Harjumaa Saku vald Kajamaa küla Rail Baltica Saku peatuse detailplaneering

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 22.12.2022 nr 7-1/30-10

Meie 17.01.2023 nr 7.2-2/22/28905-2

Seisukohtade väljastamine Saku vald Kajamaa

küla Rail Baltica Saku peatuse detailplaneeringu

koostamiseks

Olete teavitanud meid Saku vald Kajamaa küla Rail Baltica Saku peatuse detailplaneeringu

algatamisest Saku Vallavalitsuse 20.12.2022 korraldusega nr 732. Transpordiameti ei ole

varasemalt kaasatud menetlusse seisukohtade väljastamiseks.

Planeeringu eesmärgiks on planeeringuala kruntideks jaotamine ning hoonestusala ja ehitusõiguse

määramine Rail Baltica Saku peatuse rajamiseks koos teenindava taristuga.

Planeeringuala hõlmab Markuse (71801:006:0908) ja Männialuse (71801:006:1126) maaüksusi

ning juurdepääsutee koos kergliiklusteega kavandatakse Sootee (71801:001:1556), Ristemäe

(71801:006:0218), Välja (71801:006:0244), Kungla (71801:006:0761), Loode (71801:006:0125)

ja Männiku tee 145 // Tallinn-Lelle 9,8-27,4 km (71815:001:0003) maaüksustel.

Planeeritav ala ühendatakse riigitee 11342 Saku-Tõdva ringristmikuga (km 1,40) läbi Sootee

(71901:001:0088), mis kõnealuse katastriüksuse lõigus (km 0-0,3) ei kuulu planeeringualasse.

Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 6931 autot/ööpäevas.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning majandus- ja

taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede

projekteerimisnormid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu koostamiseks

järgnevalt.

1. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

1.1. Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida

lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele. Teostada ristmiku läbilaskvuse

kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20

aastat) liiklussagedusega.

1.2. Näha ette Soo tee äärde kavandatava jalgratta- ja jalgteede sidumine võrguks st jätkuvuse

tagamine väljaspool planeeringuala kuni riigiteeni 11342. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb

jalg- jalgrattatee eraldada sõiduteest vaheribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda

normide tabelist 7.5.

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10), kaasata planeeringu koostamisse

teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

2 (2)

2. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

3. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

4. Kasutada riikliku teeregistri (https://teeregister.mnt.ee) põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

5. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Soovime planeeringu seisukohti täpsustada peale planeeringu eskiislahendusega tutvumist.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Lisa: Väljavõte planeeringuala joonisest

Krista Einama

58627026, [email protected]