Otsus

<

OTSUS

Vaidlustusasja number 237-25/299978

Otsuse kuupäev 19.11.2025

Vaidlustuskomisjoni liige Ulvi Reimets

Vaidlustus Aktsiaseltsi EM-SERV vaidlustus Osaühingu JÄRVE

BIOPUHASTUS riigihankes „Rataslaadur-ekskavaatori

ostmine“ (viitenumber 299978)

Menetlusosalised

Vaidlustaja, Aktsiaselts EM-SERV, esindaja Ando Kangur

Hankija, Osaühing JÄRVE BIOPUHASTUS, esindaja Rain

Korjus

Kolmas isik, Aktsiaselts Stokker, esindaja Madis Kaur

Vaidlustuse läbivaatamine Kirjalik menetlus

RESOLUTSIOON

RHS1 § 197 lg 1 p-i 4 ja § 198 lg 3 alusel

1. Jätta Aktsiaseltsi EM-SERV vaidlustus rahuldamata.

2. Jätta Aktsiaseltsi EM-SERV vaidlustusmenetluses kantud kulud (riigilõiv 640

eurot) tema enda kanda.

EDASIKAEBAMISE KORD

Otsuse peale võib esitada kaebuse halduskohtule kümne päeva jooksul otsuse avalikult

teatavaks tegemisest arvates (halduskohtumenetluse seadustiku § 270 lg 1).

JÕUSTUMINE

Otsus jõustub pärast kohtusse pöördumise tähtaja möödumist, kui ükski menetlusosaline ei

esitanud kaebust halduskohtusse. Otsuse osalisel vaidlustamisel jõustub otsus osas, mis ei ole

seotud edasikaevatud osaga (RHS § 200 lg 4).

ASJAOLUD JA MENETLUSE KÄIK

1. 09.09.2025 avaldas Osaühing JÄRVE BIOPUHASTUS (edaspidi Hankija) riigihangete

registris lihthankemenetlusena läbi viidava riigihanke „Rataslaadur-ekskavaatori ostmine“

(viitenumber 299978) (edaspidi Riigihange) hanketeate.

Pakkumuste esitamise tähtpäevaks 25.09.2025 kell 14.00 esitati 5 pakkumust.

1 riigihangete seadus

2 (9)

2. 21.10.2025 laekus Riigihangete vaidlustuskomisjonile (edaspidi vaidlustuskomisjon)

Aktsiaseltsi EM-SERV (edaspidi ka Vaidlustaja) vaidlustus. Vaidlustaja on esitanud järgmised

taotlused:

1) tunnistada kehtetuks otsus Vaidlustaja pakkumuse mittevastavaks tunnistamise kohta;

2) tunnistada kehtetuks Aktsiaseltsi Stokker (edaspidi ka Kolmas isik) pakkumuse

edukaks tunnistamise otsus;

3) tunnistada vastavaks Vaidlustaja pakkumus;

4) tunnistada edukaks Vaidlustaja pakkumus.

3. Vaidlustuskomisjon teatas 24.10.2025 kirjaga nr 12.2-10/237 menetlusosalistele, et vaatab

vaidlustuse läbi esitatud dokumentide alusel kirjalikus menetluses, tegi teatavaks otsuse

avalikult teatavaks tegemise aja ning andis täiendavate seisukohtade ja dokumentide

esitamiseks aega kuni 29.10.2025 ja neile vastamiseks 03.11.2025.

Vaidlustuskomisjoni poolt määratud esimeseks tähtpäevaks esitas täiendavad seisukohad

Vaidlustaja, teiseks tähtpäevaks Hankija.

MENETLUSOSALISTE PÕHJENDUSED

4. Vaidlustaja, Aktsiaselts EM-SERV, põhjendab vaidlustust järgmiselt.

4.1. Hankija on tunnistanud Vaidlustaja pakkumuse mittevastavaks, viidates tingimusele,

mida ei olnud Riigihanke hankedokumentides sätestatud.

Vaidlustaja pakkumus tunnistati mittevastavaks põhjendusel, et masinal puudub automaatne

veorežiimide juhtimissüsteem.

Sellist nõuet ei ole sätestatud Riigihanke alusdokumendis „Pakkuja kinnitused,

vastavustingimused (muudetud 17.09.2025)“ ega ka „Tehnilises kirjelduses“.

Vaidlustaja pakutud masin Mecalac TLB 990 vastab nõuetele. Automaatse 2WD lülituse

vastand on manuaalne 2WD lülitus. Manuaalne 2WD lülitus on sildade sisselülitamise viis,

kus operaator manuaalse kangiga või mutrivõtmega lülitab veo sisse-välja selleks sillas

hoobade asendi muutmisega. Automaatne 2WD lülitus on see, kus seda tehakse

servomootoriga/sensoritega, mis kinnitavad ümberlülituse edukust. Vastav automaatne

süsteem on Vaidlustaja pakutud mudelil TLB990 olemas.

4.2. Pakkumuse tagasilükkamine nõude alusel, mida Riigihanke alusdokumentides ei olnud,

on otseselt vastuolus RHS-iga. Hankija ei või hindamisfaasis tõlgendada või laiendada

varasemalt sätestatud tehnilisi nõudeid.

4.3. Vaidlustaja täiendavad seisukohad.

4.3.1. Vaidlustaja pakkumuse mittevastavaks tunnistamise põhjenduses (vt protokoll

16.10.2025 ja Hankija/Kolmanda isiku vastused) tõlgendatakse nõuet automaatne 2WD

lülitus oluliselt laiendavalt, tuues sisse uued spetsiifilised tingimused, mida varem ei olnud

olemas.

Riigihanke alusdokumentides ei ole nõutud automaatset lülitust veorežiimide vahel.

3 (9)

Vaidlustaja pakkumus vastas tingimustele nagu need olid algselt sõnastatud (automaatne

2WD lülitus).

4.3.2. Kui Hankija oleks soovinud nõuda just sellist, intelligentsemat süsteemi, oleks pidanud

olema tehniline nõue selgelt sõnastatud, näiteks: „Veojõu automaatne lülitussüsteem vastavalt

sõidukiirusele“ või „Juhi sekkumiseta toimiv veorežiimi kontroll“.

4.3.3. Hankija viitab oma vastuses sõnaraamatu definitsioonile, et automaatne tähendab

inimese vahetu osavõtuta töötavat või toimivat.

Kui Hankija oleks soovinud nõuda just seda funktsiooni (lülitus toimub inimese vahetu

osavõtuta), oleks see pidanud olema üheselt mõistetav nõue tehnilises kirjelduses. Seda ei

olnud mainitud ka pakkujatelt lisainformatsiooni küsides.

Sõnastuse automaatne 2 WD lülitus puhul, kus pakutav masin kasutab lülitamiseks

automaatset mehhanismi (servoajamit ja sensoreid), pakkus Vaidlustaja algselt ja loogiliselt

sõnastatud tingimusele vastava lahenduse (st nupuga lülituse erinevate sõidurežiimide vahel).

Riigihanke alusdokumentides ei ole nõutud automaatset lülitust veorežiimide vahel.

4.3.4. Hankija toob välja oma vastuses: „Teised kolm pakkujat on oma vastustes kirjeldanud

vähemalt ühte automaatset so juhi vahetu osavõtuta toimivat 2WD lülitust“.

Selline termini tõlgendamine on omapärane, kuid Vaidlustaja poolt pakutud TLB990 masinal

on üks sõidurežiim, kus toimub juhi vahetu osavõtuta 2WD lülitus. Vastusega on kaasas Lisa

1: väljavõte lk 207 pikkusest tootja Mecalac TLB990 Kasutusjuhendist lk 4-17, mis kirjeldab

erinevaid veorežiime ja milles kuvatud iga veorežiim omakorda sisaldab erineva

tööpõhimõttega automaatikat.

TLB990-l on esipaneelile paigaldatud kolme asendi lüliti (ajami valiku lüliti), mis võimaldab

valida erinevaid veojõu/piduri kombinatsioone:

• Asend A – 2WD – kaherattaveo ja kaherattapidurdusega režiim

• Asend C – 4WD – neljarattaveo ja neljaratta pidurdus režiim

• Asend B – 4WD/2WD – kaherattavedu ja vajadusel neljarattapidurdus läbi vastava

siduribloki rakendumise automaatselt ehk ilma juhi vahetu osavõtuta.

TLB990 Kasutusjuhendi väljavõtte kirjelduse selgitused: „Asend B on standard vaike-režiim,

mis on mõeldud kasutamiseks kindlatel pindadel ning tagab maksimaalse pidurdustõhususe

ja rehvide kulumise vähenemise näiteks maanteesõidul.“

See süsteem töötab sünkroniseeritud käpa-siduri abil ja on oluline, et esi- ja tagasilla kiirused

oleksid ühtlustatud, et veokäpad saaksid haakuda. See protsess on automaatne.

Sõidurežiim Asendis B vastab Hankija eeldustele (mis selgusid alles Riigihanke hindamise

faasis), kus 2WD lülitatakse sisse ja lülitatakse välja ilma juhi sekkumiseta. Kiirendamisel

lülitatakse välja ja pidurdamisel lülitatakse sisse ilma juhi sekkumiseta. Lisaks kasutatakse

seda süsteemi ohutuse eesmärgil, maksimaalse pidurdusjõu saavutamiseks. See süsteem tagab

rehvide säästmise ja vähendab rehvide kulumist.

4 (9)

4.3.5. Vaidlustaja palub jätta arvestamata Kolmanda isiku seisukohad, kuna Kolmas isik

osundab valedele toote kirjelduse punktidele. Kolmas isik on esitanud väljavõtte ühest

Mecalac TLB brožüürist ja viitab siin roolimise režiimile (Steering mode). Roolimise süsteem

ei ole siin kuidagi asjakohane.

Lisaks on Kolmanda isiku poolt mainitud nõuet, et masinal peab olema automaatne veojõu

režiimi kontroll – Riigihanke alusdokumentides ei ole mainitud kordagi automaatset

veorežiimide kontrolli. Hankija sõnastuses automaatset lülitust veorežiimide vahel (vt Hankija

vastavustingimuste hindamise protokoll) ei ole Riigihanke alusdokumentides nõutud.

Vaidlustaja pakutud masinal TLB990 on olemas sõidurežiim, kus 2WD lülitus toimub

veorežiimi B kasutades ilma juhi vahetu sekkumiseta.

5. Hankija, Osaühing JÄRVE BIOPUHASTUS, vaidleb vaidlustusele vastu.

5.1. Vaidlustaja on valesti tõlgendanud „Tehniline kirjeldus“ alap-is „Veoliik“ toodud nõude

automaatne 2WD lülitus tähendust.

Sõna automaatne tähendus on toodud internetis avaldatud Võõrsõnade leksikonis

(https://arhiiv.eki.ee/dict/vsl/) ja Eesti õigekeelsussõnaraamatus (https://arhiiv.eki.ee/dict/qs/).

Mõlema teatmeteose kohaselt tähendab sõna automaatne inimese vahetu osavõtuta töötavat

või toimivat. Tegevust lülitus tuleb tõlgendada koos sõnaga automaatne ja vastavusnõuet

tervikuna kui nõuet 2 WD lülitusele, mis toimub masina juhi vahetu osavõtuta.

5.2. Kuna Hankijal tekkis kahtlus, kas kõik pakutavad masinad vastavad vaidlusalusele

nõudele, esitas Hankija kõigile pakkujatele vastava küsimuse ja palus selgitada, kas ja kuidas

toimub pakutavatel masinatel automaatne 2 WD lülitus.

Vaidlustaja vastustest nähtuvalt toimuvad 2WD lülitused masina juhi poolt kasutades selleks

vastavat nuppu. Selline lülitus ei ole automaatne 2WD lülitus, kuna toimub masina juhi

vahetul osavõtul. Hankija ei ole selgitustaotlust esitades kaldunud kõrvale Riigihanke

alusdokumendis esitatud vastavustingimuse sisust ning on kontrollinud just kehtestatud

vastavustingimusele vastavust.

5.3. Ebaõige on Vaidlustaja seisukoht, et Hankija on hinnanud pakkumuse vastavust nõuetele,

mida ta ei ole Riigihanke alusdokumentides kehtestanud. Hankija on hinnanud pakkumuse

vastavust kontrollides just nõude automaatse 2 WD lülituse olemasolu täitmist. Otsuse

põhjendustesse on Hankija lisanud näiteid, millised võivad olla automaatsed 2 WD lülitused,

mille korral oleks pakutav masin Hankija nõuetele vastav, kuid ei ole kehtestanud uusi

nõudeid, mis Riigihanke alusdokumentides puuduvad ega ka nõuet laiendanud.

5.4. Riigihankes on esitanud pakkumuse viis pakkujat. Hankija on kohelnud kõiki pakkujaid

võrdselt ning on kõigile pakkujatele esitanud sarnase küsimuse veoliigi automaatse 2WD

lülituse olemasolu kohta. Esitatud vastustest lähtuvalt on kõik teised pakkujad nõudest

automaatne 2WD lülitus aru saanud Hankijaga sarnaselt, sh on näiteks üks pakkuja

tunnistanud, et automaatne 2WD lülitus nende poolt pakutaval masinal puudub, kuigi masinal

on sarnaselt Vaidlustaja poolt pakutavale masinale olemas nupust lülitatavad 2WD ja 4WD

veoliigid. Teised kolm pakkujat on oma vastustes kirjeldanud vähemalt ühte automaatselt so

juhi vahetu osavõtuta toimuvat 2WD lülitust.

5 (9)

Riigihanke alusdokumentides toodud nõue automaatne 2WD lülitus on vastaval tegevusalal

tegutsevale isikule piisavalt arusaadav ning Hankija tõlgendusele sarnaselt tõlgendatav, kuna

teised pakkujad on Hankija nõudest Hankijaga sarnaselt aru saanud.

5.5. Hankija täiendavad seisukohad.

5.5.1. Hankija peab kontrollima pakkuja pakkumuse vastavust sisuliselt, jäädes seejuures

Riigihanke alusdokumentides toodud nõuete piiridesse. Hankija hinnangul kohtleks ta

pakkujaid ebavõrdselt ning teeks ebaõige kaalutlusotsuse, kui tunnistaks vastavustingimusele

Veoliik, automaatne 2WD lülitus vastavaks Vaidlustaja poolt pakutava käsitsi lülitatavate

veoliikidega masina, millel puudub automaatne 2WD lülitus.

5.5.2. Vaidlustaja ei ole oma vastustes Hankija küsimustele ega ka vaidlustuse dokumentides

kirjeldanud ühtegi automaatselt toimuvat lülitust. Just seda on Hankija sisuliselt kontrollinud

ja tunnistanud Vaidlustaja pakkumuse selle puuduse tõttu mittevastavaks.

Vaidlustaja on lisanud 28.10.2025 seisukohale väljavõtte masina kasutusjuhendist väites, et

lülitist käsitsi lülitatav veoliik B on automaatse 2WD lülitusega veoliik. Viidatud

kasutusjuhendi väljavõttes ei ole aga automaatset 2WD lülitust kirjeldatud, vaid on kirjeldatud

mismoodi käsitsi lülitatud veoliik rakendub, mistõttu ei saa Hankija ka sellele tuginedes teha

teistsugust otsust.

6. Kolmas isik, Aktsiaselts Stokker, vaidleb vaidlustusele vastu.

6.1. „Tehnilise kirjelduse“ p-i 2 kohaselt soovis Hankija osta rataslaadur-ekskavaatori

veoliigiga 2/4WD (kõik rattad vedavad ja pööratavad) ning automaatse 2WD lülitusega.

Pakkumuse esitas mh Vaidlustaja, kes pakkus masinat Mecalac TLB 990. Nimetatud masinal

puudub automaatne veojõurežiimi kontroll ning veojõurežiimi tuleb vahetada manuaalselt (st

lülitiga). Vastava asjaolu tõendamiseks esitab Kolmas isik väljavõtte Vaidlustaja kodulehelt

https://emserv.ee/masin/mecalac-tlb-990/ leitavast ja Vastustaja poolt pakutavatest Mecalac

rataslaadur-ekskavaatorite brožüürist, kus toodud tehnilise kirjelduse kohaselt on masinal

Mecalac TLB 990 „selectable“ ehk valitav 2/4WD veojõurežiim (vt lisa, brožüür).

Veojõurežiim „selectable“ ehk valitav tähendabki, et antud masinal veojõurežiimi

vahetamiseks peab masina operaator vajutama vastavat lülitit, st sekkuma manuaalselt.

6.2. Ekslikud on Vaidlustaja väited, et manuaalne veojõurežiimi valik tähendab, et operaator

manuaalse kangiga või mutrivõtmega lülitab veo sisse-välja. Manuaalne veojõurežiimi

kontroll tähendabki, et veojõurežiimi vahetamiseks peab masina operaator vajutama vastavat

lülitit. Automaatse veojõurežiimi kontrolliga on tegemist olukorras, kus süsteem andurite ja

sensorite abil lülitab sisse kas 2WD või 4WD veojõurežiimi olenevalt teeoludest, teostatavast

tööst ja kiirusest. Seejuures aitab automaatne 2WD vähendada rehvide kulumist, lülitades

4WD välja, kui masin ületab määratletud kiiruse (vaikimisi 15 km/h). Mistahes masina

operaatori poolset sekkumist, sh lüliti vajutamist automaatse veojõurežiimi kontrolli puhul ei

toimu. Sellist automaatset veojõurežiimi kontrolli Vaidlustaja poolt pakutud masinal Mecalac

TLB 900 ei ole.

6.3. Ekslikud on ka Vaidlustaja väited, justkui oleks automaate veojõurežiimi kontrolli puhul

6 (9)

tegemist mingisuguse uue nõudega. Riigihanke alusdokumentidest, sh tehnilisest kirjeldusest

nähtuvalt on Hankija algusest peale nõudnud, et pakutaval masinal oleks automaatne 2WD

lülitus.

VAIDLUSTUSKOMISJONI PÕHJENDUSED

7. Vaidlustaja on esitanud 4 taotlust, sh palunud:

1) tunnistada vastavaks Vaidlustaja pakkumus;

2) tunnistada edukaks Vaidlustaja pakkumus.

Vaidlustuskomisjon jätab need 2 taotlust tähelepanuta, sest vaidlustuskomisjonile ei ole RHS

andnud õigust hankija asemel vastu võtta otsuseid hankemenetluses.

Juhul, kui vaidlustuskomisjon peaks asuma seisukohale, et Vaidlustaja pakkumuse tagasi

lükkamise otsus on vastuolus RHS-iga ja vaidlustuskomisjon tunnistab kehtetuks Vaidlustaja

pakkumuse tagasi lükkamise ja Kolmanda isiku pakkumuse edukaks tunnistamise otsused

ning see vaidlustuskomisjoni otsus jõustub, siis jätkab Hankija Riigihanget.

8. Vaidlustaja pakkumuse tagasi lükkamise otsuse õiguspärasuse kontrollimine

Hankija on 16.10.2025 „Vastavusotsuses“ lükanud Vaidlustaja pakkumuse RHS § 114 lg 2

alusel tagasi ja põhjendanud seda otsust kokkuvõtvalt järgmiselt:

1) „Tehnilise kirjelduse“ alapunkti “Veoliik” kohaselt peab pakutaval masinal olema

automaatne 2WD lülitus. Hankija on tingimust seades eeldanud masinal funktsiooni

olemasolu, mis automaatselt lülitab 2WD tööle olukordades nagu näiteks 2WD lülitus

maanteesõidul suurema kiiruse saavutamisel (kütuse ja rehvikulu vähendamiseks) või

2WD ja 4WD vahelised automaatsed lülitused teistes töörežiimides nagu näiteks

rasketes oludes automaatsed 4WD ja 2WD lülitused lähtuvalt olude raskusastmest

konkreetse tööülesande täitmisel vmt;

2) Hankija on seoses tekkinud kahtlusega esitanud Vaidlustajale järgneva küsimuse:

„Palume selgitada, kas ja millises töörežiimis on pakutaval masinal automaatne 2WD

lülitus“. Vaidlustaja on vastanud Hankijale kahel korral. Vaidlustaja vastuste kohaselt

on pakutud masinal olemas elektrooniline lüliti 2WD ja 4WD, kuid automaatsest

lülitust veorežiimide vahel ei toimu.

Seega on Hankija asunud seisukohtadele, et:

1) nõue automaatne 2WD lülitus tähendab, et pakutaval masinal on kas funktsioon, mis

teatud olukordades ilma juhi sekkumata lülitab sisse 2WD või juhi sekkumata

toimuvad 2WD ja 4WD vahelised lülitused;

2) Vaidlustaja pakkumuses pakutud rataslaadur-ekskavaatoril puudub nõutud

automaatne 2WD lülitus - automaatset lülitust veorežiimide vahel ei toimu.

8.1. Hankijal on RHS § 114 lg 2 esimeses lauses sätestatud õigus pakkumus tagasi lükata

juhul, kui pakkumus ei vasta vähemalt ühele riigihanke alusdokumentides sätestatud

tingimusele.

Lahendades käesoleval juhul vaidlust RHS § 114 lg 2 esimese lause alusel tehtud pakkumuse

tagasilükkamise otsuse üle tuleb vaidlustuskomisjonil tuvastada, kas Riigihanke

alusdokumentides on sätestatud tingimus, millele Hankija Vaidlustaja pakkumuse

7 (9)

tagasilükkamisel tugines, ning kui jah, siis kas Vaidlustaja pakkumus sellele tingimusele

vastab või mitte.

8.2. „Tehnilises kirjelduses“ on Hankija ostetavale rataslaadur-ekskavaatori veoliigile esitatud

nõude - automaatne 2 WD lülitus (edaspidi Nõue). Nõue on toodud ka pakkuja poolt

täidetavas ja pakkumuses esitatavas dokumendis „Rataslaadur-ekskavaatori pakkumuse

vastavustingimused“.

Enne pakkumuste esitamise tähtpäeva ei ole Nõude kohta Hankijalt selgitusi küsitud.

8.3. Hankija on pöördunud pakkujate poole ja palunud selgitada kas ja millises töörežiimis on

pakutaval masinal automaatne 2 WD lülitus.

Vaidlustaja on vastanud järgmiselt:

1) Juhi kabiinis esipaneelil on vastav nupp-lülitus.

2) TLB 990 veosüsteemi muutus sõltub lülitatavast 2WD või 4WD automaatsest

juhtimisvalikust. Veosüsteemi vahetus on kasutaja otsustada automaatse lüliti

positsiooni valikust, mitte masina enda poolt juhuslikult automaatselt veosüsteemi

toimuva sisse või välja lülitamisega (täiendav 15.10.2025 antud selgitus).

Teised pakkujad on vastanud järgmiselt:

1) automaatne 2WD aitab vähendada rehvide kulumist, lülitades 4WD (kui on valitud)

välja, kui masin ületab määratletud kiiruse. Juht saab vastava kiiruse valida

ekraanimenüüst. Vaikimisi on see 15 km/h. Ja see on töötav kõikides töörežiimides.

Kahe asendiga klahvlüliti võimaldab valida jõuülekande ja pidurisüsteemi töörežiimi.

Hoidke klahvlülitit 4WD (Nelikvedu) all – lülitis süttib märgutuli. Kui 2WD

(Kaherattavedu) on valitud ning piduripedaal või käsipidur on aktiveeritud, lülitab

masin automaatselt sisse 4WD ja lülitis olev märgutuli süttib põlema. Kaksikjuhtimise

režiimil lülitub 4WD automaatselt sisse.

2) masinal on elektrooniliselt lülitatav 2WD, 4WD ja lukustatav 2WD lülitus. Kui masin

on nö avatud 2WD režiimis ja sisse on lülitatud nelja ratta pööramine, aktiviseerub

rasketes oludes 4WD automaatselt.

3) lüliti 2WD režiimis (märgulamp ei põle) ehk transport režiim, masin sõidab ainult

tagasilla veoga. Kui sõidame 3 või 4 käiguga ja vajutatakse sõidupidureid, rakendub

automaatselt 4WD, et tagada suurem pidurdusjõud. Lüliti 4WD režiimis (märgulamp

põleb) ehk töörežiim sõidab mõlema sillaga. 4WD lahutatakse automaatselt

transpordikiirusel üle umbes 28.0 km/h. 4WD rakendub automaatselt uuesti, kui kiirus

langeb, või liikudes transpordikiirusel (valitud 3. või 4. käik), ja kui vajutatakse

sõidupidureid.

Üks pakkujatest on Hankija sellele küsimusele vastates andnud teada, et tema pakutud masinal

puudub automaatne 2WD lülitus.

Vaidlustaja vastusest Hankijale tuleneb, et pakutud masina veosüsteemi vahetus ei toimu

masina enda poolt juhuslikult automaatselt toimuva veosüsteemi sisse või välja lülitamisega

– selleks on juhi kabiinis esipaneelil vastav nupp-lülitus.

Teiste pakkujate vastustest tuleneb, et pakutud masinatel teatud tingimustel lülitub 4WD

automaatselt sisse (aktiveerub).

8 (9)

Seega 5-st pakkujast 4 on Nõudest aru saanud nii, et pakutav rataslaadur-ekskavaator peab ise

sõltuvalt töö- või sõiduoludest automaatselt vahetama nelikveo (4WD) ja tagaveo (2WD)

vahel, ilma et juht peaks seda käsitsi tegema - süsteem jälgib olukorda ja valib sobiva

veorežiimi ilma juhi sekkumiseta.

„Vastavusotsusest“ tuleneb, et Hankija on Nõude täitmiseks pidanud seda, kui vähemalt üks

2WD lülitus toimub juhi vahetu osavõtuta.

Vaidlustuskomisjon on seisukohal, et automaatne 2 WD lülitus tähendab, et lülitus veorežiimi

muutmiseks peab olema automaatne, ilma juhi sekkumiseta. Süsteem tuvastab ise sõiduolud

(nt kiiruse, rataste libisemise, pöördenurga vms) ja lülitab automaatselt kahe- või nelikveo

vastavalt vajadusele. Automaatne 2 WD lülitus pole see, kui juht nuppu kasutades veoskeemi

muudab. Nii on Nõudest aru saanud ka enamus pakkujatest, va Vaidlustaja.

Vaidlustuskomisjon ei nõustu Vaidlustajaga, et Nõudest ei tulene, et peab olema automaatne

lülitus veorežiimide vahel. Nõudest tuleneb selgelt, et pakutaval masinal peab olema

automaatne 2 WD lülitus, mis tähendabki seda, et automaatne lülitus toimub just veorežiimide

vahel.

Vaidlustuskomisjon on seisukohal, et Hankija viide „Vastavusotsuses“ automaatsele lülitusele

veorežiimide vahel ei tähenda, et tegemist on uue nõudega – Hankija on nõuet automaatne

2WD lülitus sisustanud selliselt, et tegemist peab olema automaatse lülitusega veorežiimide

vahel.

8.4. Vaidlustaja on pakkumuses dokumendis „Rataslaadur-ekskavaatori pakkumuse

vastavustingimused“ kinnitanud sõnaga JAH Nõude täitmist. Pakkumuses on esitatud

pakutava rataslaadur-ekskavaatori kohta reklaamleht (52 lk).

Vaidlustusmenetluses on Vaidlustaja selgitanud, et masin kasutab lülitamiseks automaatset

mehhanismi (servoajamit/mootorit ja sensoreid) ja Vaidlustaja pakkus nupuga lülitust

erinevate veorežiimide vahel. Vaidlustaja leiab, et tema pakutud nupuga lülitus vastab

Nõudele.

Vaidlustaja täiendavate selgituste kohaselt on pakutud masina esipaneelil kolme asendi lüliti

(ajami valiku lüliti), mis võimaldab valida erinevaid veojõu/piduri kombinatsioone, masina

ühes sõidurežiimis toimub juhi vahetu osavõtuta 2WD lülitus - kaherattavedu ja vajadusel

neljarattapidurdus läbi vastava siduribloki rakendumisele automaatselt ehk ilma juhi vahetu

osavõtuta.

Vaidlustaja esitatud TLB990 kasutusjuhendi väljavõttest nähtub, et Vaidlustaja pakutaval

masinal on lüliti, millel on asendid A, B ja C. Vaidlustaja kinnitusel asendis B toimub lülitus

ilma juhi vahetu osavõtuta.

Vaidlustuskomisjon nõustub Hankijaga, et viidatud kasutusjuhendi väljavõttes ei ole

automaatset 2WD lülitust kirjeldatud, vaid on kirjeldatud mismoodi käsitsi lülitatud veoliik

rakendub.

Vaidlustuskomisjon on seisukohal, et puuduvad tõendid, millede alusel saaks asuda

seisukohale, et Vaidlustaja pakkumuses esitatud rataslaadur-ekskavaator vastab Nõudele

9 (9)

selliselt, et vähemalt üks 2WD lülitus toimub juhi vahetu osavõtuta.

Vaidlustuskomisjon peab märkimist väärivaks seda, et vastates Hankija selgitustaotlusele

(kahel korral) ei andnud Vaidlustaja teada, et ühes lüliti asendis toimub lülitus automaatselt ja

ei kirjeldanud seda.

8.5. Eeltoodust lähtuvalt jääb Vaidlustaja taotlus tunnistada kehtetuks Vaidlustaja pakkumuse

tagasi lükkamise otsus rahuldamata.

9. Kolmanda isiku pakkumuse edukaks tunnistamise otsuse õiguspärasuse kontrollimine

Vaidlustaja ei ole esitanud eraldi põhjendusi selle kohta, miks on õigusvastane Hankija otsus,

millega tunnistati Kolmanda isiku pakkumus edukaks, vaid lähtub selle otsuse vaidlustamisel

eeldusest, et õigusvastane on Hankija otsus, millega lükati Vaidlustaja pakkumus tagasi ning

hankemenetluse etapiviisilisuse põhimõttest.

Kuna vaidlustuskomisjon jätab vaidlustuse Hankija otsusele, millega Vaidlustaja pakkumus

tagasi lükati, rahuldamata, siis jääb rahuldamata ka taotlus tunnistada kehtetuks Hankija otsus

Kolmanda isiku pakkumuse edukaks tunnistamise kohta.

10. Vaidlustusmenetluse kulud

Kuna vaidlustusmenetlus lõpeb RHS § 197 lg 1 p-i 4 alusel vaidlustuse rahuldamata jätmisega,

kuulub vaidlustusmenetluse kulude osas kohaldamisele RHS § 198 lg 3.

Vaidlustaja vaidlustusmenetluses kantud kulud (riigilõiv 640 eurot) jäävad tema enda kanda.

Hankija ja Kolmas isik pole kulude välja mõistmist nõudnud.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ulvi Reimets