Tartumaa Nõo vald Meegi ja Meero kinnistute maanteelt mahasõitude tööprojekt

PRO TEED OÜ Reg no 16774583 Tel: +372 509 1848

[email protected]

TÖÖ NR: 23-12-01

Tööprojekt

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud.

Teed ja liikluskorraldus

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

SELETUSKIRI Koostanud: J. Šarofost

Versioon: 3

Töö teostamise aeg: 2024/03

PRO TEED OÜ Reg no 16774583 Tel: +372 509 1848

[email protected]

TÖÖ NR: 23-12-01

Tööprojekt

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud.

Teed ja liikluskorraldus

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

SELETUSKIRI Koostanud: J. Šarofost

Versioon: 3

Töö teostamise aeg: 2024/03

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

TELLIJA ANDMED Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus Aadress Järve 34A, 11314 Tallinn Tellija esindaja Lauri Naaber

PEATÖÖVÕTJA ANDMED NORDECON AS Registrikood 10099962 Aadress Toompuiestee 35, 10149 Tallinn, tel 615 4400 Projektijuht Priit Murmann Projekteerimise projektijuht Urmas Koppe Projekteerija (asendiplaan, teed), PRO Teed OÜ Julia Šarofost

DOKUMENTIDE LOETELU

DOKUMENDI NUMBER DOKUMENDI NIMETUS MÕÕTKAVA VERSIOON TL-1-01 Tiitelleht 3 TL-3-01 Seletuskiri 3 TL-4-00 Trassi plaan 1:5000 3 TL-4-01 Asendiplaan 1:500 3 TL-4-02 Asendiplaan 1:500 3 TL-6-01 Tüüpristlõiked 1:50 3 TL-8-01 Mahud 3 TL-9-01 Katendiarvutus 0

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

SISUKORD

Sisukord I. ÜLDOSA ............................................................................................................................................................................ 4

Objekti asukoht ............................................................................................................................................................ 4 Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................................................................... 4 Olemasolevad bussipeatused ...................................................................................................................................... 4 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte............................................................................................................. 4 Projekteerimise peamisteks aluseks on: ...................................................................................................................... 4 Normdokumendid........................................................................................................................................................ 5

II. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING ....................................................................................................................... 6 Asendiplaan ja vertikaalplaneering .............................................................................................................................. 6 Projekteeritud kate ...................................................................................................................................................... 6 Liiklusmärgid ................................................................................................................................................................ 7 Teekattemärgistus ....................................................................................................................................................... 8

III. VEEVIIMARID ................................................................................................................................................................... 8 Kraavid ja truubid ........................................................................................................................................................ 8

IV. KESKKONNAKAITSE .......................................................................................................................................................... 9 V. TÖÖDE TEOSTAMINE ....................................................................................................................................................... 9

Teetööde lühikirjeldus ................................................................................................................................................. 9 Nõuded mulde ja aluse tihedustegurile ning kandevõimele ...................................................................................... 10 Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................................................................... 10

VI. HOOLDUSJUHEND .......................................................................................................................................................... 11 Suvihoole ................................................................................................................................................................... 11 Talihoole .................................................................................................................................................................... 11 Haljastuse hoole ........................................................................................................................................................ 11

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

I. ÜLDOSA

Objekti asukoht

Mahasõit B alale asub Meero kinnistul (52801:001:0402), mis piirneb ühest küljest riigiteega Rõhu- Meeri- Tõravere.

Mahasõidud A alale asuvad Meegi kinnistul (52801:001:0404), mis piirneb kahest küljest riigiteedega 22198 Nõo- Keeri ning

22190 Rõhu- Meeri- Tõravere.

Objekti seotus teedevõrguga

Projekteeritud mahasõit B alale paikneb riigiteel 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08.

Projekteeritud mahasõidud A alale paiknevad riigiteel 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658 ja rigiteel 22198 Nõo- Keeri

km 5,56.

Olemasolevad bussipeatused

Riigitee 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08 projekteeritud juurdepääsu vahetuslähedusse jäävad olemasolevad Nõgiaru

tee bussipeatused mõlemal pool sõiduteed (paremal km 2,073, vasakul km 2,049).

Mõlemad bussipeatused on ilma ootekoja ja ooteplatvormita. Lisaks puuduvad kõrvalesõit ja laiendus.

Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte

Üldiseloomustus

Geomorfoloogiliselt asub uuringuala Lõuna-Eesti nõrgalt lainjal moreentasandikul. Pinnakate koosneb valdavalt järve- ja

liustikusetetest, mida katavad muld ja/või turvas. Aluspõhjana avaneb Kesk-Devoni Aruküla lademe D2ar kõva savi ja tihe

peenliiv.

Uuringupunktide suudmete absoluutkõrgused jäävad uuringualal 58,55 ja 64,7 m vahele.

Pinnasevee

Pinnasevee ehk põhjavee esimese veekihi tase registreeriti uurimistööde ajal (17.-20.05.22.a.) puuraukudes maapinnal või

maapinnast kuni 3,0 m sügavusel. Kõigis puuraukudes vett ei ilmunud. Tegemist on vabapinnalise veelademega, mis toitub

põhiliselt sademetest ja lumesulamisvetest. Veetaseme sügavusi ja absoluutkõrgusi on võimalik jälgida puurtulpade

kirjeldustes lisas 1.

Projekteerimise peamisteks aluseks on:

 Tellija poolt koostatud „Tehniline kirjeldus“

 - Tellija poolsed juhised;

 - Lisaks on projekti koostamisel arvestatud töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustega.

 Joonis „Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ, töö nr TT-6101T-2.

 Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ töö nr TT-6101T-1/2/3 „Kaitseväe Meeri linnaku laienduse täiendavad topo-geodeetilised uurimistööd – 1/2/3.“ Teostamise aeg oktoober 2021 - september 2022.

 Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ töö nr GE-3163 „Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne Meeri Kaitseväe linnak.“ Teostamise aeg juuni 2022.

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

Normdokumendid

Projekteerimisel on kasutatud järgmisi standardeid ja abimaterjale:

 Ehitusseadustik;

 Majandus- ja taristuministri 17.07.2015 määrus nr. 97 "Nõuded ehitusprojektile";

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Mtm määrus nr 2, RT I, 20.11.2020, 4);

 Tee projekteerimise normid, Kliimaminister, RT I, 22.11.2023, 9

 EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid

 EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained

 EVS 901-3:2021 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud

 EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid

 EVS-EN 13242:2006+A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid KONSOLIDEERITUD TEKST

 EVS 932:2017 Ehitusprojekt;

 Majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;

 „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis 2022“ (Transpordiamet 26.01.2022 nr 1.1-7/22/43;

 Majandus- ja taristuministri 3. augusti 2015. a määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded” RT I, 20.11.2020, 3;

 Majandus- ja taristuministri 22.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“;

 "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis 2021" (Transpordiamet);

 „Linnatänavad“ EVS 843;

 Nõo valla heakorraeeskiri

 Nõo valla jäätmehoolduseeskiri

Kõikidest normdokumentidest kasutada ehituse valmimistähtajal kehtivaid versioone.

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

II. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING

Asendiplaan ja vertikaalplaneering

- Riigiteel kehtiv kiiruspiirang 90 km/h

- Mahasõidu tüüp Tüübita

A alale on projekteeritud kaks juurdepääsu. Üks juurdepääs on projekteeritud riigiteelt 22198 Nõo- Keeri km 5,56 ning üks

riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658. Viimasest juurdepääsust on planeeritud ka juurdepääs perspektiivsesse

tsiviilsõidukite parklasse. Juurdepääsu teede laius on 8,0m. Perspektiivse parkla juurdepääsutee laius on 5,0m.

Juurdepääsutee pöörderaadiustel on arvestatud ebasoodsaimaks sõidukiks HET treiler (24m).

B alale on projekteeritud juurdepääs riigiteel 22190 Rõhu-Meeri- Tõravere km 2,08. Juurdepääsu teede laius on 8,0m.

Mahasõidu pöörderaadiustel on arvestatud ebasoodsaimaks sõidukiks sadulautorong.

Juurdepääsutee algusesse on projekteeritud tõkkepuu laiusega 8,0m.

Sõiduteele on projekteeritud ühepoolne või kahepoolne põikkalle 2,5% va kokkuviimised.

Tugipeenardele on projekteeritud põikkalle 4,0%.

Projekteeritud mulded ehitada nõlvusega 1:2.

Ristumiskoht riigiteega on projekteeritud võimalikult täisnurga all, et oleks ka tagatud normide kohane nähtavuskolmnurk

(Transpordiameti projekteerimisnormid Lisa 1, tabel 5.1, 5.2, joonis 5.9).

Mahsõidud on kavandatud a/b kattega. Teedest vabad alad on kavandatud haljasaladena.

Kõik teed on kokku viidud olemasolevate teedega ristumiskohtades.

Vesi suunatakse teede pealt kraavidesse või haljasaladele, kus see saab lokaalselt pinnasesse imbuda. Projekteeritud

kraavid on ühendatud olemasolevate maaparandussüsteemi ja kraavidega ja lõpuks välja jõuavad Rõhu oja.

Sadevete ärajuhtimise tagamiseks on kavandatud uue kraavi kaevamine. Kraav rajada nõlvakaldega 1:2 ning põhja laiusega

0,4m. Kraavi asukoht, kõrgusarvud ja nõlvade kalded on kajastatud asendiplaanil.

Käesoleva projekti raames teostatakse ka objekti korrastamis- ja haljastustööd.

Haljasalad planeerida kasutades olemasolevat kooritavat kasvupinnast. Projektiga on ette nähtud piirdeaiaäärse kraavide ja

vallide nõlvad haljastada hüdrokülviga. Hüdrokülv rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 5-7cm.

Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära.

Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema.

Projekteeritud kate

Kattekonstruktsiooni valikul on lähtutud tellija tehnilise tingimustest ja lähteülesandest ja KAP arvutustest (Lisa 1).

Projekteeritud katendikonstruktsioonid:

Sõidutee ab-katend

AC 16 surf h=4 cm

AC 32 base h=7 cm

Paekivikillustik fr 32/63 kiiluda 16/32 ja 8/12 E=170 Mpa h=25 cm

Tm_105 (Kf≥1 m/ööp, Kt=0,98) h=30 cm

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

Juurde toodav täitepinnas Kf≥0,5 m/ööp, Kt=0,95, paigaldada vastavalt vertikaalplaneeringule

Olemasolev tihendatud sobiv aluspinnas, tihendada ja planeerida Kf≥0,5 m/ööp, Kt=0,95

Teepeenar

Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5 h=11 cm

Projekteeritud katendikonstruktsioon / olemasolevas aluspinnas

Hüdrokülv

Hüdrokülv

kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Olemasoleva pinnase planeerimine, rullimine.

Märkused:

1. Orgaaniline pinnas teekonstruktsioonide alt eemaldada ja vajadusel asendada täiteliivaga.

2. Olemasolev kasvupinnas tuleb eemaldada, alus tihendada, rajada dreenkiht ja killustikalus ning katta 2-kihiliselt

järgnevalt: AC 16 surf h=4cm AC 32 base h=7 cm.

3. Minimaalsed kvaliteedinõuded asfaltsegude jämetäitematerjalidele: Asfaldisegude nõuete osas tuleb lähtuda

standardist EVS 901-3:2021 osa 3 Asfaltsegud, AC surf ja AC base segude materjalid valida vastavalt viidatud standardile

arvestades AKÖL 900-1499 nõudeid. Asfaltsegude valmistamisel kasutada bituumenit penetratsiooniga 70/100.

4. Killustikaluses võib kasutada fraktsioneeritud ja ridakillustikku GC80/20, C90/3, LA30, F4, Fl20, f4. vastavalt

"Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile" (KT_025_J8_r1. Kinnitamine 26.01.2022 nr 1.1-7/22/43, Transpordiamet).

materjalid valida viidatud standardile arvestades AKÖL 3000-8000 nõudeid.

Fraktsioneeritud killustikust aluseid tohib ehitada ainult liikluseks suletud aladel.

Killustikaluse elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal mõõta INSPECTOR seadmega. Elastsusmoodul killustikaluse pinnal

peab olema vähemalt 170 MPa.

5. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta

mullakihiga, mis on objektil saadaval.

6. Ehituse käigus tuleb kontrollida aluspinnase vastavust katendiarvutusega ja erinevuse ilmnemisel vajadusel

koostöös projekteerijaga korrigeerida teekonstruktsiooni lahendust.

7. Dreenkihis kasutada liiva filtratsioonimooduliga kf≥1,0 m/ööp.

8. Tehnovõrkude kaevikute täitmine vastavalt tehnovõrkude projektidele. Tee konstruktsiooni all asuvate kaevikute

täitepinnas peab olema vähemalt järgmiste parameetritega: Kf=0,5 m/ööp; Kt=0,95 või Emin=65 MPa. Kihi tihendatust on

soovitatav mõõta seadmega PENETROMEETER.

Liiklusmärgid

Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi II või I (vastavalt plaanijoonistele). Liiklusmärkide

alused sõiduteel valmistada alumiiniumist. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat

kilet.

Liiklusmärkide materjalinõuded:

Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele.

Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel

peab kasutama EVS-EN 206:2014+A1:2016 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede

liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide postid ja tarvikud:

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN

12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega,

mis takistab vee sissepääsu posti.

Liiklusmärkide paigaldamine:

Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Arvesse

tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega:

EVS 613:2023 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada

betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.

Teekattemärgistus

Telgjoon ja käsimärgistusena teekattele kantavad teekattemärgistus teostada termo valuplastikuga (TVP).

Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”.

III. VEEVIIMARID

Kraavid ja truubid

Vesi suunatakse teede pealt kraavidesse või haljasaladele, kus ta saab lokaalselt pinnasesse imbuda.

Sadevete ärajuhtimise tagamiseks on kavandatud uute kraavide kaevamine. Kraav rajada nõlvakaldega 1:2 ning põhja

laiusega 0,4 m.

Uute kraavide põhi ja nõlvad kindlustada geokärgkindlustusega (geokärg h=min10 cm,killustik fr 32-63 mm) 100-200 cm

kõrguselt joonistel näidatud kohtades. Kindlustatavate kraavide korral tuleb kraavide rajamisel arvestada

kindlustusmaterjali kihi paksusega ning kraav tuleb rajada projektsest selle võrra sügavamale (min 10 cm).

Uute kraavide kaevamise käigus väljakaevatavat materjali võib võimalusel planeerida tee külgkraavide taha.

Projekteeritud kraavid on ühendatud olemasolevate maaparandussüsteemi ja kraavidega ja lõpuks välja jõuavad Rõhu oja.

Projekteeritud truubid ning truubi päised ehitada vastavalt tüüpristlõigele (vt joonis TL-6-01). Plastikust truupidel kasutada

PE või PP toru, mille rõngasjäikus min SN8.

Projekteeritav truup tuleb paigaldada nii, et ei oleks takistatud veevool truupi ja truubi sissevoolu ette ei tekkiks paisutust.

Truubi sisse- ja väljavooluotsad tuleb kindlustada geokärgkindlustusega (killustik fr 32-63 mm) 2 klassi geotekstiilil.

Kraavide töö tagamiseks tuleb neid vastavalt vajadusele hooldada. Kraavide nõlvad tuleb hoida võsastumast. Truupe tuleb

puhastada vähemalt, kui sete ulatub poole truubi kõrguseni.

Kraavide ja truubide asukohad, kõrgusarvud ja kalded on asendiplaanil.

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

IV. KESKKONNAKAITSE Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.

Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja)vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil,

mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja

peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama

õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud.

Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti

Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest

eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele.

Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus.

Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna.

Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud

tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras.

Tehnovõrgud (elektrikaablid, torustikud jms), mis on kasutusest maas, eemaldada võimalikult suures ulatuses, saadud

materjalid suunata taaskasutusse. Korralikud seadmed ja detailid (nt valgustid, äärekivid jms) suunata võimalusel

korduskasutusse. Lammutusjäätmete (nt betooni) taaskasutamine kohapeal või väljaspool ehitusplatsi täitematerjalina

kooskõlastada eelnevalt Keskkonnaametiga (www.keskkonnaamet.ee). Välistada tuleb kasvupinnase reostamine ja

ülemäärane tihendamine.

Kasutusloa taotlusele tuleb lisada dokumendid, mis tõendavad ehitamisel tekkinud jäätmete nõuetekohast üleandmist

taaskasutamiseks või ladestamiseks.

Lisaks tuleb arvestada tingimustega:

 Ala raadamine tuleb teha kanakulli kaitse-eeskirjas lubatud perioodil - 1. septembrist 28. veebruarini;

 Meegi maaüksusel säilitatakse kanakulli leiupaigas võimalikult palju kõrghaljastust.

V. TÖÖDE TEOSTAMINE

Teetööde lühikirjeldus

 Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus.

 Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus).

 Märkida välja tee geomeetrilised elemendid.

 Eemaldada likvideeritavad puud, võsa, kännud, kivid.

 Freesida asfaltkate.

 Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas. Profileerida ja

tihendada olemasolev aluspinnas.

 Paigaldada projekteeritud truubid.

 Kaevata kraavid.

 Kindlustada kraavide põhjad, kus see on ette nähtud. Kindlustada truubi päised.

 Kindlustada kraavide pöörangud, kus see on ette nähtud.

 Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused.

 Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas.

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

 Rajada killustikalused.

 Paigaldada asfaltbetoonkate.

 Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, teha hüdrokülv.

 Kindlustada viimased nõlvad, kus seda varasemalt juba tehtud pole.

 Teostada haljastus ja heakorrastus.

 Paigaldada liikluskorraldusvahendid.

 Puhastada ehitustööde ala.

 Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine.

Nõuded mulde ja aluse tihedustegurile ning kandevõimele

Kandevõime:

Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud liivaluse peal peab olema ≥ 65

MPa.

Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud killustikaluse peal peab olema

sõiduteel ≥ 170 MPa.

Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega killustikkattel ja tugipeenral peab olema ≥ 130

MPa.

Tihendustegur:

tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98

tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96

Ehitusaegne liikluskorraldus

Ehitusaegse liikluskorralduse koostab Töövõtja ja kooskõlastab selle Tellija ja kohalikku omavalitsusega lähtudes

tööetappidest ja ehitustehnoloogiast.

Töövõtjal tuleb koostada ajutine liikluskorraldusskeem, see kooskõlastada ning teetööde piirkond tähistada vastavalt

kehtivale korrale (Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (vastu võetud 13.07.2018 nr 43)).

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

VI. HOOLDUSJUHEND Käesolevas seletuskirjas on tähelepanu juhitud projekti peamistele eripäradele, muus osas kehtivad üldised hooldamise

tingimused, mis tulenevad tee omaniku ja töövõtja vahelisest lepingust.

Konkreetsete, ehitusöödel kasutatud toodete (truubid, kaevud, valgustid, liiklusmärgid vms) tootjapoolsed hooldus- ja

kasutusjuhendid tuleb töövõtjal edastada Tellijale. Toodete hooldamisel lähtuda edastatud hooldusjuhendistest.

Suvihoole

Kattele sattunud kemikaalid, mis võivad kahjustada nii teekatet kui ka markeeringut, tuleb eemaldada koheselt, et vältida

võimalikke katte kahjustusi.

Kattele tekkinud mehaanilised vigastused tuleb koheselt kaitsta, kas asfalteerimise, pindamise vmt teel, et vältida

kahjustuse süvenemist alumistesse katendikihtidesse.

Peenarde kaitsmiseks tuleb neid regulaarselt hooldada, s.t. tuleb uuendada peenarde pealispinda materjali lisamise ning

profileerimisega. Kui peenral on näha uhtumise märke, tuleb need koheselt likvideerida vältimaks peenra ulatuslikumat

kahjustumist (täita peenra materjaliga ning tihendada).

Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui

nimetatud tingimused ei ole täidetud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada.

Truupide olukorda (ummistumist, otsade kindlustust) tuleb süstemaatiliselt kontrollida, eriti pärast tugevaid

vihmaperioode.

Teostada süstemaatiliselt kontrolle kraavide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused likvideerida.

Talihoole

Sulaperioodil ei tohi lund lükata hange kindlustamata teepeenardele, kuna see takistab vee äravoolu sõiduteelt ning

nõrgestab tugipeenra kandevõimet.

Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks liikluskorraldusvahendeid. Vigastatud

liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada.

Haljastuse hoole

Tee peenardel paikneva murukamara kõrgus ei tohi takistada vee äravoolu tee pinnalt.

Vajadusel tuleb peenrad profileerida, et tagada vee äravool.

Kraavides tuleb teostada niitmist sagedusega, mis takistab kraavide kinni kasvamise.

541a NÕGIARU TEE

541a NÕGIARU TEE

143

821 6 km

63 1

RÕ HU

2

TÕ RA

VE RE

10

NÕGIARU 3

NÕGIARU 3

Ri igi

tee nr

22 19

0 R õh

u- M

ee ri-

T õr

av er

e t ee

te ek

ait se

vö ön

d 3 0m

22 1

221[I]

33 1

ku m

er Vä

lja ar

va tu

d er

ilo ag

a

89 1b

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08.

Nä hta

vu sk

olm nu

rk:

LN 1=

23 0,0

m

LN

2= 15

,0 m

[I]

[I]

57.869

59.031

60.634

59.653

59.670

59.948

Projekteeritud truup,

Di=800 mm, L=19,50 m,

H=59,90-59,70 m, i=1,03%

59,64

59,44

59,53

60,51

60,70

Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m

LN2=15,0 m

221 [I]

33 1 k

um er

Välja arvatud erilo aga 89

1b[I]

[I]

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22198 Nõo- Keeri km 5,56.

64 1KEERI

641 NÕGIARU

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658.

221

331 kumer

Välja

arvatud

eriloaga

891b

[I]

[I]

Näht avu

sko lmnur

k: LN

1=2 30,

0 m

LN 2=1

5,0 m

94 3

943

63.0

62.2 62.3

62.4 62.5 62.6 62.7 62.8 62.9

63.1 63.2

62.1 62.2

62.3 62.4

62.5

22198 Nõo-Keeri tee

22190 R õhu-M

eeri-Tõravere tee

22190 Rõhu-Meeri-T õravere tee

KEERI

NÕGIARU

NÕO VALD

92 Tartu - Viljandi - Kilingi-Nõmme tee

Pakla tee T2

KEERI järv

Projekteeritud truup, Di=400 mm, L=15,60 m,

H=61,30-61,15 m, i=0,96%

61,35

61,30

61,40

61,15

61,08

60,47 60,78

60,61

60,72 61,09

60,40

60,42

60,65

60,44 Projekteeritud truup,

Di=400 mm, L=17,40 m, H=60,60-60,42 m, i=1,02%

60,22

60,05

59,95

59,84

60,37

541a

541a

NÕGIARU TEE

[II]

[II]

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected]

Reg. nr. 16774583

MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

TRASSISKEEMJulia Šarofost

Julia Šarofost

15.03.2024

15.03.2024 23-12-01 TL-4-00 TP 1:5000 REV 3

54 1a

NÕ GI

AR U

TE E

541a NÕGIARU TEE

54 1a

541a

NÕ GI

AR U

TE E

14 3

82 1

6 k m

631 RÕHU 2

TÕRAVERE 10 NÕ GI

AR U

3

NÕGIARU 3

[II]

[II]

Riigitee nr 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere tee teekaitsevöönd 30m

221

221[I]

331 kumer Välja

arvatud eriloaga

891b

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08. Töömaa-alaks kinnistu Meero (52801:001:0402).

Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m LN2=15,0 m

[II]

[II]

[I]

[I]P ro

je k te

e ritu

d tru

u p ,

D i= 8 0 0 m

m , L

= 19 ,5 0 m

, H = 5 9 ,9 0 - 5 9 ,7 0 m

, i= 1,0

3 %

59,64

59,44

59,53

60,51

60,70

Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m

LN2=15,0 m

221[I]

33 1

ku m

er Välj

a arv

atu d

eri loa

ga 89

1b [I]

[I]

Projekteeritud mahasõit

riigiteelt 22198 Nõo- Keeri km 5,56.

Töömaa-alaks kinnistu Meegi (52801:001:0404).

641 KEERI

64 1

NÕ GI

AR U

60,47 60,78

60,61

60,72 61,09

60,40

60,42

60,65

60,44 P ro

je k te

e ritu

d tru

u p ,

D i= 4 0 0 m

m , L

= 17 ,4 0 m

, H = 6 0 ,6 0 - 6 0 ,4 2 m

, i= 1,0

2 %

60,22

60,05

59,95

59,84

60,3761 .8

61.8

61.8

61.9

61.9

62.0

62 .2

62 .3

62.4

62. 5

62.6

63.0 62.7

62.862.963.163.2 62.162. 2

62.362.462.5

22198 Nõo-Keeri tee

22190 Rõhu-Meeri-Tõravere tee

943

943

R12.50 R37.50

R 25.00

R 11.00

R22.00

R33.00

R14.00

R 28.00

R42.00

R14.00

R28.00

R 42.00

943 94 3

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud kraav

Projekteeritud kraav geokärgkindlustusega

Projekteeritud truup

Geoloogilise uuringupunkti asukoht

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud haljasalade hüdrokülv

Projekteeritud horisontaal

Projekteeritud kõrgusarv

Likvideeritavad objektid

Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnurk

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud teekattemärgistus

Teekaitsevöönd

Olemasolev liiklusmärk Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

PA1

7.00

924

221

221 [I]

Projekteeritud nõlv 1:2

61,1563,26

Raadatav ala piir

Projekteeritud tõkkepuu

Projekteeritud valgusti

Planeeritav ala kohalikust pinnasest

MÄRKUSED

2. Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ,

1. Maa-ala geodeetiline mõõdistus on teostatud REIB OÜ poolt, töö nr TT-6101T-2.

töö nr G-2023-24. 3. Koordinaadid L-EST`97 süsteemis, kõrgused EH-2000 süsteemis.

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected]

Reg. nr. 16774583

MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

Asendiplaan, liikliskorraldus ja vertikaalplaneerimineJulia Šarofost

Julia Šarofost

15.03.2024

15.03.2024 23-12-01 TL-4-01 TP 1:500 REV 3

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658. Töömaa-alaks kinnistu Meegi (52801:001:0404).

221

331 kumer Välja arvatud eriloaga

891b

[I]

[I]

Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m LN2=15,0 m

943

943

Projekteeritud truup,

Di=400 m m , L=15,60 m

,

H=61,30-61,15 m , i=0,96%

61,35 61,30

61,40

61,15

61,08

62.3

62.4

62.5

62.4 62.5 62.6

62.6

22190 Rõhu-Meeri-Tõravere tee

R 30.00

R15.00

R45.0 0

R16.00

R32.00

R 48.00

[I]

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud kraav

Projekteeritud kraav geokärgkindlustusega

Projekteeritud truup

Geoloogilise uuringupunkti asukoht

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud haljasalade hüdrokülv

Projekteeritud horisontaal

Projekteeritud kõrgusarv

Likvideeritavad objektid

Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnurk

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud teekattemärgistus

Teekaitsevöönd

Olemasolev liiklusmärk Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

PA1

7.00

924

221

221 [I]

Projekteeritud nõlv 1:2

61,1563,26

Raadatav ala piir

Projekteeritud tõkkepuu

Projekteeritud valgusti

Planeeritav ala kohalikust pinnasest

MÄRKUSED

2. Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ,

1. Maa-ala geodeetiline mõõdistus on teostatud REIB OÜ poolt, töö nr TT-6101T-2.

töö nr G-2023-24. 3. Koordinaadid L-EST`97 süsteemis, kõrgused EH-2000 süsteemis.

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected]

Reg. nr. 16774583

MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

Asendiplaan, liikliskorraldus ja vertikaalplaneerimineJulia Šarofost

Julia Šarofost

15.03.2024

15.03.2024 23-12-01 TL-4-02 TP 1:500 REV 3

MULDE LAIUS

TRUUBI PIKKUS LvLs

TRUUBI PIKILÕIGE

TRUUBI PÕIKLÕIGE

0.50 1.00

1.00

0.30

Geokärgkindlustus, täidetud killustikuga fr 32-63, geotekstiil 2.klass

≥ 0.5 m

Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Geokärgkindlustus, täidetud killustikuga fr 32-63, geotekstiil 2.klass

TRUUBI OTSVAADE

≥ 0.5 m

Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Geokärgkindlustus, täidetud killustikuga fr 32-63, geotekstiil 2.klass

Geokärgkindlustus, täidetud killustikuga fr 32-63, geotekstiil 2.klass

LÕIGE 1-1

Olemasolev maapind

Olemasolev maapind

AC 16 surf h=4 cm AC 32 base h=7 cm Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm Tm_105 h=30 cm Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule* Olemasolev aluspinnas

Sõidutee ab-katend

1:21:2

Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

1:21:2

Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5 h=11 cm Projekteeritud katendikonstruktsioon

Tugipeenra kate LÕIGE 2-2

AC 16 surf h=4 cm AC 32 base h=7 cm Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm Tm_105 h=30 cm Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule* Olemasolev aluspinnas

Sõidutee ab-katend

Kokkuviimine olemasoleva tee katendiga Olemasoleva täiskonstruktsiooni lõpp

Proj. täiskonstruktsiooni algus

1:10

1,00 1,00 1,00 0,50

AC 16 surf h=4 cm AC 32 base h=7 cm Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm Tm_105 h=30 cm Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule* Olemasolev aluspinnas

Sõidutee ab-katend

Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5 h=11 cm Projekteeritud katendikonstruktsioon

Tugipeenra kate Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected]

Reg. nr. 16774583

MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

TüüpristlõikedJulia Šarofost

Julia Šarofost

15.03.2024

15.03.2024 23-12-01 TL-6-01 TP 1:50 REV 3

Koormussagedus: 59.08 normtelge ööp/rajale Pinnas: C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A

Maantee klass: 3 Tugevustegur: 0.95 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm

Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.9 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0.01 Erisurve kattele: 0.6 MPa

Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p2+p5; -0,02+0,03=0.01 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas

Alumise asfaltkihi mat. tegur: 0,9

Kihi paksus

Kihi elast- susmoodul

Eekv

arvutamiseks

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks nihkele

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks paindele

Arvutatud tõmbe-

pinged Rmax

Lubata- vad

tõmbe- pinged Rlub

Sise- hõõrde-

nurk Nidusus

cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C

1 4.0 2400 1200 3600

2 7.0 1400 800 2200 1.4314 2.0688

3 25.0 280

4 30.0 105 38.0 0.005 5.0

ALUS 27.8 12.4 0.010 1.5

tarv tlub

2.8% 175.85 180.00

1 4.0 175.85

2 7.0 30.8% 156.28

3 25.0 116.63

4 30.0 0.0125 0.0190 34.4% 55.57

0.0107 0.0114 6.3% 0.815

66.0 0.000

K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0

Veoautode parkla ASFALT Meegi

Lisainfo:

ARVUTUSE KÄIK

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihtide seotistegur

K3

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base

Tard- või paekivikillustik (LA <35)

Tm_105 [uMSa - ühtlaseterine keskliiv Cu 2…3]

C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid

ARVUTUSE TULEMUSED

Kihi nr. Kihi nimetus Kihi paksus

cm

Tugevuse näitaja Üldine elastsus- moodul

Mpa

Vajalik elastsus-

moodul MPa Arvutuslik niiskus W1 või Warv

Kriteerium

Nihkepinged MPa

Varu %

Üldine elastusmoodul

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base Asfaltbetooni tõmbepinged

Tard- või paekivikillustik (LA <35)

Tm_105 [uMSa - ühtlaseterine keskliiv Cu 2…3] Nihkepinged

C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Nihkepinged aluspinnasel

Katendi kogupaksus Parandustegur Δ

1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 66

2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4

3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 2.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 2.9

4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 27.0%

Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides

Arvutas: Julia Šarofost Kuupäev: 11.10.2023

8. Külmakindluse varu %

Arvutus külmakindlusele

PRO TEED OÜ Reg no 16774583 Tel: +372 509 1848

[email protected]

TÖÖ NR: 23-12-01

Tööprojekt

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud.

Teed ja liikluskorraldus

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

SELETUSKIRI Koostanud: J. Šarofost

Versioon: 3

Töö teostamise aeg: 2024/03

PRO TEED OÜ Reg no 16774583 Tel: +372 509 1848

[email protected]

TÖÖ NR: 23-12-01

Tööprojekt

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud.

Teed ja liikluskorraldus

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

SELETUSKIRI Koostanud: J. Šarofost

Versioon: 3

Töö teostamise aeg: 2024/03

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

TELLIJA ANDMED Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus Aadress Järve 34A, 11314 Tallinn Tellija esindaja Lauri Naaber

PEATÖÖVÕTJA ANDMED NORDECON AS Registrikood 10099962 Aadress Toompuiestee 35, 10149 Tallinn, tel 615 4400 Projektijuht Priit Murmann Projekteerimise projektijuht Urmas Koppe Projekteerija (asendiplaan, teed), PRO Teed OÜ Julia Šarofost

DOKUMENTIDE LOETELU

DOKUMENDI NUMBER DOKUMENDI NIMETUS MÕÕTKAVA VERSIOON TL-1-01 Tiitelleht 3 TL-3-01 Seletuskiri 3 TL-4-00 Trassi plaan 1:5000 3 TL-4-01 Asendiplaan 1:500 3 TL-4-02 Asendiplaan 1:500 3 TL-6-01 Tüüpristlõiked 1:50 3 TL-8-01 Mahud 3 TL-9-01 Katendiarvutus 0

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

SISUKORD

Sisukord I. ÜLDOSA ............................................................................................................................................................................ 4

Objekti asukoht ............................................................................................................................................................ 4 Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................................................................... 4 Olemasolevad bussipeatused ...................................................................................................................................... 4 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte............................................................................................................. 4 Projekteerimise peamisteks aluseks on: ...................................................................................................................... 4 Normdokumendid........................................................................................................................................................ 5

II. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING ....................................................................................................................... 6 Asendiplaan ja vertikaalplaneering .............................................................................................................................. 6 Projekteeritud kate ...................................................................................................................................................... 6 Liiklusmärgid ................................................................................................................................................................ 7 Teekattemärgistus ....................................................................................................................................................... 8

III. VEEVIIMARID ................................................................................................................................................................... 8 Kraavid ja truubid ........................................................................................................................................................ 8

IV. KESKKONNAKAITSE .......................................................................................................................................................... 9 V. TÖÖDE TEOSTAMINE ....................................................................................................................................................... 9

Teetööde lühikirjeldus ................................................................................................................................................. 9 Nõuded mulde ja aluse tihedustegurile ning kandevõimele ...................................................................................... 10 Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................................................................... 10

VI. HOOLDUSJUHEND .......................................................................................................................................................... 11 Suvihoole ................................................................................................................................................................... 11 Talihoole .................................................................................................................................................................... 11 Haljastuse hoole ........................................................................................................................................................ 11

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

I. ÜLDOSA

Objekti asukoht

Mahasõit B alale asub Meero kinnistul (52801:001:0402), mis piirneb ühest küljest riigiteega Rõhu- Meeri- Tõravere.

Mahasõidud A alale asuvad Meegi kinnistul (52801:001:0404), mis piirneb kahest küljest riigiteedega 22198 Nõo- Keeri ning

22190 Rõhu- Meeri- Tõravere.

Objekti seotus teedevõrguga

Projekteeritud mahasõit B alale paikneb riigiteel 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08.

Projekteeritud mahasõidud A alale paiknevad riigiteel 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658 ja rigiteel 22198 Nõo- Keeri

km 5,56.

Olemasolevad bussipeatused

Riigitee 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08 projekteeritud juurdepääsu vahetuslähedusse jäävad olemasolevad Nõgiaru

tee bussipeatused mõlemal pool sõiduteed (paremal km 2,073, vasakul km 2,049).

Mõlemad bussipeatused on ilma ootekoja ja ooteplatvormita. Lisaks puuduvad kõrvalesõit ja laiendus.

Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte

Üldiseloomustus

Geomorfoloogiliselt asub uuringuala Lõuna-Eesti nõrgalt lainjal moreentasandikul. Pinnakate koosneb valdavalt järve- ja

liustikusetetest, mida katavad muld ja/või turvas. Aluspõhjana avaneb Kesk-Devoni Aruküla lademe D2ar kõva savi ja tihe

peenliiv.

Uuringupunktide suudmete absoluutkõrgused jäävad uuringualal 58,55 ja 64,7 m vahele.

Pinnasevee

Pinnasevee ehk põhjavee esimese veekihi tase registreeriti uurimistööde ajal (17.-20.05.22.a.) puuraukudes maapinnal või

maapinnast kuni 3,0 m sügavusel. Kõigis puuraukudes vett ei ilmunud. Tegemist on vabapinnalise veelademega, mis toitub

põhiliselt sademetest ja lumesulamisvetest. Veetaseme sügavusi ja absoluutkõrgusi on võimalik jälgida puurtulpade

kirjeldustes lisas 1.

Projekteerimise peamisteks aluseks on:

 Tellija poolt koostatud „Tehniline kirjeldus“

 - Tellija poolsed juhised;

 - Lisaks on projekti koostamisel arvestatud töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustega.

 Joonis „Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ, töö nr TT-6101T-2.

 Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ töö nr TT-6101T-1/2/3 „Kaitseväe Meeri linnaku laienduse täiendavad topo-geodeetilised uurimistööd – 1/2/3.“ Teostamise aeg oktoober 2021 - september 2022.

 Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ töö nr GE-3163 „Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne Meeri Kaitseväe linnak.“ Teostamise aeg juuni 2022.

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

Normdokumendid

Projekteerimisel on kasutatud järgmisi standardeid ja abimaterjale:

 Ehitusseadustik;

 Majandus- ja taristuministri 17.07.2015 määrus nr. 97 "Nõuded ehitusprojektile";

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Mtm määrus nr 2, RT I, 20.11.2020, 4);

 Tee projekteerimise normid, Kliimaminister, RT I, 22.11.2023, 9

 EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid

 EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained

 EVS 901-3:2021 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud

 EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid

 EVS-EN 13242:2006+A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid KONSOLIDEERITUD TEKST

 EVS 932:2017 Ehitusprojekt;

 Majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;

 „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis 2022“ (Transpordiamet 26.01.2022 nr 1.1-7/22/43;

 Majandus- ja taristuministri 3. augusti 2015. a määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded” RT I, 20.11.2020, 3;

 Majandus- ja taristuministri 22.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“;

 "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis 2021" (Transpordiamet);

 „Linnatänavad“ EVS 843;

 Nõo valla heakorraeeskiri

 Nõo valla jäätmehoolduseeskiri

Kõikidest normdokumentidest kasutada ehituse valmimistähtajal kehtivaid versioone.

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

II. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING

Asendiplaan ja vertikaalplaneering

- Riigiteel kehtiv kiiruspiirang 90 km/h

- Mahasõidu tüüp Tüübita

A alale on projekteeritud kaks juurdepääsu. Üks juurdepääs on projekteeritud riigiteelt 22198 Nõo- Keeri km 5,56 ning üks

riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658. Viimasest juurdepääsust on planeeritud ka juurdepääs perspektiivsesse

tsiviilsõidukite parklasse. Juurdepääsu teede laius on 8,0m. Perspektiivse parkla juurdepääsutee laius on 5,0m.

Juurdepääsutee pöörderaadiustel on arvestatud ebasoodsaimaks sõidukiks HET treiler (24m).

B alale on projekteeritud juurdepääs riigiteel 22190 Rõhu-Meeri- Tõravere km 2,08. Juurdepääsu teede laius on 8,0m.

Mahasõidu pöörderaadiustel on arvestatud ebasoodsaimaks sõidukiks sadulautorong.

Juurdepääsutee algusesse on projekteeritud tõkkepuu laiusega 8,0m.

Sõiduteele on projekteeritud ühepoolne või kahepoolne põikkalle 2,5% va kokkuviimised.

Tugipeenardele on projekteeritud põikkalle 4,0%.

Projekteeritud mulded ehitada nõlvusega 1:2.

Ristumiskoht riigiteega on projekteeritud võimalikult täisnurga all, et oleks ka tagatud normide kohane nähtavuskolmnurk

(Transpordiameti projekteerimisnormid Lisa 1, tabel 5.1, 5.2, joonis 5.9).

Mahsõidud on kavandatud a/b kattega. Teedest vabad alad on kavandatud haljasaladena.

Kõik teed on kokku viidud olemasolevate teedega ristumiskohtades.

Vesi suunatakse teede pealt kraavidesse või haljasaladele, kus see saab lokaalselt pinnasesse imbuda. Projekteeritud

kraavid on ühendatud olemasolevate maaparandussüsteemi ja kraavidega ja lõpuks välja jõuavad Rõhu oja.

Sadevete ärajuhtimise tagamiseks on kavandatud uue kraavi kaevamine. Kraav rajada nõlvakaldega 1:2 ning põhja laiusega

0,4m. Kraavi asukoht, kõrgusarvud ja nõlvade kalded on kajastatud asendiplaanil.

Käesoleva projekti raames teostatakse ka objekti korrastamis- ja haljastustööd.

Haljasalad planeerida kasutades olemasolevat kooritavat kasvupinnast. Projektiga on ette nähtud piirdeaiaäärse kraavide ja

vallide nõlvad haljastada hüdrokülviga. Hüdrokülv rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 5-7cm.

Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära.

Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema.

Projekteeritud kate

Kattekonstruktsiooni valikul on lähtutud tellija tehnilise tingimustest ja lähteülesandest ja KAP arvutustest (Lisa 1).

Projekteeritud katendikonstruktsioonid:

Sõidutee ab-katend

AC 16 surf h=4 cm

AC 32 base h=7 cm

Paekivikillustik fr 32/63 kiiluda 16/32 ja 8/12 E=170 Mpa h=25 cm

Tm_105 (Kf≥1 m/ööp, Kt=0,98) h=30 cm

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

Juurde toodav täitepinnas Kf≥0,5 m/ööp, Kt=0,95, paigaldada vastavalt vertikaalplaneeringule

Olemasolev tihendatud sobiv aluspinnas, tihendada ja planeerida Kf≥0,5 m/ööp, Kt=0,95

Teepeenar

Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5 h=11 cm

Projekteeritud katendikonstruktsioon / olemasolevas aluspinnas

Hüdrokülv

Hüdrokülv

kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Olemasoleva pinnase planeerimine, rullimine.

Märkused:

1. Orgaaniline pinnas teekonstruktsioonide alt eemaldada ja vajadusel asendada täiteliivaga.

2. Olemasolev kasvupinnas tuleb eemaldada, alus tihendada, rajada dreenkiht ja killustikalus ning katta 2-kihiliselt

järgnevalt: AC 16 surf h=4cm AC 32 base h=7 cm.

3. Minimaalsed kvaliteedinõuded asfaltsegude jämetäitematerjalidele: Asfaldisegude nõuete osas tuleb lähtuda

standardist EVS 901-3:2021 osa 3 Asfaltsegud, AC surf ja AC base segude materjalid valida vastavalt viidatud standardile

arvestades AKÖL 900-1499 nõudeid. Asfaltsegude valmistamisel kasutada bituumenit penetratsiooniga 70/100.

4. Killustikaluses võib kasutada fraktsioneeritud ja ridakillustikku GC80/20, C90/3, LA30, F4, Fl20, f4. vastavalt

"Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile" (KT_025_J8_r1. Kinnitamine 26.01.2022 nr 1.1-7/22/43, Transpordiamet).

materjalid valida viidatud standardile arvestades AKÖL 3000-8000 nõudeid.

Fraktsioneeritud killustikust aluseid tohib ehitada ainult liikluseks suletud aladel.

Killustikaluse elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal mõõta INSPECTOR seadmega. Elastsusmoodul killustikaluse pinnal

peab olema vähemalt 170 MPa.

5. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta

mullakihiga, mis on objektil saadaval.

6. Ehituse käigus tuleb kontrollida aluspinnase vastavust katendiarvutusega ja erinevuse ilmnemisel vajadusel

koostöös projekteerijaga korrigeerida teekonstruktsiooni lahendust.

7. Dreenkihis kasutada liiva filtratsioonimooduliga kf≥1,0 m/ööp.

8. Tehnovõrkude kaevikute täitmine vastavalt tehnovõrkude projektidele. Tee konstruktsiooni all asuvate kaevikute

täitepinnas peab olema vähemalt järgmiste parameetritega: Kf=0,5 m/ööp; Kt=0,95 või Emin=65 MPa. Kihi tihendatust on

soovitatav mõõta seadmega PENETROMEETER.

Liiklusmärgid

Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi II või I (vastavalt plaanijoonistele). Liiklusmärkide

alused sõiduteel valmistada alumiiniumist. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat

kilet.

Liiklusmärkide materjalinõuded:

Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele.

Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel

peab kasutama EVS-EN 206:2014+A1:2016 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede

liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide postid ja tarvikud:

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN

12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega,

mis takistab vee sissepääsu posti.

Liiklusmärkide paigaldamine:

Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Arvesse

tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega:

EVS 613:2023 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada

betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.

Teekattemärgistus

Telgjoon ja käsimärgistusena teekattele kantavad teekattemärgistus teostada termo valuplastikuga (TVP).

Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”.

III. VEEVIIMARID

Kraavid ja truubid

Vesi suunatakse teede pealt kraavidesse või haljasaladele, kus ta saab lokaalselt pinnasesse imbuda.

Sadevete ärajuhtimise tagamiseks on kavandatud uute kraavide kaevamine. Kraav rajada nõlvakaldega 1:2 ning põhja

laiusega 0,4 m.

Uute kraavide põhi ja nõlvad kindlustada geokärgkindlustusega (geokärg h=min10 cm,killustik fr 32-63 mm) 100-200 cm

kõrguselt joonistel näidatud kohtades. Kindlustatavate kraavide korral tuleb kraavide rajamisel arvestada

kindlustusmaterjali kihi paksusega ning kraav tuleb rajada projektsest selle võrra sügavamale (min 10 cm).

Uute kraavide kaevamise käigus väljakaevatavat materjali võib võimalusel planeerida tee külgkraavide taha.

Projekteeritud kraavid on ühendatud olemasolevate maaparandussüsteemi ja kraavidega ja lõpuks välja jõuavad Rõhu oja.

Projekteeritud truubid ning truubi päised ehitada vastavalt tüüpristlõigele (vt joonis TL-6-01). Plastikust truupidel kasutada

PE või PP toru, mille rõngasjäikus min SN8.

Projekteeritav truup tuleb paigaldada nii, et ei oleks takistatud veevool truupi ja truubi sissevoolu ette ei tekkiks paisutust.

Truubi sisse- ja väljavooluotsad tuleb kindlustada geokärgkindlustusega (killustik fr 32-63 mm) 2 klassi geotekstiilil.

Kraavide töö tagamiseks tuleb neid vastavalt vajadusele hooldada. Kraavide nõlvad tuleb hoida võsastumast. Truupe tuleb

puhastada vähemalt, kui sete ulatub poole truubi kõrguseni.

Kraavide ja truubide asukohad, kõrgusarvud ja kalded on asendiplaanil.

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

IV. KESKKONNAKAITSE Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.

Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja)vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil,

mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja

peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama

õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud.

Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti

Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest

eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele.

Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus.

Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna.

Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud

tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras.

Tehnovõrgud (elektrikaablid, torustikud jms), mis on kasutusest maas, eemaldada võimalikult suures ulatuses, saadud

materjalid suunata taaskasutusse. Korralikud seadmed ja detailid (nt valgustid, äärekivid jms) suunata võimalusel

korduskasutusse. Lammutusjäätmete (nt betooni) taaskasutamine kohapeal või väljaspool ehitusplatsi täitematerjalina

kooskõlastada eelnevalt Keskkonnaametiga (www.keskkonnaamet.ee). Välistada tuleb kasvupinnase reostamine ja

ülemäärane tihendamine.

Kasutusloa taotlusele tuleb lisada dokumendid, mis tõendavad ehitamisel tekkinud jäätmete nõuetekohast üleandmist

taaskasutamiseks või ladestamiseks.

Lisaks tuleb arvestada tingimustega:

 Ala raadamine tuleb teha kanakulli kaitse-eeskirjas lubatud perioodil - 1. septembrist 28. veebruarini;

 Meegi maaüksusel säilitatakse kanakulli leiupaigas võimalikult palju kõrghaljastust.

V. TÖÖDE TEOSTAMINE

Teetööde lühikirjeldus

 Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus.

 Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus).

 Märkida välja tee geomeetrilised elemendid.

 Eemaldada likvideeritavad puud, võsa, kännud, kivid.

 Freesida asfaltkate.

 Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas. Profileerida ja

tihendada olemasolev aluspinnas.

 Paigaldada projekteeritud truubid.

 Kaevata kraavid.

 Kindlustada kraavide põhjad, kus see on ette nähtud. Kindlustada truubi päised.

 Kindlustada kraavide pöörangud, kus see on ette nähtud.

 Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused.

 Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas.

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

 Rajada killustikalused.

 Paigaldada asfaltbetoonkate.

 Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, teha hüdrokülv.

 Kindlustada viimased nõlvad, kus seda varasemalt juba tehtud pole.

 Teostada haljastus ja heakorrastus.

 Paigaldada liikluskorraldusvahendid.

 Puhastada ehitustööde ala.

 Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine.

Nõuded mulde ja aluse tihedustegurile ning kandevõimele

Kandevõime:

Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud liivaluse peal peab olema ≥ 65

MPa.

Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud killustikaluse peal peab olema

sõiduteel ≥ 170 MPa.

Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega killustikkattel ja tugipeenral peab olema ≥ 130

MPa.

Tihendustegur:

tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98

tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96

Ehitusaegne liikluskorraldus

Ehitusaegse liikluskorralduse koostab Töövõtja ja kooskõlastab selle Tellija ja kohalikku omavalitsusega lähtudes

tööetappidest ja ehitustehnoloogiast.

Töövõtjal tuleb koostada ajutine liikluskorraldusskeem, see kooskõlastada ning teetööde piirkond tähistada vastavalt

kehtivale korrale (Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (vastu võetud 13.07.2018 nr 43)).

23-12-01 Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud

VI. HOOLDUSJUHEND Käesolevas seletuskirjas on tähelepanu juhitud projekti peamistele eripäradele, muus osas kehtivad üldised hooldamise

tingimused, mis tulenevad tee omaniku ja töövõtja vahelisest lepingust.

Konkreetsete, ehitusöödel kasutatud toodete (truubid, kaevud, valgustid, liiklusmärgid vms) tootjapoolsed hooldus- ja

kasutusjuhendid tuleb töövõtjal edastada Tellijale. Toodete hooldamisel lähtuda edastatud hooldusjuhendistest.

Suvihoole

Kattele sattunud kemikaalid, mis võivad kahjustada nii teekatet kui ka markeeringut, tuleb eemaldada koheselt, et vältida

võimalikke katte kahjustusi.

Kattele tekkinud mehaanilised vigastused tuleb koheselt kaitsta, kas asfalteerimise, pindamise vmt teel, et vältida

kahjustuse süvenemist alumistesse katendikihtidesse.

Peenarde kaitsmiseks tuleb neid regulaarselt hooldada, s.t. tuleb uuendada peenarde pealispinda materjali lisamise ning

profileerimisega. Kui peenral on näha uhtumise märke, tuleb need koheselt likvideerida vältimaks peenra ulatuslikumat

kahjustumist (täita peenra materjaliga ning tihendada).

Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui

nimetatud tingimused ei ole täidetud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada.

Truupide olukorda (ummistumist, otsade kindlustust) tuleb süstemaatiliselt kontrollida, eriti pärast tugevaid

vihmaperioode.

Teostada süstemaatiliselt kontrolle kraavide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused likvideerida.

Talihoole

Sulaperioodil ei tohi lund lükata hange kindlustamata teepeenardele, kuna see takistab vee äravoolu sõiduteelt ning

nõrgestab tugipeenra kandevõimet.

Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks liikluskorraldusvahendeid. Vigastatud

liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada.

Haljastuse hoole

Tee peenardel paikneva murukamara kõrgus ei tohi takistada vee äravoolu tee pinnalt.

Vajadusel tuleb peenrad profileerida, et tagada vee äravool.

Kraavides tuleb teostada niitmist sagedusega, mis takistab kraavide kinni kasvamise.

541a NÕGIARU TEE

541a NÕGIARU TEE

143

821 6 km

63 1

RÕ HU

2

TÕ RA

VE RE

10

NÕGIARU 3

NÕGIARU 3

Ri igi

tee nr

22 19

0 R õh

u- M

ee ri-

T õr

av er

e t ee

te ek

ait se

vö ön

d 3 0m

22 1

221[I]

33 1

ku m

er Vä

lja ar

va tu

d er

ilo ag

a

89 1b

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08.

Nä hta

vu sk

olm nu

rk:

LN 1=

23 0,0

m

LN

2= 15

,0 m

[I]

[I]

57.869

59.031

60.634

59.653

59.670

59.948

Projekteeritud truup,

Di=800 mm, L=19,50 m,

H=59,90-59,70 m, i=1,03%

59,64

59,44

59,53

60,51

60,70

Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m

LN2=15,0 m

221 [I]

33 1 k

um er

Välja arvatud erilo aga 89

1b[I]

[I]

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22198 Nõo- Keeri km 5,56.

64 1KEERI

641 NÕGIARU

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658.

221

331 kumer

Välja

arvatud

eriloaga

891b

[I]

[I]

Näht avu

sko lmnur

k: LN

1=2 30,

0 m

LN 2=1

5,0 m

94 3

943

63.0

62.2 62.3

62.4 62.5 62.6 62.7 62.8 62.9

63.1 63.2

62.1 62.2

62.3 62.4

62.5

22198 Nõo-Keeri tee

22190 R õhu-M

eeri-Tõravere tee

22190 Rõhu-Meeri-T õravere tee

KEERI

NÕGIARU

NÕO VALD

92 Tartu - Viljandi - Kilingi-Nõmme tee

Pakla tee T2

KEERI järv

Projekteeritud truup, Di=400 mm, L=15,60 m,

H=61,30-61,15 m, i=0,96%

61,35

61,30

61,40

61,15

61,08

60,47 60,78

60,61

60,72 61,09

60,40

60,42

60,65

60,44 Projekteeritud truup,

Di=400 mm, L=17,40 m, H=60,60-60,42 m, i=1,02%

60,22

60,05

59,95

59,84

60,37

541a

541a

NÕGIARU TEE

[II]

[II]

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected]

Reg. nr. 16774583

MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

TRASSISKEEMJulia Šarofost

Julia Šarofost

15.03.2024

15.03.2024 23-12-01 TL-4-00 TP 1:5000 REV 3

54 1a

NÕ GI

AR U

TE E

541a NÕGIARU TEE

54 1a

541a

NÕ GI

AR U

TE E

14 3

82 1

6 k m

631 RÕHU 2

TÕRAVERE 10 NÕ GI

AR U

3

NÕGIARU 3

[II]

[II]

Riigitee nr 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere tee teekaitsevöönd 30m

221

221[I]

331 kumer Välja

arvatud eriloaga

891b

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08. Töömaa-alaks kinnistu Meero (52801:001:0402).

Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m LN2=15,0 m

[II]

[II]

[I]

[I]P ro

je k te

e ritu

d tru

u p ,

D i= 8 0 0 m

m , L

= 19 ,5 0 m

, H = 5 9 ,9 0 - 5 9 ,7 0 m

, i= 1,0

3 %

59,64

59,44

59,53

60,51

60,70

Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m

LN2=15,0 m

221[I]

33 1

ku m

er Välj

a arv

atu d

eri loa

ga 89

1b [I]

[I]

Projekteeritud mahasõit

riigiteelt 22198 Nõo- Keeri km 5,56.

Töömaa-alaks kinnistu Meegi (52801:001:0404).

641 KEERI

64 1

NÕ GI

AR U

60,47 60,78

60,61

60,72 61,09

60,40

60,42

60,65

60,44 P ro

je k te

e ritu

d tru

u p ,

D i= 4 0 0 m

m , L

= 17 ,4 0 m

, H = 6 0 ,6 0 - 6 0 ,4 2 m

, i= 1,0

2 %

60,22

60,05

59,95

59,84

60,3761 .8

61.8

61.8

61.9

61.9

62.0

62 .2

62 .3

62.4

62. 5

62.6

63.0 62.7

62.862.963.163.2 62.162. 2

62.362.462.5

22198 Nõo-Keeri tee

22190 Rõhu-Meeri-Tõravere tee

943

943

R12.50 R37.50

R 25.00

R 11.00

R22.00

R33.00

R14.00

R 28.00

R42.00

R14.00

R28.00

R 42.00

943 94 3

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud kraav

Projekteeritud kraav geokärgkindlustusega

Projekteeritud truup

Geoloogilise uuringupunkti asukoht

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud haljasalade hüdrokülv

Projekteeritud horisontaal

Projekteeritud kõrgusarv

Likvideeritavad objektid

Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnurk

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud teekattemärgistus

Teekaitsevöönd

Olemasolev liiklusmärk Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

PA1

7.00

924

221

221 [I]

Projekteeritud nõlv 1:2

61,1563,26

Raadatav ala piir

Projekteeritud tõkkepuu

Projekteeritud valgusti

Planeeritav ala kohalikust pinnasest

MÄRKUSED

2. Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ,

1. Maa-ala geodeetiline mõõdistus on teostatud REIB OÜ poolt, töö nr TT-6101T-2.

töö nr G-2023-24. 3. Koordinaadid L-EST`97 süsteemis, kõrgused EH-2000 süsteemis.

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected]

Reg. nr. 16774583

MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

Asendiplaan, liikliskorraldus ja vertikaalplaneerimineJulia Šarofost

Julia Šarofost

15.03.2024

15.03.2024 23-12-01 TL-4-01 TP 1:500 REV 3

Projekteeritud mahasõit riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658. Töömaa-alaks kinnistu Meegi (52801:001:0404).

221

331 kumer Välja arvatud eriloaga

891b

[I]

[I]

Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m LN2=15,0 m

943

943

Projekteeritud truup,

Di=400 m m , L=15,60 m

,

H=61,30-61,15 m , i=0,96%

61,35 61,30

61,40

61,15

61,08

62.3

62.4

62.5

62.4 62.5 62.6

62.6

22190 Rõhu-Meeri-Tõravere tee

R 30.00

R15.00

R45.0 0

R16.00

R32.00

R 48.00

[I]

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud kraav

Projekteeritud kraav geokärgkindlustusega

Projekteeritud truup

Geoloogilise uuringupunkti asukoht

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud haljasalade hüdrokülv

Projekteeritud horisontaal

Projekteeritud kõrgusarv

Likvideeritavad objektid

Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnurk

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud teekattemärgistus

Teekaitsevöönd

Olemasolev liiklusmärk Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

PA1

7.00

924

221

221 [I]

Projekteeritud nõlv 1:2

61,1563,26

Raadatav ala piir

Projekteeritud tõkkepuu

Projekteeritud valgusti

Planeeritav ala kohalikust pinnasest

MÄRKUSED

2. Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ,

1. Maa-ala geodeetiline mõõdistus on teostatud REIB OÜ poolt, töö nr TT-6101T-2.

töö nr G-2023-24. 3. Koordinaadid L-EST`97 süsteemis, kõrgused EH-2000 süsteemis.

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected]

Reg. nr. 16774583

MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

Asendiplaan, liikliskorraldus ja vertikaalplaneerimineJulia Šarofost

Julia Šarofost

15.03.2024

15.03.2024 23-12-01 TL-4-02 TP 1:500 REV 3

MULDE LAIUS

TRUUBI PIKKUS LvLs

TRUUBI PIKILÕIGE

TRUUBI PÕIKLÕIGE

0.50 1.00

1.00

0.30

Geokärgkindlustus, täidetud killustikuga fr 32-63, geotekstiil 2.klass

≥ 0.5 m

Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Geokärgkindlustus, täidetud killustikuga fr 32-63, geotekstiil 2.klass

TRUUBI OTSVAADE

≥ 0.5 m

Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Geokärgkindlustus, täidetud killustikuga fr 32-63, geotekstiil 2.klass

Geokärgkindlustus, täidetud killustikuga fr 32-63, geotekstiil 2.klass

LÕIGE 1-1

Olemasolev maapind

Olemasolev maapind

AC 16 surf h=4 cm AC 32 base h=7 cm Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm Tm_105 h=30 cm Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule* Olemasolev aluspinnas

Sõidutee ab-katend

1:21:2

Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

1:21:2

Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5 h=11 cm Projekteeritud katendikonstruktsioon

Tugipeenra kate LÕIGE 2-2

AC 16 surf h=4 cm AC 32 base h=7 cm Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm Tm_105 h=30 cm Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule* Olemasolev aluspinnas

Sõidutee ab-katend

Kokkuviimine olemasoleva tee katendiga Olemasoleva täiskonstruktsiooni lõpp

Proj. täiskonstruktsiooni algus

1:10

1,00 1,00 1,00 0,50

AC 16 surf h=4 cm AC 32 base h=7 cm Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm Tm_105 h=30 cm Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule* Olemasolev aluspinnas

Sõidutee ab-katend

Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5 h=11 cm Projekteeritud katendikonstruktsioon

Tugipeenra kate Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected]

Reg. nr. 16774583

MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS

MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.

Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond

TüüpristlõikedJulia Šarofost

Julia Šarofost

15.03.2024

15.03.2024 23-12-01 TL-6-01 TP 1:50 REV 3

Koormussagedus: 59.08 normtelge ööp/rajale Pinnas: C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A

Maantee klass: 3 Tugevustegur: 0.95 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm

Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.9 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0.01 Erisurve kattele: 0.6 MPa

Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p2+p5; -0,02+0,03=0.01 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas

Alumise asfaltkihi mat. tegur: 0,9

Kihi paksus

Kihi elast- susmoodul

Eekv

arvutamiseks

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks nihkele

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks paindele

Arvutatud tõmbe-

pinged Rmax

Lubata- vad

tõmbe- pinged Rlub

Sise- hõõrde-

nurk Nidusus

cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C

1 4.0 2400 1200 3600

2 7.0 1400 800 2200 1.4314 2.0688

3 25.0 280

4 30.0 105 38.0 0.005 5.0

ALUS 27.8 12.4 0.010 1.5

tarv tlub

2.8% 175.85 180.00

1 4.0 175.85

2 7.0 30.8% 156.28

3 25.0 116.63

4 30.0 0.0125 0.0190 34.4% 55.57

0.0107 0.0114 6.3% 0.815

66.0 0.000

K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0

Veoautode parkla ASFALT Meegi

Lisainfo:

ARVUTUSE KÄIK

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihtide seotistegur

K3

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base

Tard- või paekivikillustik (LA <35)

Tm_105 [uMSa - ühtlaseterine keskliiv Cu 2…3]

C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid

ARVUTUSE TULEMUSED

Kihi nr. Kihi nimetus Kihi paksus

cm

Tugevuse näitaja Üldine elastsus- moodul

Mpa

Vajalik elastsus-

moodul MPa Arvutuslik niiskus W1 või Warv

Kriteerium

Nihkepinged MPa

Varu %

Üldine elastusmoodul

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

Kuum poorne asfaltbetoon - AC base Asfaltbetooni tõmbepinged

Tard- või paekivikillustik (LA <35)

Tm_105 [uMSa - ühtlaseterine keskliiv Cu 2…3] Nihkepinged

C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Nihkepinged aluspinnasel

Katendi kogupaksus Parandustegur Δ

1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 66

2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4

3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 2.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 2.9

4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 27.0%

Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides

Arvutas: Julia Šarofost Kuupäev: 11.10.2023

8. Külmakindluse varu %

Arvutus külmakindlusele