Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud kinnisasja omanik

19.03.2024 nr 8-1/23-106/4741-1

Kaliküla lõigu ehitamise

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 2 (E263) Tallinna–

Tartu–Võru–Luhamaa tee km 125,9-128,7 asuva Kaliküla lõigu ehitusprojekti koostamiseks.

Projekti eesmärgid on:

 Riigitee 2 (E263) Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa tee (edaspidi riigitee 2) km 125,9-128,7

asuva Kaliküla lõigu projekteerimine 2+2 ristlõikega maanteeks koos eritasandilise

liiklussõlme ja teiste I klassi maantee toimimiseks vajalike teede ja rajatistega ning

teemaplaneeringuga kavandatud teede ja rajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustamine

projekteeritaval lõigul.

 Liikuvusvajaduste väljaselgitamine ja hindamine ning liikuvuse tagamine erinevatele

transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid, ühistransport, raskeveokid, transiitliiklus,

põllumajandus, jms).

 Teede ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku teemaa määramine.

Juhime tähelepanu, et projekteerimistingimuste alusel projekteeritakse ajutise lahendusena ka

olemasoleva samatasandilise Kaliküla ristmiku ümberehitamine olukorraks, kus Põltsamaa

möödasõidu realiseerimisel ei ole eraldatud piisavalt rahalisi vahendeid terviklahenduse (2+2

ristlõikega põhimaantee lahendus koos Kaliküla liiklussõlmega) realiseerimiseks.

Ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 31 lg 3 alusel esitame Teile kui puudutatud kinnisasja(de)

omanikule teadmiseks ja soovi korral arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu

(lisa 1). Palume Teie arvamus või ettepanekud esitada hiljemalt 08.04.2024 e-posti aadressile

[email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole arvamust esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

EhS § 31 lõike 6 alusel, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

2 (2)

Põhimaantee ehitamine kavandatakse valdavalt olemasoleval teetrassil ja olemasoleva teemaa

(katastriüksuse) piirides, kuid 2+2 teelahenduse ruumivajadus on suurem kui 1+1 teel, mistõttu

paljudes kohtades ei mahu uus 2+2 sõidurajaga tee olemasolevale teemaale ja ulatub ka teega

piirnevatele maaüksustele, sh Teile kuuluva(te)le kinnisasja(de)le. Võttes aluseks EhS § 26 lõike

5, teavitab Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse käigus Teid kui kinnisasja

omanikku, kelle kinnistu osas võib projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja

või selle osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse

seadmise vajaduse. Tee ehituseks vajalike maade omandamise protseduur on kirjeldatud lisas 2.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Anni Luht poole (tel +372 5090807, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Anni Luht

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisad: Lisa 1. Kaliküla lõigu projekteerimistingimuste eelnõu

Lisa 1 lisa 2. 2+2 sõidurajaga maantee eskiislahendus

Lisa 1 lisa 3. Samatasandilise ristmiku eskiislahendus

Lisa 2. Tee ehituseks vajalike maade omandamise protseduur

5090807, [email protected]

Te lje

T -3

1- --

-C -N

11 C

10 3-

-2 a

lg us

Si rg

e: L

= 60

6, 5m

Si rg

e: L

= 60

6, 5m

Si ird

ek õv

er : A

= 73

8, 7m

; L =

22 2,

7m

Si ird

ek õv

er : A

= 73

8, 7m

; L =

22 2,

7m

K õv

er : R

= 24

50 ,0

m ; L

= 74

9, 0m

K õv

er : R

= 24

50 ,0

m ; L

= 74

9, 0m

S iir

de kõ

ve r:

A =

73 8,

7m ; L

= 22

2, 7m

S iir

de kõ

ve r:

A =

73 8,

7m ; L

= 22

2, 7m

S irg

e: L

= 14

4, 6m

S irg

e: L

= 14

4, 6m

S iir

de kõ

ve r:

A =

45 0,

0m ; L

= 13

5, 0m

S iir

de kõ

ve r:

A =

45 0,

0m ; L

= 13

5, 0m

K õv

er : R

= 15

00 ,0

m ; L

= 59

6, 3m

Kõ ve

r: R=

15 00

,0 m

; L =

59 6,

3m

Si ird

ek õv

er : A

= 45

0, 0m

; L =

13 5,

0m

Si ird

ek õv

er : A

= 45

0, 0m

; L =

13 5,

0m

Si rg

e: L

= 22

7, 9m

Si rg

e: L

= 22

7, 9m

Te lje

T -3

1- ---

C -N

11 C

10 3-

-2 lõ

pp

PK 1257+34

PK 1258+00

PK 1259+00

PK 1260+00

PK 1261+00

PK 1262+00

PK 1263+00

PK 1264+00

PK 1265+00

PK 1266+00

PK 1267+00

PK 1268+00

PK 1269+00

PK 1270+00

PK 1271+00

PK 1272+00 PK 1273+00 PK 1274+00 PK 1275+00 PK 1276+00 PK 1277+00 PK 1278+00

PK 1279+00

PK 1280+00

PK 1281+00

PK 1282+00

PK 1283+00

PK 1284+00

PK 1285+00

PK 1286+00

PK 1287+00

PK 1287+74

Tunnel (kohaliku tee altpääs)

VÄIKEULUKITUNNEL L>2,0m, K>1,5m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: Variant-5.dwg / 11.03.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

Transpordiamet

Riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa (E263) km 126,0-128,7 Kaliküla lõigu eelprojekti koostamine

Kaliküla, Põltsamaa vald, Jõgeva maakond

ASENDIPLAAN Variant 5

(põhitee üleval) M 1:5000

P23080 ES ... TL-4-01

Projekteerija A.Solovjov Vastutav Projekteerija M.Sepp

Projektijuht M.Reier

Abiprojektijuht L.Lillmann

0

M 1:5000

50 100 150 200 250 300m

14173

N

S

EW

KALIKÜLA küla

KALIKÜLA küla

NEANURME küla

Kali kü

la tee

61 60

04 1

Kaliküla tee 6160041

Si nk

am äe

te e

61 60

10 2

TARTU 2

E263

TALLINN 2 E263

TINGMÄRGID: Projekteeritav riigitee Projekteeritav kohalik tee Projekteeritav juurdepääs Projekteeritav jalg- ja jalgrattatee

Adavere ja Põltsamaa möödasõidu ehituse eelprojekt (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 20200042)

Teemaplaneeringu järgne tee ja tee kaitsevööndi ala

Teemaplaneeringu järgne maantee trassi koridor

EVS B15 - Pikk soolobuss 15m

Jalakäijate ületuskoht

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23080_ES_TL_Kalikula.dwg / 11.03.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

Transpordiamet

Riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa (E263) km 126,0-128,7 Kaliküla lõigu eelprojekti koostamine

Kaliküla, Põltsamaa vald, Jõgeva maakond

ASENDIPLAAN 2+1 Ohutum lahendus

M 1:5000

P23080 ES ... TL-4-01

Projekteerija A.Solovjov Vastutav Projekteerija M.Sepp

Projektijuht M.Reier

Abiprojektijuht L.Lillmann

0

M 1:5000

50 100 150 200 250 300m

14173

N

S

EW

KALIKÜLA küla

KALIKÜLA küla

NEANURME küla

Kali kü

la tee

61 60

04 1

Kaliküla tee 6160041

Si nk

am äe

te e

61 60

10 2

TARTU 2

E263

TALLINN 2 E263

TINGMÄRGID: Kavandatav 2-tasandiline lahendus Kavandatav 1-tasandiline lahendus

Adavere ja Põltsamaa möödasõidu ehituse eelprojekt (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 20200042)

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 (E263) Tallinna‒

Tartu‒Võru‒Luhamaa tee km 125,9-128,7 asuva Kaliküla lõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 2 (E263) Tallinna‒Tartu‒Võru‒Luhamaa tee km 125,9-128,7 asuva Kaliküla

lõigu ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 27 alusel (kooskõlas EhSRS §

13 lg 4)

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 61605:002:1190, 61606:002:0980, 61601:001:0454,

61605:002:1200, 61601:001:0563, 61801:001:0025,

61601:001:0565, 61801:001:0563, 61801:001:0861,

61601:001:0488, 61801:001:0848, 61601:001:0491,

61801:001:0844, 61801:001:0846, 61601:001:0513,

61601:001:0576, 61601:001:0538, 61606:002:0990,

61601:001:0459, 61801:001:0384, 61605:002:0392,

61605:002:1061, 61606:002:0290, 61606:002:0129,

61601:001:0163, 61606:002:0242, 61601:001:0162,

61601:001:0548, 61801:001:0860, 61801:001:0847,

61801:001:0843, 61801:001:0845, 61601:001:0564,

61601:001:0510, 61801:001:0465, 61601:001:0575,

61606:002:0209, 61606:002:0711, 61606:002:0190,

61606:002:0221, 61801:001:0052, 61606:002:0160,

61606:002:0570, 61601:001:0458

4.2.Koha-aadress: Jõgeva maakond Põltsamaa vald (Kaliküla ja Annikvere

külad)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

*Punktis 4.1 on 2+2 ristlõikega maantee eskiisi alusel toodud olemasolevate riigiteede ning

era-, munitsipaal- või muud riigi omandis olevad katastriüksused, millele projekteeritakse

riigiteed või selle koosseisu kuuluvad teed ja rajatised. Projektlahenduse koostamisel võib

osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine. Täiendava teemaa vajadus näidatakse

krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Riigitee 2 (E263) Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa tee kuulub

üle-euroopalisse transpordivõrgustikku TEN-T. Euroopa

teedevõrgus kannab maantee tähistust E263. Maantee ühendab

Eesti Vabariigi pealinna Lõuna-Eestiga ja Luhamaa

piiripunktiga.

Projekteeritav lõik asub Jõgeva maakonnas Põltsamaa vallas.

Järva maavanema 27.04.2009. a korraldusega nr 275, Jõgeva

maavanema 29.04.2009. a korraldusega nr 219 ja Tartu

maavanema 27.04.2009. a korraldusega nr 304 algatati

Järvamaa, Jõgevamaa ja Tartu maakonnaplaneeringuid

täpsustav teemaplaneering „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn –

Tartu – Võru – Luhamaa trassi asukoha täpsustamine km 92,0

– 183,0“ koos keskkonnamõju strateegilise hindamisega

(KSH).

Teemaplaneering on Jõgeva maakonna osas kehtestatud Jõgeva

maavanema 23. novembri 2012 korraldusega nr 1-1/396.

Projekteeritaval põhimaanteel on 2022. a andmetel

liiklussagedus 7113 autot ööpäevas, millest raskeliiklus

moodustab 14%.

Transpordiameti tellimusel koostab Reaalprojekt OÜ riigitee 2

(E263) Tallinna‒Tartu‒Võru‒Luhamaa tee Kaliküla lõigu

ehitusprojekti, mille koosseisus on valminud I klassi maantee

ehituse ja olemasoleva samatasandilise Kaliküla ristmiku

ümberehitamise eskiislahendused, mis on toodud lisades 2 ja 3.

2+2 ristlõikega eskiis on koostatud teemaplaneeringu ja

eeluuringute (liiklusuuringud, planeeringud ja kitsendused,

ulukiuuring) alusel.

5.1.2. Projekti eesmärk  Riigitee 2 (E263) Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa tee

(edaspidi riigitee 2) km 125,9-128,7 asuva Kaliküla lõigu

projekteerimine 2+2 ristlõikega maanteeks koos

eritasandilise liiklussõlme ja teiste I klassi maantee

toimimiseks vajalike teede ja rajatistega ning

teemaplaneeringuga kavandatud teede ja rajatiste

asukohtade ja lahenduste täpsustamine projekteeritaval

lõigul.

 Liikuvusvajaduste väljaselgitamine ja hindamine ning

liikuvuse tagamine erinevatele transpordiliikidele (sh

jalakäijad ja jalgratturid, ühistransport, raskeveokid,

transiitliiklus, põllumajandus, jms).

 Teede ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku teemaa

määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Põhimaanteel 120 km/h (2+2 ristlõikega maanteel), teistel

teedel määrata projekteerimise käigus.

5.1.4. Sõiduradade arv Põhimaanteel 2+2

5.1.5. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. 2+2 ristlõikega põhimaantee lahenduse korral lähtuda lisas 2 toodud

eskiislahendusest. Projektlahendust tuleb täpsustada ehitusprojekti koostamise

käigus.

5.2.3. 2+2 ristlõikega maantee lahenduse korral näha ette põhimaanteelt samatasandiliste

ristumiskohtade likvideerimine ning juurdepääsude lahendamine kogujateede kaudu.

Lisas 2 oleva eskiisjoonise osas arvestada järgnevate selgitustega:

 Lisas 2 olev joonis on eskiis. Sellel ei ole näidatud nõlvu ega kraave, mistõttu

joonis ei anna selget ettekujutust maavajadusest. Nõlvad ja kraavid tuleb

projekteerida ehitusprojektiga. Samuti tuleb projekteerimise käigus kõikide

teede asukohad täpsustada ümbritsevast situatsioonist ja maapinna reljeefist

tulenevalt. Lisas 2 olev eskiis ei kajasta täpset teede asukohta, vaid asukohta

praeguse parima teadmise juures.

 Lisas 2 oleval joonisel on violetse tooniga näidatud Skepast&Puhkim OÜ töös

nr 2020-0042 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 108,1-

128,1 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojekt. Põltsamaa

möödasõit“. Lahendus on kantud joonisele informatiivsel eesmärgil ning see

ei ole projekteerimistingimuste ese. Lahenduse näitamine võimaldab mõista

perspektiivset terviklikku liikluskorraldust.

5.2.4. Projekteerida ajutise lahendusena olemasoleva samatasandilise Kaliküla ristmiku

ümberehitamine olukorraks, kus Põltsamaa möödasõidu realiseerimisel ei ole

eraldatud piisavalt rahalisi vahendeid terviklahenduse (2+2 ristlõikega põhimaantee

lahendus koos Kaliküla liiklussõlmega) realiseerimiseks. Samatasandilise ristmiku

ümberehitamise eskiis on informatiivsena toodud lisas 3. Projektlahendust täpsustada

ehitusprojekti koostamise käigus. Tuleb arvestada, et maavajadus kogu lõigus (ka

ajutise samatasandilise ristmiku lahenduse korral) arvestatakse tervikliku 2+2

ristlõikega lahenduse järgi.

Lisas 3 oleva eskiisjoonise osas arvestada järgnevate selgitustega:

 Lisas 3 olev joonis on eskiis. Sellel ei ole näidatud nõlvu ega kraave, mistõttu

joonis ei anna selget ettekujutust maavajadusest. Nõlvad ja kraavid tuleb

projekteerida ehitusprojektiga. Samuti tuleb projekteerimise käigus kõikide

teede asukohad täpsustada ümbritsevast situatsioonist ja maapinna reljeefist

tulenevalt. Lisas 3 olev eskiis ei kajasta täpset teede asukohta, vaid asukohta

praeguse parima teadmise juures.

 Lisas 3 oleval eskiisil on informatiivselt näidatud perspektiivse Kaliküla

liiklussõlme lahendus. Joonisel liiklussõlme kujutamise eesmärk on näidata,

et võrrelduna 2+2 ristlõike ja liiklussõlmega lahendusega ei kaasne

samatasandilise ristmiku ümberehitamiseks täiendavat maavajadust.

 Lisas 3 oleval joonisel on violetse tooniga näidatud Skepast&Puhkim OÜ töös

nr 2020-0042 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 108,1-

128,1 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojekt. Põltsamaa

möödasõit“. Lahendus on kantud joonisele informatiivsel eesmärgil ning need

ei ole projekteerimistingimuste ese. Lahenduse näitamine võimaldab mõista

perspektiivset terviklikku liikluskorraldust, sh seda, et Skepast&Puhkim OÜ

tööga nr 2020-0042 on kavandatud riigitee 2 km 125,958 asuva Annikvere 1

ristmiku likvideerimine ning liiklus suunatakse kogujateede abil

projekteeritavasse samatasandilisse Kaliküla ristmikku. Juurdepääsud

samatasandilise ristmiku lahenduse korral lahendatakse varasemalt

projekteeritud kogujateedelt, s.t et otsejuurdepääsud põhimaanteelt

likvideeritakse.

5.2.5. Nii 2+2 ristlõikega põhimaantee lahenduse kui ka olemasoleva samatasandilise

Kaliküla ristmiku ümberehitamise projektlahenduse koostamisel arvestada

Skepast&Puhkim OÜ töös nr 2020-0042 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 108,1-128,1 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojekt.

Põltsamaa möödasõit“ projekteeritud lahendustega.

5.2.6. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.7. Juhul kui projektlahenduse tõttu kaob mõnele kinnistule või kinnistu osale

juurdepääs, tuleb projektiga tagada ja lahendada uus juurdepääs.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Lisades 2 ja 3 toodud eskiislahendustes on näidatud bussipeatuste asukohad praeguse

parima teadmise juures. Asukohtade leidmisel on tehtud koostööd kohaliku

omavalitsuse ja ühistranspordikeskusega. Vajadusel täpsustada eskiislahenduses

toodud bussipeatuste vajadust ja asukohti, et tagada bussiliinide toimivus.

5.3.2. Bussipeatuse tüüp (suletud tasku, avatud tasku, peatumine osaliselt sõidurajal,

peatumine sõidurajal) täpsustada projekteerimise käigus.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklusteede projekteerimisel lähtuda lisades 2 ja 3 toodud eskiislahendustest.

Teede asukohad võivad projekteerimise käigus täpsustuda.

5.4.2. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.3. Kergliiklustee laius 3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teega seotud rajatised (viaduktid, tunnelid, müratõkked jms)

5.5.1. 2+2 ristlõikega põhimaantee projektlahenduse korral projekteerida teelõigule

vajalikud rajatised – viadukt ja väikeulukitunnel. Kavandatavate rajatiste esialgsed

asukohad on esitatud eskiisjoonisel, mida tuleb projekteerimise käigus täpsustada.

5.5.2. Projekteerida müraleevendusmeetmed lähtudes mürauuringu tulemustest.

5.5.3. Kavandada ehitamisele ette jääva olemasoleva müraseina/müravalli ümberehitamine.

5.5.4. Uued rajatised projekteerida elueaga vähemalt 100 aastat.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Lahendada ehitamisele ette jääva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva

valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Põhimaantee katend ja teiste püsikatendiga teede katend projekteerida kasutusajaga

vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. Maavajadus kogu lõigus

arvestada tervikliku 2+2 ristlõikega lahenduse järgi.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 (E263) Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa

tee km 125,9-128,7 asuva Kaliküla lõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse projekteerimistingimuste

korraldusele).

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Teostada vastavalt Transpordiameti

juhendile „Kergliikluse prognoosimise

juhend-2013“.

☒ Mürauuring Teostada mürauuring ning selgitada välja

müraleevendusmeetmete vajadus ja

asukohad.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Anni Luht, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisad:

1. Asukohaskeem

2. 2+2 sõidurajaga maantee eskiislahendus

3. Samatasandilise ristmiku eskiislahendus (ajutine lahendus)

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 (E263) Tallinna‒Tartu‒Võru‒Luhamaa tee km 125,9-128,7 asuva

Kaliküla lõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa 1. Asukohaskeem

Km 3,568

Km 128,7

Km 125,9

1

Tee ehituseks vajalike maade omandamise protseduur

Juhtudel, kui tee ehitusprojekti realiseerimiseks on vajalik täiendava teemaa omandamine,

koostatakse krundijaotuskava, kus näidatakse kinnistust vajaliku äralõike ulatus. Kinnisasja

omandamise menetlust reguleerib Kinnisasja avalikes huvides omandamise seadus

(KAHOS). Järgnevalt on toodud maade omandamise etappide kirjeldus.

1. Maade omandamise menetluse alustamine Transpordiamet saadab omanikule kinnisasja omandamise menetluse alustamise teate.

Teatega soovime omanikult informatsiooni kinnisasjaga seotud ja kinnistusraamatusse

mitte kantud kolmandate isikute õigustest nagu ühisvara, rendi- ja üürilepingud ning

toetused jms. Samuti soovime kinnistuomaniku pangakonto numbrit. Lisaks määratakse

kinnisasja omanikule vastamise tähtaeg.

2. Kinnisasja omandamine kiirmenetluse korras Kui kinnisasja eeldatav väärtus (äralõike väiksus, piirkond) on alla 0,3 kordse

Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta (nelja viimase kvartali keskmine)

keskmisest brutokuupalgast (eeldavata maa väärtuse leiab maade omandamise menetluse

läbiviija), saadetakse omanikule pakkumine kinnisasja omandamiseks kiirmenetluse korras.

Kiirmenetluse tasu on fikseeritud, mis koosneb kiirmenetlustasust ja motivatsioonitasust

(0,8 kordne Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta (nelja viimase kvartali

keskmine) keskmine brutokuupalk).

NB. Nimetatud summad muutuvad vastavalt Statistikaameti avaldatud andmetele!

3. Hindamisaruanne kinnisasja tasu ja täiendava hüvitise määramiseks Transpordiamet tellib atesteeritud kinnisvara hindajalt (7.taseme vara hindaja kutse)

hindamisaruande kinnisasja väärtuse ja hüvitiste määramiseks. Hindajal on kohustus

tutvuda objektiga kohapeal ning kontakteeruda kinnistu omanikuga või esindajaga

kinnistuga seotud informatsiooni ja selgituste saamiseks (rendi-/üürilepingud, toetused

jms). Vajadusel on hindaja kohustatud selgitama omanikule või esindajale

hüvitisväärtusega seonduvat.

4. Hinnapakkumine kinnistu omanikule ja läbirääkimised Transpordiamet esitab kinnistuomanikule hinnapakkumise (pakkumine koosneb kinnisasja

tasust, motivatsioonitasust ja täiendavast hüvitisest asjaajamisega kaasnevate kulude eest)

kinnistust vajaliku äralõike omandamiseks Eesti Vabariigile. Kui läbirääkimiste tulemusena

saavutatakse omandamise osas kokkulepe, vormistatakse sellekohane lihtkirjalik kokkulepe

või loetakse kokkuleppeks omanikupoolset kirjalikku vastust. Kokkuleppe alusel

koostatakse Transpordiameti peadirektori (või volitatud isiku) või Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeeriumi käskkiri kinnisasja omandamise otsustamiseks.

5. Võlaõigusliku lepingu sõlmimine Läbirääkimiste kokkuleppele järgnevalt sõlmitakse notaris võlaõiguslik leping, millega

tasutakse omanikule 50% kinnistust tehtava äralõike maksumusest ja märgitakse ära

kinnistust võõrandatava äralõike hind ning mägitakse, et äralõike suurus võib mõõdistamise

käigus, kas suureneda või väheneda ning kinnistusraamatusse tehakse kanne „Eelmärge

kinnistu jagamise käigus moodustuva kinnistu omandiõiguse üleandmise nõude tagamiseks

2

Eesti Vabariigi kasuks“. PS: Võlaõigusliku lepingu allkirjastamisega annab kinnistu

omanik Transpordiametile õiguse alustada äralõikel ehitustegevusega.

6. Maakorraldustööd kinnistu jagamiseks Kinnisasja omandamise menetluse alustamisega tellib Transpordiamet kooskõlas

riigihangete seadusega maakorraldustööd kinnistute jagamiseks. NB: Transpordiametil, kui

menetluse läbiviijal on õigus kinnisasja omaniku eest teha kõiki kinnisasja jagamisega

seotud toiminguid ja esitada avaldusi.

7. Asjaõigusliku lepingu sõlmimine Kui kinnistud on jagatud ja Maa-ameti katastribüroos registreeritud, sõlmitakse kinnistu

omanikuga asjaõiguslik leping. Lepinguga toimub kinnistu jagamine, omandi üleandmine

Eesti Vabariigile ja tasutakse ülejäänud 50% kokkulepitud müügihinnast.

Transpordiamet tasub kinnistu jagamisega seotud notariaalsete lepingute sõlmimise,

kinnistu jagamise maakorraldustööde ja muud võimalikud tee ehitamiseks vajaliku äralõike

Eesti Vabariigile omandamise menetlusega kaasnevad kulud.