Otsus

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE

OOTEKODADE JA

SISSESÕIDUTASKUTE

PROJEKTEERIMINE

PÕHIPROJEKT

Tellija: Jõgeva Vallavalitsus

Dokumendi tüüp: Põhiprojekt

Kuupäev: 20.10.2025

Projekti nr: 25187

Objekti aadress: Jõgeva linn, Jõgeva vald

Versioon: 01

Projekteerija: Rauno Rüütel

Projektijuht: Sander Kulp

Kontrollija:

Rauno Rüütel

Hepta Group Enery OÜ 12502103

MTR TEL00217

Mäealuse 2/1, 12618 Tallinn

Tel: +372 53426358

E-post: [email protected]

www.hepta.ee

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsialist: Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

2 / 17

SISUKORD

1. ÜLDOSA ............................................................................................................. 3

1.1. Lähteandmed ...................................................................................................... 3 1.2. Normdokumendid ................................................................................................. 3

2. OLEMASOLEV OLUKORD .................................................................................... 5

3. PROJEKTLAHENDUS .......................................................................................... 6

3.1. Plaanilahendus, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering .............................................. 6 3.2. Vertikaalplaneering ja sajuvee juhtimine ................................................................. 8 3.3. Katend ................................................................................................................ 8 3.3.1. Katendi projekteerimise lähteandmed ..................................................................... 8 3.3.2. Projekteeritud katendikonstruktsioonid ................................................................... 9 3.3.3. Katendikonstruktsiooni rajamine ja materjalinõuded ............................................... 11 3.3.4. Dreenkiht .......................................................................................................... 11 3.3.5. Alus.................................................................................................................. 11 3.3.6. Katted .............................................................................................................. 11 3.4. Muldkehad ja veeviimarid .................................................................................... 12 3.5. Konstruktsioonid ................................................................................................ 12 3.5.1. Äärekivid .......................................................................................................... 12 3.6. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ...................................................................... 13 3.7. Tehnovõrgud ..................................................................................................... 13 3.8. Keskkonnakaitse ................................................................................................ 13 3.8.1. Jäätmekäitlus .................................................................................................... 13 3.9. Maastikukujundustööd ........................................................................................ 14

4. EHITUSTÖÖDE TEHNOLOOGIA ........................................................................ 15

4.1. Üldnõuded......................................................................................................... 15 4.2. Ehitustöödeaegne liikluskorraldus......................................................................... 15 4.3. Kaevetööde üldnõuded ....................................................................................... 15 4.4. Kvaliteedinõuded ............................................................................................... 16

5. TEEDE KASUTAMINE JA KORRASHOID ............................................................ 17

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

3 / 17

1. ÜLDOSA

Jõgeva valla bussipeatuste ootekodade ja sissesõidutaskute põhiprojekti on koostanud Hepta

Group Energy (edaspidi konsultant) Jõgeva Vallavalitsuse tellimusel (edaspidi Tellija).

Käesoleva põhiprojektiga on projekteeritud 10 bussipeatust: kuus Jõgeva linnas ja neli Jõgeva

vallas.

Projektiga hõlmatud kinnistud:

 Aia tänav L3 (kinnistu nr 24901:001:0008)

 Piiri tänav L1 (kinnistu nr 24901:004:0044)

 Kesk tänav L4 (kinnistu nr 24801:001:0379)

 Kesk tänav L1 (kinnistu nr 24901:001:0034)

 Jaama tänav L2 (kinnistu nr 24901:008:0020)

 Jaama tänav 3a//Jõgeva raudteejaam (kinnistu nr 24701:001:1563)

 14143 Õuna-Mutso tee (kinnistu nr 24802:005:0058)

 Kaare (kinnistu nr 24701:001:0558)

 Mõisavahe tee 9 (kinnistu nr 24701:001:1019)

 14206 Nava-Luua-Palamuse tee (kinnistu nr 57802:002:1800)

 Luua bussipeatus (kinnistu nr 57802:003:0279)

 14137 Jõgeva-Palamuse-Saare tee (kinnistu nr 57802:003:1780)

 Veski (kinnistu nr 24701:001:1328)

1.1. Lähteandmed

Projekti koostamisel on aluseks võetud järgmised dokumendid:

 Tellija lähteülesanne (projekteerimise tehnilised tingimused)

 Transpordiameti nõuded nr 7.1-2/25/12806-2

Projekti koostamisel on kasutatud andmeid järgmistest ehitusuuringutest:

 Geodeetiline alusplaan: Elker RMT OÜ, töö nr GA598 (07.2025)

 Ehitusgeoloogilised uuringud: REIB OÜ, töö nr GE-1303 (08.2011)*

Märkus*: kuna antud töö raames ei ole geotehnilist uuringut tellitud, kasutati arhiivi materjale.

1.2. Normdokumendid

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 09.01.2020. määrus

nr 2)

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101)

 Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1);

 Nõuded ehitusprojektile (Majandus- ja taristuministri 17.07.2015. määrus nr 97)

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

4 / 17

 Tee projekteerimise normid (Kliimaministri 17.11.2023 määrus nr 71)

 Teede projekteerimise juhend (Transpordiamet 2024)

 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (Transpordiamet TA 2021)

 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (Transpordiamet 2023)

 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (Transpordiamet 2022)

 Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (Transpordiamet 2016)

 EVS 843:2016 Linnatänavad

 EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine

 EVS-EN 12899-1: 2007 „Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1. Liiklusmärgid“

 EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine

 EVS 901-1:2020 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid

 EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained

 EVS 901-3:2021 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud

 EVS-EN 1340 Betoonist äärekivid. Nõuded ja kaitsemeetodid.

 EVS-EN 1341:2012 Looduskivist sillutuskivid välissillutiseks. Nõuded ja katsemeetodid

 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatava sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid

EVS-EN 13242:2006+A1:2008;

 EVS-EN 13285:2010 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid

 Teetööde tehniliste kirjelduste süsteem:

o https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid/teetoode-tehnilised-kirjeldused

Projekti koostamisel on lähtutud asjakohaste õigusaktide kehtivast redaktsioonist.

Kommunikatsioonivaldajate nõudmised kajastuvad tehnilistes tingimustes. Ehitustööde teostami-

sel tuleb arvestada kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega.

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

5 / 17

2. OLEMASOLEV OLUKORD

Jõgeva linna projekteeritavatest peatustest on uued peatused Piiri tänaval, Jaama tänaval ja mõ-

lemad peatused Kesk tänaval. Aia tänaval olevad Pae ja Aia peatused on olemasolevad, kus vahe-

tatakse välja ootekoda. Jõgevast väljas olevatest peatustest on uus peatus Seemne tänaval, üle-

jäänud on olemasolevad.

Vastavalt Ehitusseadustikule on maantee kaitsevööndi laius mõlemal pool äärmise sõiduraja väli-

misest servast kuni 30 meetrit.

Luua peatus asub kinnismälestise kaitsevööndis (Luua mõisa park ja alleed ning Luua mõisa pea-

hoone).

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

6 / 17

3. PROJEKTLAHENDUS

3.1. Plaanilahendus, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering

Projektlahenduse koostamisel on lähtutud olemasolevast olukorrast ja Tellija ning Transpordiameti

tingimustest. Kokku on projekteeritud 10 peatust. Transpordiameti maadele projekteeritud pea-

tuste (Luua, Kudina, Seemne tn) ootekojad on projekteeritud 3,1m kaugusele tee servast (3,1m

on ootekoja betoonaluse kaugus platvormi servast, mis tähendab, et katus jääb vähemalt 3,0m

kaugusele). Sama loogika on rakendatud ka Saduküla peatuses, mis ei paikne küll Transpordiameti

maal, kuid selle all asuvad võrgud soodustavad antud lahenduse kordamist ka seal peatuses. Oote-

kodadena on valitud Jõgevas varem kasutatud Tellija saadetud tooted (vt joonis 24101008_PP_TL-

7-01_v01_bussiootepaviljon).

Saduküla peatus

Saduküla peatus on vastavalt Tellija soovile projekteeritud olemasoleva peatuse asukohta Kaare ja

Mõisavahe tee 9 kinnistute piiril. Peatus on projekteeritud tee äärde, eraldatud sõidutee äärekiviga.

Ooteplatvorm on 10m pika ja 1,5 – 2.95m laia asfaltkattega ja selle servast 3,1m kaugusele on

projekteeritud 6,5m pikkune ootekoda. Äärekivi allalaskmine toimub kahe kivi (2m) ulatuses, kuid

Mõisavahe tee 19 kinnistu poolses otsas 1,5m ulatuses, et töödega mitte minna selle kinnistu peale.

Äärekivi rajamisel taastada olemasolev asfalttee. Olemasolev liiklusmärk ja post asendada uuega.

Ooteala kalded on projekteeritud Mõisavahe tee 9 kinnistu poole, sest kogu ooteala asub sellel

kinnistul.

Luua peatus

Luua peatus projekteeriti kõrvalmaantee 14206 Nava-Luua-Palamuse tee km 5,024 (paremal pool)

olemasoleva peatuse kohale. Peatus on projekteeritud maantee äärde, eraldatud sõidutee ääreki-

viga. Ooteplatvorm on 10,5m pika ja 1,5 – 2,95m laia asfaltkattega. 6,5m pikkune ootekoda on

projekteeritud platvormi servast 3,1m kaugusele. Olemasolev ootekoda ja betoonvundament likvi-

deerida ja asendada murukattega. Äärekivi allalaskmine toimub kahe kivi (2m) ulatuses. Olema-

solev liiklusmärk ja post asendada uuega.

Ooteala kalded on projekteeritud sõidutee poole.

Kudina peatus

Kudina peatus projekteeriti kõrvalmaantee 14137 Jõgeva-Palamuse-Saare tee km 20,833 (vasakul

pool) olemasoleva peatuse kohale. Peatus on projekteeritud maantee äärde, eraldatud sõidutee

äärekiviga. Ooteplatvorm on 10m pika ja 1,5 – 2,95m laia asfaltkattega ja selle äärde on projek-

teeritud 4m pikkune ootekoda, mis paikneb platvormi servast 3,1m kaugusel. Olemasolev pink ja

bussipeatuse märk asendada uue märgi ja ootekojas paikneva pingiga.

Ooteala kalded on projekteeritud sõidutee poole. Äärekivi allalaskmine toimub kahe kivi (2m) ula-

tuses.

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

7 / 17

Seemne tn peatus

Seemne tn peatus projekteeriti kõrvalmaantee 14143 Õuna-Mutso tee km 3,463 äärde (paremal

pool). Projekteeritakse peatuse märk koos pingiga (Kiili Betooni pink 7.17, seljatoega, puitosa toon

Vahvero 5053).

Pingialuse kalded on Transpordiameti tingimuste järgselt projekteeritud haljasala poole.

Pae peatus (Aia tn)

Pae peatus projekteeriti Jõgeva linna Aia tänavale olemasoleva peatuse kohale. Projekteeriti 10m

pikk asfaldist ooteala Aia tn ja sellega paralleelselt paikneva kergliiklustee vahele. Ooteala laius on

keskmiselt 3,7m. Projekteeriti ka 6,5m lai ootekoda koos pingi ja prügikastiga. Olemasolev oote-

koda likvideerida, peatuse märk säilitada.

Ooteala projekteeritud kalded on olemasoleva kergliiklustee poole, kust vesi voolab edasi piki kerg-

liiklustee serva Pae ja Aia tänava ristmikule. Ooteala ja kergliiklustee vahelt likvideeritakse olema-

solev äärekivi. Äärekivi likvideerimise tagajärjel kahjustada saava olemasoleva kõnnitee asfaltkate

taastada täislaiuses.

Aia peatus (Aia tn)

Aia peatus projekteeriti Jõgeva linna Aia tänavale olemasoleva peatuse kohale. Projekteeriti 10m

pikk ja 3,6m lai asfaldist ooteala Aia tn ja sellega paralleelselt paikneva kergliiklustee vahelisele

haljasalale. Ooteala ja olemasoleva kergliiklustee vahele projekteeriti 2m lai ja 6,25m pikk asfalt-

kattega tee. Projekteeriti ka 6,5m lai ootekoda koos pingi ja prügikastiga. Olemasolev ootekoda

likvideerida, peatuse märk säilitada. Ooteala ühendustee ja kergliiklustee vahelt likvideeritakse

olemasolev äärekivi. Äärekivi likvideerimise tagajärjel kahjustada saava olemasoleva kõnnitee as-

faltkate taastada täislaiuses.

Projekteeritud asfaltkatete kalded on Aia tänava poole.

Piiri peatus (Piiri tn)

Piiri peatus projekteeriti Jõgeva linna Piiri tänavale Piiri tn 4 kinnistu ette. Projekteeriti 3,0m lai

bussitasku olemasoleva haljasala kohale. Bussitasku algab Piiri tn 2 kinnistu juurdepääsualalt, sest

muidu ei mahuks taskut sinna projekteerida. Lisaks mõjutab tasku asukohta sajuveekanalisatsiooni

kaev, mille eest peab äärekiviga läbi minema, et ei peaks sadeveetorustikku rekonstrueerima.

Projekteeriti ka 6,5m lai ootekoda koos pingi ja prügikastiga. Ootekoda paikneb teisel pool olema-

solevat JJT. Ootekoja asukoht on valitud selliselt, et selle paigaldamiseks piisaks vaid okste kärpi-

misest ja puid endid ei peaks likvideerima. Kui selgub, et okste kärpimisest ei piisa ja on siiski vaja

puu eemaldada, nihutada ootekoda selle puu poole. Ootekoda projekteeriti veidi olemasoleva JJT

sisse, et mitte minna erakinnistule.

Tasku alasse jääv valgustimast ümber tõsta, liiklusmärk likvideerida.

Terminali peatus (Kesk tn)

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

8 / 17

Terminali peatus projekteeriti Jõgeva linna Kesk tänavale Terminali tankla juurdepääsu lähedale.

Projekteeriti 26m pikk asfaldist ooteala, mis ühendatakse olemasoleva tankla juurdepääsu ääreki-

viga. Bussidele projekteeriti olemasoleva laia kruuspeenra kohale asfaldist tasku, mis uue markee-

ringu järgi tuleb 3,0m lai. Peatuse äärde on projekteeritud olemasoleva markeeringu asemele mar-

keering 923d.

Kesk peatus (Kesk tn)

Kesk peatus projekteeriti Jõgeva linna Kesk tänavale. Projekteeriti vaid bussipeatuse märk olema-

soleva kergliiklustee serva. Buss hakkab peatuma tänava ääres.

Märgi nõutud kaugus Elektrilevi kaablitest on min 0,6m, seega tuli märk projekteerida kõnniteele.

Kõnnitee asfaltkate taastada täislaiuses.

Jaama peatus (Jaama tn)

Jaama peatus projekteeriti Jõgeva linna Jaama tänavale. Projekteeriti 6,5m lai ootekoda koos pingi,

prügikasti ja liiklusmärgiga (peatuse märk konsooliga, et tagada märgi serva nõutud maksimaalne

2,0m kaugus sõidutee servast). Ootekoja ees taastada kõnnitee asfaltkate täislaiuses.

3.2. Vertikaalplaneering ja sajuvee juhtimine

Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevate teede ja teega liituvate alade kõr-

gusega.

Teede kalded on valitud sellised, mis minimaalsete väärtuste korral tagavad sajuvee äravoolu kat-

telt arvestades ehitusel lubatavaid tolerantse ja ka maksimaalsete väärtuste korral tagavad kasu-

tusmugavuse ja ohutuse.

3.3. Katend

3.3.1. Katendi projekteerimise lähteandmed

Teekatendite konstrueerimisel on lähtutud projekteerimisnormidest, eeldatavast liikluskoosseisust

ja -sagedusest ning ehitusgeoloogilisest situatsioonist. Vajalikuks üldiseks sõidutee katte elastsus-

mooduliks Terminali peatuses Kesk tänaval on valitud EVS 843:2016 „Linnatänavad“ järgi põhima-

gistraali nõutav 260 MPa ja Piiri tänaval, mis on küll pigem kohalik jaotustänav, sai bussitasku

jaoks valitud veotänava nõutav 245 MPa.

Sõidu- ja kõnnitee katendikihtide minimaalsed materjali nõuded on esitatud:

Sõidutee katendid:

• AC 16 surf 70/100 AKÖL 900 – 1499 (EVS_901_3, tabel 7);

• AC 32 base 70/100 AKÖL 900 – 1499 (EVS_901_3, tabel 9);

• Killustikalus AKÖL 500 – 3000 (KKEJ, tabel 1, veerg nr 6).

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

9 / 17

Kõnnitee katend:

• AC 8 surf 70/100 „Jalgratta-, jalg- ja kõnniteed ning õuealad“ (EVS_901_3, tabel

7)*

• Killustikalus AKÖL < 20 500 (KKEJ, tabel 1, veerg nr 7).

*- Kiht rajada külmakindluse maksimaalväärtuse kategooriaga vähemalt FNaCl4.

3.3.2. Projekteeritud katendikonstruktsioonid

Katendiarvutused tehti Transpordiameti programmiga KAP v2.0 (vt dokument TL-8-01).

Vastavalt geoloogia aruandele jääb Kesk tn projekteeritud peatuse konstruktsiooni alla ~0,5m ula-

tuses olemasoleva tee konstruktsiooni ehk kruusaga peen-, tolm- ja saviliiv. KAP programmis vas-

tab see kirjeldus mitmele pinnasele, aga valituks sai CdSa – Jäme kerge saviliiv. Katendi nihke- ja

tõmbepingete tugevusvaru on arvutuse järgi tagatud.

Vastavalt geoloogia aruandele jääb Piiri tänaval konstruktsiooni alla saviliiv ja saviliivmoreen. KAP

programmis sai valitud vastavaks pinnaks D - Saviliiv. Katendi nihke- ja tõmbepingete tugevusvaru

on arvutuse järgi tagatud.

Geoloogiast selgus, et olemasoleva asfaltkatendi paksus neil kahel tänaval on ~14cm, seega sai

valitud ka projekteeritud kiht sama paksusega.

Külmakerke ohu vältimiseks on katendikonstruktsioonis ette nähtud vähemalt 100cm ulatuses kül-

makerkekindla materjali kasutamise.

Katendikonstruktsioonide rajamist erinevates aluskonstruktsiooni ja maapealsete rajatiste situat-

sioonides selgitavad tüüplõiked joonisel TL-6-01, lõigete asukohad on markeeritud asendiplaanil.

 Sõidutee ab-katend Tüüp 1A

Terminali ja Piiri peatus

AC 16 surf 70/100 H=5 cm

AC 32 base 70/100 H=9 cm

Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 32/64) H=31 cm

Tm_100 H=30 cm

Tm_75 H=25 cm

Olemasolev pinnas

 Sõidutee ab-katend Tüüp 1B

Saduküla peatus

AC 16 surf 70/100 H=5 cm

Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 32/64) H=32 cm

Tm_100 H=20 cm

Tm_75 H=43 cm

Olemasolev pinnas

 Sõidutee ab-katend ülekate Tüüp 2

AC 16 surf 70/100 H=5 cm

Olemasolev konstruktsioon

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

10 / 17

 Kõnnitee ab-katend Tüüp 3

Ootealad ja kõnniteed

AC 8 surf 70/100 H=5 cm

Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 16/32) H=20 cm

Tm_100 H=20 cm

Tm_75 H=55 cm

Olemasolev pinnas

 Sõidutee tugipeenar Tüüp 4

Terminali peatuse juures

Lubjakivikillustik (võib kasutada ka purustatud kruusa)

segu nr 6* (fr 0/31,5) H=14 cm

Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 32/64) H=31 cm

Tm_100 H=30 cm

Tm_75 H=25 cm

Olemasolev pinnas

* Segu koostis vastavalt "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" - Lisa 10.

 Sõidutee tugipeenar / kruuskatend Tüüp 5

TRAMi bussipeatuste ümber

Lubjakivikillustik segu nr 5** (fr 0/16) H=5 cm

Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 32/64) H=20 cm

Tm_100 H=20 cm

Olemasolev pinnas

** Segu koostis vastavalt "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" - Lisa 10.

 Haljasala murukatend

Kasvumuld ja murukülv H=10 cm

Olemasoleva pinnase planeerimine / täitepinnas

 Ootekoja konstruktsioon

Ootekoja betoonalus H=18 cm

Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 16/32) H=20 cm

Tm_100 H=20 cm

Tm_75 H=42 cm

Olemasolev pinnas

 Betoonkivisillutiskatend

Sillutiskivi H=8 cm

Liiv-tsement segu 5:1 paigalduskiht H=3 cm

Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 16/32) H=20 cm

Tm_100 H=20 cm

Tm_75 H=49 cm

Olemasolev pinnas

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

11 / 17

3.3.3. Katendikonstruktsiooni rajamine ja materjalinõuded

Tehnovõrkude ja äärekivide paigalduskaevikute asukohtades katendite taastamisel ja olemasoleva

ja rajatava või taastatava asfaltbetoonkatendi liitekohtades rajada konstruktsioonide kihid vuukide

kohakuti sattumise vältimiseks ja vajumite ühtlustamiseks üksteise suhtes ülekattega vastavalt

joonisel TL-6-01 „Konstruktiivsed lõiked“ esitatule. Uue kattega ala kokku viimisel olemasoleva

kattega ei tohi kattele jääda lohke.

Teede ehitamisel juhinduda „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määrusest.

Muldkeha rajada vastavalt Transpordiameti juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehi-

tamise ja remondi juhis“ nõuetele.

Killustikalused rajada vastaval Transpordiameti juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise ju-

hend“ nõuetele.

Asfaltbetoonkatted rajada vastavalt Transpordiameti juhisele „Asfaldist katendikihtide ehitamise

juhis“ nõuetele.

3.3.4. Dreenkiht

Projekteeritud katendikonstruktsioonides dreenkihti eraldi ei käsitleta. Liivast täide rajatakse muld-

kehana, mille kvaliteet peab vastama ühtlasi dreenkihi rajamise nõuetele, vt p. 3.4 Muldkeha ja

veeviimarid.

3.3.5. Alus

Killustikalused rajada fraktsioneeritud killustikust kiilumismeetodil, kasutatava materjali põhifrakt-

sioon on esitatud katendikonstruktsioonide kirjeldustes, kiilekillustiku fraktsioon ja kulunurm pea-

vad vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ § 12 (2) „Aluse ehitamine.“

Ehitamisel lähtuda Transpordiameti „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisest“.

Killustikaluse kandevõime peab olema „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määruse kohaselt nõutav

elastsusmoodul sõiduteel ≥ 170 MPa, jalgratta- ja kõnniteel 140 MPa.

3.3.6. Katted

Asfaltsegude materjalid peavad vastama EVS 901-3:2021 „Asfaltsegud“ nõuetele. Ehitamisel läh-

tuda Transpordiameti „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisest“.

Asfalteerimisel tuleb vuukide töötlemine ja ehitus teostada vastavalt Transpordiameti juhendile.

Kui asfaltbetooni vuuke ei ole võimalik ehitada sooja vuugina (olemasoleva ja uue katte liitekohad),

kasutada vuugiliimi (Tokplast või analoog).

Betoonist sillutisekivid peavad vastama standardile EVS-EN 1338 "Betoonist sillutisekivid", ilmas-

tikukindluse klass 3.

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

12 / 17

3.4. Muldkehad ja veeviimarid

Teede rajamise aluspinnaseks on olemasoleva või rajatava täiteliiva kiht või tehnovõrkude kaeviku

täitmisel rajatav muldkeha.

Muldkeha projekteeritud paksus on ette nähtud rajada piisavate filtratsiooniomadustega. Muldkeha

pealispind planeeritakse katte kallete järgi, ehitamisel lähtuda Transpordiameti „Muldkeha ja

dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisest“. Liivpinnase sõelkõver peab vastama

Transpordiameti „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ L2.T3 Tm_100 peenliiv ja Tm_75.

Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur, mis on pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase

optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe, peab olema vähemalt 0,98.

Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi sead-

mega, peab olema vähemalt 65 MPa.

Olemasolevate teede alalt uue katendikonstruktsiooni sügavuse ulatuses välja kaevatav killustik ja

liiv on teede täiteks sobiv materjal, kui see vastab täitepinnasele esitatud nõuetele. Muldkehaks

sobiva pinnase kaevamisel ja ladustamisel vältida selle segunemist ebasobivaga.

Pinnase saab lugeda Maanteeameti peadirektori 05.01.2016.a käskkirja nr 0001 „Muldkeha ja

dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (2020)“ lisa 1 järgi dreenivaks, kui:

1) Osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10% ning samal ajal osakesi tera

suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2%

või

2) Osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%.

Sõidutee muldkehas, bussipeatuse ootealal ja torustike kaevikute tagasitäitel kasutatava täiteliiva

lõimis peab külmakindluse, filtratsiooni ja tihendatavuse tagamiseks vastama vähemalt kehtiva

Transpordiameti (Maanteeameti) „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ toodud pinnase

Tm_100 ja Tm_75 nõuetele.

3.5. Konstruktsioonid

3.5.1. Äärekivid

Sõidutee betoonäärekividena kasutada tardkivikillustiku baasil sõiduteede ääres kasutamiseks too-

detud betoonäärekive, mis on vastupidavad teede talihooldes kasutatavatele kemikaalidele. Ilmas-

tikukindluse klass 3, paigaldusbetooni klass C16/20. Äärekivid peavad vastama EVS-EN 1340:2003

"Betoonist äärekivid".

Graniitäärekivide külmakindlus peab vastama klass 1 ja mark F1 nõuetele (EVS-EN 1343 „Loodus-

kivist äärekivid välissillutiseks“), testitud 48 tsükliga vastavalt EN 12371.

Graniitäärekivide esikülg, pealispind ning faas peavad olema põletatud pinnatöötlusega.

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

13 / 17

3.6. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

Liiklusmärgid on projekteeritud ja tuleb paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2023 „Liiklus-

märgid ja nende kasutamine“.

Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad I suurusgruppi.

Liiklusmärkide ja tahvlite valmistamisel kasutada vähemalt 2 mm paksuseid alumiiniumist või

kuumgalvaniseeritud terasplekist märgialuseid.

Liiklusmärkidel kasutada RA1 või RA2 klassi valgust peegeldavat kilet lähtuvalt EVS 613:2023 „Liik-

lusmärgid ja nende kasutamine“ ja EVS-EN 12899-1: 2007 „Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid.

Osa 1. Liiklusmärgid“ esitatud fotomeetrilistest nõuetest, märgi paigalduskohast (tee kohal / kõr-

val) ja märgi numbrist.

Teekattemärgistus teha sõiduteel termovaluplastikuga.

Teekattemärgistus on projekteeritud, materjal peab vastama ja see tuleb paigaldada vastavalt EVS

614:2022 „Teemärgised ja nende kasutamine“.

Uue liikluskorraldusega vastuollu sattunud teemärgised ja liiklusmärgid tuleb kõrvaldada.

3.7. Tehnovõrgud

Uute tehnovõrkude rajamist käsitlevad vastavad projektiosad.

Kõik ehitustsooni jäävad tehnovõrkude kaevuluugid on projektis ette nähtud tõsta projektiga ette

antud tasapinda. Vajadusel tuleb vanad amortiseerunud luugid, mida pole võimalik niisama regu-

leerida, välja vahetada. Ehituse ajal tuleb jälgida, et oleks tagatud kõikide luukide säilimine. Kaevu

kaane reguleerimisel peab kaevu teleskoop jääma kaevukeha sisse vähemalt 20 cm. Kaevu teles-

koobi maksimaalne pikkus 80 cm. Juhul kui tõstetakse kaevukaant ja teleskooptoru ei jää kaevu-

keha sisse 20 cm, tuleb pikendada kaevukeha mitte teleskooptoru.

Maakraani/siibri spindel peab jääma maapinnast mitte sügavamale kui 15 cm. Veetorustike süs-

teemil kuuluvad kaped ja spindlipikendused ühte komplekti, vajadusel tuleb mõlemad välja vahe-

tada. Hetkel haljasala all paiknevad ja peale ehitust kõvakattega tee alla jäävad olemasolevad

kaped tuleb vajadusel asendada ujuvkapedega kandevõimega 40 t.

Tehnovõrkude kaevikute tagasitäite materjali- ja tihendamise kvaliteedinõuded peavad vastama

tee muldkeha ehitamise nõuetele.

Mittetöötavate tehnovõrkude kaevud ja kaped tuleb tee muldkehast teisaldada.

3.8. Keskkonnakaitse

3.8.1. Jäätmekäitlus

Ehitusjäätmete nõuetekohase käitlemise tagab ehitusjäätmete omanik.

Jäätmeid käidelda vastavalt Jõgeva valla jäätmehoolduseeskirjale (Jõgeva Vallavolikogu

22.04.2021 määrus nr 155).

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

14 / 17

Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele

vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ehitusjäätmed tu-

leb koguda liigiti vastavalt tähistatud jäätmemahutitesse nende tekkekohal või selle jaoks spet-

siaalselt eraldatud alale, lähtudes jäätmete korduskasutuse, ringlussevõtu või taaskasutuse võim-

alustest ning anda üle keskkonnakaitseloaga jäätmekäitlejale. Freesimistööde protsessis tekkinud

freespuru tuleb viia objektilt eemale edasiseks taaskasutamiseks, täpsed juhised freespuru edasise

kasutamise kohta annab tellija.

Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise

litsentsi omavatele ettevõtetele.

Väljakaevatavat pinnast saab objektil kasutada lähtuvalt selle kvaliteedist kas teede aluses täite-

kihis või haljasalade täiteks. Kohalikeks töödeks ebasobiv ja üle jääv pinnas tuleb vedada seadu-

sega lubatud ladustuskohta või anda üle jäätmekäitlusettevõttele.

Kaeve- ja ehitustöödel kasutada korras tehnikat ja välistada maapinna või pinnase reostumine.

Reostustunnustega pinnase ilmnemisel võtta sellest pinnaseproov ning tööstustsooni piirarvu üle-

tava reostuse korral asendada reostunud pinnas puhta täitepinnasega. Reostunud pinnase kokku-

kogumine ja äravedu tellida vastavat jäätmeluba omavalt ettevõttelt.

Ehitustööde käigus tekkinud prügi tuleb eemaldada ehitusplatsilt ilma tänavaid reostamata ja külg-

nevaid krunte kahjustamata.

Ehitusplatsil jäätmete kogumiseks kasutatavate tähistatud mahutite tüübid ja asukohad valib ja

vastutab Töövõtja.

Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada Jõgeva Vallavalitsusega. Ehitustööde

lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see Jõgeva Vallavalitsuses ning lisada rajatise

ülevaatuse dokumentidele.

3.9. Maastikukujundustööd

Muru rajamisel ehitamine ja töö lähtuda vastavalt „Riigiteede haljastustööde juhisele“. Kasutada

tuleb rajada III klassi muru. Külvipind tuleb tasandada nii, et seal ei oleks lohke ning et mullapind

oleks sujuvalt ühendatud ümbritseva maapinna või rajatistega. Tasandatud pind tuleb tihendada

rullides nii, et sinna ei jääks käimisel jälgi. Kohaliku kasvupinnase sobivus kasvualuse rajamiseks

tuleb teha kindlaks mulla viljakuse ja lõimise analüüsiga enne külvi- või istutustööde algust.

Tööde mahud on toodud koodnmahtudes.

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

15 / 17

4. EHITUSTÖÖDE TEHNOLOOGIA

4.1. Üldnõuded

Vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja standarditele on nõuetekohaseks ehitamiseks vaja koostada

tööprojekt (vt Majandus- ja taristuministri määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“ § 10 (1), EVS

932:2017 „Ehitusprojekt“ p 5) ja võrguvaldaja nõudel see nendega kooskõlastada.

Geodeetiline alusplaan on koostatud enne projekteerimist, seega võib ehitustöödega alustamise

hetkeks olla reaalne olukord muutunud. Enne ehitustöödega alustamist on ehitajal kohustus kont-

rollida, kas projekteerimise aluseks olnud geodeetiline alusplaan on ajakohane. Asukohtades, kus

geodeetiline alusplaan seda ei ole, on ehitajal kohustus koostada lahenduses vastavad muudatused

ja need tee valdajaga kooskõlastada.

Ehitamisel tuleb arvestada olemasolevate, teadmata asukohaga, kõrgusega ja läbimõõduga raja-

tiste võimalikust ümberpaigutamisest, toestamisest, kaitsmisest jm tuleneva kuluga.

Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega.

Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtuda kehtivatest juhenditest, normatiivdokumentidest

ja standarditest.

Enne ehitustööde alustamist tuleb Töövõtjal teavitada kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puu-

tuvaid ametkondi.

4.2. Ehitustöödeaegne liikluskorraldus

Töövõtja koostab ajutise liikluskorralduse skeemid vastavalt valitud ehitustööde tehnoloogiale ja

ajagraafikule ning kooskõlastab selle vastavalt kehtivale korrale tee valdajaga. Järgida: Liikluskor-

ralduse nõuded teetöödel (Majandus- ja taristuministri määrus nr 90, RT I, 15.07.2015, 5; jõustu-

nud 18.07.2015).

4.3. Kaevetööde üldnõuded

Enne kaevetööde alustamist on vajalik trassivaldajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike kae-

velubade hankimine. Samuti raietööde kooskõlastamine asjasse puutuvate ametkondadega ja töö-

lubade hankimine.

Kaevetööd (projekteeritud uutel teedel) on ette nähtud teha vastavalt projekteeritud vertikaalpla-

neeringule ja katendikonstruktsioonidele ning olemasolevale ehitusgeoloogilisele olukorrale. Ette-

nägematute asjaolude ilmnemisel peab Töövõtja koheselt teavitama Tellijat ja Projekteerijat.

Ehitustööde teostamisel olemasolevate säilivate tehnovõrkude piirkonnas tagada nende puutuma-

tus.

Kõigi postide paigaldamisel (piirded, liiklusmärkide kandjad) tuleb olemasolevate kaablite jt maa-

aluste tehnovõrkude läheduses kaeve- ja puurimistöid tehes kaablite asukoht eelnevalt surfida.

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

16 / 17

4.4. Kvaliteedinõuded

Teede ehituse tehnoloogia, materjalide ja pinnaste kvaliteedinõuded esitatakse järgmises projekti

staadiumis.

Tänava / tee pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehi-

tusmaterjalide kasutamine. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt Omanikujä-

relevalve tegemise kord (Majandus- ja taristuministri määrus nr 80, RT I, 03.07.2015, 27; jõustu-

nud 06.07.2015).

Ehitamisel järgida Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 101,

RT I, 07.08.2015, 1; jõustunud 10.08.2015). Teekonstruktsiooni rajamisel tuleb kõrvaldada ole-

masolev pinnakatte muld, liivasegune muld, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv

pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist.

Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama nõuetele ja ma-

terjalid peavad olema tõendatavad.

JÕGEVA VALLA BUSSIPEATUSTE OOTEKODADE JA SISSESÕIDUTASKUTE PROJEKTEERIMINE

Teed, tehnovõrgud

Projekti nr. 25187 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ

Staadium: Põhiprojekt Vastutav spetsia- list:

Rauno Rüütel

Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel

Dokument: 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.10.2025

17 / 17

5. TEEDE KASUTAMINE JA KORRASHOID

Teede seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee kait-

sevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioo-

nist:

- Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1, jõustunud 01.07.2015)

- Liiklusseadus (RT I, 20.06.2022, 119, jõustunud 27.06.2022)

- Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92; RT I, 15.07.2015,

13, jõustunud 18.07.2015).

541a SEEMNE

Pink

68.50 68.551.

00

4.00

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud betoonkivisillutiskatend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud kõnnitee äärekivi 80x200 (h=0 cm)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud liiklusmärk

Projekteeritud horisontaal

541a000

7.00

Joonise nr

Projekti nr

Kuupäev

Mõõtkava

Kontrollija

Projekti nimetus

Joonise nimetus

Tellija

Staadium

Jõgeva Vallavalitsus Suur 5, Jõgeva 48306 776 500 [email protected]

Ü ä

20.10.2025

Projektijuht

Projekteerija

Sander Kulp

Rauno Rüütel

Asendiplaan ja vertikaal - Jõgeva aleviku peatus (riigitee nr 14143 Õuna-Mutso tee km 3,463)

Jõgeva valla bussipeatuste ootekodade ja sissesõidutaskute projekteerimine

25187

TL-4-02-4

PP 1:100

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rauno Rüütel

Hepta Group Energy OÜ

[email protected]

Mäealuse tn 2/1

12618, Tallinn, Harju maakond

Teie 21.10.2025

Meie 26.11.2025 nr 7.1-2/25/15675-5

Jõgeva vallas riigiteel nr 14143 km 3,463

uue bussipeatuste tähistamise

kooskõlastamine

Olete teavitanud meid uue bussipeatuse rajamise vajadusest Jõgeva maakonnas Jõgeva vallas

Jõgeva alevikus riigiteele nr 14143 Õuna-Mutso tee (edaspidi riigitee) km 3,463 (paremal pool)

(Lisad 1 ja 2).

Tuginedes liiklusseaduse § 71 lg 2 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri määruse

„Tähistatavate teede liigid, juhatus- ja teeninduskohamärkide paigaldamise kord ning

sihtpunktidele viitamise süsteem“ § 2 ja 9 sätetele ning esitatud taotlusele kooskõlastame

bussipeatuse asukoha, liiklusmärgi 541a ja pingi paigaldamise järgmistel tingimustel.

1. Liiklusmärk valmistada vastavalt standardi EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende

kasutamine“ ning „Riigiteede liikluskorralduse juhendi“ nõuetele.

2. Märgile kanda peatuse nimi (nime määrab kohalik omavalitsus).

3. Märgi alumise serva kõrgus ooteala kattest (kõnnitee äärde paigaldamisel kõnnitee

kattest) minimaalselt 2,2 m.

4. Liiklusmärk tuleb paigaldada vastavalt EVS 613 nõuetele.

5. Märgi paigaldaja on kohustatud välja selgitama riigitee muldes olevad tehnovõrgud

ja kooskõlastama tegevused võrgu kaitsevööndis võrguvaldajaga.

6. Märgi valmistamise ja paigaldamisega seotud kulud kannab nende omanik.

7. Pärast liiklusmärgi paigaldamist tuleb meid teavitada tööde lõpetamisest ning 5

tööpäeva jooksul esitada see meie esindajale ülevaatamiseks

([email protected]), et võimalikud paigalduspuudused saaksid

operatiivselt likvideeritud ning peatuse asukoht kantud Riiklikusse Teeregistrisse.

8. Pärast vajaduse möödumist (peatuse likvideerimist) tuleb märk eemaldada.

9. Paigaldatav isteping ning selle alus peavad olema vastupidavad vandalismile ja lume

sahkamisele.

10. Näha ette töödega külgneva ala korrastamine; tööde teostamisel tuleb vältida riigitee

risustamist.

11. Materjalide maha- ja pealelaadimine riigiteelt on lubatud vaid vastava ohutu, meiega

kooskõlastatud liikluskorralduse olemasolul. Tööde teostamine ja materjalide

ladustamine kavandada selliselt, et oleks tagatud normide kohane ristumiskoha

nähtavus.

2 (2)

12. Liiklusmärgi ning pingi paigaldamise ajavahemikust palume meid eelnevalt

teavitada [email protected].

Me ei võta endale kohustusi seoses bussipeatuse rajamisega, sh istepingi paigaldamise ning selle

aluse ehitamisega. Vajadusel tuleb sellised tööd finantseerida kohalikul omavalitsusel.

Kui ei täideta eespool loetletud tingimusi, siis on meil vastavalt haldusmenetluse seaduse § 66 lg

2 punktile 1 õigus tunnistada luba kehtetuks.

Käesolev otsus jõustub teatavakstegemisest. Otsuse kohta on võimalik esitada meile vaie

(Transpordiamet, Valge 4/1, 11413 Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse

seaduses või kaebus halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva

jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tuuli Tsahkna

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisad:

1. 25187_PP_TL-3-01_Seletuskiri

2. 25187_PP_TL-4-02-4

Tuuli Tsahkna

58073001, [email protected]