vt Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded)

3. Millise kaldega on kokku viidud projekteeritud sõidutee kate olemasoleva teega.

4. Seletuskirjas ei selgu nõlvade kalded.

5. Riigitee rekonstrueeritava lõigu katendi sobivuse kohta annan tagasisidet esimesel võimalusel.

Tere

Saadan üle vaatamiseks Saue-Rahula jalgtee projekti:

https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0

Siin on lahendatud nii valla kui TRAM-i märkused. Mõne punkti puhul jäi kahtlus õhku, kas ikka saime õigesti aru. Kui teile tundub, et asi on lahendamata või lahendatud teistmoodi, siis võiks telefonis üle arutada ja märkust täpsustada.

Valgustuse ja elektri lahendused lisame siis, kui kogu plaanilahendus on nö lukus.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]

Tere.

1. Riigitee alusele maale ja vabasse ruumi hekki mitte kavandada. Ohutusriba on mõeldud riigitee hooldamiseks, sademevete juhtimiseks ja  immutamiseks ning lume vallitamiseks.

2. Äärekiviga lõikudes on riigiteed laiendatud, kuid riigitee ristlõiget koos elementidega ei ole projektis käsitletud.

3. Leppisime kokku ilma piirdeta lahenduses. Projekteerida äärekivi veidi pikemalt.

4. Leppisime kokku ilma piirdeta lahenduses. Mis põhjusel sõidukipiire alates PK 8+40, kui on tagatud ohutusriba laius 3,0m.

5. JJT aluste truupide otsad tulevad riigitee muldesse (PK 0+75, PK 2+70), mis ei ole  sobiv lahendus.

6. JJT ohutusriba laius (0,75m) ja äärekivi kõrgus plaanijoonistel parandamata.

7. Lisandunud on teeületuskoht kurvis. Kas nähtavused on tagatud. Kanda joonisele nähtavuskolmnurgad nii sõidukite kui kergliiklejate nähtavuse tagamiseks. Sama teema trassi lõpus, lisada nähtavuskolmnurgad.

8. Palun esitage ka valgustuse projekt koos arvutustega (üle vaatamiseks tehnovõrkude ja valgustuse spetsialistidele).

Tere

Viimasel nõupidamisel olid kaks põhiteemat: vaheriba laius ja äärekivi lõigus sõidutee laius.

Tegime vaheriba igal pool minimaalselt 3 m laiuseks ja samuti lisasime äärekiviga lõigus sõidutee laienduse.

Palun andke teada, kas nii sobib.

Meie elektri projekteerija saabub puhkuselt peale 20. juulit. Peale seda paneme kogu projekti kokku ja saadame ametlikult kooskõlastamiseks.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]

Tere.

Lahendamist vajavad eskiisi staadiumis tehtud märkused (vt e-kiri allpool) + koostada tuleb ohutusribasse sademevete juhtimise kõrguslik lahendus koos ristlõigetega, sh tähelepanu tuleks pöörata seletuskirjas veeviimarite osale.

Peale kõrgusliku lahenduse koostamist selgub, kas asendiplaanil toodud ohutusriba on piisava laiusega sademevete ärajuhtimiseks.

Ootan kooskõlastamiseks JJT terviklahendust põhiprojekti mahus.

IKÕ plaanid saab teha jooksvalt, kui terviklahendus on saanud heakskiidu.

Tervitades

Merike Joonsaar

Tere

Saadan parandatud joonise kooskõlastamiseks.

Kui lahendus sobib, siis teeme krundijaotuskavad ja seletuskirja ka lisaks.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]

Tere.

Tänan eskiisi eest.

• Eskiisi staadiumis saame anda tagasisidet eelkõige jalgratta- ja jalgtee (JJT) paiknemise, sh JJT ja  riigitee vahelise ohutusriba laiuse kohta.

Samuti juhime tähelepanu üldisele põhimõttele, et eelistada tuleks lahendust, kus  sõidutee ja JJT on eraldatud nõuetekohase ohutusribaga (sh arvestada, et vajadusel tuleb ette näha miinimumist laiem ohutusriba, et saaks projekteerida sobivate kalletega kraavid, nõvad jms). Ohutusribaga lahendus tagab liiklejatele suurema ohutuse, JJT kasutusmugavuse, sademevete ärajuhtimise,  teehoolde (lume vallitamine).

• Samuti tuleb ohutusriba laiuse määramisel arvestada riigitee perspektiivse laiendamisega 7,0m-ni (palun lisada viide, mis projekt on joonisele kantud trassi alguses).

• JJT kavandamisel riigitee serva (näiteks PK 3+20-3+90) äärekiviga lahendus) tuleb arvestada asjaoluga, et äärekiviga kaasneb üldjuhul riigitee laiendamise vajadus (riigiteel ei tohi liiklusruum äärekivi tõttu kitseneda, tagatud peab olema vajalik sõiduraja laius, lisaks rentsliriba), rentslisse vajadusel restkaevud jms. Kindlasti kulukam lahendus.

Lisaks mõned üldised põhimõtted ja tähelepanekud:

• Antud juhul JJT ohutusriba laius normides 0,75m (mitte 0,5)

• Äärekiviga lõigu lõpus/alguses tuleb JJT järsemini riigiteest eemale painutada  (mitte nii laugelt).

• Hekk riigitee alusele maale kindlasti ei sobi. Sobimatu lahendus kavandatud vahemikku 9+60-10+20, JJT tuleb nihutada riigiteest kaugemale, tagada nõutav ohutusriba, vajadusel tõsta lamp ringi. Muidu kaasnevad JJT-l kasutus- ja riigiteel hoolde probleemid.

Lisaks on sellel lõigul üks mahasõit, mida joonisel ei ole. Kas kinnistu omanikuga on kokku lepitud, et  mahasõit likvideeritakse.

• Siin on kurvi peale ette nähtud kaks teeületuskohta. Peaks üle vaatama nähtavuse teemad. Seal kurvis on  vanemad puud, mis võivad nähtavust varjata.  Peaks vajadusel eemaldama.

• Siin võib mahasõidul nähtavusega probleeme tekkida. Vaadata kõik mahasõidud selle pilguga üle.

• Jälgida, et ei projekteeritaks peenikesi JJT ribasid riigitee alusele maale. Sellega väldime IKÕ seadmise vajadust (näiteks 8+90-9+00 nihutada riigitee aluselt maalt JJT eemale)

• Analüüsida vaheribade laiuse piisavust sademevete juhtimise seisukohalt (täpsemalt selgub vertikaalplaneeringu koostamisel). Vajadusel näha ette minimaalsest laiemad vaheribad.

• Mahasõidud teha riigiteega risti (mitte nurga all)

• Kui asfalteeritud JJT ületab kruusast vms mahasõite, siis tuleb mahasõidud asfalteerida, sest muidu kandub materjal JJT-le.

• Trassi lõpus laiendada ohutusriba (praegu kitsas).

• Trassi lõpuosas JJT paiknemise täpsustamiseks oleks vast vaja joonisel kujutada nö perspektiivne JJT jätk (kraavi taha), JJT riigiteest kaugemale.

   Lugupidamisega

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

Tere

Saadan Saue-Rahula rattatee eskiisi joonised üle vaatamiseks ja kommenteerimiseks:

https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0

Palun Transpordiameti arvamust/kooskõlastust trassiplaanile.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]